本實(shí)用新型屬于太陽(yáng)能充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到動(dòng)車(chē)組車(chē)廂的移動(dòng)電子設(shè)備充電裝置。

背景技術(shù)：

目前近年來(lái)，隨著我國(guó)軌道交通技術(shù)的迅速發(fā)展，給人們的的交通帶來(lái)的很大的便利。但是由于我國(guó)地域遼闊，如果橫跨多省，乘坐動(dòng)車(chē)也至少需要10個(gè)小時(shí)左右的車(chē)程，如果從南方到北方，加上換乘時(shí)間，往往超過(guò)20個(gè)小時(shí)。在旅途中，乘客通常使用移動(dòng)電子設(shè)備消磨時(shí)間，但是現(xiàn)在市面上電子設(shè)備連續(xù)工作時(shí)間往往不超過(guò)10個(gè)小時(shí)。在現(xiàn)在的軌道車(chē)輛中，臥鋪是配備了充電的接口的，但是大部分是沒(méi)有配備充電接口的硬座。對(duì)于普通硬座乘客來(lái)說(shuō)，如果算上10個(gè)小時(shí)的動(dòng)車(chē)路程，再加上出門(mén)到火車(chē)站，火車(chē)站到目的地的時(shí)間，往往超過(guò)15個(gè)小時(shí)，攜帶一個(gè)移動(dòng)電源也是只能是夠勉強(qiáng)夠用。如果超過(guò)20個(gè)小時(shí)的車(chē)程通常需要攜帶2個(gè)或者2個(gè)以上的移動(dòng)電源?，F(xiàn)在市面上所銷售移動(dòng)電源大部分質(zhì)量都是良莠不齊的，有安全隱患而且所帶東西太多也不方便出行。因此如果能夠在軌道車(chē)輛上配備移動(dòng)電子設(shè)備充電裝置，將給乘客帶來(lái)極大的方便。如果在現(xiàn)有的軌道車(chē)輛上面從新布線安裝充電裝置不僅耗時(shí)而且成本也高，也不能體現(xiàn)綠色環(huán)保這一理念。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能完善、成本低廉、安裝方便、綠色環(huán)保的太陽(yáng)能充電車(chē)廂。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種動(dòng)車(chē)組太陽(yáng)能充電車(chē)廂包括車(chē)廂、太陽(yáng)能電池板、密封蓋、逆變電路、整流電路、鋰電池、繼電器、USB充電口、導(dǎo)線、鋁合金框架、密封圈、轉(zhuǎn)軸、車(chē)窗。所述轉(zhuǎn)軸安裝在鋁合金框架頂側(cè)，利用焊接方式與車(chē)廂固定；所述鋁合金框架安裝位置在車(chē)廂頂部，一側(cè)與轉(zhuǎn)軸連接，另一側(cè)在螺栓固定點(diǎn)固定；所述的密封圈位于鋁合金框架和車(chē)廂之間；所述太陽(yáng)能電池板安裝在車(chē)廂頂部?jī)蓚?cè)的鋁合金框架上；所述螺栓固定點(diǎn)是在鋁合金框架另一側(cè)的通孔；所述密封蓋安裝在螺栓固定點(diǎn)外部；所述逆變電路，整流電路，繼電器鋰電池安裝在車(chē)廂內(nèi)部，兩側(cè)車(chē)窗之面；所述USB充電接口安裝在車(chē)窗下面；所述導(dǎo)線連接太陽(yáng)能電池板、逆變電路、整流電路、繼電器、鋰電池、USB充電接口。

本實(shí)用新型還采用如下技術(shù)措施。

所述太陽(yáng)能電池板采用弧形多晶硅薄膜太陽(yáng)能電池板，其弧度與車(chē)廂頂部弧度保持一致；太陽(yáng)能電池板用螺栓鏈接方式安裝在鋁合金框架上；具體采用24塊，以組成輸出為12V直流，功率為60W的太陽(yáng)能電池板，其表面積不超過(guò)0.5m²。

所述轉(zhuǎn)軸焊接在車(chē)廂頂部，同時(shí)與所述鋁合金框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述鋁合金框架用來(lái)安裝太陽(yáng)能電池板；鋁合金框架采用弧形，其弧度與車(chē)廂頂部弧度保持一致；鋁合金框架一側(cè)與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，另一側(cè)用螺栓固定。

所述密封圈套在所述鋁合金框架和所述車(chē)廂之間，起密封防塵防水作用。

所述螺栓固定點(diǎn)位置在鋁合金框架最下端，是螺紋通孔；作用一：利用所述導(dǎo)線穿過(guò)通孔，連接內(nèi)外設(shè)備；作用二：利用螺栓，固定鋁合金框架。

所述密封蓋起到保護(hù)螺栓，防水防塵防銹和密封的作用。

所述逆變電路作用是將所述太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的12V直流電壓轉(zhuǎn)換為220V交流電壓；其位置安裝在車(chē)廂內(nèi)部，所述車(chē)窗上部的一個(gè)鋁合金盒子內(nèi)。

所述整流電路作用是將輸入的220V交流電轉(zhuǎn)換成輸出電壓為5V，輸出電流不大于2A的直流電：其位置安裝在車(chē)廂內(nèi)部，所述車(chē)窗上部的一個(gè)鋁合金盒子內(nèi)。

所述繼電器采用120V欠電壓繼電器，用來(lái)自動(dòng)控制太陽(yáng)能充電和鋰電池充電之間的轉(zhuǎn)換；其位置安裝在車(chē)廂內(nèi)部，所述車(chē)窗上部的一個(gè)鋁合金盒子內(nèi)。

所述鋰電池采用20000mAh，輸入端鏈接所述整流電路，輸出端鏈接所述USB充電接口，以儲(chǔ)存白天太陽(yáng)能電池板所發(fā)的多余的電量，在太陽(yáng)光光照不夠時(shí)，給移動(dòng)設(shè)備充電，增加設(shè)備的適用性；其位置安裝在車(chē)廂內(nèi)部，所述車(chē)窗上部的一個(gè)鋁合金盒子內(nèi)。

所述USB充電口同時(shí)連接所述鋰電池輸出端和所述整流電路輸出端；其位置安裝在所述車(chē)窗下面。

本實(shí)用新型安裝和維修都很方便，并且實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能的有效利用，減緩了長(zhǎng)途乘車(chē)的乘客隨身電子產(chǎn)品在車(chē)上充電難的問(wèn)題

附圖說(shuō)明

圖1和圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供電路框圖。

圖中：1-車(chē)廂；2-太陽(yáng)能電池板；3-螺栓固定點(diǎn)；4-密封蓋；5-繼電器；6-逆變電路；7-整流電路；8-鋰電池；9-USB充電口；10-導(dǎo)線；11-鋁合金框架；12-密封圈；13-轉(zhuǎn)軸；14-車(chē)窗。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)和功能，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1和圖2：

本實(shí)用新型提供一種利用太陽(yáng)能電池板發(fā)電給乘客的移動(dòng)電子設(shè)備充電裝置，包括1-車(chē)廂；2-太陽(yáng)能電池板；3-螺栓固定點(diǎn)；4-密封蓋；5-繼電器；6-逆變電路；7-整流電路；8-鋰電池；9-USB充電口；10-導(dǎo)線；11-鋁合金框架；12-密封圈；13-轉(zhuǎn)軸；14-車(chē)窗。

所述轉(zhuǎn)軸13安裝在所述車(chē)廂外表面，可以螺紋或焊接的方式固定在車(chē)廂的側(cè)面或頂部，優(yōu)選的是，焊接在車(chē)廂頂部。

所述鋁合金框架和所述車(chē)廂之間設(shè)置了密封圈。所述鋁合金框架11一端與轉(zhuǎn)軸13相連接，使之在另一端沒(méi)有螺栓固定的時(shí)候可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鋁合金框架11可以繞轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)角度是0到150°，方便密封圈12老化后的更換，以及線路的檢修。在螺栓固定點(diǎn)3安裝螺栓后，能夠使鋁合金框架11固定。

所述密封圈12材料采用硅橡膠彈性體，位于鋁合金框架11和車(chē)廂1之間。借助密封圈12，可以完整的填合鋁合金框架11和車(chē)廂頂部1之間的縫隙，起到防塵防水作用；密封線圈12上部與鋁合金框架11套在一起，這樣方便密封圈12老化后更換；密封圈12下面呈圓弧狀，當(dāng)與車(chē)廂1緊接處時(shí)，產(chǎn)生真空，因而產(chǎn)生吸力，與車(chē)廂頂部1緊密貼合；借助螺栓固定點(diǎn)3的螺栓作用力，在鋁合金框架11的壓力下，使密封線圈12與車(chē)廂頂部1的密封性更好。當(dāng)然，所述鋁合金框架11與車(chē)廂1之間也可以不用密封圈，提高鋁合金框架11弧形的精確度，讓鋁合金框架11和車(chē)廂1外表面完美貼合，或用一般的機(jī)械方式簡(jiǎn)單密封。

所述太陽(yáng)能電池板2安裝在鋁合金框架11上，用螺栓進(jìn)行固定。所述螺栓固定點(diǎn)3外面設(shè)置了密封蓋4。所述密封蓋4材料采用聚四氟乙烯。密封蓋4對(duì)螺栓固定點(diǎn)的螺栓進(jìn)行防塵防水保護(hù)，同時(shí)也起密封作用，保證當(dāng)車(chē)輛快速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)部的壓強(qiáng)。

所述繼電器5、逆變器電路6、整流電路7和鋰電池8安裝在一個(gè)位于車(chē)廂里面，車(chē)窗上面的密封鋁合金盒子里面，它們用導(dǎo)線10進(jìn)行連接。所述太陽(yáng)能電池板2和所述逆變電路6連接，所述逆變電路6與所述整流電路7連接，所述整流電路7和所述USB充電口9鏈接。所述鋰電池9輸入端與所述整流電路7連接，所述鋰電池8輸出端與所述USB充電口9連接。所述繼電器5連接在所述逆變電路6和所述整流電路7之間。

所述繼電器5還包括開(kāi)關(guān)K1和K2，所述繼電器5開(kāi)關(guān)K1一端連接在整流電路7之后，另一端連接在所述鋰電池8輸入端和所述USB充電口9之前；所述繼電器開(kāi)關(guān)K2一端連接在所述鋰電池8輸出端，另一端連接所述USB充電接口9之間。

USB充電接口9安裝在窗戶14下面，每個(gè)插座安裝4個(gè)USB充電口9，便于乘客使用。

工作原理

本實(shí)用新型的太陽(yáng)能電池板2產(chǎn)生12V的直流電，通過(guò)逆變電路6轉(zhuǎn)換為220V交流電，再通過(guò)整流電路6轉(zhuǎn)換為5V的直流電壓，再通過(guò)導(dǎo)線10傳到USB充電口9和鋰電池8輸入端，鋰電池8輸出端通過(guò)導(dǎo)線10鏈接至USB充電接口9。

隨著早上太陽(yáng)光光照強(qiáng)度增強(qiáng)，太陽(yáng)能電池板2產(chǎn)生的電量逐漸升高，當(dāng)通過(guò)逆變電路6產(chǎn)生的交流電壓超過(guò)120V時(shí)，繼電器5開(kāi)始工作，K1閉合，K2斷開(kāi)。這個(gè)時(shí)候可以通過(guò)導(dǎo)線10和USB接口9直接給移動(dòng)電子設(shè)備充電。多余的電量通過(guò)導(dǎo)線10給鋰電池8充電。

隨著光照強(qiáng)度的減縮，太陽(yáng)能電池板2產(chǎn)生的電能開(kāi)始下降，當(dāng)通過(guò)逆變電路6產(chǎn)生的交流電壓低于120V時(shí)，繼電器5不工作，K1自動(dòng)斷開(kāi)，K2自動(dòng)閉合。這個(gè)時(shí)候太陽(yáng)能電池板2停止車(chē)廂1內(nèi)部供電，鋰電池8的輸出端和USB充電接口9自動(dòng)導(dǎo)通，以供設(shè)備充電。

本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。