本實用新型涉及一種新型太陽能公路。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)能源短缺的現(xiàn)狀以及可再生能源的不斷開發(fā)利用，太陽能逐漸步入公眾視野，并且廣泛應(yīng)用于其他行業(yè)。我國疆域遼闊，有著大面積的高速公路，但這些公路不僅功能單一，而且無法防止路面積雪及結(jié)冰情況的發(fā)生，無法及時便捷地為電動汽車進(jìn)行充電，而對應(yīng)于警示標(biāo)識以及廣告牌又要消耗額外的電能，此外，公路路面溫度較高，車輛易發(fā)生爆胎，造成交通事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：基于上述問題，提供一種新型太陽能公路。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新型太陽能公路，公路路面主體是由多個六面體的鋪設(shè)單元方磚陣列鋪設(shè)而成，公路路面主體兩旁設(shè)有有線充電樁、無線輸電發(fā)射裝置、供熱系統(tǒng)和廣告牌，鋪設(shè)單元方磚包括從上而下的路面承壓層、核心工作層、底層防水層，底層防水層的下方鋪設(shè)有管路層。

進(jìn)一步地，路面承壓層為防滑玻璃。

進(jìn)一步地，核心工作層其主體包括光伏電池板，光伏電池板上表面均布于有與其線路連接的LED燈與電加熱絲，光伏電池板側(cè)面設(shè)有與其線路連接的芯片，芯片控制LED燈與電加熱絲的運(yùn)作。

進(jìn)一步地，底層防水層為氧化鋁陶瓷板，厚度為5～8mm。

進(jìn)一步地，管路層包括并排的鑄鐵管，鑄鐵管與行車方向平行設(shè)置。

進(jìn)一步地，鋪設(shè)單元方磚外側(cè)面的公路基面上固定有豎直設(shè)置的圍擋鋪設(shè)單元方磚和管路層的固定鐵欄。

進(jìn)一步地，鋪設(shè)單元方磚之間通過硅酮密封膠粘合為整體。

進(jìn)一步地，鋪設(shè)單元方磚的四個側(cè)面均連接有豎直設(shè)置的鋼化玻璃層，將路面承壓層、核心工作層、底層防水層連接為整體，鋼化玻璃層上開設(shè)有連接孔。

本實用新型的有益效果是：(1)利用光伏電池板發(fā)電，產(chǎn)生的電能或用于警示標(biāo)識以及廣告牌供電，或用于有線充電樁，或與國家電網(wǎng)并網(wǎng)；(2)加裝了無線輸電發(fā)射裝置，極大地便捷了充電模式，可為在太陽能公路上開動的電動汽車及時便捷的提供無線充電；(3)鋪設(shè)管路層，通有流動水或空氣，有效地降低光伏板表面的溫度，提升發(fā)電效率，同時降低路面溫度；(4)將溫度升高的流動水經(jīng)供熱系統(tǒng)處理，可為附近城鎮(zhèn)或居民提供供熱需求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為鋪設(shè)單元方磚和管路層連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為核心工作層結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為電磁共振式無線輸電原理示意圖；

圖5為本實用新型太陽能公路的有效收益示意圖；

其中：1.路面承壓層，2.核心工作層，3.底層防水層，4.管路層，5.電加熱絲，6.LED燈，7.光伏電池板，8.固定鐵欄，9.鋪設(shè)單元方磚，10.芯片，11.無線輸電發(fā)射裝置，12.供熱系統(tǒng)，13.有線充電樁，14.廣告牌，15.警示標(biāo)識，16.公路基面，17.連接孔。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1～3所示的一種新型太陽能公路，公路路面主體是由多個六面體的鋪設(shè)單元方磚9陣列鋪設(shè)而成，公路路面主體兩旁設(shè)有有線充電樁13、無線輸電發(fā)射裝置11、供熱系統(tǒng)12和廣告牌14，鋪設(shè)單元方磚9包括從上而下的路面承壓層1、核心工作層2、底層防水層3，底層防水層3的下方鋪設(shè)有管路層4。

路面承壓層1為防滑玻璃。

核心工作層2其主體包括光伏電池板7，光伏電池板7上表面均布于有與其線路連接的LED燈6與電加熱絲5，光伏電池板7側(cè)面設(shè)有與其線路連接的芯片10，芯片10控制LED燈6與電加熱絲5的運(yùn)作。電加熱絲5將利用光伏電池板7產(chǎn)生的電能工作，防止路面承壓層1積雪以及道路結(jié)冰情況的發(fā)生。LED燈6將根據(jù)實際道路需要，變換相應(yīng)的警示標(biāo)識15，如斑馬線。

鋪設(shè)單元方磚9的四個側(cè)面均連接有豎直設(shè)置的鋼化玻璃層，將路面承壓層1、核心工作層2、底層防水層3連接為整體，鋼化玻璃層上開設(shè)有連接孔17，便于各鋪設(shè)單元連接以及電路的串聯(lián)。單位面積內(nèi)的鋪設(shè)單元方磚9具有與普通公路相當(dāng)?shù)某休d能力，內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊密耦合不會被破壞。

底層防水層3為氧化鋁陶瓷板，厚度為5～8mm。

管路層4包括并排的鑄鐵管，鑄鐵管與行車方向平行設(shè)置。鑄鐵管管路內(nèi)通有流動水或空氣，以冷卻光伏電池板7表面的溫度，提高發(fā)電效率。根據(jù)實際需要，每隔若干公里在管路層4鋪設(shè)一個與行車方向垂直的橫管，橫管與每根鑄鐵管連通，將鑄鐵管內(nèi)的流動水或空氣通過泵或風(fēng)機(jī)引出。

鋪設(shè)單元方磚9外側(cè)面的公路基面16上固定有豎直設(shè)置的圍擋鋪設(shè)單元方磚9和管路層4的固定鐵欄8。通過公路兩旁的固定鐵欄8進(jìn)行橫向固定。

鋪設(shè)單元方磚9之間通過硅酮密封膠粘合為整體。

路面承壓層1、核心工作層2、底層防水層3的四個側(cè)面均連接有豎直設(shè)置的鋼化玻璃層，將路面承壓層1、核心工作層2、底層防水層3連接為整體。

如圖4所示，一種新型太陽能公路將采用電磁共振式無線輸電原理給電動汽車進(jìn)行無線充電。無線輸電發(fā)射裝置工作時，會將光伏電池板產(chǎn)生的直流電通過振蕩源以及高頻功率放大器處理，逆變成高頻交流電，并通過發(fā)射線圈向外輸送，然后由車載接收線圈接收，利用發(fā)射線圈和接收線圈的電磁耦合，實現(xiàn)無線輸電，之后由逆變器處理，將電供給充電模塊，以滿足電動汽車用電需求。

下面將結(jié)合圖5對一種新型太陽能公路的工作以及有效收益作進(jìn)一步闡述。

若干鋪設(shè)單元方磚串聯(lián)連接在一起，通過連接孔實現(xiàn)電路的串聯(lián)，當(dāng)滿足光照條件時，光伏電池板將太陽能轉(zhuǎn)化成電能，或用于警示標(biāo)識(如斑馬線)以及廣告牌供電，或用于有線充電樁，或與國家電網(wǎng)并網(wǎng)。特別加裝無線輸電發(fā)射裝置，為在太陽能公路上開動的電動汽車及時便捷的提供無線充電，此外，臨時停車區(qū)設(shè)有有線充電樁，亦可為車輛進(jìn)行充電。

當(dāng)光伏電池板進(jìn)行工作時，管路層內(nèi)的流動水或者空氣將帶光伏電池板背面產(chǎn)生的熱量，有效降低電池板表面的溫度，提高光電轉(zhuǎn)換效率，從而極大地提升了發(fā)電效率，此外，也在一定程度上降低了路面承壓層表面的溫度，降低了車輛爆胎的幾率。

對于城鎮(zhèn)或居民較為集中的地方，管路層內(nèi)應(yīng)通以流動水，溫度升高后的流動水經(jīng)供熱系統(tǒng)處理后，用于滿足居民的供熱需求，為保證水的流動性，應(yīng)選擇揚(yáng)程合適、經(jīng)濟(jì)性能較好的水泵；對于人口極為分散的地方，管路層內(nèi)應(yīng)通以空氣，為保證空氣的流動性，應(yīng)選擇全壓合適、經(jīng)濟(jì)性能較好的風(fēng)機(jī)。

在惡劣天氣下，電加熱絲將利用光伏電池板產(chǎn)生的電能工作，防止路面承壓層積雪以及道路結(jié)冰情況的發(fā)生。LED燈將根據(jù)實際道路需要，變換相應(yīng)的警示標(biāo)識，如斑馬線，以警示路人，避免交通事故的發(fā)生。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。