本實用新型涉及驅動電機，尤其涉及一種電機罩體與電機殼體之間形成有冷卻流路，從而能夠有效冷卻驅動電機的冷卻結構一體型驅動電機。

背景技術：

一般的電動車或混合動力車的驅動需要大功率的驅動電機。

這種驅動電機如圖1所示，由連接于軸1的轉子總成2、配置成包圍所述轉子總成2的固定的定子總成3、結合于定子總成3的電機殼體4及結合于所述電機殼體4的電機罩體5構成。

為驅動上述大功率的驅動電機而施加電源的情況下，軸1及轉子總成2通過所述定子總成3發(fā)生的磁力，在被軸1支撐的狀態(tài)下高速旋轉。

另外，目前的驅動電機冷卻結構是為了提高驅動電機的輸出密度而利用風進行冷卻的風冷型或通過循環(huán)冷卻水進行冷卻的水冷型。

其中，冷卻方式為水冷式的情況下需要形成用于循環(huán)冷卻水的冷卻流路，形成這種冷卻流路的方式通常采用壓鑄方式與芯子方式。

此處，以壓鑄方式制造冷卻流路的情況下，由于需要設計成成型電機殼體與電機罩體后能夠移出模具的結構，因此難以在以壓鑄方式生產的電機殼體與電機罩體之間形成復雜的冷卻流路。

另外，芯子方式是指為了在電機殼體4及電機罩體5之間形成冷卻流路而制造獨立于電機殼體4與電機罩體5的芯子，然后向電機殼體4及電機罩體5之間夾入所述芯子的方式。

為形成冷卻流路而以芯子方式制造的情況下，雖然能夠通過芯子形成冷卻流路，但具有芯子制造費用或模具投資費用等增大的問題。

由于這種問題，目前的壓鑄方式形成單純的冷卻流路，冷卻效率不高。

因此，本領域在探索能夠使冷卻水有效冷卻驅動電機，能夠節(jié)省驅動電機制造費用或模具投資費用等的方案，但目前為止還沒得到滿意結果。

技術實現要素：

技術問題

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種冷卻水能夠均勻地冷卻驅動電機的內部，能夠解決驅動電機的制造費用或模具投資費用等增大的問題的冷卻結構一體型驅動電機。

技術方案

根據本實用新型一個實施例的冷卻結構一體型驅動電機包括：電機殼體，其具有成型成一側閉合且另一側開放的殼體延長部；電機罩體，其具有閉合所述殼體延長部的另一側的內部安裝部及在所述內部安裝部的外廓相隔地包圍所述殼體延長部的罩體延長部；多個殼體流路凸起，其沿所述殼體延長部的外周面的圓周相隔地一體形成于所述外周面；以及，多個罩體流路凸起，其沿所述罩體延長部的內周面的圓周相隔地一體形成于所述內周面，并且相隔配置在所述殼體流路凸起之間構成鋸齒排列形狀。

所述殼體延長部與所述罩體延長部之間形成有冷卻流路，所述冷卻流路通過所述殼體流路凸起與所述罩體流路凸起沿所述電機殼體的圓周方向延伸成鋸齒形狀。

所述殼體流路凸起與所述罩體流路凸起是另一側端部比一側端部寬的梯形。

所述電機殼體包括：殼體頭部，其外徑大于所述殼體延長部的外徑，一體形成于所述殼體延長部的閉合的一側。

所述電機殼體還包括：外部安裝部，其閉合所述電機罩體的一側。

所述外部安裝部是形成于所述殼體頭部的外緣方向另一側面的槽形狀。

所述電機罩體包括：罩體頭部，其外徑等于所述罩體延長部的外徑，一體形成于所述內部安裝部及所述罩體延長部的閉合的另一側。

所述內部安裝部是形成于所述罩體頭部的一側面的槽形狀。

所述殼體頭部的中心部與所述罩體頭部的中心部形成有支撐軸的支撐孔。

所述支撐孔設置有支撐所述軸使得能夠旋轉的軸承。

所述殼體流路凸起的長度小于所述殼體延長部的長度，所述罩體流路凸起的長度小于所述罩體延長部的長度。

所述殼體流路凸起的寬度小于所述殼體流路凸起之間的相隔距離，所述罩體流路凸起的寬度小于所述罩體流路凸起之間的相隔距離。

所述罩體延長部的外周面形成有向所述殼體延長部與所述罩體延長部之間流入冷卻水的冷卻水流入口。

所述罩體延長部的外周面還形成有冷卻水排出口，所述冷卻水排出口向所述電機罩體的外部排出通過所述冷卻水流入口流入所述殼體延長部與所述罩體延長部之間并向圓周方向流動的冷卻水。

技術效果

本實用新型的冷卻結構一體型驅動電機具有形成于殼體延長部與罩體延長部之間且用于冷卻水沿著殼體流路凸起與罩體流路凸起向電機殼體的圓周方向流動的冷卻流路，因此能夠有效冷卻所述驅動電機。

并且，根據本實用新型的冷卻結構一體型驅動電機，從殼體流路凸起的一端到另一端方向的長度小于殼體延長部的長度，從罩體流路凸起的一端到另一端方向的長度小于罩體延長部的長度，因此冷卻水能夠在電機殼體與電機罩體之間順暢地流動。

并且，根據本實用新型的冷卻結構一體型驅動電機，殼體流路凸起的寬度小于殼體流路凸起之間的相隔距離，罩體流路凸起的寬度小于罩體流路凸起之間的相隔距離，因此殼體流路凸起與罩體流路凸起之間能夠形成冷卻流路。

并且，根據本實用新型的冷卻結構一體型驅動電機，形成冷卻流路的殼體流路凸起一體形成于殼體延長部且罩體流路凸起一體形成于罩體延長部以形成冷卻流路，因此能夠節(jié)省目前的芯子制造費用或模具投資費用。

附圖說明

圖1為顯示基于現有技術的驅動電機的剖面圖；

圖2為顯示根據本實用新型一個實施例的驅動電機的立體圖；

圖3為顯示沿圖2所示A-A切開的剖面圖；

圖4為顯示圖2所示驅動電機的分解立體圖；

圖5為顯示圖2所示驅動電機內部的冷卻水流動的立體圖。

附圖標記說明

100：電機殼體 110：殼體頭部

111：支撐孔 120：外部安裝部

130：殼體延長部 131：殼體流路凸起

132：容納空間部 200：電機罩體

210：罩體頭部 220：內部安裝部

230：罩體延長部 231：罩體流路凸起

240：冷卻水流入口 250：冷卻水排出口

300：冷卻流路 400：軸

500：轉子總成 600：定子總成。

具體實施方式

參照附圖及以下說明的實施例便可明確本實用新型的優(yōu)點、特征及實現方法。但是，本實用新型并非限定于以下公開的實施例，而是以不同的多種形態(tài)實現，本實施例只是使本實用新型的公開更加完整，使本實用新型所屬技術領域的普通技術人員容易理解實用新型的范疇，本實用新型由技術方案的范疇定義。另外，本說明書中所采用的術語用于說明實施例，而并非對本實用新型加以限定。本說明書中若句子中未特別言及，單數型還包括復數型。說明書中使用的“包括(comprises)”及/或“包含的(comprising)”，是指言及的構成要素、步驟、動作及/或元件不排除存在或追加一個以上的其他構成要素、步驟、動作及/或元件。

以下參照附圖具體說明本實用新型的優(yōu)選實施例。

本實施例的冷卻結構一體型驅動電機包括對定子總成600中發(fā)生的渦流損耗引起的驅動電機的發(fā)熱進行冷卻的裝置。

如圖2至圖4所示，本實施例包括電機殼體100、電機罩體200、軸400、轉子總成500、定子總成600。

電機殼體100成型成一側閉合且另一側開放。

并且，電機殼體100是其內部能夠容納轉子總成500及定子總成600的本體。

電機殼體100的內部容納轉子總成500及定子總成600，因此能夠在受到外部沖擊時保護轉子總成500及定子總成600。

這種電機殼體100包括殼體頭部110、外部安裝部120及殼體延長部130。

殼體頭部110為圓板形狀，其外徑大于殼體延長部130的外徑，一體形成于殼體延長部130的一側。

因此，殼體頭部110能夠閉合電機殼體100的一側。

并且，由于電機殼體100的一側閉合，因此轉子總成500及定子總成600無法從電機殼體100的內部向一側方向的外部脫落。

殼體頭部110的中心部形成有支撐軸400使得能夠旋轉的軸承及供設置該軸承的支撐孔111。

軸400在支撐孔111及軸承的支撐下能夠在殼體頭部110旋轉。

外部安裝部120閉合電機罩體200的一側，是形成于殼體頭部110的外緣方向另一側面的槽形狀。

外部安裝部120結合于電機罩體200的罩體延長部230一端。

因此，電機罩體200能夠容易結合到殼體頭部110。

殼體延長部130為圓筒形狀，外徑小于殼體頭部110的外徑。

殼體延長部130的一側一體形成于殼體頭部110的一面，因此被殼體頭部110閉合，另一側開放。

殼體延長部130為圓筒形狀，內部形成有容納空間部132。

因此，由于殼體延長部130的另一側開放，因此轉子總成500及定子總成600容易通過殼體延長部130的另一側容納于容納空間部132。

并且，由于殼體延長部130的一側閉合，因此容納于容納空間部132的轉子總成500及定子總成600無法向殼體延長部130的一側方向外部脫落。

這種殼體延長部130包括殼體流路凸起131。

沿殼體延長部130的外周面相隔地形成有多個殼體流路凸起131。

更具體來講如圖4所示，殼體流路凸起131的寬度R1小于彼此相隔的殼體流路凸起131之間的相隔距離R2。

因此，相隔的各殼體流路凸起131之間形成大于殼體流路凸起131的 寬度R1的空間。

并且，后續(xù)將要說明的罩體流路凸起231容易配置在彼此相隔的殼體流路凸起131之間。

另外，如圖3所示，殼體流路凸起131的軸方向的長度L1小于殼體延長部130的長度L2。

更具體來講，殼體流路凸起131的一端與殼體頭部110的另一面一體形成。

并且，殼體流路凸起131的另一端與殼體延長部130的另一端部相隔。

由于殼體流路凸起131的另一端未到殼體延長部130的另一端部，因此殼體流路凸起131的另一端與罩體頭部210的一面之間形成冷卻流路300使得冷卻水能夠容易流動。

電機罩體200的另一側閉合且一側開放，閉合電機殼體100的另一側，即殼體延長部130的另一側。

由于電機罩體200閉合殼體延長部130的另一側，因此防止容納于殼體延長部130的容納空間部132的轉子總成500及定子總成600從電機殼體100的內部向另一側方向的外部脫落。

這種電機罩體200包括罩體頭部210、內部安裝部220、罩體延長部230。

罩體頭部210為圓板形狀，形成于電機罩體200的另一側。

更具體來講，罩體頭部210具有與罩體延長部230的外徑相同的外徑，一體形成于內部安裝部220及罩體延長部230的閉合的另一側。

因此，罩體頭部210起到閉合電機罩體200的另一側的作用。

罩體頭部210的中心部形成有支撐軸400使得能夠旋轉的軸承及供設置該軸承的支撐孔111。

支撐孔111能夠以軸承為介質支撐軸400使得能夠在罩體頭部210旋轉。

內部安裝部220閉合殼體延長部130，是形成于罩體頭部210一側面的槽形狀。

內部安裝部220結合于電機殼體100的殼體延長部130的另一端。

殼體延長部130的另一端安裝于內部安裝部220，因此殼體延長部130 被罩體頭部210閉合。

內部安裝部220如上形成于罩體頭部210，因此容易將電機殼體100結合在電機罩體200上。

罩體延長部230的外徑等于罩體頭部210的外徑。

罩體延長部230從內部安裝部220的外廓向一側方向延長。

罩體延長部230的一側為開放的圓筒形狀。

罩體延長部230的另一側一體形成于罩體頭部210的一面，因此被罩體頭部210閉合。

罩體延長部230從內部安裝部220的外廓以相隔狀態(tài)包圍殼體延長部130。

因此，殼體延長部130與罩體延長部230之間形成空間。

另外，罩體延長部230的外周面形成有向殼體延長部130與罩體延長部230之間流入冷卻水的冷卻水流入口240。

并且，冷卻水流入口240附近配置冷卻水排出口250，冷卻水排出口250能夠將流入殼體延長部130與罩體延長部230之間并向圓周方向流動的冷卻水排出到電機罩體200的外部。

因此，冷卻水流入口240能夠容易向殼體延長部130與罩體延長部230之間流入冷卻水。

并且，冷卻水排出口250能夠容易將向電機殼體100的圓周方向流動的冷卻水排出到驅動電機的外部。

這種罩體延長部230包括罩體流路凸起231。

沿著罩體延長部230的內周面圓周具有多個彼此相隔且一體形成的罩體流路凸起231。

更具體來講如圖4所示，罩體流路凸起231的寬度R3小于相隔的罩體流路凸起231之間的相隔距離R4。

因此，相隔的罩體流路凸起231之間形成大于罩體流路凸起231的寬度R3的空間。

并且，殼體流路凸起131容易配置在相隔的罩體流路凸起231之間構成鋸齒排列形狀。

另外，如圖3所示，罩體流路凸起231的軸方向的長度L3小于罩體 延長部230的長度L4。

由于具有這種長度差，因此罩體流路凸起231與殼體頭部110之間形成冷卻流路300使得冷卻水能夠容易流動。

另外，優(yōu)選的是殼體流路凸起131或罩體流路凸起231是另一側端部比一側端部寬的梯形。

具有這種梯形的殼體流路凸起131或罩體流路凸起231能夠使冷卻流路300構成鋸齒形狀。

因此，流入電機殼體100與電機罩體200之間的冷卻水能夠沿冷卻流路300順暢地流動，從而能夠更有效地冷卻驅動電機。

即，冷卻流路300在殼體延長部130與罩體延長部230之間通過殼體流路凸起131與罩體流路凸起231沿電機殼體100的圓周方向延伸成鋸齒形狀。

軸400可旋轉地安裝于殼體頭部110與罩體頭部210的支撐孔111。

在定子總成600接入電源的情況下，軸400在定子總成600與轉子總成500的相互作用下隨轉子總成500一起旋轉。

定子總成600安裝于電機殼體100的內周面，通過產生磁場形成轉子系，轉子總成500安裝于軸400，通過與定子總成600之間的相互作用旋轉驅動，這是公知技術，為避免混淆本實用新型的主旨省略具體說明。

以下說明本實用新型的冷卻結構一體型驅動電機的冷卻。

如圖5所示，冷卻水通過形成于罩體延長部230的外周面的冷卻水流入口240流入罩體延長部230與殼體延長部130之間。

向殼體延長部130與罩體延長部230之間流入的冷卻水沿罩體流路凸起231向罩體流路凸起231的末端部與殼體頭部110之間流動。

然后，冷卻水沿殼體流路凸起131向殼體流路凸起131的末端部與罩體頭部210之間流動。

冷卻水重復這種流動，沿著殼體流路凸起131與罩體流路凸起231以鋸齒形狀流動。

另外，殼體流路凸起131的表面接觸罩體延長部230的內周面。

并且，罩體流路凸起231的表面接觸殼體延長部130的外周面。

因此，防止冷卻水向殼體流路凸起131的表面與罩體延長部230的內 周面之間及罩體流路凸起231的表面與殼體延長部130的外周面之間流動。

因此，冷卻水的流動不會出現混亂，能夠沿著殼體流路凸起131與罩體流路凸起231以鋸齒形狀流動。

向罩體延長部230與殼體延長部130之間流入的冷卻水沿著通過形成于罩體延長部230內周面的罩體流路凸起231及形成于殼體延長部130的外周面的殼體流路凸起131形成的冷卻流路300，向電機殼體100的圓周方向流動。

這種多個殼體流路凸起131與多個罩體流路凸起231彼此配置成鋸齒形狀。

因此，向殼體延長部130與罩體延長部230之間流入的冷卻水能夠沿著配置成鋸齒形狀的殼體流路凸起131與罩體延長部230均勻地流向殼體延長部130的一端與另一端方向。

流入電機殼體100與電機罩體200之間的冷卻水能夠沿著冷卻流路300更順暢地流動。

然后，在電機殼體100與電機罩體200之間流動的冷卻水通過位于罩體延長部230的外周面且與冷卻水流入口240相鄰的冷卻水排出口250排出。

另外，冷卻水流入口240與冷卻水排出口250之間形成隔板(未示出)。

隔板阻斷冷卻水流入口240與冷卻水排出口250之間出現冷卻水的流動。

因此，隔板阻斷通過冷卻水流入口240流入的冷卻水直接通過冷卻水排出口250排出，阻斷應該通過冷卻水排出口250排出的冷卻水重新沿著電機殼體100的外周面流動。

因此，低溫的冷卻水能夠在電機殼體100的外周面均勻地流動，防止在電機殼體100的外周面流動的過程中溫度上升的冷卻水重復地在電機殼體100的外周面流動而不是從冷卻水排出口250排出。

如上所述，本實施例的冷卻結構一體型驅動電機具有形成于殼體延長部130與罩體延長部230之間且用于冷卻水沿著殼體流路凸起131與罩體流路凸起231向電機殼體100的圓周方向流動的冷卻流路300，因此能夠有效冷卻驅動電機。

并且，從殼體流路凸起131的一端到另一端方向的長度L1小于殼體延長部130的長度L2，從罩體流路凸起231的一端到另一端方向的長度L3小于罩體延長部230的長度L4，因此冷卻水能夠在電機殼體100與電機罩體200之間順暢地流動。

并且，殼體流路凸起131的寬度R1小于殼體流路凸起131之間的相隔距離R2，罩體流路凸起231的寬度R3小于罩體流路凸起231之間的相隔距離R4，因此殼體流路凸起131與罩體流路凸起231之間能夠形成冷卻流路300。

形成冷卻流路的殼體流路凸起131一體形成于殼體延長部130且罩體流路凸起231一體形成于罩體延長部230以形成冷卻流路，因此能夠節(jié)省目前的芯子制造費用或模具投資費用。

本實用新型不限于上述實施例，在本實用新型的技術思想范圍內可任意變形實施。