本發(fā)明涉及電池管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池柜。

背景技術(shù)：

隨著共享單車(例如，ofo、摩拜單車等)的不斷推廣，解決了用戶到目的地的最后一公里的問題。為了更好的服務(wù)于用戶，市場上又出現(xiàn)了共享電動單車。用戶使用共享電動單車可以以更快的速度騎行更遠的距離，并且不會消耗過多的體力。

但是，電動單車的續(xù)航能力嚴(yán)重制約著共享電動單車的推廣。如果和電動汽車一樣采用充電樁的方式進行充電的話必然給用戶帶來不便，因此出現(xiàn)了換電站，在換電站用戶只需將所騎電動單車的電池取下，換一組充滿電的電池即可。

但是，現(xiàn)有技術(shù)換電站中的電池柜設(shè)計成了與超市中的儲物柜類似的結(jié)構(gòu)，包括多行多列的獨立儲物格，每個儲物格配置有門鎖，儲物格開口水平設(shè)置。當(dāng)用戶歸還電池時需要雙手將電池放平舉到儲物格開口高度，之后再將電池向內(nèi)推動才能將電池放入儲物格中，增加了用戶操作的難度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種電池柜，以用于至少解決上述技術(shù)問題之一。

一方面，本發(fā)明的實施例提供一種電池柜，其包括：柜體，所述柜體限定有：

用于安裝多個充電承載單元的第一腔室；相對于水平方向以傾斜角度安裝在所述第一腔室中的多個充電承載單元，所述傾斜角度設(shè)置成：使得各充電承載單元的充電槽形成了電池的引入斜坡；和

用于安裝用于控制所述多個充電承載單元的電氣控制系統(tǒng)的第二腔室。

本實施例中通過以相對于水平方向的傾斜角度將多個充電承載單元安裝至第一腔室中的方式，使得各充電承載單元的充電槽形成了電池引入斜坡，從而用戶只需要將電池的一端放入充電槽口上，電池即可沿著電池引入斜坡滑入充電承載單元的充電槽中，節(jié)省了用戶的力氣，降低了用戶更換電池的難度。此外，由于本實施例中的充電槽相對于水平方向形成的是“斜坡”，因此被歸還電池被放入滑下時也不會對充電承載單元的底部以及電池的底部造成沖擊損壞。

在一些實施例中，所述第一腔室與所述第二腔室熱絕緣。

本實施例中通過將第一腔室與第二腔室之間進行熱絕緣設(shè)置可以有效防止第一腔室中的電池充電過程中所產(chǎn)生的熱量對第二腔室中電氣控制系統(tǒng)所包含的半導(dǎo)體元器件造成影響溫度漂移而影響整個電氣控制系統(tǒng)的正?？刂乒ぷ?。

在一些實施例中，所述柜體限定有用于安裝所述多個充電承載單元的頂部開口，所述柜體的前面板向柜體內(nèi)部傾斜，以使各所述充電承載單元沿所述前面板安裝時的安裝角度為所述傾斜角度。

在一些實施例中，所述柜體的頂板包括水平的第一部分和自所述第一部分傾斜向下延伸至所述前面板的第二部分，所述頂部開口設(shè)置在所述第二部分上。

在一些實施例中，所述第二部分相對于水平面呈45-60度夾角。本實施例中通過將第二部分設(shè)置成與水平面呈45-60度夾角的方式使得安裝至柜體的第一腔室中的多個充電承載單元開口所形成的面與水平面呈45-60度夾角，通過大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，這個角度范圍是用戶取放電池最舒服省力的操作角度。

在一些實施例中，所述柜體還包括豎向的壁掛式背板。本實施例提供一種直接通過背板將懸掛安裝在固定墻體上的電池柜。

在一些實施例中，各充電承載單元均具有基本長方體的本體，所述本體限定有所述充電槽，所述本體上配置有電磁鎖裝置，所述電磁鎖裝置包括：

用于對安裝到所述充電槽中的電池進行鎖定的鎖定機構(gòu)；

安裝在所述本體的外側(cè)用于驅(qū)動所述鎖定機構(gòu)的電磁信號控制模塊。

本實施例中通過設(shè)定對電池進行鎖定與解鎖的電磁鎖裝置可以實現(xiàn)對電池的防盜作用。

在一些實施例中，各所述充電承載單元包括可樞轉(zhuǎn)開啟的電池保護蓋板。

在一些實施例中，所述第二腔室設(shè)置在所述柜體的側(cè)部。本實施例中通過將第一腔室與第二腔室并列設(shè)置的方式，可以限定第二腔室只與第一腔室中的一個充電承載單元相鄰，從而將可能傳遞至第二腔室的熱量降到了最低，有效保證了第二腔室中的電氣控制系統(tǒng)的穩(wěn)定的工作環(huán)境。

另一方面，本發(fā)明的實施例還提供一種移動充電車，其包括上述任一實施例中所述的電池柜。本實施例通過提供一種移動充電車可以方便的在任何地點提供臨時的充換電服務(wù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的電池柜的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的電池柜中的充電承載單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的電池柜中的鎖定機構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”，不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

如圖1所示，本發(fā)明的一實施例的電池柜，包括：柜體100，所述柜體限定有：

用于安裝多個充電承載單元130的第一腔室110；相對于水平方向以傾斜角度安裝在所述第一腔室110中的多個充電承載單元130其中，所述傾斜角度設(shè)置成：使得各充電承載單元130的充電槽形成了電池的引入斜坡；和

用于安裝用于控制所述多個充電承載單元130的電氣控制系統(tǒng)的第二腔室120。

本實施例中通過以相對于水平方向的傾斜角度將多個充電承載單元130安裝至第一腔室110中的方式，使得各充電承載單元130的充電槽形成了電池引入斜坡，從而用戶只需要將電池的一端放入充電槽口上，電池即可沿著電池引入斜坡滑入充電承載單元130的充電槽中，節(jié)省了用戶的力氣，降低了用戶更換電池的難度。此外，由于本實施例中的充電槽相對于水平方向形成的是“斜坡”，因此被歸還電池被放入滑下時也不會對充電承載單元130的底部以及電池的底部造成沖擊損壞。

在一些實施例中，所述第一腔室110與所述第二腔120室熱絕緣。

本實施例中通過將第一腔室110與第二腔室120之間進行熱絕緣設(shè)置可以有效防止第一腔室110中的電池充電過程中所產(chǎn)生的熱量對第二腔室120中電氣控制系統(tǒng)所包含的半導(dǎo)體元器件造成影響溫度漂移而影響整個電氣控制系統(tǒng)的正?？刂乒ぷ鳌?/p>

在一些實施例中，所述第二腔室設(shè)置在所述柜體的側(cè)部。本實施例中通過將第一腔室與第二腔室并列設(shè)置的方式，可以限定第二腔室只與第一腔室中的一個充電承載單元相鄰，從而將可能傳遞至第二腔室的熱量降到了最低，有效保證了第二腔室中的電氣控制系統(tǒng)的穩(wěn)定的工作環(huán)境。

在一些實施例中，所述柜體100限定有用于安裝所述多個充電承載單元的頂部開口，所述柜體的前面板101向柜體100內(nèi)部傾斜，以使各所述充電承載單元130沿所述前面板101安裝時的安裝角度為所述傾斜角度。

在一些實施例中，所述柜體100的頂板102包括水平的第一部分1021和自所述第一部分1021傾斜向下延伸至所述前面板101的第二部分1022，所述頂部開口設(shè)置在所述第二部分1022上。

在一些實施例中，所述第二部分1022相對于水平面呈45-60度夾角。本實施例中通過將第二部分1022設(shè)置成與水平面呈45-60度夾角的方式使得安裝至柜體的第一腔室110中的多個充電承載單元130開口所形成的面與水平面呈45-60度夾角，通過大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，這個角度范圍是用戶取放電池最舒服省力的操作角度。此外，可以使電池沿著傾斜角度滑入充電槽中，而不用人為用力推，也避免設(shè)置成角度過大時電池由于自身重量滑下速度太快造成的沖擊對電池以及電池更換管理設(shè)備造成損壞。

在一些實施例中，所述柜體還包括豎向的壁掛式背板。本實施例提供一種直接通過背板將懸掛安裝在固定墻體上的電池柜。本發(fā)明實施例不對電池柜的具體安裝形式做限定，本發(fā)明的電池柜可以是懸掛安裝在墻壁上的，也可以是通過底部固定安裝在地面上的，也可以是在底部安裝滾輪而形成可移動形式。

在一些實施例中，柜體的前面板為鏤空結(jié)構(gòu)，以用于散發(fā)電池充電過程中所產(chǎn)生的熱量。并且由于本發(fā)明實施例中的前面板從頂端至底端是不斷向柜體內(nèi)方向靠近的，所以前面板形成了可以遮擋雨水的傾斜角度，避免了雨水從鏤空結(jié)構(gòu)的前面板進入柜體內(nèi)。

如圖2所示，在一些實施例中各充電承載單元130均具有基本長方體的本體，所述本體限定有所述充電槽131，所述本體上配置有電磁鎖裝置132，可樞轉(zhuǎn)開啟的電池保護蓋板133，所述電磁鎖裝置132包括：

用于對安裝到所述充電槽中的電池進行鎖定的鎖定機構(gòu)；

安裝在所述本體的外側(cè)用于驅(qū)動所述鎖定機構(gòu)的電磁信號控制模塊1322。

如圖3所示，其中所述鎖定機構(gòu)包括：與電磁信號控制模塊機械連接的電磁鎖桿1321，電磁鎖桿1321的一端與電磁信號控制模塊1322機械連接，電磁鎖桿1321的中間部分通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在本體的外側(cè)上，電磁鎖桿1321的另一端為鎖扣，所述鎖扣與設(shè)置在電池上的鎖扣盒配合以鎖定電池。

電磁信號控制模塊1322包括電磁線圈以及與電磁線圈聯(lián)動的凸軸，在于電磁信號控制模塊1322連接的電磁鎖桿1321的一端上開設(shè)有通孔，用于使得凸軸穿過實現(xiàn)電磁線圈與電磁鎖桿1321之間的聯(lián)動。在電磁鎖桿1321的另一端的鎖扣上設(shè)置有鎖止彈簧，鎖止彈簧的一端連接至鎖扣，另一端連接至本體。當(dāng)電磁線圈通電時拉動電磁鎖桿1321的通孔端打開電池，當(dāng)電磁線圈斷電時鎖止彈簧拉動電磁鎖桿1321的鎖扣端鎖止電池。

本實施例中通過設(shè)定對電池進行鎖定與解鎖的電磁鎖裝置132可以實現(xiàn)對電池的防盜作用。

電池保護蓋板133上設(shè)置有對應(yīng)于充電槽的開口的密封圈，以防止雨水進入充電承載單元的充電槽中。

在一些實施例中，每一個充電承載單元的充電槽的開口配置有緩沖材料，以避免用戶取放電池的過程中對電池或者充電槽造成損壞。緩沖材料可以采用但并不限于橡膠、塑料等材料。

在一些實施例中，在充電承載單元的側(cè)壁上成排安裝滾輪，滾輪的轉(zhuǎn)動方向與電池的插入方向相同。以防止電池側(cè)壁與充電槽側(cè)壁大面積接觸產(chǎn)生的阻力阻礙電池順利插入充電槽中，尤其是在充電槽的空間大小與電池的外輪廓大小相近以剛好能夠容納電池時，電池側(cè)壁與充電槽側(cè)壁大面積接觸產(chǎn)生的阻力阻礙電池順利插入充電槽中的情況更容易發(fā)生。

在一些實施例中，柜體100上所安裝的多個充電承載單元130橫向成排拼接安裝，并且至少形成一排。充電承載單元130的側(cè)壁設(shè)計成相互配合的凹凸燕尾槽，以實現(xiàn)相鄰的充電承載單元130之間的無縫拼接。

在一些實施例中，充電槽底端設(shè)置有充電接頭用于與電池底端的充電插頭相插接以充電(當(dāng)電池沿著充電槽的滑入時，依靠電池自重就可以實現(xiàn)充電接頭與充電插頭的可靠插接，避免需要人為用力推動時用力不到位而使得充電接頭與充電插頭插接不充分而充電失敗的情況)，充電槽中還設(shè)置有電池標(biāo)簽讀取裝置，用于讀取被插入電池所攜帶的電池標(biāo)簽(電池標(biāo)簽至少包含有電池身份信息、充放電次數(shù)信息等)。例如，電池標(biāo)簽可以是RFID卡片，電池標(biāo)簽讀取裝置可以是RFID讀卡器。

在一些實施例中，電氣控制系統(tǒng)包括GPS定位模塊、無線網(wǎng)卡模塊。無線網(wǎng)卡模塊用于上傳GPS定位模塊確定的位置信息至服務(wù)器，以用于服務(wù)器計算與用戶電動車之間的距離(用戶電動車上也配置有GPS定位模塊，并上傳位置信息至服務(wù)器)，從而當(dāng)電動車在電池柜的安全范圍之內(nèi)時釋放電動車上的電池，以起到防盜的作用。避免用戶可以隨意取下電池，導(dǎo)致電池被盜。

無線網(wǎng)卡模塊還用于將電池標(biāo)簽讀取裝置所讀取的信息上傳至服務(wù)器，以用于服務(wù)器統(tǒng)計所有電池的電量以及使用情況，預(yù)估電池的壽命消耗情況等。

在一些實施例中，電池柜上還可以設(shè)置操作面板，所述操作面板可以是機械結(jié)構(gòu)的或者是觸摸屏的，在電池柜體上可以配置用于電池更換請求的二維碼，用于用戶掃描來發(fā)起換電池請求。

在使用本發(fā)明的電池柜的過程中，預(yù)留一個充電承載單元的充電槽，剩余其它的充電槽都配置上電池。在使用過程中，用戶通過移動終端(例如，手機)掃描電池柜上的二維碼發(fā)起換電池請求，電池柜的電氣控制系統(tǒng)相應(yīng)的打開預(yù)留的充電槽的電池保護蓋板，用戶需要將電量不足的電池插入被打開的充電槽中(這個過程中，用戶只需要將電池的底端提升到充電槽開口后，就可以依靠電池自重滑入充電槽中)，并將電池保護蓋板關(guān)上。然后，電池柜自動打開一個具有充足電量的電池所在的充電承載單元的電池保護蓋板，用戶從中取出電池即可(被取出電池后的充電槽就轉(zhuǎn)換成了新的預(yù)留充電槽)。

另一方面，本發(fā)明實施例還提供一種移動充電車，其包括上述任一實施例所述的電池柜。充電車可以采用多種供電方式，例如，通過充電車自帶發(fā)電機對電池進行充電，或者通過電源適配器與外部電源連接以實現(xiàn)電池的充電。

在上述實施例中，對各個實施例的描述都各有側(cè)重，某個實施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實施例的相關(guān)描述。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。