本實用新型涉及電源控制，尤其涉及的是一種發(fā)電機電源控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前作為應(yīng)急電源，一般使用一用一備的供電方式，當主用電源失電后，使用備用的發(fā)電機供電，該切換控制主要是通過雙電源控制發(fā)電機啟動供電，或是人工手動控制發(fā)電機發(fā)電?，F(xiàn)有發(fā)電機的油箱油量是有限的，在啟動發(fā)電數(shù)小時后會因為缺油而自動熄火，如果市電來電后短時間內(nèi)再停電，或者停電時間較長，則因為備用發(fā)電機的油量有限，而無法滿足長期供電的要求，給生產(chǎn)生活造成很多的不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供了一種能夠滿足長期供電的要求的發(fā)電機切換及加油控制系統(tǒng)。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：一種發(fā)電機切換及加油控制系統(tǒng)，包括變壓器T以及后備油箱，還包括變壓器T、第一切換開關(guān)AST1、第二切換開關(guān)AST2、第一備用發(fā)電機G1、第二備用發(fā)電機G2、第一備用發(fā)電機油路電磁閥M1、第二備用發(fā)電機油路電磁閥M2、輸油泵P、油位監(jiān)控器L，第一切換開關(guān)AST1和第二切換開關(guān)AST2均包括主開關(guān)和備用開關(guān)，主開關(guān)和備用開關(guān)的第二個觸點相連，第一個觸點分開；

市電通過所述變壓器T連接到第一切換開關(guān)AST1的主開關(guān)的第一個觸點，第一切換開關(guān)AST1的主開關(guān)和備用開關(guān)的相連的第二個觸點作為供電系統(tǒng)的輸出端連接到供電母線，給設(shè)備供電，第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)的第一個觸點連接到第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)和備用開關(guān)的相連的第二個觸點；

第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)的第一個觸點連接到第一備用發(fā)電機G1的一端，第一備用發(fā)電機G1的另一端連接到輸油泵P的第一端，第二切換開關(guān)AST2的備用開關(guān)的第一個觸點連接到第二備用發(fā)電機G2的一端，第二備用發(fā)電機G2的另一端連接到輸油泵P的第一端，輸油泵P的第二端連接到后備油箱；

所述第一備用發(fā)電機G1的供油路上設(shè)置有第一備用發(fā)電機油路電磁閥M1，所述第二備用發(fā)電機G2的供油路上設(shè)置有第二備用發(fā)電機油路電磁閥M2，所述后備油箱上設(shè)置有油位監(jiān)控器L。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，所述第一切換開關(guān)AST1和第二切換開關(guān)AST2內(nèi)安裝有開關(guān)狀態(tài)傳感器，這些傳感器的信號傳送到PLC，PLC連接到上位機。

作為進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述變壓器T、第一備用發(fā)電機G1、第二備用發(fā)電機G2內(nèi)安裝有多功能電源傳感器，這些傳感器的信號傳送到PLC。

作為進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述第一備用發(fā)電機油路電磁閥M1、第二備用發(fā)電機油路電磁閥M2、油位監(jiān)控器L的信號傳送到PLC。

使用該發(fā)電機全自動切換及自動加油控制系統(tǒng)進行自動控制的過程如下：

(1)、正常市電供電時，第一切換開關(guān)AST1的主開關(guān)是合閘狀態(tài)，其他開關(guān)都是分閘狀態(tài)，即第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)是分閘狀態(tài)，第二切換開關(guān)AST2處于雙分閘狀態(tài)，由市電通過變壓器T供電，供電的通道為市電→第一切換開關(guān)AST1的主開關(guān)→供電母線；

(2)、當市電失電后，系統(tǒng)根據(jù)對市電的檢測結(jié)果來啟動第一備用發(fā)電機G1，當?shù)谝粋溆冒l(fā)電機G1啟動完畢，會進一步監(jiān)測第一備用發(fā)電機G1的電源質(zhì)量是否符合要求，當?shù)谝粋溆冒l(fā)電機G1的電源質(zhì)量符合要求后，將控制第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)合閘，確認第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)合閘后，再控制第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)合閘，從而達到第一備用發(fā)電機G1給設(shè)備供電的目的,供電的通道為：第一備用發(fā)電機G1→第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)→第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)→供電母線；

當市電停電時間短，第一備用發(fā)電機G1的油耗未達到系統(tǒng)設(shè)定的值時市電來電，并且市電的電源質(zhì)量符合系統(tǒng)設(shè)定要求時，系統(tǒng)會自動控制第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)斷開，主開關(guān)合閘，從而切換到市電供電，系統(tǒng)再控制第一備用發(fā)電機G1停止工作，并且根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定，在第一備用發(fā)電機G1冷卻后，由PLC控制打開輸油泵P，由后備油箱給第一備用發(fā)電機G1進行補油；

(3)、當市電再次發(fā)生停電時，系統(tǒng)會控制第二備用發(fā)電機G2啟動，當?shù)诙溆冒l(fā)電機G2啟動完畢，會進一步監(jiān)測第二備用發(fā)電機G2的電源質(zhì)量是否符合要求，當?shù)诙溆冒l(fā)電機G2的電源質(zhì)量符合要求后，將控制第二切換開關(guān)AST2的備用開關(guān)合閘，確認第二切換開關(guān)AST2的備用開關(guān)合閘后，再控制第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)合閘，從而達到第二備用發(fā)電機G2給設(shè)備供電的目的，供電的通道為：第二備用發(fā)電機G2→第二切換開關(guān)AST2的備用開關(guān)→第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)→供電母線；

當市電再次停電時間仍然較短，第二備用發(fā)電機G2的油耗未達到系統(tǒng)設(shè)定的值時市電來電，并且市電的電源質(zhì)量符合系統(tǒng)設(shè)定要求時，系統(tǒng)會自動控制第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)斷開，主開關(guān)合閘，從而切換到市電供電，系統(tǒng)再控制第二備用發(fā)電機G2停止工作，并且根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定，在第二備用發(fā)電機G2冷卻后，由PLC控制打開輸油泵P，由后備油箱給第二備用發(fā)電機G2進行補油；

即系統(tǒng)會控制在每次停電后，輪換啟動第一備用發(fā)電機G1和第二備用發(fā)電機G2供電。

作為優(yōu)化的技術(shù)方案，使用該發(fā)電機全自動切換及自動加油控制系統(tǒng)進行自動控制的過程還包括：

(4)、當市電停電時間過長，一臺備用發(fā)電機的油耗無法滿足持續(xù)供電需求時，系統(tǒng)會根據(jù)設(shè)定來啟動另一臺發(fā)電機將電源切換過來，即控制第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)和備用開關(guān)輪換開合，然后再停止前一臺發(fā)電機，在前一臺發(fā)電機冷卻后，控制后備油箱給前一臺發(fā)電機進行加油，如此反復(fù)切換，保證供電的不間斷。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：本實用新型采用的控制系統(tǒng)可以通過程序控制2臺發(fā)電機的自動切換，即根據(jù)油箱的油量來設(shè)定發(fā)電機的發(fā)電時間，在發(fā)電機的油即將耗盡時啟動另一臺發(fā)電機，啟動完畢后經(jīng)過檢測電源合格后再停前一臺發(fā)電機。發(fā)電機的電源切換采用雙電源控制。待1#發(fā)電機停止后程序會控制主油箱自動給1#發(fā)電機加油，加滿后自動關(guān)閉加油系統(tǒng)。如此循環(huán)對2#發(fā)電機進行控制，油箱的油量已及發(fā)動機的參數(shù)會經(jīng)程序自動檢測并且通過無線技術(shù)發(fā)送到中控及操作人員的手機上，無論是市電來電后短時間內(nèi)再停電，或者停電時間較長，均可以滿足供電需求。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的發(fā)電機切換及加油控制系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本實用新型實施例的控制方式示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

請參閱圖1及圖2所示，本實用新型實施例的發(fā)電機切換及加油控制系統(tǒng)包括變壓器T、第一切換開關(guān)AST1(Automatic transfer switching)、第二切換開關(guān)AST2、第一備用發(fā)電機G1、第二備用發(fā)電機G2、第一備用發(fā)電機油路電磁閥M1、第二備用發(fā)電機油路電磁閥M2、輸油泵P、油位監(jiān)控器L，以及后備油箱。

第一切換開關(guān)AST1和第二切換開關(guān)AST2均包括主開關(guān)和備用開關(guān)，主開關(guān)和備用開關(guān)的第二個觸點相連，第一個觸點分開。

市電通過所述變壓器T連接到第一切換開關(guān)AST1的主開關(guān)的第一個觸點，第一切換開關(guān)AST1的主開關(guān)和備用開關(guān)的相連的第二個觸點作為供電系統(tǒng)的輸出端連接到供電母線，給設(shè)備供電。第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)的第一個觸點連接到第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)和備用開關(guān)的相連的第二個觸點。

第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)的第一個觸點連接到第一備用發(fā)電機G1的一端，第一備用發(fā)電機G1的另一端連接到輸油泵P的第一端，第二切換開關(guān)AST2的備用開關(guān)的第一個觸點連接到第二備用發(fā)電機G2的一端，第二備用發(fā)電機G2的另一端連接到輸油泵P的第一端，輸油泵P的第二端連接到后備油箱。

所述第一備用發(fā)電機G1的供油路上設(shè)置有第一備用發(fā)電機油路電磁閥M1，所述第二備用發(fā)電機G2的供油路上設(shè)置有第二備用發(fā)電機油路電磁閥M2，所述后備油箱上設(shè)置有油位監(jiān)控器L。所述變壓器T、第一備用發(fā)電機G1、第二備用發(fā)電機G2內(nèi)安裝有多功能電源傳感器，第一切換開關(guān)AST1和第二切換開關(guān)AST2內(nèi)安裝有開關(guān)狀態(tài)傳感器，這些傳感器的信號連同第一備用發(fā)電機油路電磁閥M1、第二備用發(fā)電機油路電磁閥M2、油位監(jiān)控器L的信號一起傳送到PLC(可編程邏輯控制器)，由PLC對變壓器T、第一備用發(fā)電機G1、第二備用發(fā)電機G2、第一切換開關(guān)AST1、第二切換開關(guān)AST2以及供油回路進行全面的監(jiān)控。監(jiān)控變壓器T、第一備用發(fā)電機G1、第二備用發(fā)電機G2的使用狀況，監(jiān)控第一備用發(fā)電機G1、第二備用發(fā)電機G2以及后備油箱的油位，監(jiān)控第一切換開關(guān)AST1、第二切換開關(guān)AST2的開關(guān)狀態(tài)。

所述PLC連接到控制中心的上位機。上位機還可以通過無線連接操作者的移動設(shè)備如手機，起到提醒或者報警的作用，上位機上還可以連接報警設(shè)備，當實際測的參數(shù)偏離設(shè)定的參數(shù)時，報警裝置進行報警，當然，上位機上還可以連接打印設(shè)備，將需要的內(nèi)容打印出來。

使用該發(fā)電機切換及加油控制系統(tǒng)進行自動控制的過程如下所述：

1、正常市電供電時，第一切換開關(guān)AST1的主開關(guān)是合閘狀態(tài)，其他開關(guān)都是分閘狀態(tài)，即第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)是分閘狀態(tài)，第二切換開關(guān)AST2處于雙分閘狀態(tài)。由市電通過變壓器T供電，供電的通道為市電→第一切換開關(guān)AST1的主開關(guān)→供電母線，同時，PLC全面監(jiān)控市電、第一備用發(fā)電機G1、第二備用發(fā)電機G2、第一切換開關(guān)AST1、第二切換開關(guān)AST2以及供油回路；

2、當市電失電后，系統(tǒng)根據(jù)對市電的檢測結(jié)果來啟動第一備用發(fā)電機G1，當?shù)谝粋溆冒l(fā)電機G1啟動完畢，會進一步監(jiān)測第一備用發(fā)電機G1的電源質(zhì)量是否符合要求，當?shù)谝粋溆冒l(fā)電機G1的電源質(zhì)量符合要求后，將控制第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)合閘，確認第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)合閘后，再控制第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)合閘，從而達到第一備用發(fā)電機G1給設(shè)備供電的目的,供電的通道為：第一備用發(fā)電機G1→第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)→第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)→供電母線；

當市電停電時間短，第一備用發(fā)電機G1的油耗未達到系統(tǒng)設(shè)定的值時市電來電，并且市電的電源質(zhì)量符合系統(tǒng)設(shè)定要求時，系統(tǒng)會自動控制第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)斷開，主開關(guān)合閘，從而切換到市電供電，系統(tǒng)再控制第一備用發(fā)電機G1停止工作，并且根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定，在第一備用發(fā)電機G1冷卻后，由PLC控制打開輸油泵P，由后備油箱給第一備用發(fā)電機G1進行補油。

3、當市電再次發(fā)生停電時，系統(tǒng)會控制第二備用發(fā)電機G2啟動，當?shù)诙溆冒l(fā)電機G2啟動完畢，會進一步監(jiān)測第二備用發(fā)電機G2的電源質(zhì)量是否符合要求，當?shù)诙溆冒l(fā)電機G2的電源質(zhì)量符合要求后，將控制第二切換開關(guān)AST2的備用開關(guān)合閘，確認第二切換開關(guān)AST2的備用開關(guān)合閘后，再控制第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)合閘，從而達到第二備用發(fā)電機G2給設(shè)備供電的目的，供電的通道為：第二備用發(fā)電機G2→第二切換開關(guān)AST2的備用開關(guān)→第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)→供電母線；

當市電再次停電時間仍然較短，第二備用發(fā)電機G2的油耗未達到系統(tǒng)設(shè)定的值時市電來電，并且市電的電源質(zhì)量符合系統(tǒng)設(shè)定要求時，系統(tǒng)會自動控制第一切換開關(guān)AST1的備用開關(guān)斷開，主開關(guān)合閘，從而切換到市電供電，系統(tǒng)再控制第二備用發(fā)電機G2停止工作，并且根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定，在第二備用發(fā)電機G2冷卻后，由PLC控制打開輸油泵P，由后備油箱給第二備用發(fā)電機G2進行補油。

即系統(tǒng)會控制在每次停電后，輪換啟動第一備用發(fā)電機G1和第二備用發(fā)電機G2供電，假如第一次停電，由第一備用發(fā)電機G1供電，則第二次停電由第二備用發(fā)電機G2供電，第三次停電由第一備用發(fā)電機G1供電，第四次停電由第二備用發(fā)電機G2供電，依此類推。

4、當市電停電時間過長，一臺備用發(fā)電機的油耗無法滿足持續(xù)供電需求時，系統(tǒng)會根據(jù)設(shè)定來啟動另一臺發(fā)電機將電源切換過來，即控制第二切換開關(guān)AST2的主開關(guān)和備用開關(guān)輪換開合，然后再停止前一臺發(fā)電機，在前一臺發(fā)電機冷卻后，控制后備油箱給前一臺發(fā)電機進行加油，如此反復(fù)切換，保證供電的不間斷。

該實施例中，采用的控制系統(tǒng)及控制方法是可以通過程序控制2臺發(fā)電機的自動切換，即根據(jù)油箱的油量來設(shè)定發(fā)電機的發(fā)電時間，在發(fā)電機的油即將耗盡時啟動另一臺發(fā)電機，啟動完畢后經(jīng)過檢測電源合格后再停前一臺發(fā)電機。發(fā)電機的電源切換采用雙電源控制。待1#發(fā)電機停止后程序會控制主油箱自動給1#發(fā)電機加油，加滿后自動關(guān)閉加油系統(tǒng)，如此循環(huán)對2#發(fā)電機進行控制，無論是市電來電后短時間內(nèi)再停電，或者停電時間較長，均可以滿足供電需求。

當實際使用中，沒有諸如上述各種傳感器以及電磁閥時，則無法實現(xiàn)切換開關(guān)，但是可以根據(jù)現(xiàn)場的指示，通過上位機遠程控制開關(guān)的切換，當遠程控制出現(xiàn)問題或者沒有條件安裝遠程控制的情況下，也可以現(xiàn)場人工切換各個開關(guān)，同樣起到連續(xù)供電的效果。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。