本實(shí)用新型涉及汽車(chē)衡，具體為一種具備防雷電保護(hù)裝置的太陽(yáng)能室外電子汽車(chē)衡。

背景技術(shù)：

雷電產(chǎn)生條件是雷雨云中有積累并形成極性，雷電分直擊雷、電磁脈沖、球形雷、云閃四種；當(dāng)空間有帶電的雷云出現(xiàn)時(shí)，雷云下的地面及建筑物等都由于靜電感應(yīng)的作用而帶上相反的電荷；由于雷云的出現(xiàn)到發(fā)生雷擊所需要的時(shí)間相對(duì)于放電過(guò)程的時(shí)間要長(zhǎng)得多，因此大地可以有充分的時(shí)間積累大量的電荷。雷電發(fā)生時(shí)，其可在短時(shí)間以脈沖的形式通過(guò)強(qiáng)大的電流和產(chǎn)生極高的電壓；電流峰值有幾十千安到幾百千安，時(shí)間通常只有幾微秒到十幾微秒；由于雷電流有極大的幅值和陡度，在它周?chē)目臻g將有強(qiáng)大的、變化的電磁場(chǎng)，處在其中的導(dǎo)體、金屬結(jié)構(gòu)以及電力裝置中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電壓，可達(dá)幾十萬(wàn)伏，如此大的電壓對(duì)室外工作的電子汽車(chē)衡有巨大的損壞，目前，電子汽車(chē)衡的磅房?jī)?nèi)本身都沒(méi)有提供有效地防雷設(shè)備，同時(shí)處于室外的電子汽車(chē)衡，一般用電會(huì)比較麻煩，尤其是電源問(wèn)題，以及功能比較單一。

所以，如何設(shè)計(jì)一種具備防雷電保護(hù)裝置的太陽(yáng)能室外電子汽車(chē)衡，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具備防雷電保護(hù)裝置的太陽(yáng)能室外電子汽車(chē)衡，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具備防雷電保護(hù)裝置的太陽(yáng)能室外電子汽車(chē)衡,包括電子汽車(chē)衡主體，所述電子汽車(chē)衡主體的頂端設(shè)置有承重板，所述承重板的底端設(shè)置有稱重傳感器，所述承重板的一端設(shè)置有第一斜板，所述第一斜板的一側(cè)的頂端安裝有指示燈，所述承重板的另一端設(shè)置有第二斜板，所述第二斜板一側(cè)的中部設(shè)置有控制面板，所述電子汽車(chē)衡主體內(nèi)部的一端設(shè)置有第一緩沖腔，所述第一緩沖腔的內(nèi)部安裝有電流傳感器，所述電子汽車(chē)衡主體內(nèi)部的另一端設(shè)置有第二緩沖腔，所述第二緩沖腔內(nèi)部的一端設(shè)安裝有控制器，所述控制器的一側(cè)安裝有雷電泄放裝置，所述第一斜板和所述第二斜板的頂端均設(shè)置有固定條，所述電子汽車(chē)衡主體的一側(cè)設(shè)置有基座，所述基座的頂端設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的一側(cè)設(shè)置有輸電軟管，所述支撐桿的中部安裝有電源箱，所述電源箱內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有第一蓄電池，所述第一蓄電池的一側(cè)設(shè)置有第二蓄電池，所述電源箱一側(cè)的一端設(shè)置有照明燈組，所述支撐桿的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能支架，所述太陽(yáng)能支架的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能光伏電板，所述太陽(yáng)能支架與所述電源箱之間通過(guò)連接桿連接，所述連接桿的頂端設(shè)置有引流針，所述引流針的底端通過(guò)地線與地面連接。

進(jìn)一步的，所述電源箱的外側(cè)設(shè)置有散熱條，所述電源箱的一側(cè)的底端設(shè)置有散熱窗，所述散熱窗的一端設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)。

進(jìn)一步的，所述第一蓄電池電性連接所述控制面板，所述控制面板電性連接所述照明燈組。

進(jìn)一步的，所述電流傳感器電性連接所述控制器，所述控制器電性連接所述指示燈。

進(jìn)一步的，所述指示燈和所述控制面板的外側(cè)均設(shè)置有保護(hù)罩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種具備防雷電保護(hù)裝置的太陽(yáng)能室外電子汽車(chē)衡，通過(guò)電流傳感器便于感應(yīng)大量電荷的存在并傳遞給控制器，這時(shí)控制器會(huì)控制指示燈進(jìn)行工作，進(jìn)而具有一定的雷電提醒作用，通過(guò)雷電泄放裝置便于對(duì)雷電進(jìn)行泄放，防止雷電對(duì)汽車(chē)衡內(nèi)部的電氣設(shè)備的破壞，通過(guò)引流針和地線便于把雷電引入地面進(jìn)而防止雷電對(duì)太陽(yáng)能光伏電板的破壞，便于保護(hù)太陽(yáng)能光伏電板，通過(guò)太陽(yáng)能光伏電板便于把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在蓄電池中，進(jìn)而便于節(jié)約電能，方便環(huán)保，由第一蓄電池提供電能，通過(guò)控制面板控制照明燈組，進(jìn)而便于在夜晚進(jìn)行照明，簡(jiǎn)單實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、電子汽車(chē)衡主體；2、承重板；3、稱重傳感器；4、第一斜板；5、指示燈；6、第二斜板；7、控制面板；8、第一緩沖腔；9、電流傳感器；10、第二緩沖腔；11、控制器；12、雷電泄放裝置；13、固定條；14、基座；15、支撐桿；16、輸電軟管；17、電源箱；18、第一蓄電池；19、第二蓄電池；20、照明燈組；21、太陽(yáng)能光伏電板；22、太陽(yáng)能支架；23、連接桿；24、引流針；25、地線。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種具備防雷電保護(hù)裝置的太陽(yáng)能室外電子汽車(chē)衡：包括電子汽車(chē)衡主體1，電子汽車(chē)衡主體1的頂端設(shè)置有承重板2，承重板2的底端設(shè)置有稱重傳感器3，承重板2的一端設(shè)置有第一斜板4，第一斜板4的一側(cè)的頂端安裝有指示燈5，承重板2的另一端設(shè)置有第二斜板6，第二斜板6一側(cè)的中部設(shè)置有控制面板7，電子汽車(chē)衡主體1內(nèi)部的一端設(shè)置有第一緩沖腔8，第一緩沖腔8的內(nèi)部安裝有電流傳感器9，電子汽車(chē)衡主體1內(nèi)部的另一端設(shè)置有第二緩沖腔10，第二緩沖腔10內(nèi)部的一端設(shè)安裝有控制器11，控制器11的一側(cè)安裝有雷電泄放裝置12，第一斜板4和第二斜板6的頂端均設(shè)置有固定條13，電子汽車(chē)衡主體1的一側(cè)設(shè)置有基座14，基座14的頂端設(shè)置有支撐桿15，支撐桿15的一側(cè)設(shè)置有輸電軟管16，支撐桿15的中部安裝有電源箱17，電源箱17內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有第一蓄電池18，第一蓄電池18的一側(cè)設(shè)置有第二蓄電池19，電源箱17一側(cè)的一端設(shè)置有照明燈組20，支撐桿15的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能支架22，太陽(yáng)能支架22的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能光伏電板21，太陽(yáng)能支架22與電源箱17之間通過(guò)連接桿23連接，連接桿23的頂端設(shè)置有引流針24，引流針24的底端通過(guò)地線25與地面連接。

進(jìn)一步的，電源箱17的外側(cè)設(shè)置有散熱條，電源箱17的一側(cè)的底端設(shè)置有散熱窗，通過(guò)散熱條和散熱窗，便于對(duì)電源箱17進(jìn)行散熱，散熱窗的一端設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，便于防止雜質(zhì)進(jìn)入電源箱17的內(nèi)部，進(jìn)而便于提高蓄電池的使用壽命。

進(jìn)一步的，第一蓄電池18電性連接控制面板7，控制面板7電性連接照明燈組20，便于對(duì)照明燈組20的控制。

進(jìn)一步的，電流傳感器9電性連接控制器11，控制器11電性連接指示燈5，便于信號(hào)的傳遞。

進(jìn)一步的，指示燈5和控制面板7的外側(cè)均設(shè)置有保護(hù)罩，便于保護(hù)指示燈5和控制面板7，進(jìn)而可以提高指示燈5和控制面板7的使用壽命。

工作原理：首先，電子汽車(chē)衡主體1的頂端設(shè)置有承重板2，便于支撐汽車(chē)，承重板2的底端設(shè)置有稱重傳感器3，便于感應(yīng)汽車(chē)的重量，承重板2的一端設(shè)置有第一斜板4，便于汽車(chē)的攀爬，承重板2的另一端設(shè)置有第二斜板6，便于汽車(chē)的攀爬，第一斜板4和第二斜板6的頂端均設(shè)置有固定條13，通過(guò)固定條13，便于防止汽車(chē)的滑落，電子汽車(chē)衡主體1內(nèi)部的一端設(shè)置有第一緩沖腔8，第一緩沖腔8的內(nèi)部安裝有電流傳感器9，電子汽車(chē)衡主體1內(nèi)部的另一端設(shè)置有第二緩沖腔10，第一斜板4的一側(cè)的頂端安裝有指示燈5，第二緩沖腔10內(nèi)部的一端設(shè)安裝有控制器11，通過(guò)電流傳感器9便于感應(yīng)大量電荷的存在并傳遞給控制器12，這時(shí)控制器12會(huì)控制指示燈5進(jìn)行工作，進(jìn)而具有一定的雷電提醒作用，控制器11的一側(cè)安裝有雷電泄放裝置12，通過(guò)雷電泄放裝置12便于對(duì)雷電進(jìn)行泄放，防止雷電對(duì)汽車(chē)衡內(nèi)部的電氣設(shè)備的破壞，連接桿23的頂端設(shè)置有引流針24，引流針24的底端通過(guò)地線25與地面連接，通過(guò)引流針24和地線25便于把雷電引入地面進(jìn)而防止雷電對(duì)太陽(yáng)能光伏電板21的破壞，便于保護(hù)太陽(yáng)能光伏電板21，其次，電子汽車(chē)衡主體1的一側(cè)設(shè)置有基座14，便于使太陽(yáng)能裝置更加穩(wěn)定，基座14的頂端設(shè)置有支撐桿15，便于支撐太陽(yáng)能光伏電板21，支撐桿15的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能支架22，便于支撐太陽(yáng)能支架22的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能光伏電板21，通過(guò)太陽(yáng)能光伏電板21便于把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在蓄電池中，進(jìn)而便于節(jié)約電能，方便環(huán)保，太陽(yáng)能支架22與電源箱17之間通過(guò)連接桿23連接，便于使電源箱17更加穩(wěn)定，最后，支撐桿15的一側(cè)設(shè)置有輸電軟管16，便于對(duì)汽車(chē)衡提供電能，支撐桿15的中部安裝有電源箱17，便于保護(hù)蓄電池，電源箱17內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有第一蓄電池18，第一蓄電池18的一側(cè)設(shè)置有第二蓄電池19，備用電源，第二斜板6一側(cè)的中部設(shè)置有控制面板7，電源箱17一側(cè)的一端設(shè)置有照明燈組20，由第一蓄電池18提供電能，通過(guò)控制面板7控制照明燈組20，進(jìn)而便于在夜晚進(jìn)行照明，簡(jiǎn)單實(shí)用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。