本實用新型涉及一種電動撐桿電機(jī)防轉(zhuǎn)減震裝置。

背景技術(shù)：

電動撐桿中，電機(jī)動力通過齒輪減速器減速后傳遞給絲桿，帶動連接件升降。電機(jī)和減速箱安裝在外套管中，為防止電機(jī)、減速器與外套管之間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，常采用沖壓方式剛性連接，缺少消音減震效果，造成電動撐桿使用過程中噪聲、震動較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種連接牢固、具有較好消音減震效果的電動撐桿電機(jī)防轉(zhuǎn)減震裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種電動撐桿電機(jī)防轉(zhuǎn)減震裝置，包括外套管、設(shè)在外套管內(nèi)傳動連接的電機(jī)和減速器，所述的減速器具有的前端蓋與外套管內(nèi)壁之間設(shè)有采用TPU材料制作的扭力減震套，前端蓋的前端部與扭力減震套內(nèi)孔卡接，外套管內(nèi)壁周向均布有至少四條軸向筋條，扭力減震套外壁周向均布有卡入對應(yīng)軸向筋條而防止電機(jī)相對外套管產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的軸向卡槽。

優(yōu)選地，所述的外套管內(nèi)壁周向均布有八條軸向筋條，扭力減震套外壁周向?qū)?yīng)均布有八條軸向卡槽。

具體說，所述的扭力減震套中部內(nèi)壁具有向內(nèi)的凸起部，凸起部周向均布有八個卡接槽，前端蓋的前端部周向具有與所述卡接槽配合卡接的卡塊。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過外套管上的軸向筋條與扭力減震套上的軸向卡槽對應(yīng)相配卡接，從而實現(xiàn)減速器、電機(jī)與外套管之間的連接牢固，扭力減震套具有的較好消音減震作用，降低了電動撐桿工作時的噪音對環(huán)境的影響。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中 1.外套管 2.前端蓋 3.扭力減震套 4.軸向筋條 5.軸向卡槽6.凸起部 7.卡接槽 8.卡塊 9.電機(jī) 10.減速器

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的一種電動撐桿電機(jī)防轉(zhuǎn)減震裝置，包括外套管1、安裝在外套管1內(nèi)傳動連接的電動撐桿的電機(jī)9和減速器10。

所述的減速器10具有的前端蓋2與外套管1內(nèi)壁之間設(shè)有采用TPU材料制作的扭力減震套3，所述的扭力減震套3中部內(nèi)壁具有向內(nèi)的凸起部6，凸起部6周向均布有八個卡接槽7，前端蓋2的前端部周向具有與所述卡接槽7配合卡接的卡塊8，通過八個卡塊8分別卡入八個卡接槽7內(nèi)實現(xiàn)前端蓋2與扭力減震套3之間連接。

所述的外套管1內(nèi)壁周向均布有八條軸向筋條4，扭力減震套3外壁周向均布有卡入對應(yīng)軸向筋條4的八條軸向卡槽5，從而防止電機(jī)9相對外套管1產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，達(dá)到止轉(zhuǎn)電機(jī)9的目的。

首先將減速器10與電機(jī)9輸出端連接，然后將前端蓋2上的卡塊8嵌壓入扭力減震套3上對應(yīng)的卡接槽7內(nèi)，最后整體塞入外套管1內(nèi)，使外套管1上的八條軸向筋條4與扭力減震套3上的八條軸向卡槽5對應(yīng)相配卡接，從而達(dá)到電機(jī)9止轉(zhuǎn)的作用，同時由于扭力減震套3使用TPU材料制作，因此在電動撐桿使用時可降低減速器10及電機(jī)9產(chǎn)生的噪音。

本實用新型通過外套管1上的八條軸向筋條4與扭力減震套3上的八條軸向卡槽5對應(yīng)相配卡接，從而實現(xiàn)減速器10、電機(jī)9與外套管1之間的連接牢固，扭力減震套3具有的較好消音減震作用，降低了電動撐桿工作時的噪音對環(huán)境的影響。

上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。