本實用新型涉及一種牽引電動機電樞線圈拔角裝置。

背景技術：

現(xiàn)有的牽引電動機電樞線圈拔角大部分采用人工敲打成型，也有的采用手工機械壓制成型。這兩種拔角方式存在以下缺點：前者采用人工敲打成型，由于存在沖擊力，容易損傷線圈絕緣，成型也不規(guī)矩；后者雖然采用的是機械裝置，但由于結構復雜，壓制力不可調(diào)，用力不均勻，也容易損傷線圈絕緣，導致線圈短路。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種效率高、結構簡單、操作方便，對電機電樞線圈絕緣不會造成任何損傷的拔角裝置。

本實用新型的技術方案是：

一種牽引電動機電樞線圈拔角裝置，包括支架，支架下部固定有下模，支架上部固定有液壓裝置，液壓裝置固定連接有與下模配合的上模，上模為V型結構；下模中部固定有模芯。

進一步的改進，所述液壓裝置包括缸體，缸體上安裝有活塞，缸體上部設有進油口，缸體下部設有出油口，活塞與下模固定連接。

進一步的改進，活塞下方開有四個安裝孔，第一緊固螺栓穿過安裝孔將活塞與上模固定；缸體上方開有四個安裝孔，第二緊固螺栓穿過安裝孔將缸體與支架固定。

進一步的改進，所述下模包括左模和右模，左模和右模之間安裝有模芯；左模、右模和模芯通過定位銷固定在一起；左模和右模形成V型左右對稱結構。

進一步的改進，所述模芯頂部成形有半圓形凹槽。

進一步的改進，所述下模通過第三緊固螺栓固定在支架上。

進一步的改進，所述支架為U型支架。

進一步的改進，所述活塞為工字型

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：一、采用液壓裝置，受力緩慢，通過調(diào)節(jié)進、出油口的壓力可使壓制力發(fā)生改變，避免損傷線圈絕緣；二、采用液壓裝置一次壓制成型，比人工敲擊成型和機械壓制效率提高很大；三、結構簡單、輕巧，制造成本低，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為下模結構示意圖；

圖3為下模剖視圖；

圖4為液壓裝置結構示意圖；

圖5為工件拔角成型前的結構示意圖；

圖6為工件拔角成型后的結構示意圖；

其中，1-支架，2-下模，3-工件，4-上模，5-液壓裝置，6-第一緊固螺栓，7-第二緊固螺栓，8-第三緊固螺栓，2-1-左模，2-2-右模，2-3-模芯，2-4-定位銷，2-5凹槽，5-1-活塞，5-2-缸體，5-3-進油口，5-4-出油口。

具體實施方式

參看圖1、圖2、圖3和圖4，一種牽引電動機電樞線圈拔角裝置，該牽引電動機電樞線圈拔角裝置包括支架1、下模2、上模4、液壓裝置5、第二緊固螺栓6、第一緊固螺栓7和第三緊固螺栓8；

所述的支架1為U型支架；該支架1下方開有四個螺紋安裝孔，通過四個第三緊固螺栓8與下模2相連接，支架1上方開有四個螺紋安裝孔，通過四個第二緊固螺栓6與液壓裝置5相連接。

所述的下模2為V型左右對稱結構，下模2包括左模2-1、右模2-2、模芯2-3和兩個定位銷2-4組成，所述模芯2-3為頂部成形有半圓形凹槽2-5，下方開有兩個定位孔，通過兩個定位銷2-4與左模2-1、右模2-2相連接。

所述的上模4為V型結構，上模4頂端平面有四個安裝孔，通過第一緊固螺栓7與液壓裝置5相連。

所述的液壓裝置5包括活塞5-1、缸體5-2、進油口5-3和出油口5-4，活塞5-1下方開有四個安裝孔，通過第一緊固螺栓7與上模4相連，缸體5-2上方開有四個安裝孔，通過第二緊固螺栓6與支架1相連。

本實用新型工作原理

牽引電動機電樞線圈拔角成型時，液壓油從出油口5-4進入缸體5-2，推動液壓裝置5中的活塞5-1往上方運動，這時將工件3放入下模2中的V型槽中，液壓油從進油口5-3進入缸體5-2，推動活塞5-1往下方運動，與活塞5-1相連的上模4也一起往下方運動，將工件3拔角壓制成型。液壓油可通過油泵或其它裝置進出進油口5-3和出油口5-4。

上述僅為本實用新型的一個具體實施方式，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應屬于侵犯本實用新型的保護范圍的行為。