本發(fā)明適用于新能源汽車領域，尤其是電動汽車電機實驗臺架供電系統(tǒng)。

背景技術：

隨著新能源汽車越來越受到人們青睞，對新能源汽車要求也越來越高，而不同車款、車型配置不同的驅動電機，為了使新能源汽車動力性與經(jīng)濟性達到完美結合，須對電機特性進行大量測試、對整車工況進行大量模擬。不同工況下、不同電機需要不同的電壓等級，這就出現(xiàn)了替代單一電源電壓等級的復合電源系統(tǒng)。

目前現(xiàn)有的電機測試用電機對托平臺及其復合電源系統(tǒng)存在能量浪費的缺點，并且結構復雜，零部件多，電池及BMS、超級電容及CMS等投入成本較高且占用大量空間。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于有效解決當前電動汽車電機臺架供電系統(tǒng)的結構復雜、控制繁瑣、成本高、占用空間大等問題，大大簡化整車工況模擬實驗臺架供電系統(tǒng)，提高了控制可靠性。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種電動汽車電機臺架供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)由隔離變壓器、上位機、CAN卡和雙向直流電源組成，省去了電池及BMS、超級電容及CMS、第二母線、各種繼電器等，簡化了復合電源組成，減少了工程人員接線工作。

所述隔離變壓器的輸出端接所述雙向直流電源的輸入端，所述上位機通過所述CAN卡與所述雙向直流電源相連；

所述供電系統(tǒng)僅使用一臺雙向直流電源；

所述供電系統(tǒng)僅有一組母線；

所述雙向直流電源可由所述上位機控制。

從工業(yè)用電380V電網(wǎng)引出三相電接供電系統(tǒng)，供電系統(tǒng)的輸出直接接測功機驅動器、被測電機驅動器的直流側，測功機作為轉速電機發(fā)電，被測電機作為電動機耗電，形成內部能量環(huán)流，提升電能利用率；測功機驅動器交流側接測功機的三相，被測電機驅動器的交流側接被測電機的三相；

所述測功機與被測電機通過聯(lián)軸器組成機械連接而成，測功機與被測電機之間接扭矩儀。

所述供電系統(tǒng)僅有一組母線是將測功機驅動器、被測電機驅動器并聯(lián)在雙向直流電源的輸出端，測功機與被測電機之間由聯(lián)軸器機械連接起來。雙向直流電源輸出直接接負載，不需要連接電池、BMS、超級電容、CMS或其他附加電器元件。

所述的隔離變壓器是接在電網(wǎng)與雙向直流電源之間，原邊接線方式是三角形，副邊接線為星形，原邊與電網(wǎng)相接，副邊與雙向直流電相接，用來抑制高次諧波。

所述測功機驅動器和被測電機驅動器為并聯(lián)接在供電系統(tǒng)的輸出母線上的，即并聯(lián)在雙向直流電源輸出端；在所述測功機驅動器與被測電機驅動器這兩臺電機對托時，在內部形成能量環(huán)流，發(fā)電機將發(fā)的電供給電動機，這樣雙向直流電源只需提供電動汽車電機臺架供電系統(tǒng)損耗的電量就可滿足整個電動汽車電機臺架供電系統(tǒng)運轉的需求。

所述扭矩儀用來監(jiān)控軸上轉速、轉矩，并反饋到上位機。

所述供電系統(tǒng)僅使用一臺雙向直流電源是指能夠在較寬電壓范圍內實現(xiàn)恒壓輸出，就能滿足不同工況模擬下所需電壓的雙向直流電源，不需要兩臺、甚至多臺雙向直流電源共同給電動汽車電機臺架供電系統(tǒng)供電。

所述的雙向直流電源是指當負載突然增加，雙向直流電源能夠在保證恒壓輸出不保護；當負載突然減小，雙向直流電源能夠將能量再回饋到電網(wǎng)，即雙向直流電源有雙向流動功能。

所述的供電系統(tǒng)可由上位機通過CAN通訊來控制雙向直流電源，可通過上位機控制來切換工作模式及設定輸出電壓，并在上位機上顯示當前狀態(tài)，監(jiān)控當前運行狀態(tài)，上位機控制雙向直流電源的工作模式、輸出電壓，雙向直流電源本體為系統(tǒng)提供直流電壓。

所述的上位機集成了CAN卡，通過雙芯屏蔽線與雙向直流電源相連，通過CAN通訊來控制雙向直流電源。

當電機臺架運轉起來，測功機作為轉速電機發(fā)電，被測電機作為電動機耗電，由于測功機驅動器與被測電機并聯(lián)于雙向直流電源輸出母線，測功機將發(fā)的電直接給被測電機將電能充分利用充分起來，此時雙向直流電源僅需提供系統(tǒng)損耗能量即可滿足整個系統(tǒng)運轉。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的電動汽車電機臺架供電系統(tǒng)簡化了原有的臺架供電系統(tǒng)，降低設備投入成本；減少中間控制流程，提高了控制的可靠性；滿足不同工況下電機臺架對電壓寬范圍變化的需求；同時雙向直流電源具有回饋功能，可向電網(wǎng)回饋能量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明電動汽車電機臺架供電系統(tǒng)原理圖；

圖2為本發(fā)明供電系統(tǒng)(2)的原理圖；

其中，1-電網(wǎng)；2-供電系統(tǒng)；3-測功機驅動器；4-被測電機驅動器；5-測功機；6-被測電機；7-扭矩儀；2a-隔離變壓器；2b-上位機；2c-CAN卡；2d-雙向直流電源。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明：本實施例在以本發(fā)明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述實施例。

如圖1所示，從工業(yè)用電380V電網(wǎng)1引出三相電接供電系統(tǒng)2，供電系統(tǒng)2的輸出直接接測功機驅動器3、被測電機驅動器4的直流側，注意是兩個驅動器并聯(lián)接在供電系統(tǒng)2的輸出母線上的。當電機臺架運轉起來，測功機5作為轉速電機發(fā)電，被測電機6作為電動機耗電，形成內部能量環(huán)流，提升電能利用率；測功機驅動器3交流側接測功機5的三相，被測電機驅動器4的交流側接被測電機6的三相；

測功機5與被測電機6通過聯(lián)軸器組成機械連接而成，測功機5與被測電機6之間接扭矩儀7，扭矩儀7用來監(jiān)控軸上轉速、轉矩，并反饋到上位機2b。

如圖2所示，供電系統(tǒng)2由隔離變壓器2a、上位機2b、CAN卡2c、雙向直流電源2d組成。電網(wǎng)1接隔離變壓器2a的輸入端(三角形接法)，輸出端(星形接法)接雙向直流電源2d的輸入端，上位機2b通過CAN卡2c與雙向直流電源2d相連，可以直接控制雙向直流電源2d。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，這些具體實施方式都是基于本發(fā)明整體構思下的不同實現(xiàn)方式，而且本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。