本實(shí)用新型涉及電力放、緊、撤線助推器。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提高和現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，各種大型公用設(shè)施建設(shè)蓬勃發(fā)展，電力的廣泛應(yīng)用使得輸電線的應(yīng)用更為廣泛，例如體育館、會(huì)展中心、飛機(jī)庫(kù)、劇院等各種大跨度空間對(duì)于輸電放、緊、撤線器也有新的要求，傳統(tǒng)的手搖式葫蘆與卡線器聯(lián)動(dòng)操作，進(jìn)一步拉緊導(dǎo)線，由于施工作業(yè)表明，一次緊線成功，其卡線器推出距離均大于1.8米，由于工作人員需要用手臂盡可能的將卡線器推遠(yuǎn)，其身體也要向外側(cè)撲，由于高空作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，人員體質(zhì)有差異，作業(yè)人員易損傷，且一次不成功的機(jī)率大，且緊線效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供電力放、緊、撤線助推器，解決現(xiàn)有卡線助推器操作時(shí)工作強(qiáng)度大的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：電力放、緊、撤線助推器，包括油箱、第一液壓缸和第二液壓缸，且第二液壓缸的活塞桿直徑大于第一液壓缸的活塞桿直徑，第二液壓缸的活塞桿上設(shè)有推動(dòng)塊，第一液壓缸上設(shè)有與油箱相連的吸油管，第一液壓缸上設(shè)有與第二液壓缸相連的排油管，第二液壓缸上設(shè)有與油箱相連的回油管，第一液壓缸上連接有控制吸油管和排油管各自獨(dú)立工作的控制組件。

優(yōu)選的，控制組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)、杠桿和固定支點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)設(shè)置在第一液壓缸的活塞桿上，杠桿的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)上，杠桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定支點(diǎn)上，杠桿的另一端設(shè)有操作把手，操作把手帶動(dòng)杠桿呈向上設(shè)置時(shí)控制吸油管獨(dú)立工作，操作把手下壓杠桿使杠桿呈向下設(shè)置時(shí)控制排油管獨(dú)立工作，操作時(shí)，通過(guò)操作把手拉動(dòng)杠桿，杠桿拉動(dòng)第一液壓缸的活塞桿上升，使第一液壓缸內(nèi)活塞桿下端油腔容積增大，使其形成局部真空，此時(shí)控制吸油管從油箱內(nèi)吸油，然后用力壓下操作把手，使第一液壓缸的活塞桿下移，活塞桿下部的下腔壓力升高，吸油管關(guān)閉，第一液壓缸內(nèi)的液體經(jīng)過(guò)排油管進(jìn)入第二液壓缸內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)第二液壓缸內(nèi)的活塞桿向上移動(dòng)，并通過(guò)推動(dòng)塊實(shí)現(xiàn)卡線器的推出。

優(yōu)選的，操作把手通過(guò)伸縮桿與杠桿相連，能有效的對(duì)調(diào)節(jié)操作把手在杠桿的長(zhǎng)度，從而增加杠桿動(dòng)力臂的長(zhǎng)度，在杠桿阻力臂不變的情況下，能降低對(duì)杠桿的作用力，能適應(yīng)不同的操作人員，實(shí)用性能好。

優(yōu)選的，第一液壓缸上設(shè)有第一導(dǎo)向套，第二液壓缸上設(shè)有第二導(dǎo)向套，能保證第一液壓缸的活塞桿和第二液壓缸的活動(dòng)桿工作時(shí)的直線度，保證推動(dòng)塊準(zhǔn)確的推出和拉回卡線器。

優(yōu)選的，第一導(dǎo)向套可拆卸連接在第一液壓缸的端蓋上，第二導(dǎo)向套可拆卸連接在第二液壓缸的端蓋上，有利于第一導(dǎo)向套和第二導(dǎo)向套磨損后更換。

優(yōu)選的，第一液壓缸的端蓋外側(cè)和第二液壓缸的端蓋外側(cè)均設(shè)置防塵圈，能有效的清除活塞桿處外露部分沾附的灰塵，保證油液清潔以及減少磨損。

優(yōu)選的，吸油管和排油管上均設(shè)有單向閥，能防止吸油管和排油管工作時(shí)的液體的回流。

優(yōu)選的，回油管上設(shè)有截止閥，能有效的控制回油管的回油速度，且截止閥維修方便，安裝拆卸快速。

優(yōu)選的，油箱包括箱體和箱蓋，箱蓋上設(shè)有密封圈，箱蓋固定連接在箱體上且由密封圈密封，能防止灰塵或雜質(zhì)進(jìn)入箱體內(nèi)，保證油箱內(nèi)液體的清潔。

優(yōu)選的，箱體上設(shè)有連接回油管的連接頭，連接頭的底端設(shè)有濾網(wǎng)，便于回油管連接，減少回油時(shí)箱體泄露，濾網(wǎng)的設(shè)置，能有效的過(guò)濾回油后液體中的雜質(zhì)，保證液體的清潔。

綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：1.通過(guò)第一液壓缸控制第二液壓缸頂出，從而實(shí)現(xiàn)第二液壓缸上的推動(dòng)塊推動(dòng)卡線器，使卡線器向外推出，并通過(guò)回油管回油實(shí)現(xiàn)推動(dòng)塊的快速拉回，能保證卡線器不打滑、不跑線，且能降低作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)間，提高供電的可靠率，整體攜帶方便，能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)組裝，安全性能高；

2.將第二液壓缸的活塞桿直徑大于第一液壓缸的活塞桿直徑，使第一液壓缸的活塞桿上施加的壓力較小，第二液壓缸的活塞桿上施加的壓力較大，根據(jù)帕斯卡原理，能保持液體的靜止，通過(guò)液體的傳遞，得到不同的壓力，達(dá)到了一個(gè)壓力變換，從而實(shí)現(xiàn)力的傳遞；

3.通過(guò)控制組件控制吸油管和排油管各自獨(dú)立工作，能保證吸油管和排油管獨(dú)立工作，防止吸油管工作時(shí)排油管的誤操作，保證第一液壓缸和第二液壓缸的獨(dú)立工作；

4.回油管與油箱相連，能實(shí)現(xiàn)第二液壓缸內(nèi)油液的回流至油箱，使油液實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型電力放、緊、撤線助推器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型控制組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第二液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，電力放、緊、撤線助推器，包括油箱1、第一液壓缸2和第二液壓缸3，且第二液壓缸3的活塞桿直徑大于第一液壓缸2的活塞桿直徑，第二液壓缸3的活塞桿上設(shè)有推動(dòng)塊4，第一液壓缸2上設(shè)有與油箱1相連的吸油管5，第一液壓缸2上設(shè)有與第二液壓缸3相連的排油管6，第二液壓缸3上設(shè)有與油箱1相連的回油管7，第一液壓缸2上連接有控制吸油管5和排油管6各自獨(dú)立工作的控制組件8。

控制組件8包括轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)81、杠桿82和固定支點(diǎn)83，轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)81設(shè)置在第一液壓缸2的活塞桿上，杠桿82的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)81上，杠桿82的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定支點(diǎn)83上，杠桿82的另一端設(shè)有操作把手84，操作把手84拉動(dòng)杠桿82呈向上設(shè)置時(shí)控制吸油管5獨(dú)立工作，操作把手84下壓杠桿82使杠桿82呈向下設(shè)置時(shí)控制排油管6獨(dú)立工作，操作時(shí)，通過(guò)操作把手拉動(dòng)杠桿，杠桿拉動(dòng)第一液壓缸的活塞桿上升，使第一液壓缸內(nèi)活塞桿下端油腔容積增大，使其形成局部真空，此時(shí)控制吸油管從油箱內(nèi)吸油，然后用力壓下操作把手，使第一液壓缸的活塞桿下移，活塞桿下部的下腔壓力升高，吸油管關(guān)閉，第一液壓缸內(nèi)的液體經(jīng)過(guò)排油管進(jìn)入第二液壓缸內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)第二液壓缸內(nèi)的活塞桿向上移動(dòng)，并通過(guò)推動(dòng)塊實(shí)現(xiàn)卡線器的推出。

操作把手84通過(guò)伸縮桿85與杠桿82相連，能有效的對(duì)調(diào)節(jié)操作把手在杠桿的長(zhǎng)度，從而增加杠桿動(dòng)力臂的長(zhǎng)度，在杠桿阻力臂不變的情況下，能降低對(duì)杠桿的作用力，能適應(yīng)不同的操作人員，實(shí)用性能好，為了更好的調(diào)節(jié)操作把手的長(zhǎng)度，將伸縮桿設(shè)置成固定部、第一伸縮部和第二伸縮部，第一伸縮部設(shè)置在固定部的一端且與杠桿相連，第二伸縮部設(shè)置在固定部的另一端且與操作把手相連。

第一液壓缸2上設(shè)有第一導(dǎo)向套21，第二液壓缸3上設(shè)有第二導(dǎo)向套31，能保證第一液壓缸的活塞桿和第二液壓缸的活動(dòng)桿工作時(shí)的直線度，保證推動(dòng)塊準(zhǔn)確的推出和拉回卡線器，第一導(dǎo)向套21可拆卸連接在第一液壓缸2的端蓋上，第二導(dǎo)向套31可拆卸連接在第二液壓缸3的端蓋上，有利于第一導(dǎo)向套和第二導(dǎo)向套磨損后更換，將第一導(dǎo)向套和第二導(dǎo)向套通過(guò)尼龍制成，第一液壓缸2的端蓋外側(cè)和第二液壓缸3的端蓋外側(cè)均設(shè)置防塵圈9，且防塵圈9為毛氈圈，能有效的清除活塞桿處外露部分沾附的灰塵，保證油液清潔以及減少磨損。

吸油管5和排油管6上均設(shè)有單向閥10，能防止吸油管和排油管工作時(shí)的液體的回流，回油管7上設(shè)有截止閥71，能有效的控制回油管的回油速度，且截止閥維修方便，安裝拆卸快速。

油箱1包括箱體11和箱蓋12，箱蓋12上設(shè)有密封圈13，箱蓋12固定連接在箱體11上且由密封圈13密封，能防止灰塵或雜質(zhì)進(jìn)入箱體內(nèi)，保證油箱內(nèi)液體的清潔，箱體11上設(shè)有連接回油管7的連接頭14，連接頭14的底端設(shè)有濾網(wǎng)15，便于回油管連接，減少回油時(shí)箱體泄露，濾網(wǎng)的設(shè)置，能有效的過(guò)濾回油后液體中的雜質(zhì)，保證液體的清潔。

使用時(shí)，將推動(dòng)塊4與卡線器相連，打開吸油管5上的單向閥10，通過(guò)操作把手84拉動(dòng)杠桿82，杠桿82拉動(dòng)第一液壓缸2的活塞桿上升，使第一液壓缸2內(nèi)活塞桿下端油腔容積增大，使其形成局部真空，此時(shí)控制吸油管5從油箱1內(nèi)吸油，然后用力壓下操作把手84，使第一液壓缸2的活塞桿下移，活塞桿下部的下腔壓力升高，吸油管5關(guān)閉，第一液壓缸2內(nèi)的液體經(jīng)過(guò)排油管6進(jìn)入第二液壓缸3內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)第二液壓缸3內(nèi)的活塞桿向上移動(dòng)，并通過(guò)推動(dòng)塊4實(shí)現(xiàn)卡線器的推出，然后打開截止閥71，實(shí)現(xiàn)第二液壓缸3的排油，使第二液壓缸3內(nèi)的活塞桿快速?gòu)?fù)位，使用時(shí)，調(diào)節(jié)伸縮桿85的長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)操作把手84在杠桿的長(zhǎng)度，從而增加杠桿動(dòng)力臂的長(zhǎng)度，在杠桿阻力臂不變的情況下，能降低對(duì)杠桿的作用力，能適應(yīng)不同的操作人員。

除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。