1.一種車軸發(fā)電裝置，其特征在于，包括導(dǎo)磁齒盤和發(fā)電單元；
所述導(dǎo)磁齒盤具有至少一個凸出齒部或均勻間隔設(shè)置的多個凸出齒部；所述導(dǎo)磁齒盤固定于車軸上；
所述發(fā)電單元包括殼體，以及固定于殼體內(nèi)的電磁感應(yīng)線圈以及分別設(shè)置于所述電磁感應(yīng)線圈兩側(cè)的N極永磁體和S極永磁體；所述發(fā)電單元設(shè)置于距所述導(dǎo)磁齒盤的外側(cè)預(yù)定距離的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的車軸發(fā)電裝置，其特征在于，
所述發(fā)電單元還包括與所述電磁感應(yīng)線圈電信號連接的整流穩(wěn)壓電源，或者，還包括與所述整流穩(wěn)壓電源電信號連接的電池儲能單元。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車軸發(fā)電裝置，其特征在于，所述凸出齒部的寬度為第一距離與容忍誤差距離之差至第一距離與容忍誤差距離之和的范圍內(nèi)的值，或者為第二距離與容忍誤差距離之差至第二距離與容忍誤差距離之和的范圍內(nèi)的值，或者為第三距離與容忍誤差距離之差至第三距離與容忍誤差距離之和的范圍內(nèi)的值；
所述第一距離為所述N極永磁體上距所述電磁感應(yīng)線圈距離最遠的一側(cè)至所述電磁感應(yīng)線圈上距所述N極永磁體距離最遠的一側(cè)的距離；
所述第二距離為所述S極永磁體上距所述電磁感應(yīng)線圈距離最遠的一側(cè)至所述電磁感應(yīng)線圈上距所述S極永磁體距離最遠的一側(cè)的距離；
所述第三距離為所述N極永磁體、所述S極永磁體的寬度與所述電磁感應(yīng)線圈的寬度之和。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車軸發(fā)電裝置，其特征在于，
所述導(dǎo)磁齒盤的凸出齒部的最外側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)，所述發(fā)電單元的殼體上距離所述導(dǎo)磁齒盤最近的一側(cè)為弧形結(jié)構(gòu)，且所述凸出齒部的弧形結(jié)構(gòu)與所述發(fā)電單元的弧形結(jié)構(gòu)平行。
5.如權(quán)利要求1或2所述的車軸發(fā)電裝置，其特征在于，
所述導(dǎo)磁齒盤是一體形成的車軸端部的一部分。
6.如權(quán)利要求1或2所述的車軸發(fā)電裝置，其特征在于，包括：
所述導(dǎo)磁齒盤的材料為導(dǎo)磁材料。
7.如權(quán)利要求3所述的車軸發(fā)電裝置，其特征在于，
所述容忍誤差距離為0.1厘米～0.5厘米。
8.一種自供電傳感器，其特征在于，包括：所述權(quán)利要求2至6中任一權(quán)利要求所述的車軸發(fā)電裝置，還包括物理敏感器件以及與物理敏感器件電信號連接的信號采集電路；其中，所述信號采集電路與所述整流穩(wěn)壓電源和所述電池儲能單元電信號連接。
9.如權(quán)利要求8所述的自供電傳感器，其特征在于，包括：
所述物理敏感器件為溫度敏感元件；
或者，所述物理敏感器件為霍爾效應(yīng)半導(dǎo)體器件；
或者，所述物理敏感器件為振動感應(yīng)器件；
或者，所述物理敏感器件為聲音感應(yīng)器件。
10.一種車輛狀態(tài)信息監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括所述權(quán)利要求8至9中任一權(quán)利要求所述的自供電傳感器，還包括與所述信號采集電路電連接的無線信號傳輸模塊。
11.如權(quán)利要求10所述的車輛狀態(tài)信息監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：與所述信號采集電路、所述電池儲能單元和所述整流穩(wěn)壓電源均電連接的有線電路接口。