本實用新型涉及一種馬達的散熱構(gòu)造。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)今科技工業(yè)領(lǐng)域中，馬達為相當(dāng)普遍被應(yīng)用的動力物件，然不論是提供大功率的大馬達，或是提供小功率的小馬達，在馬達啟動轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)后，在馬達殼體內(nèi)非常容易累積高熱，由于缺乏能適時將馬達運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫予以消除的散熱構(gòu)造，造成馬達內(nèi)部所累積的高熱會導(dǎo)致磁石的磁力產(chǎn)生衰降，連帶地造成馬達的運轉(zhuǎn)效率逐漸降低，當(dāng)溫度上升到一定的程度后，電樞中的漆包線圈的絕緣物更會被破壞，進而造成漆包線圈的短路而燒毀整個馬達，乃至于衍生其它的危險。為了防范此種缺失，目前普遍使用的技術(shù)均會在馬達中心轉(zhuǎn)動軸的一端附設(shè)一散熱葉扇，借以抑制馬達在運轉(zhuǎn)中所急速提升的溫度，然此種技術(shù)僅是讓散熱葉扇的前進氣流經(jīng)由馬達的殼體外圍表面吹過，實際上并無法將前進氣流直接輸送進入馬達殼體內(nèi)部，其無法有效地讓馬達內(nèi)部被適時地散熱，因此現(xiàn)階段所使用的馬達的殼體內(nèi)部非常容易積熱的弊端缺失仍是無法克服解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種設(shè)有多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，使馬達的殼體內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達運轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進而提升馬達的運轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達的使用壽命的馬達的散熱構(gòu)造。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案。

一種馬達的散熱構(gòu)造，其包括：一具有內(nèi)部空間的殼體，該殼體的一端形成有一前向開口，另一端則形成一封閉性的后向壁，該后向壁穿設(shè)有多個相隔離的出風(fēng)口；一轉(zhuǎn)動軸，其可轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于殼體內(nèi)，其一端為出力端,伸出后向壁，另一端為連結(jié)端；一前蓋，于前蓋中央軸點處形成一具有軸孔的中心軸座，轉(zhuǎn)動軸穿伸中心軸座的軸孔；

一散熱葉扇，其嵌固于轉(zhuǎn)動軸的連結(jié)端上，與轉(zhuǎn)動軸同步轉(zhuǎn)動；前蓋上的中心軸座為一圓錐狀的中心軸座，該圓錐狀的中心軸座的截面直徑從前蓋的外表面往上漸縮，前蓋于中心軸座的外圍設(shè)有多個相間隔的導(dǎo)風(fēng)片及與該導(dǎo)風(fēng)片相稱對應(yīng)的引流口，這些導(dǎo)風(fēng)片形成站立于前蓋外表面上的狀態(tài)，以前蓋的水平面V為基準，這些導(dǎo)風(fēng)片在面向轉(zhuǎn)動軸的方向與前蓋的水平面V構(gòu)成站立角度θ1≧90度的站立狀態(tài)；使散熱葉扇旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的圓形回旋前進氣流直接被前蓋的導(dǎo)風(fēng)片阻擋而由引流口直接進入馬達的殼體內(nèi)部。

進一步，前述殼體的環(huán)周面上設(shè)有至少一完全貫穿的對流孔，使馬達殼體的內(nèi)部及馬達殼體的外部產(chǎn)生氣流流通；前述殼體內(nèi)設(shè)有柱銷、導(dǎo)電插片，前述的前蓋上設(shè)有完全貫穿的透孔，當(dāng)前蓋結(jié)合于殼體的前向開口處，導(dǎo)電用途的導(dǎo)電插片契合于前蓋的透孔且伸出于透孔外，形成固定狀態(tài)；前述前蓋的內(nèi)表面設(shè)有定位套柱，而設(shè)于殼體內(nèi)的柱銷套結(jié)于定位套柱，使前蓋被固定在殼體的前向開口處；前述的前蓋上另具有定位圓孔，該定位圓孔通過螺釘鎖合于殼體內(nèi)部，前蓋被連接于殼體后，轉(zhuǎn)動軸的最外端為前述連結(jié)端。

本實用新型馬達的散熱構(gòu)造通過導(dǎo)風(fēng)片及引流口、對流孔的結(jié)構(gòu)設(shè)計，該馬達在殼體的前向開口端結(jié)合一前蓋，該前蓋與散熱葉扇所產(chǎn)生的前進氣流，二者在馬達轉(zhuǎn)動軸的軸線方向呈現(xiàn)相互正向面對，于前蓋的中心軸座的外周面設(shè)有多個相間隔的導(dǎo)風(fēng)片及與該導(dǎo)風(fēng)片相稱對應(yīng)的引流口，且前蓋的中心軸座為一圓錐狀的中心軸座，使大部分的圓形回旋前進氣流依循導(dǎo)風(fēng)片及圓錐狀的中心軸座的框圍空間，進而由引流口直接進入馬達的殼體內(nèi)部空間，能適時消除馬達運轉(zhuǎn)時在殼體內(nèi)部空間所產(chǎn)生的高溫。該馬達在殼體的環(huán)周面上設(shè)有至少一完全貫穿的對流孔，使馬達殼體的內(nèi)部及馬達殼體的外部可產(chǎn)生氣流流通，當(dāng)馬達運作時在內(nèi)部空間內(nèi)所產(chǎn)生的高溫氣流可經(jīng)由殼體的對流孔導(dǎo)出，而能使馬達的內(nèi)部空間被有效地冷卻降溫。尤其是指在高溫地理環(huán)境下進行運轉(zhuǎn)使用，該馬達不會產(chǎn)生燒毀的現(xiàn)象。為達此目的，以本實用新型的實體物在70℃的密閉空間長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)進行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在高溫地理環(huán)境下使用亦不會造成燒毀損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型馬達的部分元件分解圖。

圖2為本實用新型馬達的立體圖。

圖3為本實用新型馬達的另一角度立體圖。

圖4為本實用新型前蓋的內(nèi)側(cè)立體圖。

圖5為前進氣流經(jīng)由前蓋的導(dǎo)風(fēng)片及與該導(dǎo)風(fēng)片相稱對應(yīng)的引流口進入馬達殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖。

圖6為本實用新型的外觀平面圖。

圖7為本實用新型的剖面圖，呈現(xiàn)前進氣流進入馬達殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖。

圖8為馬達殼體內(nèi)的高溫氣流經(jīng)殼體的后向壁的出風(fēng)口導(dǎo)出的使用狀態(tài)圖。

【符號說明】

(1)殼體 (10)前向開口

(11)后向壁 (13)對流孔

(14)出風(fēng)口 (15)內(nèi)部空間

(2)轉(zhuǎn)子 (3)線圈

(4)磁鐵 (6)前蓋

(60)中心軸座 (61)軸孔

(62)圓錐狀 (63)導(dǎo)風(fēng)片

(64)引流口 (65)定位圓孔

(66)(67)透孔 (68)(69)定位套柱

(7)散熱葉扇 (70)軸孔

(8)轉(zhuǎn)動軸 (80)出力端

(81)(82)導(dǎo)電插片 (83)(84)柱銷

(89)連結(jié)端 (9)導(dǎo)磁圈。

具體實施方式

由于馬達的動作原理及內(nèi)部相關(guān)構(gòu)造均已為相當(dāng)普遍的公知公開的技術(shù)，因此本說明書不再予以贅述。

請先參考圖1至圖3，本實用新型為一種馬達的散熱構(gòu)造，其基本上包含一設(shè)有內(nèi)部空間15的殼體1，該殼體1的一端形成有一前向開口10，殼體1的另一端則形成一封閉性的后向壁11，該后向壁11穿設(shè)有多個相隔離的出風(fēng)口14，于殼體1的環(huán)周面上設(shè)有至少一完全貫穿的對流孔13，使馬達殼體1的內(nèi)部及馬達殼體1的外部可產(chǎn)生氣流流通。殼體1于內(nèi)部空間15內(nèi)設(shè)置有馬達構(gòu)造上必備的元件，如轉(zhuǎn)子2、線圈3及磁鐵4，于殼體1后向壁11及前向開口10的軸線處設(shè)有一轉(zhuǎn)動軸8，該轉(zhuǎn)動軸8伸出后向壁11的一端為出力端80，該出力端80可連接相關(guān)的傳動元件，在轉(zhuǎn)動軸8轉(zhuǎn)動后即可讓馬達進行做功。前述馬達可在殼體1外圍套設(shè)一金屬材質(zhì)的導(dǎo)磁圈9，因?qū)Т湃?具備導(dǎo)磁的作用，當(dāng)馬達進行做功時可提升馬達的效率。

一前蓋6，于前蓋6的外表面的中央軸點處形成一具有軸孔61的圓錐狀62的中心軸座60，該圓錐狀62的中心軸座60的截面直徑從前蓋6的外表面往上漸縮，于中心軸座60的外圍設(shè)有多個相間隔的導(dǎo)風(fēng)片63及與該導(dǎo)風(fēng)片63相稱對應(yīng)的引流口64，這些導(dǎo)風(fēng)片63形成站立于前蓋6外表面上的狀態(tài)，若以前蓋6的水平面V為基準(可參考圖7)，這些導(dǎo)風(fēng)片63在面向轉(zhuǎn)動軸8的方向與前蓋6的水平面V構(gòu)成站立角度θ1≧90度的站立狀態(tài)。前述殼體1內(nèi)設(shè)有柱銷83、84、導(dǎo)電插片81、82，而前蓋6的內(nèi)表面設(shè)有定位套柱68、69及完全貫穿的透孔66、67(可參考圖4)，當(dāng)前蓋6結(jié)合于殼體1的前向開口10處，導(dǎo)電用途的導(dǎo)電插片81、82恰可契合于前蓋6的透孔66、67且伸出于透孔66、67外，而設(shè)于殼體1內(nèi)的柱銷83、84套結(jié)于定位套柱68、69，使前蓋6被固定在殼體1的前向開口10處，當(dāng)然，于前蓋6上亦另具有定位圓孔65，可提供螺釘(圖中未示出)鎖合于殼體1內(nèi)部 (未示于圖式)，前蓋6被連接于殼體1后，轉(zhuǎn)動軸8的最外端，亦即連結(jié)端89，其恰可由中心軸座60的軸孔61伸出，于中心軸座60內(nèi)包覆住軸承(圖中未示出)，如此可讓轉(zhuǎn)動軸8順暢轉(zhuǎn)動。

一散熱葉扇7，其具有一軸孔70，散熱葉扇7以其軸孔70嵌固于轉(zhuǎn)動軸8的連結(jié)端89。

在殼體1、前蓋6及散熱葉扇7組合后的狀態(tài)即如圖2及圖3所示。再請參考圖6，當(dāng)馬達轉(zhuǎn)動軸8運作時，散熱葉扇7會同步進行旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生圓形回旋前進氣流，即是位于散熱葉扇7右側(cè)(以圖6的視圖方向論之)的氣流會被吸進并往散熱葉扇7左側(cè)前進，此前進氣流將會被本實用新型的多重散熱途徑的結(jié)構(gòu)設(shè)計引導(dǎo)并進入殼體1內(nèi)部空間15，如圖7所示，能適時高效率地消除馬達運轉(zhuǎn)時在殼體1內(nèi)部空間15所產(chǎn)生的高溫。本實用新型多重散熱途徑的結(jié)構(gòu)設(shè)計及其產(chǎn)生的功效可參考圖5、圖7及圖8，由于前蓋6與散熱葉扇7所產(chǎn)生的前進氣流，二者在馬達轉(zhuǎn)動軸8的軸線方向呈現(xiàn)相互正向面對，且借由圓錐狀62的中心軸座60的結(jié)構(gòu)，使大部分的圓形回旋前進氣流依循導(dǎo)風(fēng)片63及圓錐狀62的中心軸座60的框圍空間，進而由引流口64直接進入馬達的殼體1內(nèi)部空間15，該途徑A即如圖5、圖7及圖8所示，當(dāng)馬達運作時在內(nèi)部空間15內(nèi)所產(chǎn)生的高溫氣流可經(jīng)由殼體1的對流孔13、殼體1的后向壁11的出風(fēng)口14導(dǎo)出，能適時消除馬達運轉(zhuǎn)時在殼體1內(nèi)部空間15所產(chǎn)生的高溫。另一途徑B即如圖7所示，在圓形回旋前進氣流大于前蓋6導(dǎo)風(fēng)片63所共圍的圓形面積范圍外的部分亦可由殼體1外圍吹過殼體1的外表面，讓外部殼體1亦同時被散熱，形成多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，該途徑B實質(zhì)上能與途徑A共同發(fā)揮相乘的散熱功能，如此可使馬達不會產(chǎn)生燒毀損壞的現(xiàn)象。

綜上所述，本實用新型的馬達在殼體1前向開口10端的前蓋6所設(shè)多個導(dǎo)風(fēng)片63及引流口64可提供散熱途徑A，而散熱葉扇7所產(chǎn)生的圓形回旋前進氣流的外圍部分則可提供散熱途徑B，其亦可由殼體1外圍吹過殼體1的外表面，讓外部殼體1亦同時被散熱，形成多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，使馬達的殼體1內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達運轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進而提升馬達的運轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達的使用壽命，尤其是本實用新型在高溫地理環(huán)境下進行運轉(zhuǎn)使用時，該馬達亦不會產(chǎn)生燒毀損壞的現(xiàn)象，顯見本實用新型確實具有實用性及創(chuàng)造性。