本實(shí)用新型涉及電動(dòng)輪自卸車橋臂集成化技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種礦山重型電動(dòng)輪自卸車箱體式相橋臂。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有220-400噸礦山重型電動(dòng)輪自卸車主要是由兩個(gè)后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而每個(gè)電動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)一套逆變裝置，逆變裝置相橋臂結(jié)構(gòu)采用分散式的正相與負(fù)相相連構(gòu)成一個(gè)橋臂，正相與負(fù)相都是使用大功率開關(guān)模塊并聯(lián)，此類逆變裝置相橋臂結(jié)構(gòu)過于離散化，且正相與負(fù)相模塊門極驅(qū)動(dòng)及緩沖電路分散獨(dú)立，三相橋臂組成一個(gè)逆變裝置，而一輛礦山重型電動(dòng)輪自卸車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分有2套逆變裝置，所以共有6個(gè)橋臂24個(gè)功率開關(guān)模塊，導(dǎo)致電氣柜內(nèi)功率開關(guān)模塊控制及保護(hù)線路連接點(diǎn)多、離散，易連接錯(cuò)誤，24個(gè)功率開關(guān)模塊散熱不均勻，且難以保證電容陣列到每個(gè)功率開關(guān)模塊的距離相同，導(dǎo)致礦車直流母線的寄生電感量大，產(chǎn)生過高開關(guān)電壓，影響模塊的使用壽命，甚至導(dǎo)致模塊爆炸失效，而且由于每相(橋臂)結(jié)構(gòu)過于離散化，導(dǎo)致安裝、維護(hù)都不方便。

采用本技術(shù)方案，能解決220-400噸礦用重型電動(dòng)輪自卸車逆變裝置相橋臂結(jié)構(gòu)功率開關(guān)模塊離散化帶來的問題，使電氣柜內(nèi)逆變裝置的相橋臂結(jié)構(gòu)趨于箱體式模塊化設(shè)計(jì)，一輛礦山重型電動(dòng)輪自卸車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分的2套逆變裝置，只需6個(gè)箱體式相位模塊橋臂連接，接線簡單且集成，每個(gè)獨(dú)立箱體式相橋臂模塊強(qiáng)迫通風(fēng)散熱效果更好，減少直流母線寄生電感，安裝簡單，維護(hù)方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦山重型電動(dòng)輪自卸車箱體式相橋臂，以解決上述背景技術(shù)中提出的接線紊亂和維修不方便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種礦山重型電動(dòng)輪自卸車箱體式相橋臂，包括箱體式相橋臂本體、獨(dú)立散熱扇和門極驅(qū)動(dòng)集成器，所述箱體式相橋臂本體的頂部固定安裝有箱體固定吊架，且箱體固定吊架上嵌套安裝有連接桿固定孔，所述箱體式相橋臂本體的右側(cè)固定安裝有通風(fēng)側(cè)板，且通風(fēng)側(cè)板的表面嵌套安裝有新風(fēng)入口，所述箱體式相橋臂本體的內(nèi)部右側(cè)面板上固定安裝有吸收電容和二極管，且吸收電容位于二極管的前方，所述箱體式相橋臂本體的內(nèi)部底面固定安裝有門極驅(qū)動(dòng)集成器，所述門極驅(qū)動(dòng)集成器的左上方安裝有上橋門極驅(qū)動(dòng)，且上橋門極驅(qū)動(dòng)的右側(cè)面板上嵌套安裝有接線端子，所述門極驅(qū)動(dòng)集成器的上表面中間位置處嵌套安裝有走線槽，且走線槽的內(nèi)部設(shè)置有線纜固定桿，所述門極驅(qū)動(dòng)集成器的右上方固定安裝有下橋門極驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述箱體式相橋臂本體的前面板上嵌套安裝有六個(gè)獨(dú)立散熱扇。

優(yōu)選的，所述箱體式相橋臂本體的內(nèi)部后側(cè)面板上固定安裝有絕緣柵雙極型晶體管。

優(yōu)選的，所述箱體式相橋臂本體的安裝方式為懸掛安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：相對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)輪自卸車橋臂，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的箱體式相橋臂，采用箱體式結(jié)構(gòu)，將橋臂動(dòng)作模塊集成安裝在模塊箱中，使得智能元件之間更加整齊一體化，改善了傳統(tǒng)橋臂離散化的結(jié)構(gòu)缺陷，同時(shí)，箱體式相橋臂各獨(dú)立箱體之間采用的是懸吊安裝方式安裝在自卸車的內(nèi)部，不僅使得拆卸維修更加方便，同時(shí)也避免了車輛震動(dòng)對(duì)機(jī)器內(nèi)部智能元件的損害，同時(shí)，在箱體式相橋臂的前面板上共設(shè)置了六臺(tái)獨(dú)立散熱扇，每臺(tái)獨(dú)立散熱扇均為獨(dú)立工作，既滿足了橋臂通風(fēng)制冷的要求，同時(shí)也保證了不會(huì)因?yàn)閱我簧嵘瘸霈F(xiàn)故障導(dǎo)致機(jī)體急劇升溫，造成機(jī)器損傷的事故，大大延長了箱體式相橋臂的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種礦山重型電動(dòng)輪自卸車箱體式相橋臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種礦山重型電動(dòng)輪自卸車箱體式相橋臂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-箱體式相橋臂本體；2-箱體固定吊架；3-連接桿固定孔；4-獨(dú)立散熱扇；5-通風(fēng)側(cè)板；6-新風(fēng)入口；7-吸收電容；8-二極管；9-絕緣柵雙極型晶體管；10-上橋門極驅(qū)動(dòng)；11-接線端子；12-走線槽；13-線纜固定桿； 14-下橋門極驅(qū)動(dòng)；15-門極驅(qū)動(dòng)集成器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種礦山重型電動(dòng)輪自卸車箱體式相橋臂，包括箱體式相橋臂本體1、獨(dú)立散熱扇4和門極驅(qū)動(dòng)集成器15，箱體式相橋臂本體1的頂部固定安裝有箱體固定吊架2，且箱體固定吊架2上嵌套安裝有連接桿固定孔3，箱體式相橋臂本體1的右側(cè)固定安裝有通風(fēng)側(cè)板5，且通風(fēng)側(cè)板5的表面嵌套安裝有新風(fēng)入口6，箱體式相橋臂本體1的內(nèi)部右側(cè)面板上固定安裝有吸收電容7和二極管8，且吸收電容7位于二極管8的前方，箱體式相橋臂本體1的內(nèi)部底面固定安裝有門極驅(qū)動(dòng)集成器15，門極驅(qū)動(dòng)集成器15的左上方安裝有上橋門極驅(qū)動(dòng)10，且上橋門極驅(qū)動(dòng)10的右側(cè)面板上嵌套安裝有接線端子11，門極驅(qū)動(dòng)集成器15的上表面中間位置處嵌套安裝有走線槽12，且走線槽12的內(nèi)部設(shè)置有線纜固定桿13，門極驅(qū)動(dòng)集成器15的右上方固定安裝有下橋門極驅(qū)動(dòng)14，箱體式相橋臂本體 1的前面板上嵌套安裝有六個(gè)獨(dú)立散熱扇4，既滿足了橋臂通風(fēng)制冷的要求，同時(shí)也保證了不會(huì)因?yàn)閱我簧嵘瘸霈F(xiàn)故障導(dǎo)致機(jī)體急劇升溫，造成機(jī)器損傷的事故，大大延長了箱體式相橋臂的使用壽命，箱體式相橋臂本體1的內(nèi)部后側(cè)面板上固定安裝有絕緣柵雙極型晶體管9，箱體式相橋臂本體1的安裝方式為懸掛安裝，將橋臂動(dòng)作模塊集成安裝在模塊箱中，使得智能元件之間更加整齊一體化，改善了傳統(tǒng)橋臂離散化的結(jié)構(gòu)缺陷。

工作原理：使用時(shí)，用戶將多個(gè)箱體式相橋臂本體1安裝在電動(dòng)輪自卸車的上，并通過連接桿固定孔3將多個(gè)箱體式相橋臂本體1固定連接在一起，待箱體式相橋臂本體1安裝完成后，可以對(duì)其給電進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)，箱體式相橋臂本體1內(nèi)部并聯(lián)安裝的兩組絕緣柵雙極型晶體管9分別與上橋門極驅(qū)動(dòng)10和下橋門極驅(qū)動(dòng)11電性連接，當(dāng)箱體式相橋臂本體1進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，會(huì)不斷的發(fā)熱升溫，此時(shí)，箱體式相橋臂本體1前面板上嵌套安裝的獨(dú)立散熱扇4便可以對(duì)箱體式相橋臂本體1內(nèi)部進(jìn)行抽風(fēng)散熱，同時(shí)，在箱體式相橋臂本體1的右側(cè)通風(fēng)側(cè)板5上嵌套安裝的新風(fēng)入口6會(huì)不斷的將外界冷空氣吸入箱體式相橋臂本體1內(nèi)部，使得箱體式相橋臂本體1的制冷降溫更加高效快捷。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。