本實(shí)用新型涉及一種低壓鑄造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低壓鑄造機(jī)殼。

背景技術(shù)：

低壓鑄造機(jī)殼應(yīng)用于新能源電動汽車的電機(jī)外殼。目前，現(xiàn)有的低壓鑄造機(jī)殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，低壓鑄造時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)冷隔、裂紋、縮孔、穿透性缺陷及殘缺類缺陷等問題出現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)成品率低，生產(chǎn)成本高。并且，現(xiàn)有的低壓鑄造機(jī)殼裝配工藝復(fù)雜，低壓鑄造機(jī)殼體積較大，需要較大的安裝空間，固定低壓鑄造機(jī)殼不方便，安裝至新能源電動汽車后，由于振動，出現(xiàn)異響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種低壓鑄造機(jī)殼，低壓鑄造機(jī)殼的結(jié)構(gòu)簡單，組裝及安裝方便，安裝穩(wěn)固，安裝至新能源電動汽車后不易出現(xiàn)異響，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種低壓鑄造機(jī)殼，其包括:電機(jī)座本體；設(shè)置于電機(jī)座本體側(cè)壁的四個(gè)安裝固定塊；設(shè)置于電機(jī)座本體內(nèi)部的散熱水路；設(shè)置于電機(jī)座本體側(cè)壁的進(jìn)水口，并位于四個(gè)安裝固定塊的一側(cè)，進(jìn)水口連接散熱水路的進(jìn)口；設(shè)置于電機(jī)座本體側(cè)壁的出水口，并位于進(jìn)水口的一側(cè)，出水口連接散熱水路的出口；以及設(shè)置于電機(jī)座本體側(cè)壁的接線盒，接線盒位于進(jìn)水口及四個(gè)安裝固定塊間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述四個(gè)安裝固定塊包括第一安裝固定塊、第二安裝固定塊、第三安裝固定塊及第四安裝固定塊。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述第一安裝固定塊的表面具有多個(gè)第一螺絲安裝孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述多個(gè)第一螺絲安裝孔為六個(gè)第一螺絲安裝孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述六個(gè)第一螺絲安裝孔為M12的螺絲安裝孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述電機(jī)座本體的頂部及底部分別具有多個(gè)第二螺絲安裝孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述多個(gè)第二螺絲安裝孔為M10的螺絲安裝孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述電機(jī)座本體為鋁合金低壓鑄造而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以獲得包括以下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型的低壓鑄造機(jī)殼的結(jié)構(gòu)簡單，組裝及安裝方便，安裝穩(wěn)固，安裝至新能源電動汽車后不易出現(xiàn)異響，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的低壓鑄造機(jī)殼的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的低壓鑄造機(jī)殼的另一示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將以圖式揭露本實(shí)用新型的多個(gè)實(shí)施方式，為明確說明起見，許多實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)將在以下敘述中一并說明。然而，應(yīng)了解到，這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)不應(yīng)用以限制本實(shí)用新型。也就是說，在本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式中，這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習(xí)慣用的結(jié)構(gòu)與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。

關(guān)于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特別指稱次序或順位的意思，亦非用以限定本實(shí)用新型，其僅僅是為了區(qū)別以相同技術(shù)用語描述的組件或操作而已。

為了使本實(shí)用新型的目的及技術(shù)方案更加清楚，下面將對本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型為有關(guān)一種低壓鑄造機(jī)殼，低壓鑄造機(jī)殼應(yīng)用于新能源汽車的電機(jī)等技術(shù)領(lǐng)域。

請參閱圖1及2，其分別為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的低壓鑄造機(jī)殼的兩個(gè)示意圖。如圖所示，低壓鑄造機(jī)殼包括電機(jī)座本體1。設(shè)置于電機(jī)座本體1側(cè)壁的四個(gè)安裝固定塊10。設(shè)置于電機(jī)座本體1內(nèi)部的散熱水路(未標(biāo)示)。設(shè)置于電機(jī)座本體1側(cè)壁的進(jìn)水口11，并位于四個(gè)安裝固定塊10的一側(cè)，進(jìn)水口11連接散熱水路的進(jìn)口。設(shè)置于電機(jī)座本體1側(cè)壁的出水口12，并位于進(jìn)水口11的一側(cè)，出水口11連接散熱水路的出口。設(shè)置于電機(jī)座本體1側(cè)壁的接線盒13，接線盒13位于進(jìn)水口11及四個(gè)安裝固定塊10間。安裝電機(jī)時(shí)，四個(gè)安裝固定塊10用于固定電機(jī)于預(yù)定位置。低壓鑄造機(jī)殼壓鑄成型并振砂后，冷卻水從進(jìn)水口11進(jìn)入低壓鑄造機(jī)殼的散熱水路，對低壓鑄造機(jī)殼進(jìn)行散熱工作，散熱完成后，冷卻水從出水口12離開低壓鑄造機(jī)殼，完成散熱低壓鑄造機(jī)殼的工作。具體應(yīng)用時(shí)，電機(jī)座本體1為鋁合金低壓鑄造而成，當(dāng)然，電機(jī)座本體1也可為其它材質(zhì)鑄造而成，于此不在贅述。

繼續(xù)參閱圖1及圖2，四個(gè)安裝固定塊10包括第一安裝固定塊100、第二安裝固定塊101、第三安裝固定塊102及第四安裝固定塊103，第一安裝固定塊100、第二安裝固定塊101、第三安裝固定塊102及第四安裝固定塊103的結(jié)構(gòu)一致。第一安裝固定塊100的表面具有多個(gè)第一螺絲安裝孔1000，具體地，多個(gè)第一螺絲安裝孔1000為六個(gè)M12的第一螺絲安裝孔1000。故第二安裝固定塊101、第三安裝固定塊102及第四安裝固定塊103的表面也具有六個(gè)M12的螺絲安裝孔。第一安裝固定塊100、第二安裝固定塊101、第三安裝固定塊102及第四安裝固定塊103一起固定電機(jī)于預(yù)定位置，防止電機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生振動，造成異響。

電機(jī)座本體1的頂部及底部分別具有多個(gè)第二螺絲安裝孔14。具體應(yīng)用時(shí)，多個(gè)第二螺絲安裝孔14為M10的螺絲安裝孔。電機(jī)座本體1頂部的多個(gè)第二螺絲安裝孔14用于安裝固定電機(jī)的前端蓋于低壓鑄造機(jī)殼。電機(jī)座本體1底部的多個(gè)第二螺絲安裝孔14用于安裝固定電機(jī)的后端蓋于低壓鑄造機(jī)殼。

綜上所述，本實(shí)用新型的一或多個(gè)實(shí)施方式中，本實(shí)用新型的低壓鑄造機(jī)殼的結(jié)構(gòu)簡單，組裝及安裝方便，安裝穩(wěn)固，安裝至新能源電動汽車后不易出現(xiàn)異響，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

上述僅為本實(shí)用新型的一實(shí)施方式而已，并不用于限制本實(shí)用新型。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原理的內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。