本實(shí)用新型涉及交流變頻電機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)叉車由于具有能量轉(zhuǎn)換效率高、噪聲小、無廢氣排放、控制方便、起動(dòng)性能好、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、操作簡單以及機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而越來越受到市場(chǎng)的青睞。在節(jié)能、環(huán)保的大背景下，電動(dòng)叉車近年來在我國也得到了飛速的發(fā)展，平均每年都保持在20%以上的增長，而電動(dòng)叉車目前僅占我國叉車保有量的30%，目前歐美發(fā)達(dá)國家已占到70%～80%，因此前景廣闊。

與電動(dòng)叉車相配套的驅(qū)動(dòng)控制部分主要由驅(qū)動(dòng)器及電機(jī)組成，該電機(jī)屬于低電壓大電流交流變頻電機(jī)，然而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，用于電動(dòng)叉車的交流變頻電機(jī)在不斷改進(jìn)的同時(shí)也存在一定的弊端，比如現(xiàn)有的電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)就存在如下缺陷：

1、電機(jī)整體性能差、質(zhì)量低，無法滿足實(shí)際需求；

2、電機(jī)整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，裝配復(fù)雜繁瑣，使用壽命短，經(jīng)常需要維修保養(yǎng)，運(yùn)行成本較大；

3、密封性差，防護(hù)等級(jí)低，不適用于多粉塵、高濕度的場(chǎng)所；

4、電機(jī)經(jīng)過長時(shí)間連續(xù)工作容易發(fā)熱，從而導(dǎo)致內(nèi)部溫度過高，并進(jìn)一步導(dǎo)致電機(jī)故障，安全性無法得到保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)，該電機(jī)整體結(jié)構(gòu)簡單，大大降低了電機(jī)的裝配難度，并且其優(yōu)異的性能滿足了實(shí)際的需要，另外其密封性好，防護(hù)等級(jí)高，適用范圍廣，安全可靠。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)，包括了編碼器、溫度傳感器、主軸、轉(zhuǎn)子組件和定子組件；所述主軸貫穿在由前端蓋、機(jī)座以及后端蓋相接而成的外殼體內(nèi)，所述機(jī)座一端固接有接線板，所述接線板內(nèi)部設(shè)有溫度傳感器，外部設(shè)有接線板罩；所述轉(zhuǎn)子組件在機(jī)座內(nèi)與所述主軸、定子組件配合連接，所述主軸兩端分別套接有第一軸承、第二軸承，所述編碼器通過聯(lián)軸器與所述主軸相接；所述前端蓋和第一軸承之間設(shè)有波形彈簧片，所述前端蓋和主軸之間設(shè)有油封，所述第二軸承兩端分別設(shè)有孔用彈性擋圈、軸用彈性擋圈。本實(shí)用新型通過低電壓大電流變頻器來驅(qū)動(dòng)，變頻器根據(jù)編碼器反饋的信號(hào)控制輸出的頻率及電壓，從而控制電機(jī)按不同的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩要求工作，再加上溫度傳感器對(duì)電機(jī)內(nèi)部溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止了意外事故的發(fā)生，因此保證了其長期高效穩(wěn)定的運(yùn)行，充分滿足了實(shí)際生產(chǎn)的需要；并且其整體結(jié)構(gòu)簡單，體積小，降低了電機(jī)的裝配難度，因此大大減少了其維修保養(yǎng)的次數(shù)，使用壽命大大提高，運(yùn)行成本得到有效降低；另外其通過巧妙設(shè)置的接線板罩、彈性擋圈以及油封，從而保證了電機(jī)整體的密封性，防護(hù)等級(jí)的提高也使其可以安全地在多粉塵、高濕度的場(chǎng)所正常工作。

本實(shí)用新型中所述編碼器通過編碼器壓圈、鎖緊螺母與聯(lián)軸器固定連接，其編碼器與聯(lián)軸器相互連接穩(wěn)定牢固，經(jīng)久耐用，并且裝卸方便快捷。

本實(shí)用新型中所述接線板罩的兩端均套嵌有復(fù)合密封條，從而進(jìn)一步提高了電機(jī)整體的密封性。

本實(shí)用新型中所述機(jī)座帶有均勻分布的散熱筋，從而增大了電機(jī)表面的散熱面積，提高了散熱效果，進(jìn)一步保證了電機(jī)的安全性。

作為優(yōu)選方案，本實(shí)用新型中所述機(jī)座由鋁材料制得，所述接線板和所述接線板罩均通過注塑而成，其外部框架結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，成本低廉。

本實(shí)用新型中所述定子組件通過沖床一體制造成型，制造精度高，可靠性強(qiáng)，同時(shí)有效減少了電機(jī)的體積。

本實(shí)用新型中所述前端蓋表面凹槽內(nèi)設(shè)有由丁腈橡膠制得的O型圈，從而大大提高了電機(jī)整體的密封性，同時(shí)耐熱耐磨，使用壽命長。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型中所述的一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)，其變頻器根據(jù)編碼器反饋的信號(hào)控制輸出的頻率及電壓，從而控制電機(jī)按不同的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩要求工作，再加上溫度傳感器對(duì)電機(jī)內(nèi)部溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止了意外事故的發(fā)生，因此保證了其長期高效穩(wěn)定的運(yùn)行，充分滿足了實(shí)際生產(chǎn)的需要。

2、本實(shí)用新型中所述的一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)，其整體結(jié)構(gòu)簡單，體積小，降低了電機(jī)的裝配難度，因此大大減少了其維修保養(yǎng)的次數(shù)，使用壽命大大提高，運(yùn)行成本也得到有效降低。

3、本實(shí)用新型中所述的一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)，其通過巧妙設(shè)置的接線板罩、彈性擋圈以及油封，從而保證了電機(jī)整體的密封性，防護(hù)等級(jí)的提高也使其可以安全地在多粉塵、高濕度的場(chǎng)所正常工作。

4、本實(shí)用新型中所述的一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)，其編碼器與聯(lián)軸器相互連接穩(wěn)定牢固，經(jīng)久耐用，并且裝卸方便快捷；另外其機(jī)座表面均勻分布的散熱筋增大了電機(jī)表面的散熱面積，提高了散熱效果，進(jìn)一步保證了電機(jī)的安全性。

5、本實(shí)用新型中所述的一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)，其機(jī)座由鋁材料制得，接線板和接線板罩均通過注塑而成，因此其外部框架結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，成本低廉；另外其定子組件通過沖床一體制造成型，制造精度高，可靠性強(qiáng)，同時(shí)有效減少了電機(jī)的體積。

6、本實(shí)用新型中所述的一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)，其復(fù)合密封條以及由丁腈橡膠制得的O型圈進(jìn)一步提高了電機(jī)整體的密封性，同時(shí)耐熱耐磨，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：機(jī)座1、前端蓋2、后端蓋3、編碼器4、溫度傳感器5、主軸6、轉(zhuǎn)子組件7、定子組件8、接線板9、接線板罩10、第一軸承11、第二軸承12、波形彈簧片13、O型圈14、孔用彈性擋圈15、軸用彈性擋圈16、油封17。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但同時(shí)說明本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于本實(shí)施例的具體范圍，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)施例的一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)，包括：機(jī)座1、前端蓋2、后端蓋3、編碼器4、溫度傳感器5、主軸6、轉(zhuǎn)子組件7、定子組件8、接線板9、接線板罩10、第一軸承11、第二軸承12、波形彈簧片13、O型圈14、孔用彈性擋圈15、軸用彈性擋圈16和油封17。

上述各部件的連接關(guān)系如下：所述主軸6貫穿在由前端蓋2、機(jī)座1以及后端蓋3相接而成的外殼體內(nèi)，所述機(jī)座1一端固接有接線板9，所述接線板9內(nèi)部設(shè)有溫度傳感器5，外部設(shè)有接線板罩10；所述轉(zhuǎn)子組件7在機(jī)座1內(nèi)與所述主軸6、定子組件8配合連接，所述主軸6兩端分別套接有第一軸承11、第二軸承12，所述編碼器4通過聯(lián)軸器與所述主軸6相接；所述前端蓋2和第一軸承11之間設(shè)有波形彈簧片13，所述前端蓋2和主軸6之間設(shè)有油封17，所述第二軸承12兩端分別設(shè)有孔用彈性擋圈15、軸用彈性擋圈16。其中所述編碼器4通過編碼器壓圈、鎖緊螺母與聯(lián)軸器固定連接；所述接線板罩10的兩端均套嵌有復(fù)合密封條，所述機(jī)座1帶有均勻分布的散熱筋；所述機(jī)座1由鋁材料制得，所述接線板9和所述接線板罩10均通過注塑而成，所述定子組件8通過沖床一體制造成型；所述前端蓋2表面凹槽內(nèi)設(shè)有由丁腈橡膠制得的O型圈14。

本實(shí)施例電機(jī)在防護(hù)等級(jí)上超過國外水平，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP54，同時(shí)可運(yùn)用于多粉塵、高濕度的場(chǎng)所。以下是其基本參數(shù)：

額定電壓：32V 額定功率：15KW 額定電流：345A 額定轉(zhuǎn)速：2200rpm

實(shí)施例2

如圖1所示，本實(shí)施例的一種電動(dòng)叉車用交流變頻電機(jī)，包括：機(jī)座1、前端蓋2、后端蓋3、編碼器4、溫度傳感器5、主軸6、轉(zhuǎn)子組件7、定子組件8、接線板9、接線板罩10、第一軸承11、第二軸承12、波形彈簧片13、孔用彈性擋圈15、軸用彈性擋圈16和油封17。

上述各部件的連接關(guān)系如下：所述主軸6貫穿在由前端蓋2、機(jī)座1以及后端蓋3相接而成的外殼體內(nèi)，所述機(jī)座1一端固接有接線板9，所述接線板9內(nèi)部設(shè)有溫度傳感器5，外部設(shè)有接線板罩10；所述轉(zhuǎn)子組件7在機(jī)座1內(nèi)與所述主軸6、定子組件7配合連接，所述主軸6兩端分別套接有第一軸承11、第二軸承12，所述編碼器4通過聯(lián)軸器與所述主軸6相接；所述前端蓋2和第一軸承11之間設(shè)有波形彈簧片13，所述前端蓋2和主軸6之間設(shè)有油封17，所述第二軸承12兩端分別設(shè)有孔用彈性擋圈15、軸用彈性擋圈16。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。