本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合蓄電池儲(chǔ)能設(shè)備及電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

不同材料的電池有不同的性能表現(xiàn)，有些高能量密度的鋰電池，其充放電倍率能力較差，使該種鋰電池在大電流工作下存在安全隱患，有些鋰電池成本較高以及壽命短，需要搭配另一種電池輔助其工作，以延長(zhǎng)整體設(shè)備的使用年限并降低成本，現(xiàn)有技術(shù)中將兩種電池進(jìn)行混合時(shí)通常需要增加復(fù)雜的控制裝置，例如充電單元、放電單元、充放電開(kāi)關(guān)器件等等，使整個(gè)裝置的成本較高，并且不容易控制和維護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種混合蓄電池儲(chǔ)能設(shè)備及電動(dòng)車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中包括不同類型電池的電池組結(jié)構(gòu)復(fù)雜不易控制的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型第一方面提供一種混合蓄電池儲(chǔ)能設(shè)備，所述儲(chǔ)能設(shè)備包括鋰電池組、儲(chǔ)能模塊以及控制模塊；

所述儲(chǔ)能模塊與所述控制模塊串聯(lián)在一起形成串聯(lián)支路，所述鋰電池組形成的支路與所述串聯(lián)支路并聯(lián)連接；

所述控制模塊控制所述串聯(lián)支路的電壓以調(diào)節(jié)流經(jīng)所述鋰電池組的電流。

結(jié)合本實(shí)用新型第一方面，作為第一方面的第一種實(shí)施方式，當(dāng)所述儲(chǔ)能設(shè)備對(duì)外進(jìn)行放電時(shí)，所述控制模塊控制所述串聯(lián)支路的電壓大于所述鋰電池組的電壓。

結(jié)合本實(shí)用新型第一方面，作為第一方面的第二種實(shí)施方式，當(dāng)外部電源對(duì)所述儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行充電時(shí)，所述控制模塊控制所述串聯(lián)支路的電壓小于所述鋰電池組的電壓。

結(jié)合本實(shí)用新型第一方面的第一種實(shí)施方式及第二種實(shí)施方式，作為第一方面的第三種實(shí)施方式，所述控制模塊為可控電阻或者電壓直流源。

結(jié)合本實(shí)用新型第一方面，作為第一方面的第四種實(shí)施方式，所述儲(chǔ)能模塊為鉛酸電池或者電容。

結(jié)合本實(shí)用新型第一方面，作為第一方面的第五種實(shí)施方式，所述儲(chǔ)能模塊為鋰電池模塊。

本實(shí)用新型第二方面提供一種電動(dòng)車，所述電動(dòng)車包括第一方面第一種實(shí)施方式至第四種實(shí)施方式所述的儲(chǔ)能設(shè)備和電源管理模塊，所述控制模塊與所述電源管理模塊之間相互通信。

結(jié)合本實(shí)用新型第二方面，作為第二方面的第一種實(shí)施方式，所述控制模塊為可控電阻時(shí)，所述可控電阻根據(jù)所述電源管理模塊的控制信號(hào)調(diào)節(jié)阻值，以調(diào)節(jié)所述串聯(lián)支路的電壓。

結(jié)合本實(shí)用新型第二方面，作為第二方面的第二種實(shí)施方式，所述控制模塊為電壓直流源時(shí)，所述電壓直流源根據(jù)所述電源管理模塊的控制信號(hào)調(diào)節(jié)輸出電壓，以調(diào)節(jié)所述串聯(lián)支路的電壓。

本實(shí)用新型提供一種混合蓄電池儲(chǔ)能設(shè)備及電動(dòng)車，將儲(chǔ)能模塊與控制模塊串聯(lián)在一起形成串聯(lián)支路，將串聯(lián)支路與鋰電池組并聯(lián)連接，通過(guò)控制控制模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)串聯(lián)支路電壓的控制，進(jìn)而控制流經(jīng)鋰電池組的電流，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了控制難度和維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的一種混合蓄電池儲(chǔ)能設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)提供的一種電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

為了說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種混合蓄電池儲(chǔ)能設(shè)備10，儲(chǔ)能設(shè)備10包括鋰電池組101、儲(chǔ)能模塊102以及控制模塊103；

儲(chǔ)能模塊102與控制模塊103串聯(lián)在一起形成串聯(lián)支路，鋰電池組101形成的支路與串聯(lián)支路并聯(lián)連接；

控制模塊103控制串聯(lián)支路的電壓以調(diào)節(jié)流經(jīng)鋰電池組101的電流。

其中，控制模塊103控制串聯(lián)支路的電壓包括以下兩種調(diào)節(jié)方式：

一種調(diào)節(jié)方式是：當(dāng)儲(chǔ)能設(shè)備10對(duì)外進(jìn)行放電時(shí)，控制模塊103控制串聯(lián)支路的電壓大于鋰電池組101的電壓。

另一種調(diào)節(jié)方式是：當(dāng)外部電源對(duì)儲(chǔ)能設(shè)備10進(jìn)行充電時(shí)，控制模塊103控制串聯(lián)支路的電壓小于鋰電池組101的電壓。

在充電時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)大電流輸入時(shí)，為了避免輸入電流超出鋰電池組101的工作電流范圍而出現(xiàn)安全隱患，通過(guò)控制模塊103調(diào)節(jié)其所在串聯(lián)支路的電壓，使串聯(lián)支路的電壓小于鋰電池組101的電壓，根據(jù)電流走勢(shì)的自認(rèn)法則，控制模塊103所在的串聯(lián)支路獲得更大的充電電流，可以調(diào)節(jié)鋰電池組101的充電電流。

在放電時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)大電流放電時(shí)，為了避免輸出電流超出鋰電池組101的工作電流范圍而出現(xiàn)安全隱患，通過(guò)控制模塊103調(diào)節(jié)其所在串聯(lián)支路的電壓，使串聯(lián)支路的電壓大于鋰電池組101的電壓，根據(jù)電流走勢(shì)的自認(rèn)法則，控制模塊103所在的串聯(lián)支路輸出加大的放電電流，可以調(diào)節(jié)鋰電池組101的放電電流。

對(duì)于控制模塊103，具體的，控制模塊103為可控電阻或者電壓直流源?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)可控電阻的阻值或者電壓直流源的輸出電壓調(diào)節(jié)控制模塊103所在串聯(lián)支路的電壓。

對(duì)于儲(chǔ)能模塊102，作為一種實(shí)施方式，具體的，儲(chǔ)能模塊102為鉛酸電池或者電容。

對(duì)于儲(chǔ)能模塊102，作為一種實(shí)施方式，具體的，儲(chǔ)能模塊102為鋰電池模塊。

其中，儲(chǔ)能模塊102為與鋰電池組101類型不同的鋰電池，例如由不同正負(fù)電極材料組成，或者電容量不同，或者外殼型之電芯單元所組成不同，或者整體充放電特性不同，或者使用壽命不同于鋰電池組101。

基本實(shí)用新型實(shí)施例，將儲(chǔ)能模塊與控制模塊串聯(lián)在一起形成串聯(lián)支路，將串聯(lián)支路與鋰電池組并聯(lián)連接，通過(guò)控制控制模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)串聯(lián)支路電壓的控制，進(jìn)而控制流經(jīng)鋰電池組的電流，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了控制難度和維護(hù)成本。

本實(shí)用新型另一種實(shí)施例提供一種電動(dòng)車104，電動(dòng)車104上述實(shí)施例提供的儲(chǔ)能設(shè)備10和電源管理模塊201，控制模塊103與電源管理模塊201之間相互通信。

控制模塊103為可控電阻時(shí)，可控電阻根據(jù)電源管理模塊201的控制信號(hào)調(diào)節(jié)阻值，以調(diào)節(jié)串聯(lián)支路的電壓。

控制模塊103為電壓直流源時(shí)，電壓直流源根據(jù)電源管理模塊201的控制信號(hào)調(diào)節(jié)輸出電壓，以調(diào)節(jié)串聯(lián)支路的電壓。

基本實(shí)用新型實(shí)施例，將電源管理模塊與控制模塊連接，實(shí)現(xiàn)了在儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行充放電時(shí)，對(duì)儲(chǔ)能設(shè)備中儲(chǔ)能模塊與控制模塊串聯(lián)在一起形成串聯(lián)支路的電壓調(diào)節(jié)，進(jìn)而控制流經(jīng)鋰電池組的電流。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的專利保護(hù)范圍。