本實用新型涉及電動升降桿防水技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動升降桿防水裝置。

背景技術(shù)：

電動伸縮桿是一種將電動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運動的電力驅(qū)動裝置，其工作原理是電動機經(jīng)齒輪減速后帶動一對絲桿螺母轉(zhuǎn)動，利用電動機正反轉(zhuǎn)完成推桿的伸縮動作。電動升降桿能夠應(yīng)用于水下閘門的升降，但是普通的電動升降桿防水性能普遍不佳，難以用于水下環(huán)境中的升降作業(yè)，限制了其在水下升降過程中的應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供的電動升降桿防水裝置，解決現(xiàn)有電動升降桿水下工作時防水性能不足的技術(shù)難題，保障了水下工作的安全和設(shè)備運行的效率。

技術(shù)方案：本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的電動升降桿防水裝置，包括油封、電動升降桿、水封座和方鋼；

所述油封由金屬骨架、外環(huán)、內(nèi)環(huán)和彈簧圈組成，金屬骨架包括外環(huán)的骨架、內(nèi)環(huán)的骨架和圓形底座，外環(huán)和內(nèi)環(huán)同軸并垂直固定于圓形底座，外環(huán)、內(nèi)環(huán)和圓形底座的外壁都附著丁腈橡膠，外環(huán)的內(nèi)外壁是光滑面，內(nèi)環(huán)的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形凹槽，內(nèi)環(huán)的外壁設(shè)有彈簧溝，彈簧圈鑲嵌在彈簧溝內(nèi)。

所述電動升降桿由驅(qū)動電機、減速齒輪組、絲桿、螺母、推桿、導(dǎo)套、內(nèi)部線路、上限位開關(guān)、下限位開關(guān)和外殼組成，驅(qū)動電機的軸上安裝著齒輪，減速齒輪組由若干個直徑不同的齒輪由大到小相互嚙合組成，其中，最小的齒輪與驅(qū)動電機的齒輪相互嚙合，最大的齒輪與絲桿相互嚙合，絲桿套接在螺母內(nèi)并伸入推桿內(nèi)部，螺母上端與推桿下端固定連接，推桿、絲桿和螺母共軸，導(dǎo)套包括螺母的卡槽、推桿的伸縮軌道和內(nèi)部線路的鋪設(shè)管道，內(nèi)部線路設(shè)有上限位開關(guān)和下限位開關(guān)，外殼包裹著導(dǎo)套、驅(qū)動電機和減速齒輪組；

所述水封座由上下兩段圓鋼和兩個油封組成，圓鋼的中心軸線上設(shè)有與推桿外徑相同的孔、與油封外徑相同的洞，油封內(nèi)徑等于孔的直徑，油封嵌套在圓鋼的洞內(nèi)，水封座套接在電動升降桿的推桿頂端。

所述方鋼套在電動升降桿外側(cè)，方鋼的下端和電動升降桿的底部均密封并相互固定，方鋼的上端與電動升降桿的外殼頂端固定，方鋼與電動升降桿之間填充細沙，方鋼的頂部與水封座上段的圓鋼頂部齊平焊接為一體。

在本實用新型中，所述圓鋼正好外切于所述方鋼；所述水封座上段的圓鋼頂部與方鋼的頂部之間焊接為一體，水封座的上下兩段圓鋼之間涂有粘鋼結(jié)構(gòu)膠。

在本實用新型中，所述下限位開關(guān)的位置離推桿底部的距離略大于水封座的上下兩段圓鋼高度總和。

作為優(yōu)選，所述圓鋼正好外切于所述方鋼。

作為優(yōu)選，所述水封座上段的圓鋼頂部與方鋼的頂部之間焊接為一體，水封座的上下兩段圓鋼之間涂有粘鋼結(jié)構(gòu)膠。

作為優(yōu)選，所述下限位開關(guān)位置離推桿底部的距離略大于水封座的上下兩段圓鋼高度總和。

有益效果：本實用新型的電動升降桿防水裝置，具有以下有益效果：

(1)本實用新型中的上下雙密封結(jié)構(gòu)能夠防止水流沿著推桿進入電動升降桿，水封座頂部與方鋼頂部之間用鐵片焊接密封，電動升降桿底部和方鋼下端均密封，這些密封措施保障了驅(qū)動電機的長期安全運行；

(2)本實用新型中的電動升降桿下限位開關(guān)位移的改動使得下限位開關(guān)的位置離推桿底部的距離略大于水封座的上下兩段圓鋼高度總和，有利于水封座與電動升降桿合理銜接，滿足水封要求；

(3)本實用新型中的防水技術(shù)和電動升降桿下限位開關(guān)改造技術(shù)使得普通電動升降桿能夠應(yīng)用于水下作業(yè)，對促進電動升降桿的生產(chǎn)工藝創(chuàng)新和拓展應(yīng)用范圍具有重要意義。

附圖說明

圖1是本實用新型的電動升降桿防水裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的電動升降桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中的油封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是1中的水封座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-油封，11-金屬骨架，12-外環(huán)，13-內(nèi)環(huán)，14-彈簧圈，15-圓形底座，2-電動升降桿，21-驅(qū)動電機，22-減速齒輪組，23-絲桿，24-螺母，25-推桿，26-導(dǎo)套，270-內(nèi)部線路，271-上限位開關(guān)，272-下限位開關(guān)，28-外殼，3-水封座，30-圓鋼，31-孔，32-洞，4-方鋼。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。

實施例：

如圖1至圖4所示，本實用新型的電動升降桿防水裝置，包括油封1、電動升降桿2、水封座3和方管4。

其中，所述油封1由金屬骨架11、外環(huán)12、內(nèi)環(huán)13和彈簧圈14組成，金屬骨架11包括外環(huán)12、內(nèi)環(huán)13和圓形底座15，外環(huán)12和內(nèi)環(huán)13同軸并垂直固定于圓形底座15，外環(huán)12、內(nèi)環(huán)13和圓形底座15外壁都粘貼著丁腈橡膠外緣，外環(huán)12的內(nèi)外壁是光滑面，內(nèi)環(huán)13的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形凹槽，內(nèi)環(huán)13的外壁設(shè)有彈簧溝，彈簧圈14鑲嵌在彈簧溝內(nèi)。

所述電動升降桿2由驅(qū)動電機21、減速齒輪組22、絲桿23、螺母24、推桿25、導(dǎo)套26、內(nèi)部線路270、上限位開關(guān)271、下限位開關(guān)272和外殼28組成，驅(qū)動電機21的軸上安裝著齒輪，減速齒輪組22由若干個直徑不同的齒輪由大到小相互嚙合組成，其中，最小的齒輪與驅(qū)動電機21的齒輪相互嚙合，最大的齒輪與絲桿23相互嚙合，絲桿23套接在螺母24內(nèi)并伸入推桿25內(nèi)部，螺母24上端與推桿25下端固定連接，推桿25、絲桿23和螺母24共軸，導(dǎo)套26包括螺母24的卡槽、推桿25的伸縮軌道和內(nèi)部線路270的鋪設(shè)管道，內(nèi)部線路270設(shè)有上限位開關(guān)271和下限位開關(guān)272，外殼28包裹著導(dǎo)套26、驅(qū)動電機21和減速齒輪組22。

所述水封座3由上下兩段圓鋼30和兩個油封1組成，圓鋼30的中心軸線上設(shè)有與推桿25外徑相同的孔31、與油封1外徑相同的洞32，油封1內(nèi)徑等于孔31的直徑，油封1嵌套在圓鋼30的洞32內(nèi)，水封座3套接在電動升降桿2的推桿25頂端。

所述方鋼4套在電動升降桿2外側(cè)，方鋼4的下端和電動升降桿2的底部均密封并相互固定，方鋼4的上端與電動升降桿2的外殼28頂端固定，方鋼4與電動升降桿2之間填充細沙，方鋼4的頂部與水封座3上段的圓鋼30頂部齊平焊接為一體。

本實施例中，圓鋼30正好外切于所述方鋼4；所述水封座3上段的圓鋼30頂部與方鋼4的頂部之間焊接為一體，水封座3的上下兩段圓鋼30之間涂有粘鋼結(jié)構(gòu)膠。

本實施例中，所述下限位開關(guān)272的位置離推桿25底部的距離略大于水封座3的上下兩段圓鋼30高度總和。

本實用新型的電動升降桿防水裝置適用于電動桿水下升降，能夠在升降裝置內(nèi)部營造出無水環(huán)境，保障了普通電動升降桿水下作業(yè)的安全性，提高了電動升降桿的生產(chǎn)和在水利工程中的利用。

本實施例中，通過上下兩段圓鋼30封閉兩個油封1形成同向雙密封結(jié)構(gòu)的水封座3，防止水沿著推桿25進入電動升降桿2內(nèi)損壞驅(qū)動電機21；通過在電動升降桿2外側(cè)套接方鋼4，并將方鋼4的下端和電動升降桿2的底部均密封固定在閘室底部，將方鋼4的頂部與水封座3上段的圓鋼30頂部齊平焊接為一體，防止水進入方鋼4從電動升降桿2底部滲入驅(qū)動電機21。同時，將方鋼4的上端與電動升降桿2的外殼28頂端固定，方鋼4與電動升降桿2之間填充細沙，減少閘門52啟閉時發(fā)生振動而損壞啟閉裝置。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。