本實用新型船舶用電領(lǐng)域，尤其涉及一種用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件和船舶用電裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會中，船舶是一種重要的交通工具，相對于汽車、火車等在路面行駛的交通工具的使用環(huán)境而言，船舶的使用環(huán)境更加的復(fù)雜，而使用環(huán)境的復(fù)雜性對于船舶在使用過程中的安全性的要求更高。為了滿足船舶的用電需求，通常情況下，船舶有多個供電設(shè)備，例如船舶通常帶有發(fā)電機(jī)組，其保證船舶在使用的過程中能夠產(chǎn)生電力以維持船舶上的各種設(shè)備的正常運行，另外船舶還帶有備用蓄電池組，其能夠在發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障時為船舶提供臨時電力，當(dāng)船舶靠岸時，通常需要將船舶的用電設(shè)備接入到岸邊的市電系統(tǒng)中，以使用市電系統(tǒng)和為蓄電池組補充電能，船舶的這種用電復(fù)雜度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車、火車等交通工具的用電復(fù)雜度。然而，目前船舶的控制線束的結(jié)構(gòu)和汽車、火車等交通工具的控制線束的結(jié)構(gòu)一樣，都是直接從供電設(shè)備的正負(fù)極直接接到電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)、控制元件或者傳感器上，在面對用電復(fù)雜度較高的船舶提供的特殊用電環(huán)境中，船舶的這種控制線束在被從一個供電設(shè)備轉(zhuǎn)移到另一個供電設(shè)備時很容易連接錯方向，例如本應(yīng)該接到供電設(shè)備的正極的該控制線束端部，很可能被錯接到供電設(shè)備的負(fù)極，雖然在控制線束上會有一些保險，例如保險盒，但是保險盒對電子控制單元、電子元件和傳感器的保護(hù)力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，當(dāng)由于各種原因而造成電源極性改變時，雖然電流值不大，但是這種改變?nèi)匀粫﹄娮涌刂茊卧?、電子元件和傳感器等用電設(shè)備造成不可挽回的影響。尤其是在船舶行駛在江湖面、海面的過程中，一旦電子控制單元、電子元件和傳感器損壞的話，很可能造成更為惡劣的影響，以至于嚴(yán)重影響了船舶的使用安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便并且能夠提供雙保險的用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件和船舶用電裝置。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件，其包括：

至少一個二極管；

至少一個保險盒；

至少一個控制線束，各個該控制線束分別具有一個正極端以及一個負(fù)極端；以及

至少一個用電設(shè)備，其中至少一個該用電設(shè)備、至少一個該保險盒以及至少一個該二極管分別串聯(lián)在一個該控制線束，其中該二極管位于該保險盒和該控制線束的該正極端之間，該用電設(shè)備位于該保險盒和該控制線束的該負(fù)極端之間。

作為對本實用新型的該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件的進(jìn)一步優(yōu)選的實施例，一個該用電設(shè)備、一個該保險盒以及一個該二極管串聯(lián)在同一個該控制線束，并且該二極管靠近該控制線束的該正極端，該用電設(shè)備靠近該控制線束的該負(fù)極端。

作為對本實用新型的該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件的進(jìn)一步優(yōu)選的實施例，該用電設(shè)備是一個電子控制單元。

作為對本實用新型的該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件的進(jìn)一步優(yōu)選的實施例，該用電設(shè)備是一個傳感器。

本實用新型進(jìn)一步提供一種船舶用電裝置，其包括：

至少一個供電設(shè)備，其中各個該供電設(shè)備分別具有一個正極以及一個負(fù)極；以及

至少一個用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件，其中各個該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件包括：

至少一個二極管；

至少一個保險盒；

至少一個控制線束，各個該控制線束分別具有一個正極端以及一個負(fù)極端，其中該控制線束的該負(fù)極端電性地連接于該供電設(shè)備的該負(fù)極，該控制線束的該正極端電性地連接于該供電設(shè)備的該正極；以及

至少一個用電設(shè)備，其中至少一個該用電設(shè)備、至少一個該保險盒以及至少一個該二極管分別串聯(lián)在一個該控制線束，其中該二極管位于該保險盒和該控制線束的該正極端之間，該用電設(shè)備位于該保險盒和該控制線束的該負(fù)極端之間。

作為對本實用新型的該船舶用電裝置的進(jìn)一步優(yōu)選的實施例，該供電設(shè)備包括一個發(fā)電機(jī)組、至少一個蓄電池組以及一個市電供電部，其中各個該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件分別可拆卸地且電性地連接于該發(fā)電機(jī)組、各個該蓄電池組以及該市電供電部中的至少一個。

作為對本實用新型的該船舶用電裝置的進(jìn)一步優(yōu)選的實施例，一個該用電設(shè)備、一個該保險盒以及一個該二極管串聯(lián)在同一個該控制線束，并且該二極管靠近該控制線束的該正極端，該用電設(shè)備靠近該控制線束的該負(fù)極端。

作為對本實用新型的該船舶用電裝置的進(jìn)一步優(yōu)選的實施例，該用電設(shè)備是一個電子控制單元。

作為對本實用新型的該船舶用電裝置的進(jìn)一步優(yōu)選的實施例，該用電設(shè)備是一個傳感器。

本實用新型的該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件的技術(shù)優(yōu)勢是：

本實用新型的該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件包括至少一個二極管、至少一個保險盒、至少一個控制線束以及至少一個用電設(shè)備，其中該二極管、該保險盒和該用電設(shè)備能分別串聯(lián)在該控制線束上，在該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件使用的過程中，由于各種原因造成電源極性發(fā)生變化時，該二極管和該保險盒都能夠給該用電設(shè)備提供保險，從而防止造成該用電設(shè)備的損壞，相對于傳統(tǒng)的僅通過該保險盒來給該用電設(shè)備提供保險的方式來說，該實用新型的該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件提供的通過該二極管和該保險盒來提供雙保險功能，對于該用電設(shè)備的保護(hù)力度更大。當(dāng)該電源極性發(fā)生變化時，該二極管能夠感受到該控制線束中的微弱的電流值，從而切斷該控制線束的電流回路，進(jìn)而更能夠保證該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件在被使用時的可靠性，尤其是保證船舶在江湖面、海面航行的過程中的可靠性和安全性。

該實用新型的該用于線纜的連接器的其他優(yōu)勢在具體實施方式的描述中將進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件的一個概念示意圖。

圖2是該船舶用電裝置的一個概念示意圖。

具體實施方式

以下描述用于揭露本實用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本實用新型的基本原理可以應(yīng)用于其他實施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒有背離本實用新型的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

如圖1和圖2，根據(jù)本實用新型的實用新型精神提供一種船舶用電裝置，其中該船舶用電裝置特別適合于應(yīng)用于船舶上，以在該船舶航行在江湖面、海面時，確保該船舶的可靠性和安全性，其中該船舶用電裝置包括至少一個供電設(shè)備10以及至少一個用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20，其中各個該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20電性地連接于該供電設(shè)備10，以藉由該供電設(shè)備10為該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20提供電能。

在本實用新型中，該供電設(shè)備10可以包括一個發(fā)電機(jī)組、至少一個蓄電池組以及一個市電供電部，其中該發(fā)電機(jī)組、該蓄電池組和該市電供電部均能夠為該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20提供電能。例如在該船舶航行時，正常情況下可以由該發(fā)電機(jī)組為該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20提供電能，當(dāng)該發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)異常時，可以將該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20從該發(fā)電機(jī)組拆下而連接至該蓄電池組，以藉由該蓄電池組為該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件提供電能，當(dāng)該船舶靠岸時，可以將該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20連接到該市電供電部，以藉由該市電供電部為該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20提供電能。可以理解的是，正常情況下，該船舶只有處于航行的過程中才需要使用到該發(fā)電機(jī)組和該蓄電池組，而在該發(fā)電機(jī)組和該蓄電池組之間擇一連接該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20時，由于該船舶的用電環(huán)境較為復(fù)雜，從而很可能導(dǎo)致該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20的正負(fù)極接反，一旦出現(xiàn)這樣的情況，很可能導(dǎo)致該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20損壞，在這種情況下，由于該船舶在江湖面、海面上航行，很可能導(dǎo)致該船舶處于危險的環(huán)境中，從而影響該船舶的航行的安全性。

在本實用新型中，該用于船舶用電設(shè)備的控制線束組件20包括至少一個二極管21、至少一個保險盒22、至少一個用電設(shè)備23以及至少一個控制線束24，其中至少一個該二極管21、至少一個該保險盒22以及至少一個該用電設(shè)備23分別被串聯(lián)到該控制線束24，該控制線束24具有一個正極端241以及一個負(fù)極端242，該供電設(shè)備10具有一個正極11以及一個負(fù)極12，該控制線束24的該正極端241電性地連接到該供電設(shè)備10的該正極11，該控制線束24的該負(fù)極端242電性地連接到該供電設(shè)備10的該負(fù)極12，并且該二極管21位于該保險盒22和該控制線束24的該正極端241之間，該用電設(shè)備23位于該保險盒22和該控制線束24的該負(fù)極端242之間，以藉由該二極管21和該保險盒22提供雙保險。

優(yōu)選地，一個該用電設(shè)備23、一個該保險盒22以及一個該二極管21串聯(lián)在同一個該控制線束24，并且該二極管21靠近該控制線束24的該正極端241，該用電設(shè)備23靠近該控制線束24的該負(fù)極端242。

正常情況下，該控制線束24的該正極端241和該供電設(shè)備10的該正極11電性地連接在一起，該控制線束24的該負(fù)極端242和該供電設(shè)備10的該負(fù)極12電性地連接在一起，此時，該控制線束24、該二極管21、該保險盒22和該用電設(shè)備23以及該供電設(shè)備10能夠形成一個電流回路，以使該供電設(shè)備10為該用電設(shè)備23提供電能，從而驅(qū)動該用電設(shè)備23處于工作狀態(tài)。當(dāng)該船舶上的工作人員將該控制線束24的該正極端241電性地連接到該供電設(shè)備10的該負(fù)極12，將該控制線束24的該負(fù)極端242電性地連接到該供電設(shè)備10的該正極11時，如果電流值較大，該保險盒22能夠切斷形成在該用電設(shè)備23、該保險盒22、該二極管21和該供電設(shè)備10之間的電流回路，而當(dāng)該電流值較小時，該二極管21能夠且切斷形成在該用電設(shè)備23、該保險盒22、該二極管21和該供電設(shè)備10之間的電流回路，從而由該二極管21和該保險盒22提供雙保險功能，以保證該船舶用電裝置在被使用時的可靠性和安全性。

可以理解的是，該用電設(shè)備23通常情況下是電子控制單元和傳感器等，本實用新型通過該二極管21和該保險盒22提供雙保險，能夠確保在電源極性突然改變的情況下該用電設(shè)備23的安全性和可靠性，從而給航行在江湖面、海面的該船舶提供更加可靠的安全保障。

另外，該二極管21也可以提供指示功能，以在該二極管21和該保險盒22中的至少一個切斷形成在該用電設(shè)備23、該保險盒22、該二極管21和該供電設(shè)備10之間的電流回路時，該二極管21能夠進(jìn)行相應(yīng)的指示，以幫助該船舶的工作人員對該船舶用電裝置進(jìn)行快速的檢查和維修。另外，該二極管21也可以提供穩(wěn)壓的功能，以在形成在該用電設(shè)備23、該保險盒22、該二極管21和該供電設(shè)備10之間的電流回路中的電壓突然發(fā)生改變時，該二極管21確保該用電設(shè)備23的可靠性。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本實用新型的實施例只作為舉例而并不限制本實用新型。

本實用新型的目的已經(jīng)完整并有效地實現(xiàn)。本實用新型的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實施例中展示和說明，在沒有背離所述原理下，本實用新型的實施方式可以有任何變形或修改。