本實(shí)用新型涉及一種感應(yīng)發(fā)電裝置，具體是一種自行車(chē)超低速無(wú)刷感應(yīng)發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

自行車(chē)作為一種綠色、環(huán)保、健身的交通工具，越來(lái)越受到現(xiàn)代人們的喜愛(ài)，特別是近年來(lái)流行的騎行運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步推進(jìn)了這一趨勢(shì)的快速發(fā)展。在自行車(chē)騎行過(guò)程中，特別是中遠(yuǎn)距離的騎行運(yùn)動(dòng)和夜晚騎行，對(duì)騎行過(guò)程中的舒適性、安全性提出了一定的要求，同時(shí)也對(duì)用電設(shè)備也產(chǎn)生了一定的需求，例如在騎行過(guò)程中的音頻設(shè)備、手電筒、導(dǎo)航、碼表等用電設(shè)備。

在這一背景的驅(qū)動(dòng)下，當(dāng)前出現(xiàn)了一些在自行車(chē)上攜帶或安裝充電設(shè)備的解決方案，比如安裝蓄電池、太陽(yáng)能發(fā)電裝置和機(jī)械發(fā)電裝置等，這類(lèi)解決方案在一定程度上解決了當(dāng)前騎行運(yùn)動(dòng)中用電設(shè)備續(xù)航能力不足且充電困難的難題，但是，仍然存在這很多問(wèn)題，比如：

①在自行車(chē)上安裝蓄電池，需要在騎行結(jié)束后對(duì)蓄電池充電，而且蓄電池的續(xù)航能力非常有限，同時(shí)蓄電池質(zhì)量較重，攜帶不便，此外還影響自行車(chē)整體美觀(guān)；

②安裝太陽(yáng)能充電裝置，需要較大面積的吸熱板，且安裝不便已損壞，造價(jià)成本也較高；

③安裝機(jī)械發(fā)電裝置，受到當(dāng)前機(jī)械發(fā)電技術(shù)的制約，普遍存在了發(fā)電量不足、噪音大、效率低、安裝不美觀(guān)的缺陷，此外，一些機(jī)械發(fā)電裝置在發(fā)電過(guò)程中，還會(huì)對(duì)自行車(chē)造成一定的磨損，需要定期的進(jìn)行校正和維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有解決方案中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種發(fā)電量大、零噪音且后期免維護(hù)的自行車(chē)超低速無(wú)刷感應(yīng)發(fā)電裝置。

本實(shí)用新型具體的方案為：一種自行車(chē)超低速無(wú)刷感應(yīng)發(fā)電裝置，具有發(fā)電盤(pán)，在發(fā)電盤(pán)的盤(pán)面上開(kāi)有若干個(gè)以圓周布置的線(xiàn)圈安裝槽A，在發(fā)電盤(pán)盤(pán)面邊緣設(shè)有環(huán)形凸邊，環(huán)形凸邊內(nèi)開(kāi)有若干個(gè)繞其一周布置的線(xiàn)圈安裝槽B，所述發(fā)電盤(pán)固定安裝在車(chē)輪輻條外側(cè)的輪軸或者自行車(chē)車(chē)叉其中一側(cè)的叉臂上；在發(fā)電盤(pán)的環(huán)形凸邊內(nèi)設(shè)有磁鐵固定盤(pán)，磁鐵固定盤(pán)與發(fā)電盤(pán)之間留有間隙，磁鐵固定盤(pán)的盤(pán)面上開(kāi)有若干個(gè)磁鐵安裝槽A，在磁鐵固定盤(pán)與環(huán)形凸邊相對(duì)的盤(pán)緣上開(kāi)有若干個(gè)磁鐵安裝槽B，所述磁鐵固定盤(pán)固定安裝在車(chē)輪花鼓上位于車(chē)輪輻條外側(cè)的部位，并隨著車(chē)輪花鼓轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；所述線(xiàn)圈安裝槽A和線(xiàn)圈安裝槽B內(nèi)裝有感應(yīng)線(xiàn)圈，所述磁鐵安裝槽A和磁鐵安裝槽B內(nèi)裝有強(qiáng)磁塊。

本實(shí)用新型所述的線(xiàn)圈安裝槽A和磁鐵安裝槽A的數(shù)量和形狀相同，且每一個(gè)線(xiàn)圈安裝槽A在發(fā)電盤(pán)上的位置與每一個(gè)磁鐵安裝槽A在磁鐵固定盤(pán)上的位置一一對(duì)應(yīng)；所述線(xiàn)圈安裝槽B和磁鐵安裝槽B的數(shù)量和形狀相同，且每一個(gè)線(xiàn)圈安裝槽B在發(fā)電盤(pán)環(huán)形凸邊上的位置與磁鐵安裝槽B在磁鐵固定盤(pán)盤(pán)緣上的位置一一對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型中，相鄰兩個(gè)磁鐵安裝槽A中的強(qiáng)磁塊面向感應(yīng)線(xiàn)圈的一側(cè)的磁極相反，相鄰兩個(gè)磁鐵安裝槽B中強(qiáng)磁塊面向感應(yīng)線(xiàn)圈的一側(cè)的磁極也相反。

本實(shí)用新型中，發(fā)電盤(pán)與磁鐵固定盤(pán)同軸分別開(kāi)有中心螺紋通孔A和中心螺紋通孔B，發(fā)電盤(pán)通過(guò)中心螺紋通孔A螺紋安裝在輪軸上，磁鐵固定盤(pán)通過(guò)中心螺紋通孔B螺紋安裝在車(chē)輪花鼓上。

本實(shí)用新型中，在發(fā)電盤(pán)上裝有螺紋銷(xiāo)，發(fā)電盤(pán)通過(guò)螺紋銷(xiāo)進(jìn)一步緊固在叉臂上，在磁鐵固定盤(pán)的盤(pán)體內(nèi)裝有固定銷(xiāo)，磁鐵固定盤(pán)通過(guò)固定銷(xiāo)進(jìn)一步緊固在車(chē)輪花鼓上。

本實(shí)用新型具備的優(yōu)勢(shì)在于：

1、本實(shí)用新型中在磁鐵固定盤(pán)的盤(pán)面和盤(pán)緣均布滿(mǎn)有強(qiáng)磁塊，加大了發(fā)電盤(pán)中感應(yīng)線(xiàn)圈磁通量改變的速率，增大了發(fā)電量；

2、在發(fā)電盤(pán)與磁鐵固定盤(pán)中留有縫隙，在發(fā)電過(guò)程中無(wú)摩擦無(wú)噪音，避免了現(xiàn)有技術(shù)中騎行過(guò)程中受發(fā)電裝置噪音的持續(xù)干擾，增強(qiáng)了騎行樂(lè)趣；

3、磁鐵固定盤(pán)固定安裝在車(chē)輪輪轂上，且發(fā)電盤(pán)與磁鐵固定盤(pán)同軸固定安裝上車(chē)叉一側(cè)的叉臂上，確保了發(fā)電盤(pán)與磁鐵固定盤(pán)安裝在車(chē)輪上的最高離地高度，最大程度上減少了騎行過(guò)程中的泥水附著量，再加上發(fā)電過(guò)程無(wú)摩擦，使得本實(shí)用新型在后期使用過(guò)程中幾乎不需要維護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝分解圖；

圖4為本實(shí)用新型中發(fā)電盤(pán)的正視圖；

圖5為本實(shí)用新型中發(fā)電盤(pán)的立體圖；

圖6為本實(shí)用新型中感應(yīng)線(xiàn)圈的立體圖；

圖7為本實(shí)用新型中磁鐵固定盤(pán)的正視圖；

圖8為本實(shí)用新型中磁鐵固定盤(pán)的立體圖。

圖中：1-發(fā)電盤(pán)，2-中心螺紋通孔A，3-叉臂，4-螺紋銷(xiāo)，5-線(xiàn)圈安裝槽A，6-環(huán)形凸邊，7-線(xiàn)圈安裝槽B，8-感應(yīng)線(xiàn)圈，9-磁鐵固定盤(pán)，10-中心螺紋通孔B，11-花鼓，12-輻條，13-固定銷(xiāo)，14-磁鐵安裝槽A，15-磁鐵安裝槽B，16-強(qiáng)磁塊，17-輪軸。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例中，一種自行車(chē)超低速無(wú)刷感應(yīng)發(fā)電裝置，具有發(fā)電盤(pán)1，發(fā)電盤(pán)1開(kāi)有中心螺紋通孔A2，發(fā)電盤(pán)1通過(guò)中心螺紋通孔A2固定在自行車(chē)車(chē)叉其中一側(cè)的叉臂3與車(chē)輪輻條12外側(cè)之間的輪軸17上，此外，在發(fā)電盤(pán)1的盤(pán)體上還裝有螺紋銷(xiāo)4，發(fā)電盤(pán)1通過(guò)螺紋銷(xiāo)4進(jìn)一步緊固在叉臂3上。

本實(shí)施例中，在發(fā)電盤(pán)1的盤(pán)面上以圓周的方式均勻布置有若干個(gè)形狀和大小均相同的線(xiàn)圈安裝槽A5，在發(fā)電盤(pán)1的邊緣設(shè)有環(huán)形凸邊6，環(huán)形凸邊6內(nèi)沿其一周均勻分布置有若干個(gè)形狀和大小均相同的線(xiàn)圈安裝槽B7，在線(xiàn)圈安裝槽A5和線(xiàn)圈安裝槽B7中均安裝有可拆卸式的感應(yīng)線(xiàn)圈8。

本實(shí)施例中，在發(fā)電盤(pán)1的環(huán)形凸邊6圍成的區(qū)域內(nèi)裝有磁鐵固定盤(pán)9，磁鐵固定盤(pán)9與發(fā)電盤(pán)1之間留有空隙，磁鐵固定盤(pán)9與發(fā)電盤(pán)1同軸開(kāi)有中心螺紋通孔B10，磁鐵固定盤(pán)9通過(guò)中心螺紋通孔B10固定在車(chē)輪花鼓11上位于車(chē)輪輻條12外側(cè)的部位，此外，在磁鐵固定盤(pán)9的盤(pán)體內(nèi)裝有固定銷(xiāo)14，磁鐵固定盤(pán)9通過(guò)固定銷(xiāo)13進(jìn)一步緊固在車(chē)輪花鼓11上。

本實(shí)施例中，在磁鐵固定盤(pán)9盤(pán)面上與每一個(gè)線(xiàn)圈安裝槽A5相對(duì)應(yīng)的部位均開(kāi)有與線(xiàn)圈安裝槽A5形狀和大小均相同的磁鐵安裝槽A14，在磁鐵固定盤(pán)9盤(pán)緣上與每一個(gè)線(xiàn)圈安裝槽B7相對(duì)應(yīng)的部位均開(kāi)有與線(xiàn)圈安裝槽B7形狀和大小均相同的磁鐵安裝槽B15，在磁鐵安裝槽A14和磁鐵安裝槽B15中裝有強(qiáng)磁塊16。

本實(shí)施例中，為保證本實(shí)用新型具備良好的發(fā)電效果，要求相鄰兩個(gè)磁鐵安裝槽A14中強(qiáng)磁塊16面向線(xiàn)圈安裝槽A5中感應(yīng)線(xiàn)圈8的一側(cè)的磁極相反，相鄰兩個(gè)磁鐵安裝槽B15中強(qiáng)磁塊16面向線(xiàn)圈安裝槽B7中感應(yīng)線(xiàn)圈8的一側(cè)的磁極相反。

本實(shí)用新型的工作原理為：磁鐵固定盤(pán)9固定在自行車(chē)車(chē)輪的花鼓11上，并隨著花鼓11的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電盤(pán)1固定在輪軸17上，在磁鐵固定盤(pán)9轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，強(qiáng)磁塊16與對(duì)應(yīng)的感應(yīng)線(xiàn)圈8發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使感應(yīng)線(xiàn)圈8的磁通量隨時(shí)間發(fā)生變化，從而在感應(yīng)線(xiàn)圈8兩端產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。