本實(shí)用新型涉及鋰電池及系統(tǒng)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種電池組系統(tǒng)主動(dòng)均衡設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前動(dòng)力鋰離子電池組系統(tǒng)在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域中已經(jīng)得到了一定規(guī)模的應(yīng)用，而電池組系統(tǒng)的壽命問題始終是困擾其普及推廣的原因之一。隨著技術(shù)的發(fā)展，單體電池的壽命已經(jīng)得到了大幅的提升，然而在電池成組后由于個(gè)體差異、溫度差異、工況差異等原因?qū)е铝穗姵亟M系統(tǒng)的壽命未能得到有效的改善。而目前普遍采用的被動(dòng)均衡技術(shù)對(duì)高容量電池系統(tǒng)的一致性維護(hù)能力明顯不足以滿足實(shí)際需求。

如圖1所示，是一種普通的主動(dòng)均衡技術(shù)方案提供的一種主動(dòng)均衡設(shè)備，主控單元(BMU)1’控制若干從控單元(LECU)2’電源供電，每一個(gè)從控單元2’連接一個(gè)電池組3’，從控單元2’包含功率控制采樣電路201’、DC/DC模塊202’和開關(guān)矩陣模塊(Switch Matrix)203’，功率控制采樣電路201’連接主控單元1’，DC/DC模塊202’連接電池組3’，開關(guān)矩陣模塊203’連接DC/DC模塊202’和電池組3’，功率控制采樣電路201’完成對(duì)電池組中單體電池電壓的采樣和比較，找到需要均衡的單體電池，然后利用開關(guān)矩陣模塊203’選擇均衡方式，當(dāng)單體電池的電量較高時(shí)，開關(guān)矩陣模塊203’控制對(duì)該單體電池進(jìn)行放電，將電量?jī)?chǔ)存在DC/DC模塊202’中，當(dāng)單體電池的電量較低時(shí)，開關(guān)矩陣模塊203’控制DC/DC模塊202’對(duì)該單體電池進(jìn)行充電，從而實(shí)現(xiàn)電池組內(nèi)單體電池的電量平衡。但采用該方案不能實(shí)現(xiàn)電池組與電池組之間的電量均衡，存在一定的局限性，從而影響了電池組系統(tǒng)整體的壽命和性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種電池組系統(tǒng)主動(dòng)均衡設(shè)備，可對(duì)電池組系統(tǒng)內(nèi)所有單體電池進(jìn)行一致性管理，實(shí)現(xiàn)電池組與電池組之間的高速能量傳遞，在高容量電池組系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)較好的一致性維護(hù)效果。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種電池組系統(tǒng)主動(dòng)均衡設(shè)備，包含：連接供電電源的主控單元和若干電性連接主控單元的從控單元，每一個(gè)從控單元電性連接到一個(gè)電池組；

所述的從控單元包含：

功率控制采樣電路，其通過正極母線和負(fù)極母線電性連接主控單元；

DC/DC模塊，其通過正極母線和負(fù)極母線電性連接主控單元并電性連接功率控制采樣電路；

開關(guān)矩陣模塊，其分別電性連接DC/DC模塊和電池組。

主控單元控制從控單元進(jìn)行供電，功率控制采樣電路對(duì)電池組中單體電池的電壓進(jìn)行采樣和比較，確定需要均衡的單體電池，開關(guān)矩陣模塊選擇均衡模式，當(dāng)單體電池的電量較高時(shí)，開關(guān)矩陣模塊控制該單體電池通過DC/DC模塊放電，經(jīng)過主控單元對(duì)供電電源進(jìn)行反向充電，而當(dāng)單體電池的電量較低時(shí)，開關(guān)矩陣模塊控制供電電源經(jīng)過主控單元，通過DC/DC模塊對(duì)該單體電池進(jìn)行充電。

所述的從控單元還包含：保險(xiǎn)絲，其一端通過負(fù)極母線連接主控單元，另一端電性連接功率控制采樣電路和DC/DC模塊，起到限流保護(hù)作用。

本實(shí)用新型可對(duì)電池組系統(tǒng)內(nèi)所有單體電池進(jìn)行一致性管理，實(shí)現(xiàn)電池組與電池組之間的高速能量傳遞，在高容量電池組系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)較好的一致性維護(hù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1是背景技術(shù)中提到的主動(dòng)均衡設(shè)備的電路圖。

圖2是本實(shí)用新型提供的一種電池組系統(tǒng)主動(dòng)均衡設(shè)備的電路圖。

具體實(shí)施方式

以下根據(jù)圖2具體說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。

如圖2所示，本實(shí)用新型提供一種電池組系統(tǒng)主動(dòng)均衡設(shè)備，包含：連 接供電電源的主控單元1和若干電性連接主控單元1的從控單元2，每一個(gè)從控單元2電性連接到一個(gè)電池組3。

所述的從控單元2包含：

功率控制采樣電路201，其通過正極母線和負(fù)極母線電性連接主控單元1；

DC/DC模塊202，其通過正極母線和負(fù)極母線電性連接主控單元1并電性連接功率控制采樣電路201；

開關(guān)矩陣模塊203，其分別電性連接DC/DC模塊202和電池組3；

保險(xiǎn)絲204，其一端通過負(fù)極母線連接主控單元1，另一端電性連接功率控制采樣電路201和DC/DC模塊202。

主控單元1控制從控單元2對(duì)電池組3中的單體電池進(jìn)行補(bǔ)電，功率控制采樣電路201對(duì)電池組3中的單體電池的電壓進(jìn)行采樣和比較，確定需要均衡的單體電池，開關(guān)矩陣模塊203選擇均衡模式，當(dāng)單體電池的電量較高時(shí)，開關(guān)矩陣模塊203控制該單體電池通過DC/DC模塊202放電，經(jīng)過主控單元1對(duì)供電電源進(jìn)行反向充電，而當(dāng)單體電池的電量較低時(shí)，開關(guān)矩陣模塊203控制供電電源經(jīng)過主控單元1，通過DC/DC模塊202對(duì)該單體電池進(jìn)行充電，保險(xiǎn)絲204起到限流保護(hù)作用。本發(fā)明利用了BMS(電池管理系統(tǒng))的供電線路，使整套電池組系統(tǒng)內(nèi)所有的單體電池都可以實(shí)現(xiàn)能量互相轉(zhuǎn)移，從而有效地維護(hù)了電池組系統(tǒng)的一致性。

盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。