本實(shí)用新型涉及一種電梯節(jié)能裝置。

背景技術(shù)：

圖1給出了現(xiàn)有電梯供電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，當(dāng)轎廂相對(duì)于對(duì)重向上運(yùn)行時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)轎廂向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)電梯相對(duì)于對(duì)重向下運(yùn)行時(shí)，大量電能在消耗電阻上損失，造成能量耗費(fèi)。雖然目前也有在消耗電阻上串聯(lián)充放電電路，以期減少能耗的技術(shù)方案，但是效果并不突出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電梯節(jié)能裝置，能在維持電梯正常運(yùn)行條件下有效節(jié)電30～40％。

一種電梯節(jié)能裝置，包括連接在電源上的電梯變頻器、控制裝置和超級(jí)電容；所述超級(jí)電容并聯(lián)在所述電梯變頻器上；所述控制裝置與超級(jí)電容連接，用于在電梯的轎廂相對(duì)于對(duì)重向下運(yùn)行時(shí)導(dǎo)通所述超級(jí)電容的連接支路，為所述超級(jí)電容充電；當(dāng)所述電梯的轎廂相對(duì)于對(duì)重向上運(yùn)行時(shí)，所述控制裝置控制所述超級(jí)電容先放電供轎廂向上運(yùn)行，當(dāng)所述超級(jí)電容放電不能滿足電梯運(yùn)行時(shí)，所述控制裝置接通所述電梯變頻器為所述轎廂的運(yùn)行供電。

所述超級(jí)電容為并聯(lián)在所述電梯變頻器上的DC-DC電源轉(zhuǎn)換模塊及連接在所述DC-DC電源轉(zhuǎn)換模塊上的電容。

該電梯節(jié)能裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅需對(duì)現(xiàn)有電梯進(jìn)行簡(jiǎn)單改裝即可實(shí)現(xiàn)，能在維持電梯正常運(yùn)行條件下有效節(jié)電30～40％。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有電梯供電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖2本實(shí)用新型提供的電梯節(jié)能裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種電梯節(jié)能裝置，包括連接在電源上的電梯變頻器、控制裝置和超級(jí)電容；超級(jí)電容并聯(lián)在電梯變頻器上；控制裝置與超級(jí)電容連接，用于在電梯的轎廂相對(duì)于對(duì)重向下運(yùn)行時(shí)導(dǎo)通超級(jí)電容的連接支路，為超級(jí)電容充電；當(dāng)電梯的轎廂相對(duì)于對(duì)重向上運(yùn)行時(shí)，控制裝置控制超級(jí)電容先放電供轎廂向上運(yùn)行，當(dāng)所述超級(jí)電容放電不能滿足電梯運(yùn)行時(shí)，控制裝置接通電梯變頻器為轎廂的運(yùn)行供電。該超級(jí)電容為并聯(lián)在電梯變頻器上的DC-DC電源轉(zhuǎn)換模塊及連接在DC-DC電源轉(zhuǎn)換模塊上的電容。

該電梯節(jié)能裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅需對(duì)現(xiàn)有電梯進(jìn)行簡(jiǎn)單改裝即可實(shí)現(xiàn)，能在維持電梯正常運(yùn)行條件下有效節(jié)電30～40％。