本實(shí)用新型涉及一種三相異步電動(dòng)機(jī)，具體說是一種內(nèi)插式油泵用直聯(lián)電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，大多數(shù)油泵配套的電動(dòng)機(jī)是國(guó)家列入淘汰目錄的Y2系列電動(dòng)機(jī)，需要更新?lián)Q代的最低門檻是YE2系列高效率電動(dòng)機(jī)，但為提高油泵系統(tǒng)的效率，為使油泵系統(tǒng)的性能得以改善，作為拖動(dòng)油泵的電動(dòng)機(jī)專機(jī)化要求非常強(qiáng)烈?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)機(jī)必須通過聯(lián)軸器和油泵的主軸連接，傳輸?shù)拈L(zhǎng)度較長(zhǎng)，能量的損失率較高，而且噪音較大。電機(jī)和箱體、油泵之間的連接也相對(duì)繁瑣，整體占用的空間較大，材料的成本也較高。

為此，申請(qǐng)人結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)和要求，并在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上做出了相應(yīng)的改進(jìn)，最終提供了一種內(nèi)插式油泵用直聯(lián)電動(dòng)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的便是提供一種安裝方便、效率高、振動(dòng)小、噪聲低的與油泵配套的專用三相異步電動(dòng)機(jī)。該專用電機(jī)與油泵直接實(shí)現(xiàn)直聯(lián)，保證同軸度要求，提高裝配精度，不僅如此，電機(jī)端蓋的設(shè)計(jì)同時(shí)考慮了和油泵箱的直接連接，從而使電機(jī)、油泵及油泵箱有機(jī)裝配，大大提高整機(jī)設(shè)計(jì)的精度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案，包括殼體、連接在殼體右端的護(hù)罩、設(shè)在殼體上端的接線盒、通過螺栓與殼體左端連接的端蓋，所述端蓋的內(nèi)部貫穿設(shè)有電機(jī)輸出主軸，所述端蓋上設(shè)有多個(gè)固定孔，該端蓋通過固定孔分別與電機(jī)殼體、油泵和箱體固定連接，在端蓋的內(nèi)部設(shè)有和輸出主軸相配合的電機(jī)軸承。

所述輸出主軸的左端設(shè)有同軸的連接空腔，該連接空腔與油泵轉(zhuǎn)軸的端部相配合。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：電機(jī)的輸出主軸為與油泵相配合的內(nèi)插式結(jié)構(gòu)，可省去傳統(tǒng)聯(lián)軸器而直接連接，縮短了傳輸?shù)木嚯x，減少了軸承組件，該電動(dòng)機(jī)和油泵配套成的整機(jī)結(jié)構(gòu)，不僅系統(tǒng)效率高，振動(dòng)和噪聲也變小，而且整個(gè)油泵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊；將傳統(tǒng)的軸承蓋和單一連接的端蓋改為可同時(shí)與電機(jī)、油泵和箱體連接的復(fù)合端蓋，以配合較短距離的輸出結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了機(jī)體的小型化。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、殼體，2、護(hù)罩，3、接線盒，4、端蓋，5、輸出主軸，6、固定孔，7、電機(jī)軸承，8、連接空腔，9、螺栓。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括殼體1、連接在殼體1右端的護(hù)罩2、設(shè)在殼體1上端的接線盒3、通過螺栓9與殼體1左端連接的端蓋4，所述端蓋4的內(nèi)部貫穿設(shè)有電機(jī)輸出主軸5，所述端蓋4上設(shè)有多個(gè)固定孔6，該端蓋4通過固定孔6分別與電機(jī)殼體1、油泵和箱體固定連接，在端蓋4的內(nèi)部設(shè)有和輸出主軸5相配合的電機(jī)軸承7。

所述輸出主軸5的左端設(shè)有同軸的連接空腔8，該連接空腔8與油泵轉(zhuǎn)軸的端部相配合。

通過上述的結(jié)構(gòu)，電機(jī)的輸出主軸5與油泵直接內(nèi)插式同軸連接，縮短了傳輸?shù)木嚯x，減少了軸承組件；端蓋4通過多個(gè)固定孔6可同時(shí)與電機(jī)、油泵和箱體直接連接，以配合較短距離的輸出結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了機(jī)體的小型化。