本實(shí)用新型涉及無(wú)線供電領(lǐng)域，尤其涉及一種基于無(wú)線供電的汽車(chē)座椅。

背景技術(shù)：

無(wú)線供電技術(shù)以非物理接觸的方式供電，隨著該技術(shù)的成熟，越來(lái)越受到人們的關(guān)注和社會(huì)的認(rèn)可。

汽車(chē)作為日常的交通工具，對(duì)我們生活有著不小的影響，在車(chē)內(nèi)待的時(shí)間也較從前更長(zhǎng)了，但在車(chē)內(nèi)不像在室內(nèi)，基本沒(méi)有供電子產(chǎn)品充電的裝置和空間，往往局限了電子產(chǎn)品在車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的使用。

由此，亟需一種車(chē)用無(wú)線供電裝置，尤其是基于無(wú)線供電的汽車(chē)座椅。

另外，汽車(chē)一般具有狹長(zhǎng)的空間，如果僅設(shè)置一個(gè)電能發(fā)射端，其覆蓋效果較差也是個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提出一種基于無(wú)線供電的汽車(chē)座椅，以滿足在汽車(chē)的空間內(nèi)更方便地為無(wú)線充電產(chǎn)品隨時(shí)、隨地充電的需求。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種基于無(wú)線供電的汽車(chē)座椅，其特征在于，包括：車(chē)載電源和電能發(fā)射裝置，所述車(chē)載電源電連接所述電能發(fā)射裝置并為其供電；其中，所述電能發(fā)射裝置包括變壓模塊、振蕩模塊、第一驅(qū)動(dòng)模塊、第一LC諧振電路、第二驅(qū)動(dòng)模塊以及第二LC諧振電路；所述車(chē)載電源與所述變壓模塊的輸入端電連接，所述變壓模塊的輸出端與所述振蕩模塊的輸入端電連接，所述振蕩模塊的輸出端分別與所述第一驅(qū)動(dòng)模塊、第二驅(qū)動(dòng)模塊的輸入端電連接，所述第一驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端與所述第一LC諧振電路電連接，所述第二驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端與所述第二LC諧振電路電連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

優(yōu)選地，所述變壓模塊、所述振蕩模塊、所述第一驅(qū)動(dòng)模塊以及所述第一LC諧振電路皆位于駕駛員座椅下方。

優(yōu)選地，所述第二驅(qū)動(dòng)模塊和所述第二LC諧振電路位于駕駛員座椅的椅背內(nèi)部和/或副駕駛座椅的椅背內(nèi)部。

本實(shí)用新型的有益效果是：從通常的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線供電改為三維空間供電，解決了無(wú)線供電距離短的弊端，而且，充電不受位置的拘束，無(wú)論乘客位于車(chē)內(nèi)的哪個(gè)位置，均能為自己的無(wú)線充電產(chǎn)品進(jìn)行高效的充電。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的電能發(fā)射裝置設(shè)于駕駛員座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1～2中，各標(biāo)號(hào)所表示的部件名稱(chēng)列表如下：

10 車(chē)載電源

20 電能發(fā)射裝置

21 變壓模塊

22 振蕩模塊

231 第一驅(qū)動(dòng)模塊

232 第二驅(qū)動(dòng)模塊

24 第一LC諧振電路

25 第二LC諧振電路

30 無(wú)線充電產(chǎn)品

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，其為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的基于無(wú)線供電的汽車(chē)座椅包括：車(chē)載電源10和電能發(fā)射裝置20，所述車(chē)載電源10電連接所述電能發(fā)射裝置20并為其供電。其中，所述電能發(fā)射裝置20包括變壓模塊21、振蕩模塊22、第一驅(qū)動(dòng)模塊231、第一LC諧振電路24、第二驅(qū)動(dòng)模塊232、以及第二LC諧振電路25；所述車(chē)載電源10與所述電能發(fā)射裝置20的所述變壓模塊21的輸入端電連接，所述變壓模塊21的輸出端與所述振蕩模塊22的輸入端電連接，所述振蕩模塊22的輸出端分別與所述第一驅(qū)動(dòng)模塊231、所述第二驅(qū)動(dòng)模塊232的輸入端電連接，所述第一驅(qū)動(dòng)模塊231的輸出端與所述第一LC諧振電路24電連接，所述第二驅(qū)動(dòng)模塊232的輸出端與所述第二LC諧振電路25電連接。由此，汽車(chē)的直流電經(jīng)所述變壓模塊21升壓并穩(wěn)壓，然后經(jīng)所述振蕩模塊22產(chǎn)生與所述第一LC諧振電路24以及所述第二LC諧振電路25相同的頻率，再經(jīng)所述第一驅(qū)動(dòng)電路231和第二驅(qū)動(dòng)電路232分別將功率放大，最后經(jīng)所述第一LC諧振電路24及第二LC諧振電路25將電能轉(zhuǎn)換為磁能發(fā)射出去，磁場(chǎng)覆蓋汽車(chē)座椅所在范圍；而與之對(duì)應(yīng)地，汽車(chē)內(nèi)的乘客持有的一個(gè)或多個(gè)無(wú)線充電產(chǎn)品30的接收端進(jìn)入發(fā)射端發(fā)射的磁能量場(chǎng)中時(shí)，會(huì)因?yàn)榇艌?chǎng)震蕩頻率相同，而產(chǎn)生磁共振現(xiàn)象。磁共振后，將會(huì)在接收端感應(yīng)出感應(yīng)電流，對(duì)接收端電氣設(shè)備進(jìn)行供電。接收端電氣設(shè)備可以是手機(jī)、相機(jī)、記錄儀等小型電子產(chǎn)品。需要特別說(shuō)明的是：所述電能發(fā)射裝置20與一個(gè)或多個(gè)所述無(wú)線充電產(chǎn)品30之間無(wú)任何電氣連接。

本實(shí)用新型具有兩個(gè)LC諧振電路，即，所述第一LC諧振電路24與所述第二LC諧振電路25；所述兩個(gè)LC諧振電路為分別獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。所述第一LC諧振電路24與所述變壓模塊21、所述振蕩模塊22、所述第一驅(qū)動(dòng)模塊231皆位于駕駛員座椅下方，而所述第二LC諧振電路25及第二驅(qū)動(dòng)模塊232位于駕駛員座椅的椅背內(nèi)部和/或副駕駛座椅的椅背內(nèi)部。當(dāng)汽車(chē)內(nèi)部只有駕駛員一人或駕駛員和副駕駛兩人時(shí)，可僅使用所述第一LC諧振電路24；當(dāng)汽車(chē)內(nèi)部前后座都有乘客時(shí)，可同時(shí)使用所述第一LC諧振電路24與所述第二LC諧振電路25，兩部分共同作用，形成磁場(chǎng)，覆蓋汽車(chē)所在范圍。僅使用第一LC諧振電路和同時(shí)使用兩個(gè)LC諧振電路這兩種形式的切換，可通過(guò)設(shè)置兩檔開(kāi)關(guān)關(guān)閉線圈中電流來(lái)達(dá)成，此系現(xiàn)有技術(shù)，由此不再贅述。

由于乘客的用電產(chǎn)品，比如手機(jī)或平板電腦受尺寸限制，其內(nèi)部無(wú)線接收裝置的品質(zhì)因數(shù)較差，當(dāng)離電能發(fā)射裝置較遠(yuǎn)時(shí)，接收效果較差甚至無(wú)法接收；通過(guò)設(shè)置兩個(gè)LC諧振電路，便能在汽車(chē)內(nèi)部形成全面穩(wěn)定的無(wú)線覆蓋，由此為乘客的無(wú)線充電產(chǎn)品充電。請(qǐng)參照?qǐng)D2所示，其為本實(shí)用新型的電能發(fā)射裝置設(shè)于駕駛員座椅的結(jié)構(gòu)示意圖，乘客可坐在座椅上，可放平使用電腦，或垂直或傾斜使用平板、手機(jī)，同時(shí)不斷地進(jìn)行無(wú)線充電。

由此，本實(shí)用新型從通常的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線供電改為三維空間供電，解決了無(wú)線供電距離短的弊端。首先，充電不受產(chǎn)品放置方向的影響，無(wú)論接收端如何擺放，均能良好的接收磁場(chǎng)，獲得較高電流。其次，因坐墊和靠背位置同時(shí)發(fā)射磁場(chǎng)，形成較強(qiáng)的三維空間無(wú)線供電，所以產(chǎn)品的充電不受距離的拘束。接收端設(shè)備距離線圈較遠(yuǎn)也可以比較好的接收能量。再次，整體無(wú)線供電系統(tǒng)是隱藏安置在汽車(chē)座椅上，不占用任何車(chē)內(nèi)空間，簡(jiǎn)潔方便。

如果接收端設(shè)備充電完畢或者拿離發(fā)射端，則在發(fā)射端沒(méi)有產(chǎn)生磁共振現(xiàn)象，LC并聯(lián)諧振沒(méi)有傳輸能量，所以發(fā)射端電流會(huì)下降，直至降低到最小靜態(tài)功耗。當(dāng)關(guān)閉汽車(chē)電源時(shí)，整套系統(tǒng)就停止工作，所以不會(huì)耗電。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。