技術(shù)總結(jié)
一種電動(dòng)汽車(chē)自調(diào)控動(dòng)態(tài)均衡動(dòng)力電池，由若干個(gè)由多個(gè)電池單體串聯(lián)構(gòu)成的電池組進(jìn)行并聯(lián)構(gòu)成。電池單體通過(guò)串聯(lián)主路與相鄰的第一個(gè)電池單體相連，通過(guò)串聯(lián)支路與相鄰的第二個(gè)電池單體相連，通過(guò)檢測(cè)電路與電池管理系統(tǒng)相連，通過(guò)保護(hù)電路與自均衡電路相連。本實(shí)用新型通過(guò)動(dòng)態(tài)巡檢不斷篩選出同一電池組中最大電壓和最小電壓的電池單體進(jìn)行并聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)組內(nèi)自均衡調(diào)控，從而避免外接電阻進(jìn)行放電產(chǎn)生的能量損耗。且由于過(guò)電電池單體的放電和缺電電池單體的充電同時(shí)進(jìn)行，有利于縮短均衡調(diào)控時(shí)間，提高均衡調(diào)控效率，更精確的維持電池組內(nèi)各電池單體的電壓均衡，以便延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：莫治波;謝利;張彩云
受保護(hù)的技術(shù)使用者：綿陽(yáng)力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司
文檔號(hào)碼：201621263950
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.24
技術(shù)公布日：2017.05.24