本實用新型涉及車輛設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種防塵防水配電盒及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

目前配電盒毫無防水防塵設(shè)計，且過電流能力比較低，如今汽車行業(yè)的趨勢是汽車配置越來越高，車載電流越來越大，且對汽車使用環(huán)境有了更高的要求，其設(shè)計已過時。

現(xiàn)有配電盒在設(shè)計上幾乎沒有考慮防塵防水設(shè)計，配電盒的密封效果差導致防塵防水效果差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種防塵防水配電盒及具有其的車輛，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中配電盒防塵防水效果差的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：提供一種防塵防水配電盒，包括：配電盒座體，配電盒座體具有輸入端口和多個輸出端口，輸入端口用于安裝輸入電源總線，各個輸出端口用于安裝配電電源線，輸入電源總線與配電電源線電連接；配電盒蓋，配電盒蓋蓋設(shè)在配電盒座體上；其中，輸入端口處設(shè)置有第一密封件，多個輸出端口處均設(shè)置有第二密封件，第一密封件密封設(shè)置在輸入電源總線與配電盒座體、配電盒蓋三者之間的間隙中，各個第二密封件密封設(shè)置在相應(yīng)的配電電源線與配電盒座體、配電盒蓋三者之間的間隙中。

可選地，第一密封件包括第一本體和設(shè)置在第一本體兩端的第一環(huán)狀凸起，第一本體與兩個第一環(huán)狀凸起形成第一密封卡槽，輸入端口設(shè)有第一環(huán)狀凸邊，第一環(huán)狀凸邊密封卡設(shè)在第一密封卡槽內(nèi)；第二密封件包括第二本體和設(shè)置在第二本體兩端的第二環(huán)狀凸起，第二本體與兩個第二環(huán)狀凸起形成第二密封卡槽，各個輸出端口設(shè)有第二環(huán)狀凸邊，第二環(huán)狀凸邊密封卡設(shè)在第二密封卡槽內(nèi)。

可選地，防塵防水配電盒還包括配電組件，配電組件包括總線接線柱和多個配電接線柱，總線接線柱與各個配電接線柱電連接，輸入電源總線電連接于總線接線柱，各個配電電源線一一對應(yīng)地電連接于配電接線柱。

可選地，配電接線柱包括一個傳遞配電接線柱和多個用電配電接線柱。

可選地，傳遞配電接線柱直接與總線接線柱電連接，各個用電配電接線柱通過保險連接裝置與總線接線柱電連接。

可選地，配電組件還包括多個輔助接線柱，多個輔助接線柱與多個用電配電接線柱一一對應(yīng)地設(shè)置，多個輔助接線柱直接與總線接線柱電連接，各個輔助接線柱與相應(yīng)的配電接線柱之間通過保險連接裝置電連接。

可選地，配電組件還包括輸入電源導電片和多個用電配電導電片，輸入電源導電片上一一對應(yīng)總線接線柱、傳遞配電接線柱及輔助接線柱開有通孔，且輸入電源總線的連接頭與各個保險連接裝置的一端接頭均壓住輸入電源導電片，多個用電配電導電片與多個用電配電接線柱一一對應(yīng)地設(shè)置，且配電電源線的接頭或各個保險連接裝置的另一端接頭壓住相應(yīng)的用電配電導電片。

可選地，總線接線柱、傳遞配電接線柱、用電配電接線柱和輔助接線柱均為設(shè)置在配電盒座體上的預(yù)埋包塑螺釘，并通過相應(yīng)的螺母以壓緊相應(yīng)的接線頭。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛，該車輛具有前述的防塵防水配電盒。

可選地，防塵防水配電盒與車輛的車身之間設(shè)置有用于緩沖減震的墊層。

本實用新型中，通過將一根總的輸入電源總線通過該防塵防水配電盒之后給多根配電電源線進行分配電能，在安裝輸入電源總線和配電電源線的輸入端口和輸出端口處分別設(shè)置第一密封件和第二密封件，以密封輸入電源總線與輸入端口之間的間隙以及對各個配電電源線與輸出端口之間的間隙進行密封，從而達到防塵、防水的目的，較好地解決了現(xiàn)有配電盒防塵、防水效果差的技術(shù)缺陷。

附圖說明

圖1是本實用新型的防塵防水配電盒的實施例的裝配立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的防塵防水配電盒的實施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的防塵防水配電盒的實施例的配電盒座體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的防塵防水配電盒的實施例的配電盒蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型的防塵防水配電盒的實施例的第一密封件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型的防塵防水配電盒的實施例的第二密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中：

10、配電盒座體； 11、輸入端口；

12、輸出端口； 13、第一連接耳；

14、第二連接耳； 20、配電盒蓋；

31、第一密封件； 32、第二密封件；

40、配電組件； 41、總線接線柱；

42、配電接線柱； 43、輔助接線柱；

44、輸入電源導電片； 45、用電配電導電片；

50、保險連接裝置； 60、墊層；

71、第一卡扣結(jié)構(gòu)； 72、第二卡扣結(jié)構(gòu)；

81、螺母； 82、調(diào)節(jié)圈；

100、輸入電源總線； 200、配電電源線；

110、第一環(huán)狀凸邊； 120、第二環(huán)狀凸邊；

311、第一本體； 312、第一環(huán)狀凸起；

321、第二本體； 322、第二環(huán)狀凸起；

421、傳遞配電接線柱； 422、用電配電接線柱；

313、第一穿線通孔； 323、第二穿線通孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當一個元件被稱為“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者間接連接至該另一個元件上。

還需要說明的是，本實施例中的左、右、上、下等方位用語，僅是互為相對概念或是以產(chǎn)品的正常使用狀態(tài)為參考的，而不應(yīng)該認為是具有限制性的。

如圖1至圖4所示，本實施例的防塵防水配電盒包括配電盒座體10、配電盒蓋20、第一密封件31和第二密封件32，配電盒座體10具有輸入端口11和多個輸出端口12，輸入端口11用于安裝輸入電源總線100，各個輸出端口12用于安裝配電電源線200，輸入電源總線100與配電電源線200電連接，配電盒蓋20蓋設(shè)在配電盒座體10上，其中，輸入端口11處設(shè)置有第一密封件31，多個輸出端口12處均設(shè)置有第二密封件32，第一密封件31密封設(shè)置在輸入電源總線100與配電盒座體10、配電盒蓋20三者之間的間隙中，各個第二密封件32密封設(shè)置在相應(yīng)的配電電源線200與配電盒座體10、配電盒蓋20三者之間的間隙中。

應(yīng)用本實用新型的防塵防水配電盒，通過將一根總的輸入電源總線100通過該防塵防水配電盒之后給多根配電電源線200進行分配電能，在安裝輸入電源總線100和配電電源線200的輸入端口11和輸出端口12處分別設(shè)置第一密封件31和第二密封件32，以密封輸入電源總線100與輸入端口11之間的間隙以及對各個配電電源線200與輸出端口12之間的間隙進行密封，從而達到防塵、防水的目的，較好地解決了現(xiàn)有配電盒防塵、防水效果差的技術(shù)缺陷。

如圖5和圖6所示，本實施例的第一密封件31包括第一本體311和設(shè)置在第一本體311兩端的第一環(huán)狀凸起312，第一本體311與兩個第一環(huán)狀凸起312形成第一密封卡槽，輸入端口11設(shè)有第一環(huán)狀凸邊110，第一環(huán)狀凸邊110密封卡設(shè)在第一密封卡槽內(nèi)，以此形成簡易的迷宮式密封結(jié)構(gòu)，并且第一本體311上開設(shè)第一穿線通孔313，輸入電源總線100從該第一穿線通孔313穿過。具體地，該第一密封件31采用彈性材質(zhì)制成，所形成的第一密封卡槽的外周尺寸大于輸入端口11的開口尺寸，這樣第一密封卡槽的槽底與第一環(huán)狀凸邊110形成相互擠壓而密封穩(wěn)定，另外，第一穿線通孔313的孔徑小于輸入電源總線100的線徑，同樣地兩者之間形成擠壓密封。在本實施例中，第二密封件32的結(jié)構(gòu)、形狀均與第一密封件31相同，即第二密封件32包括第二本體321和設(shè)置在第二本體321兩端的第二環(huán)狀凸起322，第二本體321與兩個第二環(huán)狀凸起322形成第二密封卡槽，各個輸出端口12設(shè)有第二環(huán)狀凸邊120，第二環(huán)狀凸邊120密封卡設(shè)在第二密封卡槽內(nèi)。同樣地，第二密封卡槽與第二環(huán)狀凸邊120之間也形成簡易的迷宮式密封結(jié)構(gòu)，并且第二本體321上開設(shè)第二穿線通孔323，配電電源線200從該第二穿線通孔323穿過。具體地，該第二密封件32采用彈性材質(zhì)制成，所形成的第二密封卡槽的外周尺寸大于輸出端口12的開口尺寸，這樣第二密封卡槽的槽底與第二環(huán)狀凸邊120形成相互擠壓而密封穩(wěn)定，另外，第二穿線通孔323的孔徑小于配電電源線200的線徑，同樣地兩者之間形成擠壓密封。優(yōu)選地，第一密封件31和第二密封件32均采用橡膠材質(zhì)制作。

在本申請中，如圖2所示，防塵防水配電盒還包括配電組件40，配電組件40包括總線接線柱41和多個配電接線柱42。通過在該防塵防水配電盒內(nèi)進行電路分配，從而實現(xiàn)由一路電源輸送轉(zhuǎn)換為多路配電使用，即總線接線柱41與各個配電接線柱42電連接，輸入電源總線100電連接于總線接線柱41，各個配電電源線200一一對應(yīng)地電連接于配電接線柱42。

為了能夠在連接完成一個防塵防水配電盒之后，既能夠?qū)崿F(xiàn)該防塵防水配電一定范圍內(nèi)的配電，又能夠繼續(xù)為下一個防塵防水配電盒進行傳遞電能，因此，配電接線柱42包括一個傳遞配電接線柱421和多個用電配電接線柱422。通過這個傳遞配電接線柱421將輸入電源總線100輸送的電能繼續(xù)向后傳輸電能，因而傳遞配電接線柱421直接與總線接線柱41電連接。在為各個配電電源線200進行配電使用的過程，由于不同線路的配電電源線200通過的電流大小存在差異，甚至差異較大，因此，各個用電配電接線柱422通過保險連接裝置50與總線接線柱41電連接，利用保險連接裝置50保證配電用電安全。

如圖1至圖4所示，圖中所示A、B、C、D、E五路為輸出端口12，F(xiàn)為輸入端口11。

結(jié)合圖2和圖3所示，本實施例的配電組件40還包括多個輔助接線柱43，多個輔助接線柱43與多個用電配電接線柱422一一對應(yīng)地設(shè)置，多個輔助接線柱43直接與總線接線柱41電連接，各個輔助接線柱43與相應(yīng)的配電接線柱42之間通過保險連接裝置50電連接。并且，配電組件40還包括輸入電源導電片44和多個用電配電導電片45，輸入電源導電片44上一一對應(yīng)總線接線柱41、傳遞配電接線柱421及輔助接線柱43開有通孔，且輸入電源總線100的連接頭與各個保險連接裝置50的一端接頭均壓住輸入電源導電片44，多個用電配電導電片45與多個用電配電接線柱422一一對應(yīng)地設(shè)置，且配電電源線200的接頭或各個保險連接裝置50的另一端接頭壓住相應(yīng)的用電配電導電片45。在應(yīng)用輸入電源導電片44和用電配電導電片45的過程中，由于配電盒座體10內(nèi)的設(shè)計空間可能存在使得輸入電源導電片44或用電配電導電片45出現(xiàn)不平整而需要進行調(diào)節(jié)或因其他因素需要調(diào)整的情況，此時，可以通過如圖2所示的調(diào)節(jié)圈82對輸入電源導電片44或用電配電導電片45進行調(diào)節(jié)。具體地，總線接線柱41、傳遞配電接線柱421、用電配電接線柱422和輔助接線柱43均為設(shè)置在配電盒座體10上的預(yù)埋包塑螺釘，并通過相應(yīng)的螺母81以壓緊相應(yīng)的接線頭。通過輸入電源導電片44和用電配電導電片45來增大輸入電源總線100接頭與各個配電電源線200接頭之間的接觸面積，并通過螺栓式接線柱與螺母81之間的配合將各個電源線接頭壓緊在相應(yīng)的導電片上，從而降低各個電源線接頭與導電片之間的接觸電阻，降低該防塵防水配電盒在使用過程的發(fā)熱率。

進一步地，配電盒蓋20通過第一卡扣結(jié)構(gòu)71和第二卡扣結(jié)構(gòu)72相互連接固定，方便快捷，無需增加其他連接零部件而增加繁瑣的連接工作。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車輛。該車輛具有前述的防塵防水配電，用以向車輛的用電部件輸送電能，特別是電動汽車上，該防塵防水配電盒能夠?qū)崿F(xiàn)良好配電效果。并且，防塵防水配電盒與車輛的車身之間設(shè)置有用于緩沖減震的墊層60，具體地，該墊層60為泡棉。應(yīng)用該墊層60，使得該防塵防水配電盒與車輛的車身之間配合更加完善，降低出現(xiàn)異響的情況發(fā)生，提高整車品質(zhì)感。在將該防塵防水配電盒安裝在車輛的車身之上時，通過配電盒座體10上的第一連接耳13和第二連接耳14，配合在車身上開設(shè)有的安裝孔，利用螺栓與螺母配合連接，從而將該防塵防水配電盒安裝在車身上。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。