本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電動(dòng)汽車的充電樁裝置。

背景技術(shù)：

目前，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，而汽車是造成全球石油危機(jī)及溫室氣體排放的主要原因之一，因此，發(fā)展清潔能源汽車迫在眉睫，電動(dòng)汽車的應(yīng)運(yùn)而生及發(fā)展代表了新能源汽車的方向，電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，且對(duì)環(huán)境影響較小，可以替代不可再生能源汽油的使用，因此，開發(fā)電動(dòng)汽車方面的高新技術(shù)產(chǎn)品，占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點(diǎn)，對(duì)我國的能源安全，節(jié)能減排以及汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

電動(dòng)汽車的發(fā)展與普及離不開補(bǔ)充電能的充電裝置，但現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車充電裝置其充電端口本身保護(hù)能力較差，安全性能低，充電插接時(shí)容易松動(dòng)，在安裝時(shí)需要手動(dòng)安插，操作復(fù)雜，不能滿足現(xiàn)有需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)汽車的充電樁裝置，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車的充電樁裝置，包括樁體、設(shè)置在所述樁體頂部的防雨棚、設(shè)置在所述樁體底部的支撐柱、設(shè)置在所述支撐柱底部的底座以及設(shè)置在所述樁體左側(cè)端面上的多組供電組件，每個(gè)所述供電組件內(nèi)均設(shè)有容納腔，所述容納腔上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)滑腔，所述導(dǎo)滑腔設(shè)有螺桿，所述螺桿右側(cè)端與第一電機(jī)連接，所述容納腔內(nèi)設(shè)有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有伸入所述導(dǎo)滑腔內(nèi)的凸出塊，所述凸出塊與所述螺桿螺紋配合連接，所述移動(dòng)塊左側(cè)設(shè)有外螺紋凸出部，所述外螺紋凸出部內(nèi)設(shè)有安置腔，所述安置腔右側(cè)的所述移動(dòng)塊內(nèi)設(shè)有貫通孔，所述貫通孔右側(cè)相對(duì)的所述供電組件內(nèi)壁上設(shè)有供電孔，所述安置腔左側(cè)相對(duì)設(shè)有插接頭，所述插接頭外側(cè)周向固定設(shè)有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和第二限位部之間設(shè)有凸環(huán)部，所述凸環(huán)部外側(cè)設(shè)有向左右兩側(cè)延伸設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，所述第一限位部右側(cè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒延伸段的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋壁，所述第二限位部左側(cè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒延伸段的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)齒壁，所述第二限位部左側(cè)的上下兩側(cè)端面內(nèi)對(duì)稱設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述內(nèi)齒壁嚙合連接，所述插接頭右側(cè)端面設(shè)有插針，每個(gè)所述供電組件內(nèi)還設(shè)有提醒組件，所述提醒組件包括觸發(fā)器以及與所述觸發(fā)器電連接的提醒燈。

優(yōu)選地，所述觸發(fā)器設(shè)置在所述容納腔最右側(cè)內(nèi)壁上，所述觸發(fā)器與所述容納腔最右側(cè)內(nèi)壁固定連接，所述觸發(fā)器與所述第一電機(jī)電連接，所述提醒燈設(shè)置在所述供電組件左側(cè)端面的底部，所述提醒燈與所述供電組件固定連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒與所述凸環(huán)部固定連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒左側(cè)末端轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有擋板，所述擋板與所述插接頭外表面周向固定連接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒內(nèi)壁與所述第一限位部和第二限位部外表面滾動(dòng)配合連接，所述凸環(huán)部內(nèi)側(cè)與所述插接頭外表面滾動(dòng)配合連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過轉(zhuǎn)動(dòng)套筒與凸環(huán)部固定連接，從而提高轉(zhuǎn)動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性；通過轉(zhuǎn)動(dòng)套筒左側(cè)末端轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接設(shè)置擋板，擋板與插接頭外表面周向固定連接，從而防止灰塵或雜物落入左側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)套筒內(nèi)影響驅(qū)動(dòng)齒輪正常工作；通過轉(zhuǎn)動(dòng)套筒內(nèi)壁與第一限位部和第二限位部外表面滾動(dòng)配合連接，凸環(huán)部內(nèi)側(cè)與插接頭外表面滾動(dòng)配合連接，從而提高轉(zhuǎn)動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。

2.當(dāng)需要將插接頭上的插針插入到供電組件內(nèi)的供電孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)電連接時(shí)，在插針未完全插入到供電孔內(nèi)之前，插針不會(huì)與供電孔的導(dǎo)電部件接觸，有效避免了在插接頭插入過程中由于觸碰到供電孔內(nèi)的導(dǎo)電部件的外露部分而引起的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

3.通過移動(dòng)塊將插接頭與供電組件內(nèi)的供電孔隔離開，安裝時(shí)首先通過插接頭與移動(dòng)塊緊固連接，然后再通過移動(dòng)塊帶動(dòng)插接頭向供電組件內(nèi)移動(dòng)，從而避免了人員觸碰到供電孔時(shí)而造成的觸電危險(xiǎn)。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全性高，有效避免人員觸碰到供電孔時(shí)而造成的觸電危險(xiǎn)。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車的充電樁裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的插接頭與供電組件內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的插接頭與供電組件插接過程中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的插接頭與供電組件插接完成后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖4所示，本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車的充電樁裝置，包括樁體1、設(shè)置在所述樁體1頂部的防雨棚3、設(shè)置在所述樁體1底部的支撐柱4、設(shè)置在所述支撐柱4底部的底座5以及設(shè)置在所述樁體1左側(cè)端面上的多組供電組件2，每個(gè)所述供電組件2內(nèi)均設(shè)有容納腔21，所述容納腔21上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)滑腔22，所述導(dǎo)滑腔22設(shè)有螺桿221，所述螺桿221右側(cè)端與第一電機(jī)222連接，所述容納腔21內(nèi)設(shè)有移動(dòng)塊8，所述移動(dòng)塊8上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有伸入所述導(dǎo)滑腔22內(nèi)的凸出塊82，所述凸出塊82與所述螺桿221螺紋配合連接，所述移動(dòng)塊8左側(cè)設(shè)有外螺紋凸出部83，所述外螺紋凸出部83內(nèi)設(shè)有安置腔84，所述安置腔84右側(cè)的所述移動(dòng)塊8內(nèi)設(shè)有貫通孔81，所述貫通孔81右側(cè)相對(duì)的所述供電組件2內(nèi)壁上設(shè)有供電孔23，所述安置腔84左側(cè)相對(duì)設(shè)有插接頭6，所述插接頭6外側(cè)周向固定設(shè)有第一限位部61和第二限位部62，所述第一限位部61和第二限位部62之間設(shè)有凸環(huán)部71，所述凸環(huán)部71外側(cè)設(shè)有向左右兩側(cè)延伸設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7，所述第一限位部61右側(cè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7延伸段的內(nèi)部設(shè)有用以與所述外螺紋凸出部83配合連接的內(nèi)螺紋壁，所述第二限位部62左側(cè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7延伸段的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)齒壁，所述第二限位部62左側(cè)的上下兩側(cè)端面內(nèi)對(duì)稱設(shè)有第二電機(jī)621，所述第二電機(jī)621左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)齒輪622，所述驅(qū)動(dòng)齒輪622與所述內(nèi)齒壁嚙合連接，所述插接頭6右側(cè)端面設(shè)有用以與所述供電孔23配合連接的插針64，所述插接頭6左端用以與電動(dòng)汽車上的充電口電連接，所述第一電機(jī)222與所述供電孔23電連接，所述第二電機(jī)621與設(shè)置在所述第二限位部62中的備用電池電連接，每個(gè)所述供電組件2內(nèi)還設(shè)有提醒組件，所述提醒組件包括觸發(fā)器51以及與所述觸發(fā)器51電連接的提醒燈52。

其中，所述觸發(fā)器51設(shè)置在所述容納腔21最右側(cè)內(nèi)壁上，所述觸發(fā)器51與所述容納腔21最右側(cè)內(nèi)壁固定連接，所述觸發(fā)器51與所述第一電機(jī)222電連接，所述提醒燈52設(shè)置在所述供電組件2左側(cè)端面的底部，所述提醒燈52與所述供電組件2固定連接。

其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7與所述凸環(huán)部71固定連接，從而提高轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7左側(cè)末端轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有擋板63，所述擋板63與所述插接頭6外表面周向固定連接，從而防止灰塵或雜物落入左側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7內(nèi)影響驅(qū)動(dòng)齒輪622正常工作。

其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7內(nèi)壁與所述第一限位部61和第二限位部62外表面滾動(dòng)配合連接，所述凸環(huán)部71內(nèi)側(cè)與所述插接頭6外表面滾動(dòng)配合連接，從而提高轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。

需要插接供電使用時(shí)，首先通過將插接頭6移動(dòng)到安置腔84相對(duì)位置處，然后通過朝供電組件2一側(cè)推動(dòng)插接頭6，使插針64穿過安置腔84并逐漸伸入貫通孔81內(nèi)，同時(shí)，插接頭6右側(cè)端逐漸伸入安置腔84內(nèi)，直至轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7與外螺紋凸出部83配合連接，此時(shí)，控制第二電機(jī)621帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪622轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)由驅(qū)動(dòng)齒輪622帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7上的內(nèi)螺紋壁與外螺紋凸出部83螺紋配合連接，由于轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7與外螺紋凸出部83配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7帶動(dòng)插接頭6向安置腔84內(nèi)側(cè)移動(dòng)，直至插接頭6右側(cè)端面與所述安置腔84最右側(cè)內(nèi)壁相抵接，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒7右側(cè)端面與移動(dòng)塊8左側(cè)端面相抵接，此時(shí)，插針64穿過貫通孔81并伸出移動(dòng)塊8的右側(cè)端面，然后控制第一電機(jī)222帶動(dòng)螺桿221轉(zhuǎn)動(dòng)，由螺桿221帶動(dòng)凸出塊82以及移動(dòng)塊8向容納腔21最右側(cè)移動(dòng)，直至插針64完全插入供電孔23內(nèi)，完成供電連接，同時(shí)移動(dòng)塊8的右側(cè)端面與容納腔21最右側(cè)內(nèi)壁相抵接，當(dāng)移動(dòng)塊8的右側(cè)端面與容納腔21最右側(cè)內(nèi)壁相抵接時(shí)，此時(shí)移動(dòng)塊8的右側(cè)端面與觸發(fā)器51接觸，觸發(fā)器51與移動(dòng)塊8接觸后傳遞信號(hào)并控制第一電機(jī)222停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)還傳遞信號(hào)并控制提醒燈52開啟發(fā)光，通過提醒燈52開啟發(fā)光來提醒此時(shí)插針64已經(jīng)完全插入供電孔23處于供電狀態(tài)，防止第一電機(jī)222一直運(yùn)轉(zhuǎn)而使得移動(dòng)塊8撞擊容納腔21最右側(cè)內(nèi)壁。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過轉(zhuǎn)動(dòng)套筒與凸環(huán)部固定連接，從而提高轉(zhuǎn)動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性；通過轉(zhuǎn)動(dòng)套筒左側(cè)末端轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接設(shè)置擋板，擋板與插接頭外表面周向固定連接，從而防止灰塵或雜物落入左側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)套筒內(nèi)影響驅(qū)動(dòng)齒輪正常工作；通過轉(zhuǎn)動(dòng)套筒內(nèi)壁與第一限位部和第二限位部外表面滾動(dòng)配合連接，凸環(huán)部內(nèi)側(cè)與插接頭外表面滾動(dòng)配合連接，從而提高轉(zhuǎn)動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。

2.當(dāng)需要將插接頭上的插針插入到供電組件內(nèi)的供電孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)電連接時(shí)，在插針未完全插入到供電孔內(nèi)之前，插針不會(huì)與供電孔的導(dǎo)電部件接觸，有效避免了在插接頭插入過程中由于觸碰到供電孔內(nèi)的導(dǎo)電部件的外露部分而引起的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

3.通過移動(dòng)塊將插接頭與供電組件內(nèi)的供電孔隔離開，安裝時(shí)首先通過插接頭與移動(dòng)塊緊固連接，然后再通過移動(dòng)塊帶動(dòng)插接頭向供電組件內(nèi)移動(dòng)，從而避免了人員觸碰到供電孔時(shí)而造成的觸電危險(xiǎn)。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全性高，有效避免人員觸碰到供電孔時(shí)而造成的觸電危險(xiǎn)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。