本實(shí)用新型涉及一種固定結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于固定電力設(shè)備等設(shè)施中大質(zhì)量部件的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有電力設(shè)備中有些部件重量較大，超過200公斤非常常見拆裝非常不便，例如電抗器，變壓器等等。這些部件放置在設(shè)備內(nèi)部，常規(guī)設(shè)計(jì)一般有兩種策略：

常規(guī)方案1不考慮維護(hù)問題，缺點(diǎn)是一旦部件損壞，整機(jī)報廢

常規(guī)方案2內(nèi)部預(yù)留非常大的空間。同時設(shè)備外部預(yù)留足夠大的場地以便外部叉車10作業(yè)(參照圖1)，缺點(diǎn)是整機(jī)空間利用率低，需要外部場地預(yù)留足夠大的空間。在船舶等一些對空間限制較高的場合不能接受。

常規(guī)方案3設(shè)備底部提供滾輪結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)是無須預(yù)留額外的維護(hù)空間，提供空間利用率，缺點(diǎn)是重力完全依靠滾輪支撐，在設(shè)備運(yùn)輸過程中可能失效，或者滾輪設(shè)計(jì)的足夠強(qiáng)壯占用不必要的空間，畢竟?jié)L輪只是在維護(hù)時才發(fā)揮作用。在一個高振動運(yùn)用場合，例如船舶上，反復(fù)沖擊和搖擺單依靠滾輪和其他輔助固定結(jié)構(gòu)無法提供足夠的固定強(qiáng)度。

常規(guī)部件底部結(jié)構(gòu)一般是地腳或墊塊，此種結(jié)構(gòu)方式在中大功率段的弊端非常明顯。當(dāng)大質(zhì)量部件需要拆出維修時，底部和支撐面產(chǎn)生巨大的摩擦力，裝拆過程將非常耗費(fèi)工時或者根本無法人力完成。而且短距離的搬運(yùn)也必須借助其他的運(yùn)輸設(shè)備，例如叉車10，推車等工具，搬運(yùn)不方便。也有少量底部帶滾輪的結(jié)構(gòu)形式出現(xiàn)，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高?，F(xiàn)有方案：

1.圖示中電抗器達(dá)700KG，常規(guī)設(shè)計(jì)固定人工根本無法搬運(yùn)出來，如果使用叉車10搬運(yùn)機(jī)柜前側(cè)往往需要預(yù)留相當(dāng)大的叉車10作業(yè)空間，無法有效利用場地空間---設(shè)備用地浪費(fèi)；

2.部分設(shè)計(jì)為了減少維護(hù)時間，較大的部件設(shè)計(jì)為單獨(dú)成柜放置，上部不再放置其它器件---造成功率密度低下；

3.追求高功率密度的設(shè)計(jì)時，在較大的部件上方放置其它器件時，維護(hù)時需要給起重設(shè)備提供空間往往需要拆卸其它部件---加長維修時間；

4.外聘叉車10往往費(fèi)用不菲，特定場合甚至無法使用叉車10，例如船舶室了，設(shè)備面臨整體報廢風(fēng)險---高昂的維護(hù)費(fèi)用；

5.有些改進(jìn)型設(shè)計(jì)在較大部件的底部設(shè)計(jì)好滾輪，推入到位后往往不能對載重輪卸載，且設(shè)備固定是通常也無法安裝地腳螺絲，造成整體強(qiáng)度不足或者載重輪實(shí)效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對上述技術(shù)問題提出一種結(jié)構(gòu)簡單、功率密度高，并且便于拆卸維護(hù)的用于大質(zhì)量部件的固定結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種用于大質(zhì)量部件的固定結(jié)構(gòu)，用于將裝設(shè)有大質(zhì)量部件的設(shè)備模塊固定在系統(tǒng)機(jī)柜的容置腔中，所述固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)于設(shè)備模塊底部的多組承重輪以及設(shè)于系統(tǒng)機(jī)柜的容置腔底部的多組凹槽，其中：所述設(shè)備模塊上的多組承重輪按該設(shè)備模塊推入所述容置腔的方向前后分布；所述容置腔內(nèi)的凹槽的位置和尺寸與設(shè)備模塊上的承重輪的位置和尺寸對應(yīng)分布，且所述設(shè)備模塊完全推入所述容置腔時，所述承重輪依次落入相應(yīng)的凹槽內(nèi)并懸空。

在本實(shí)用新型中，所述設(shè)備模塊上，處于前側(cè)的承重輪的軸向?qū)挾却笥诤髠?cè)的承重輪的軸向?qū)挾取?/p>

在本實(shí)用新型中，所述設(shè)備模塊上，兩個對稱設(shè)置在所述設(shè)備模塊兩側(cè)的承重輪組成一個承重輪組，其中，處于前側(cè)的承重輪組的兩個承重輪之間的軸向間距大于后側(cè)的承重輪組的兩個承重輪之間的軸向間距。

在本實(shí)用新型中，所述設(shè)備模塊的前端和頂端分別設(shè)置有固定部，并通過固定部與系統(tǒng)機(jī)柜固定連接。一般使用地腳螺栓通過固定部將所述設(shè)備模塊固定連接在所述容置腔的內(nèi)壁上。

在本實(shí)用新型中，所述容置腔的底部沿所述設(shè)備模塊的推入方向設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

在本實(shí)用新型中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩塊相對設(shè)置在所述容置腔內(nèi)的導(dǎo)向塊。

在本實(shí)用新型中，所述設(shè)備模塊的前端設(shè)有用于連接拖拽工具的連接裝置。

在本實(shí)用新型中，所述連接裝置為拉環(huán)。

本實(shí)用新型通過將大質(zhì)量部件配置成安裝有承重輪的可移動設(shè)備模塊，設(shè)備模塊通過滾輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)短途移動，并且通過系統(tǒng)機(jī)柜的容置腔的固定平面上設(shè)計(jì)凹槽，凹槽的寬度與承重輪的軸向?qū)挾染刂O(shè)備模塊的推入方向依次遞增，在設(shè)備模塊的推入過程中保證前輪可以滾動運(yùn)動跨越相應(yīng)的凹槽，實(shí)現(xiàn)設(shè)備模塊運(yùn)動到位后承重輪滾落對應(yīng)的凹槽內(nèi)不再承載，降低對滾輪的要求；通過設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)確保設(shè)備模塊的移動路徑；通過在設(shè)備模塊的前端設(shè)置連接拖拽工具的拉環(huán)等連接裝置，可以很方便地利用杠桿原理將設(shè)備模塊從容置腔內(nèi)拖出，無需借助叉車等機(jī)械，系統(tǒng)機(jī)柜不需要預(yù)留叉車的作業(yè)空間，有效提高了功率密度，并且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，成本較低，便于進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)，有效的降低了維修成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有大質(zhì)量部件的固定結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的大質(zhì)量部將的固定結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的設(shè)備模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的系統(tǒng)機(jī)柜的容置腔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的設(shè)備模塊推入系統(tǒng)機(jī)柜的容置腔內(nèi)過程的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的設(shè)備模塊固定安裝在容置腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例中的系統(tǒng)機(jī)柜的容置腔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的設(shè)備模塊使用杠桿從容置腔內(nèi)拉出的示意圖； 其中，圖4至圖8中系統(tǒng)機(jī)柜僅示出了部分結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，顯而易見地，下面描述僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些實(shí)施例獲得其他的實(shí)施例。

參照圖1至圖8，一種用于大質(zhì)量部件的固定結(jié)構(gòu)，用于將裝設(shè)有大質(zhì)量部件的設(shè)備模塊固定在系統(tǒng)機(jī)柜20的容置腔中，固定結(jié)構(gòu)包括設(shè)于設(shè)備模塊30底部的多組承重輪31以及設(shè)于系統(tǒng)機(jī)柜20的容置腔底部的多組凹槽21，其中：設(shè)備模塊30上的多組承重輪31按該設(shè)備模塊30推入所述容置腔的方向前后分布；所述容置腔內(nèi)的凹槽21的位置和尺寸與設(shè)備模塊30上的承重輪31的位置和尺寸對應(yīng)分布，且所述設(shè)備模塊30完全推入所述容置腔時，所述承重輪31依次落入相應(yīng)的凹槽21內(nèi)并懸空。容置腔的數(shù)量至少與設(shè)備模塊30的數(shù)量相同或者更多；一組承重輪31包括對稱設(shè)置在設(shè)備模塊30兩側(cè)的兩個承重輪31，由于設(shè)備模塊30承載在容置腔的底板上，設(shè)備模塊30與容置腔之間存在巨大的摩擦力，并且承重輪31落入凹槽21內(nèi)，對設(shè)備模塊30在容置腔的固定位置作進(jìn)一步限定，在無足夠外力作用時，實(shí)現(xiàn)設(shè)備模塊30在高擾動的條件下以穩(wěn)定的狀態(tài)設(shè)置在容置腔內(nèi)，提供足夠的固定強(qiáng)度，可以應(yīng)用在船舶等存在反復(fù)沖擊和搖擺的環(huán)境中。

在一具體實(shí)施例中，在設(shè)備模塊30上，處于前側(cè)的承重輪31的軸向?qū)挾却笥诤髠?cè)的承重輪31的軸向?qū)挾?。即承重?1的軸向?qū)挾妊卦O(shè)備模塊30推入容置腔的方向依次遞增；容置腔內(nèi)沿設(shè)備模塊30的推入方向設(shè)有與承重輪31大小位置依次匹配的凹槽21，設(shè)備模塊30完全推入容置腔時，承重輪31依次落入相應(yīng)的凹槽21內(nèi)并懸空。具體的，由于承重輪31軸向?qū)挾扰c凹槽21的寬度是相互對應(yīng)的，并且沿設(shè)備模塊30的推入方向依次遞增，承重輪31的外徑與凹槽21的長度大小匹配，即最前側(cè)的承重輪31軸向?qū)挾却笥谒泻髠?cè)承重輪對應(yīng)的凹槽21的寬度，設(shè)備模塊30在推入容置腔的過程中， 前側(cè)承重輪可以順利地通過非對應(yīng)的凹槽21直至進(jìn)入對應(yīng)的凹槽21內(nèi)。一般的，設(shè)備模塊30上設(shè)有前后兩組承重輪31，兩組承重輪31的軸向?qū)挾认嗖?/2。

在需要將大質(zhì)量部件拆出進(jìn)行維護(hù)時，使用杠桿等工具將設(shè)備模塊30的承重輪31從凹槽21中拉出即可輕松地通過承重輪31將設(shè)備模塊30從容置腔內(nèi)拉出，并且可以進(jìn)行短距離移動，將設(shè)備模塊30移動到便于維護(hù)的位置，而無需借助叉車10等裝卸機(jī)械，系統(tǒng)機(jī)柜20不需要預(yù)留叉車10的作業(yè)空間，有效提高了功率密度；同時降低了進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)的設(shè)備要求，降低了開展現(xiàn)場維護(hù)的難度。

在一具體實(shí)施例中，在設(shè)備模塊30上，兩個對稱設(shè)置在所述設(shè)備模塊30兩側(cè)的承重輪31組成一個承重輪組，其中，處于前側(cè)的承重輪組的兩個承重輪31之間的軸向間距大于后側(cè)的承重輪組的兩個承重輪31之間的軸向間距。即承重輪組的兩個承重輪31之間的軸向間距沿設(shè)備模塊30推入容置腔的方向依次遞增；容置腔內(nèi)沿設(shè)備模塊30的推入方向設(shè)有與承重輪31大小位置依次匹配的凹槽21，如附圖7所示，設(shè)備模塊30完全推入容置腔時，承重輪31依次落入相應(yīng)的凹槽21內(nèi)并懸空。具體的，由于承重輪組的兩個承重輪31之間的軸向間距與凹槽21的位置是相互對應(yīng)的，承重輪31的外徑與凹槽21的長度大小匹配，設(shè)備模塊30在推入容置腔的過程中，前側(cè)的承重輪31可以順利地通過非對應(yīng)的凹槽21直至進(jìn)入對應(yīng)的凹槽21內(nèi)。

在一具體實(shí)施例中，在系統(tǒng)機(jī)柜20受到較大的外力沖擊的時候，僅僅依靠摩擦力和凹槽21的限位作用固定的設(shè)備模塊30依然有可能會出現(xiàn)異動，為避免此種情況，設(shè)備模塊30的前端和頂端分別設(shè)置有固定部32，并通過固定部32與系統(tǒng)機(jī)柜20固定連接。具體的，該固定部32為一塊設(shè)在設(shè)備模塊30前端并與容置腔底部抵接的固定板以及一塊設(shè)在設(shè)備模塊30頂端并與容置腔側(cè)壁抵接的固定板，兩塊固定板上均開設(shè)有用于穿設(shè)地腳螺栓的通孔，使用地腳螺栓通過固定部32將設(shè)備模塊30固定連接在容置腔的內(nèi)壁上，從而保證設(shè)備模塊30在容置腔內(nèi)的固定狀態(tài)穩(wěn)定。

在一具體實(shí)施例中，由于容置腔的內(nèi)部體積大于設(shè)備模塊30的體積，在 將設(shè)備模塊30推入容置腔的過程中需要準(zhǔn)確控制設(shè)備模塊30的推入路徑，否則很難使承重輪31準(zhǔn)確落入凹槽21內(nèi)，為此，容置腔的底部沿設(shè)備模塊30的推入方向設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22包括兩塊相對設(shè)置在容置腔內(nèi)的導(dǎo)向塊；該兩塊導(dǎo)向板分別設(shè)置在相應(yīng)凹槽21的外側(cè)邊并且兩者之間的間距略大于設(shè)備模塊30對應(yīng)的尺寸。在設(shè)備模塊30在推入容置腔的過程中受到導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22的導(dǎo)向作用，承重輪31準(zhǔn)確沿著凹槽21的位置滾動，保證各個承重輪31可以準(zhǔn)確落入相應(yīng)的凹槽21內(nèi)。

在一具體實(shí)施例中，設(shè)備模塊30的前端設(shè)有用于連接拖拽工具的連接裝置。優(yōu)選的，連接裝置為拉環(huán)。設(shè)備模塊30通過拉環(huán)與杠桿40建立連接，然后將杠桿40的一端抵在系統(tǒng)機(jī)柜20上，通過杠桿原理可以輕松將設(shè)備模塊30的承重輪31從凹槽21內(nèi)拉出，從而將設(shè)備模塊30從容置腔內(nèi)拉出，無需借助別的機(jī)械設(shè)備，極大地降低了維護(hù)難度。

本實(shí)用新型通過將大質(zhì)量部件配置成安裝有承重輪的可移動設(shè)備模塊，設(shè)備模塊通過滾輪結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)短途移動，并且通過系統(tǒng)機(jī)柜的容置腔的固定平面上設(shè)計(jì)凹槽，凹槽的寬度與承重輪的厚度均沿著設(shè)備模塊的推入方向遞增，在設(shè)備模塊的推入過程中保證前輪可以滾動運(yùn)動跨越相應(yīng)的凹槽，實(shí)現(xiàn)設(shè)備模塊運(yùn)動到位后承重輪滾落對應(yīng)的凹槽內(nèi)不再承載，降低對滾輪的要求；通過設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)確保設(shè)備模塊的移動路徑；通過在設(shè)備模塊的前端設(shè)置連接拖拽工具的拉環(huán)等連接裝置，可以很方便地利用杠桿原理將設(shè)備模塊從容置腔內(nèi)拖出，無需借助叉車等機(jī)械，便于進(jìn)行現(xiàn)場維護(hù)，有效的降低了維修成本。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。