本實(shí)用新型涉及一種供電裝置,尤其是涉及一種可切換充電接口的車(chē)載USB 充電裝置。
背景技術(shù):
隨著智能設(shè)備的大量普及,車(chē)載USB充電裝置發(fā)揮了越來(lái)越大的作用,現(xiàn)有的車(chē)載USB充電裝置,大多使用TypeA接口,充電電流最大只能達(dá)到2.5A,不能滿(mǎn)足需要大電流充電的智能設(shè)備的需求。而且現(xiàn)有的雙USB輸出口的車(chē)載USB充電裝置,用戶(hù)需要根據(jù)智能設(shè)備的要求電流自行選擇插接的USB輸出口,在汽車(chē)行駛過(guò)程中,駕駛員在選擇的過(guò)程中注意力的分散也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種可切換充電接口的車(chē)載USB充電裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種可切換充電接口的車(chē)載USB充電裝置,所述裝置包括殼體和位于殼體內(nèi)部的集成PCB板,所述集成PCB板上集成有依次連接的電源輸入接口、輸入端電壓檢測(cè)器、降壓分流芯片、輸出端電流檢測(cè)器和USB輸出口,所述降壓分流芯片上還設(shè)有通道開(kāi)關(guān),所述USB輸出口包括第一輸出口和第二輸出口。
所述通道開(kāi)關(guān)具有四個(gè)檔位,分別為第一輸出口和第二輸出口均輸出大電流檔位、第一輸出口和第二輸出口均輸出小電流檔位、第一輸出口輸出大電流且第二輸出口輸出小電流檔位和第一輸出口輸出小電流且第二輸出口輸出大電流檔位。
所述集成PCB板呈倒“L”型,所述第一輸出口和第二輸出口對(duì)稱(chēng)設(shè)置于集成 PCB板的長(zhǎng)臂端,所述電源輸入接口、輸入端電壓檢測(cè)器、降壓分流芯片和輸出端電流檢測(cè)器均設(shè)置于集成PCB板的短臂端。
所述殼體包括相互連接的主殼體和蓋板,所述集成PCB板位于主殼體和蓋板之間,所述主殼體的上端為前方凸出的弧面,覆蓋于第一輸出口和第二輸出口上。
所述主殼體的表面設(shè)有通孔,用于通過(guò)降壓分流芯片上的通道開(kāi)關(guān)。
所述主殼體和蓋板的上端相互卡接,下端通過(guò)螺絲固定。
所述降壓分流芯片包括MPQ4484。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下有益效果:
(1)通過(guò)設(shè)置輸入端電壓檢測(cè)器、降壓分流芯片和輸出端電流檢測(cè)器,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)外界輸入電壓和輸出端端口電流的檢測(cè),在外界輸入電壓過(guò)小時(shí),降壓分流芯片會(huì)自動(dòng)切換至低電流輸出,在外界輸入電壓正常時(shí),降壓分流芯片根據(jù)輸出端電流檢測(cè)器的檢測(cè)結(jié)果,判斷智能設(shè)備的所需電流,從而自動(dòng)控制輸出電流量。
(2)降壓分流芯片上還設(shè)有具有四個(gè)檔位的通道開(kāi)關(guān),在降壓分流芯片無(wú)法自動(dòng)判斷輸出電流時(shí),可以通過(guò)人工手動(dòng)切換輸出電流量。
(3)PCB板呈倒“L”型,第一輸出口和第二輸出口在PCB板的長(zhǎng)臂端對(duì)稱(chēng)分布,其余模塊位于PCB板的短臂端,這樣可以?xún)H通過(guò)一塊PCB板緊湊實(shí)現(xiàn)整體裝置,節(jié)省空間的同時(shí)也保證了整體裝置的美觀(guān)性。
(4)PCB板的主殼體上端為前方凸出的弧面,一方面便于倚靠在各個(gè)支撐物上,另一方面弧面的設(shè)計(jì)也使得如果有液體等雜物落于主殼體上時(shí),容易滑落,避免充電裝置受到污染。
(5)主殼體的表面設(shè)有通孔來(lái)通過(guò)通道開(kāi)關(guān),設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單且無(wú)需多余零部件,節(jié)省空間也節(jié)省成本。
(6)主殼體和蓋板的上端相互卡接,下端通過(guò)螺絲固定,卡接使得裝置的拆裝更加方便,便于維修,而螺絲固定保證了裝置的牢固,不會(huì)輕易散開(kāi)。
(7)采用MPQ4484芯片實(shí)現(xiàn)降壓分流,性?xún)r(jià)比高,既滿(mǎn)足了性能要求也最大限度的節(jié)省了成本。
(8)輸出電流有2.5A和3A兩種,滿(mǎn)足了大部分智能設(shè)備的充電電流需求。
附圖說(shuō)明
圖1為本裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本裝置的整體外觀(guān)示意圖;
圖3為本裝置的外觀(guān)示意圖的爆炸圖;
其中,1為電源輸入接口,2為輸入端電壓檢測(cè)器,3為降壓分流芯片,4為輸出端電流檢測(cè)器,5為通道開(kāi)關(guān),61為第一輸出口,62為第二輸出口。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施,給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
如圖1所示,本實(shí)施例提供了一種可切換充電接口的車(chē)載USB充電裝置,包括殼體和位于殼體內(nèi)部的集成PCB板,集成PCB板上集成有依次連接的電源輸入接口1、輸入端電壓檢測(cè)器2、降壓分流芯片3(本實(shí)施例中采用的是MPQ4484 芯片,輸出電流分別為2.5A和3A)、輸出端電流檢測(cè)器4和USB輸出口,降壓分流芯片3上還設(shè)有通道開(kāi)關(guān)5,USB輸出口包括第一輸出口61和第二輸出口62。通道開(kāi)關(guān)具有四個(gè)檔位,分別為第一輸出口61和第二輸出口62均輸出大電流檔位、第一輸出口61和第二輸出口62均輸出小電流檔位、第一輸出口61輸出大電流且第二輸出口62輸出小電流檔位和第一輸出口61輸出小電流且第二輸出口62輸出大電流檔位。集成PCB板呈倒“L”型,第一輸出口61和第二輸出口62對(duì)稱(chēng)設(shè)置于集成PCB板的長(zhǎng)臂端,電源輸入接口1、輸入端電壓檢測(cè)器2、降壓分流芯片3 和輸出端電流檢測(cè)器4均設(shè)置于集成PCB板的短臂端。
如圖2和圖3所示,殼體包括相互連接的主殼體和蓋板,集成PCB板位于主殼體和蓋板之間,主殼體的上端為前方凸出的弧面,覆蓋于第一輸出口61和第二輸出口62上。主殼體的表面設(shè)有通孔,用于通過(guò)降壓分流芯片3上的通道開(kāi)關(guān)5。主殼體和蓋板的上端相互卡接,下端通過(guò)螺絲固定。
該裝置在使用時(shí),通過(guò)電源輸入接口1接入汽車(chē)電源來(lái)實(shí)現(xiàn)供電,輸入端電壓檢測(cè)器2首先對(duì)輸入的電壓進(jìn)行檢測(cè),如果檢測(cè)到的電壓在正常范圍時(shí),就向降壓分流芯片3輸入正??刂菩盘?hào),如果檢測(cè)到的電壓過(guò)低,則向降壓分流芯片3輸入非正??刂菩盘?hào),降壓分流芯片3接收到非正??刂菩盘?hào)時(shí),就會(huì)自動(dòng)切換為輸出低電流模式,向兩個(gè)輸出口均輸出低電流;如果接收到的為正常控制信號(hào),則接收輸出端電流檢測(cè)器4的反饋,判斷兩個(gè)電流輸出口的所需電流,并根據(jù)兩個(gè)輸出口的要求提供相應(yīng)大小的電流,實(shí)現(xiàn)智能供電。如果輸出端電流檢測(cè)器4失效,則用戶(hù)可自動(dòng)撥動(dòng)通道開(kāi)關(guān)5,選擇輸出電流的大小。