本實用新型涉及無刷電機(jī)制造領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)置智能控制器的減速傳動無刷電機(jī)。
背景技術(shù)：
：在現(xiàn)有技術(shù)中，無刷電機(jī)實現(xiàn)開?？刂?、正反向控制、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)控制等的控制器都是相對于電機(jī)主體的獨立部件，通常設(shè)置在電機(jī)外部，對線圈繞組的引出線與線路板之間多采用焊接固定連接。這種連接方式不但整體性差，接線麻煩，而且需要專門預(yù)留安裝空間，應(yīng)用起來十分不便，特別是在一些家用電器、工業(yè)場所等領(lǐng)域，極其容易影響電器的整體感及穩(wěn)定性，且長時間使用還容易因為連接問題導(dǎo)致設(shè)備損壞。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的主要目的在于提供一種內(nèi)置智能控制器的減速傳動無刷電機(jī)，旨在提高無刷電機(jī)的使用方便性。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種內(nèi)置智能控制器的減速傳動無刷電機(jī)，包括減速箱、電機(jī)本體及與電機(jī)本體通過電子引線連接的智能驅(qū)動控制器，所述減速箱內(nèi)設(shè)有行星齒輪系；所述電機(jī)本體一端為輸出端、另一端為后端，其中后端上設(shè)有后端蓋；所述后端蓋與電機(jī)本體后端面之間形成一空腔，其中智能驅(qū)動控制器設(shè)置在該空腔內(nèi)。優(yōu)選地，所述減速箱一端為輸出端，另一端為輸入端，其中電機(jī)本體的輸出端與減速箱輸入端連接。優(yōu)選地，所述電機(jī)本體，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、定子和設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子中心位置的轉(zhuǎn)軸，其中轉(zhuǎn)軸的輸出端伸入減速箱內(nèi)并與行星齒輪系連接。優(yōu)選地，所述智能驅(qū)動控制器貼于后端蓋，其中智能驅(qū)動控制器與后端蓋之間設(shè)有絕緣導(dǎo)熱板。本實用新型通過將減速箱、電機(jī)及電機(jī)驅(qū)動控制器一體化，節(jié)省了生產(chǎn)成本和工藝流程、提高了電機(jī)系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)了驅(qū)動與外部之間的控制和高速轉(zhuǎn)換，保持電機(jī)系統(tǒng)高效率、高可靠的運行?？蓪㈦姍C(jī)利用效率提高到80％以上，比交流單相電機(jī)節(jié)約50％左右的電能，又因無刷電機(jī)采用減速箱調(diào)速，使得其可以達(dá)到調(diào)速范圍寬及調(diào)速特性好，因此可以適用到不同要求的家電類、工業(yè)類等產(chǎn)品中。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號說明：標(biāo)號名稱標(biāo)號名稱10減速箱40后端蓋101行星齒輪系50空腔20電機(jī)本體60絕緣導(dǎo)熱板201內(nèi)轉(zhuǎn)子70轉(zhuǎn)軸2011永磁體701第一軸承202定子702第二軸承30智能驅(qū)動控制器具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關(guān)系、運動情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。在本實用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”、“固定”等應(yīng)做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。另外，本實用新型各個實施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無法實現(xiàn)時應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本實用新型要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實用新型提出一種內(nèi)置智能控制器的減速傳動無刷電機(jī)。請參照圖1，一種內(nèi)置智能控制器的減速傳動無刷電機(jī)，包括減速箱10、電機(jī)本體20及與電機(jī)本體20通過電子引線連接的智能驅(qū)動控制器30，電機(jī)本體20一端為輸出端、另一端為后端，其中后端上設(shè)有后端蓋40，該后端蓋40與電機(jī)本體20后端面之間形成一空腔50，其中智能驅(qū)動控制器30設(shè)置在該空腔50內(nèi)，智能驅(qū)動控制器30貼于后端蓋40，該智能驅(qū)動控制器30與后端蓋40之間設(shè)有絕緣導(dǎo)熱板60。減速箱10內(nèi)設(shè)有行星齒輪系101，該減速箱10一端為輸出端，另一端為輸入端，其中電機(jī)本體20的輸出端與減速箱10輸入端連接；電機(jī)本體20，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子201、定子202和設(shè)置在內(nèi)轉(zhuǎn)子201中心位置的轉(zhuǎn)軸70，其中轉(zhuǎn)軸70的輸出端伸入減速箱10內(nèi)并與行星齒輪系101連接。本實用新型中，電機(jī)本體20的內(nèi)轉(zhuǎn)子201表面固定有永磁體2011，內(nèi)轉(zhuǎn)子201的旋轉(zhuǎn)中心處固定有轉(zhuǎn)軸70，轉(zhuǎn)軸70以第一軸承701以及第二軸承702一同固定限位；定子202固定在電機(jī)本體20內(nèi)壁，其中定子202位于永磁體2011外圍，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子201之間存有間隙。智能驅(qū)動控制器30將電力進(jìn)行轉(zhuǎn)換，輸入到定子202繞組，在定子202與內(nèi)轉(zhuǎn)子201之間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，使得轉(zhuǎn)軸70轉(zhuǎn)動，其中智能驅(qū)動控制器30加裝有電容，用于防止電機(jī)本體內(nèi)的永磁內(nèi)轉(zhuǎn)子201對智能控制器30的干擾；智能驅(qū)動控制器30上安裝有霍爾元件，用以實現(xiàn)有感換向。電機(jī)驅(qū)動控制器包括正弦波或方波驅(qū)動，適用于驅(qū)動無傳感器控制或有傳感器控制無刷電機(jī)，控制器部分包括電流轉(zhuǎn)換、速度反饋信號、智能功率模塊(IPM)、電機(jī)驅(qū)動控制專用IC等裝置，具有寬電壓輸入、耐高溫、長壽命、低功耗、自適應(yīng)反電勢檢測、MOSFET驅(qū)動電平可選等特點，主要功能有軟啟動、速度控制、正反轉(zhuǎn)、剎車、堵轉(zhuǎn)保護(hù)、過熱保護(hù)、過流保護(hù)、欠壓保護(hù)、交叉保護(hù)。本實用新型將智能驅(qū)動控制器內(nèi)置在電機(jī)本體中，使用設(shè)備中無需再預(yù)留控制器的安裝空間，應(yīng)用起來十分便捷；而且，單向電機(jī)只有兩根引出線，接線方便。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思下，利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運用在其他相關(guān)的
技術(shù)領(lǐng)域：
均包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3