本發(fā)明涉及斷路器的手車框架、斷路器手車及開關(guān)柜。

背景技術(shù)：

目前市場上高壓開關(guān)柜主要采用的是鎧裝移開式，此類開關(guān)柜利用斷路器手車推入和移開的方式起到隔離開關(guān)的作用，基本結(jié)構(gòu)如授權(quán)公告號為cn101320653a的中國專利公開的“手車式真空斷路器”，或者授權(quán)公告號為cn103762513b的中國專利公開的“一種智能手車斷路器及安裝該斷路器的智能化開關(guān)柜”。

現(xiàn)有的斷路器手車大多是在上述基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行局部派生，以授權(quán)公告號為cn101320653a的中國專利公開的“手車式真空斷路器”為例，該類斷路器手車的基本結(jié)構(gòu)包括主回路一體化的固封極柱、手車框架、機(jī)構(gòu)箱（即專利文件中的手車框架組件）和手車搖進(jìn)裝置四部分組成。固封極柱包括滅弧室，滅弧室具有動力輸入端，機(jī)構(gòu)箱內(nèi)設(shè)有彈簧操動機(jī)構(gòu)和用于與滅弧室的動力輸入端傳動連接的斷路器主軸，手車框架的頂部設(shè)有用于安裝機(jī)構(gòu)箱的安裝端面，所述機(jī)構(gòu)箱固定在所述安裝端面上。其中斷路器主軸設(shè)置在整個斷路器手車高度的大約一半的位置，其上固定有拐臂，拐臂與滅弧室的動導(dǎo)電桿之間設(shè)有聯(lián)動機(jī)構(gòu)，聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括依次連接的連板、傳動桿和連接柱，連板的上端與拐臂鉸接，連接柱的上端與滅弧室的絕緣拉桿連接。

由于彈簧操動機(jī)構(gòu)、斷路器主軸和固封極柱的重量較重且安裝位置較高，因此斷路器手車整體的重心較高，并且此類手車是依靠整體的移動實現(xiàn)工作位置和隔離位置的轉(zhuǎn)換，而推進(jìn)機(jī)構(gòu)在斷路器下方，與重心相差較遠(yuǎn)，加上導(dǎo)軌缺少精確限位，出入開關(guān)柜時極易導(dǎo)致運動不暢，手動操作時尚能通過人進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，如果采用電動框架，容易產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。并且，現(xiàn)有的斷路器的手車框架一般采用鈑金折彎工藝而成，精度較低，固封極柱又是采用螺栓固定在機(jī)構(gòu)箱上，機(jī)構(gòu)箱的本身精度和螺栓固定精度同樣較低，且手車在開關(guān)柜的導(dǎo)軌之間容易發(fā)生左右偏移，總體導(dǎo)致斷路器手車在開關(guān)柜內(nèi)的精度較差，使得斷路器手車的上、下觸臂所形成的隔離觸頭與開關(guān)柜內(nèi)一次靜觸頭對中不好，隔離觸頭的觸指接觸不均，容易出現(xiàn)開關(guān)柜過熱故障。再者，受彈簧操動機(jī)構(gòu)動作的沖擊，機(jī)構(gòu)箱容易出現(xiàn)變形和精度進(jìn)一步下降，使得斷路器手車可靠性差，故障率高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種斷路器手車的手車框架，以解決現(xiàn)有的斷路器手車出入開關(guān)柜時容易卡滯的問題。同時，本發(fā)明還提供了一種使用該手車框架的斷路器手車和使用該斷路器手車的開關(guān)柜。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明中采用的技術(shù)方案是：斷路器的手車框架，所述手車框架的頂部設(shè)有用于安裝機(jī)構(gòu)箱的安裝端面，所述手車框架內(nèi)轉(zhuǎn)動裝配有處于機(jī)構(gòu)箱下方的用于驅(qū)動固封極柱內(nèi)的滅弧室動作的斷路器主軸。

所述手車框架包括沿手車出入開關(guān)柜的前后方向延伸的第一縱梁、第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁左右間隔設(shè)置，所述手車框架還包括固定連接在第一縱梁和第二縱梁之間的橫梁，所述斷路器主軸與第一縱梁、第二縱梁并列設(shè)置。

至少一根所述橫梁為包括上下對合的上梁體和下梁體的分體橫梁，所述上梁體和下梁體相互對合的一側(cè)設(shè)有避讓槽，所述避讓槽與斷路器主軸間隙配合或者避讓槽內(nèi)設(shè)置有與斷路器主軸轉(zhuǎn)動配合的軸承。

設(shè)有軸承的分體撐梁的前后側(cè)面設(shè)有連接板，所述連接板具有分別與上梁體和下梁體搭接的上搭接部和下搭接部，上搭接部和下搭接部分別與上梁體和下梁體通過螺栓固定連接。

所述第一縱梁和第二縱梁的左右側(cè)面上通過螺栓固定有滾輪夾板，所述滾輪夾板之間設(shè)有滾輪，所述滾輪通過設(shè)置在兩滾輪夾板之間的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在滾輪夾板上。

所述手車框架的頂部設(shè)有用于安裝固封極柱的極柱安裝端面。

斷路器手車，包括手車框架、固封極柱和機(jī)構(gòu)箱，固封極柱包括具有動力輸入端的滅弧室，所述手車框架的頂部設(shè)有用于安裝機(jī)構(gòu)箱的安裝端面，所述機(jī)構(gòu)箱固定在所述安裝端面上，所述手車框架內(nèi)轉(zhuǎn)動裝配有設(shè)于機(jī)構(gòu)箱下方的斷路器主軸，斷路器主軸與滅弧室的動力輸入端傳動連接。

所述手車框架包括沿手車出入開關(guān)柜的前后方向延伸的第一縱梁、第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁左右間隔設(shè)置，所述手車框架還包括固定連接在第一縱梁和第二縱梁之間的橫梁，所述斷路器主軸與第一縱梁、第二縱梁并列設(shè)置。

至少一根所述橫梁為包括上下對合的上梁體和下梁體的分體橫梁，所述上梁體和下梁體相互對合的一側(cè)設(shè)有避讓槽，所述避讓槽與斷路器主軸間隙配合或者避讓槽內(nèi)設(shè)置有與斷路器主軸轉(zhuǎn)動配合的軸承。

設(shè)有軸承的分體撐梁的前后側(cè)面設(shè)有連接板，所述連接板具有分別與上梁體和下梁體搭接的上搭接部和下搭接部，上搭接部和下搭接部分別與上梁體和下梁體通過螺栓固定連接。

所述第一縱梁和第二縱梁的左右側(cè)面上通過螺栓固定有滾輪夾板，所述滾輪夾板之間設(shè)有滾輪，所述滾輪通過設(shè)置在兩滾輪夾板之間的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在滾輪夾板上。

所述手車框架的頂部設(shè)有用于安裝固封極柱的極柱安裝端面。

開關(guān)柜，包括柜體和斷路器手車，所述柜體上設(shè)有供斷路器手車前后導(dǎo)向移動的導(dǎo)軌，斷路器手車包括手車框架、固封極柱和機(jī)構(gòu)箱，固封極柱包括具有動力輸入端的滅弧室，所述手車框架的頂部設(shè)有用于安裝機(jī)構(gòu)箱的安裝端面，所述機(jī)構(gòu)箱固定在所述安裝端面上，其特征在于：所述手車框架內(nèi)轉(zhuǎn)動裝配有設(shè)于機(jī)構(gòu)箱下方的斷路器主軸，斷路器主軸與滅弧室的動力輸入端傳動連接。

所述手車框架包括沿手車出入開關(guān)柜的前后方向延伸的第一縱梁、第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁左右間隔設(shè)置，所述手車框架還包括固定連接在第一縱梁和第二縱梁之間的橫梁，所述斷路器主軸與第一縱梁、第二縱梁并列設(shè)置。

至少一根所述橫梁為包括上下對合的上梁體和下梁體的分體橫梁，所述上梁體和下梁體相互對合的一側(cè)設(shè)有避讓槽，所述避讓槽與斷路器主軸間隙配合或者避讓槽內(nèi)設(shè)置有與斷路器主軸轉(zhuǎn)動配合的軸承。

所述第一縱梁和第二縱梁的左右側(cè)面上通過螺栓固定有滾輪夾板，所述滾輪夾板之間設(shè)有滾輪，所述滾輪通過設(shè)置在兩滾輪夾板之間的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在滾輪夾板上。

所述手車框架的頂部還設(shè)有用于安裝固封極柱的極柱裝配面。

所述導(dǎo)軌的前端設(shè)有用于阻擋運動到工作位的斷路器手車?yán)^續(xù)向前運動的擋止塊，所述擋止塊的頂部具有用于與第一縱梁和第二縱梁沿上下方向擋止配合以阻擋斷路器手車向上運動的勾頭。

有益效果：本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，斷路器主軸直接轉(zhuǎn)動裝配在手車框架內(nèi)，與現(xiàn)有技術(shù)中斷路器主軸設(shè)置在框架上的機(jī)構(gòu)箱中的結(jié)構(gòu)相比，合理地利用了手車框架的內(nèi)部空間，從機(jī)構(gòu)箱中移出的斷路器主軸減少了對機(jī)構(gòu)箱空間的占用，而且由于斷路器主軸的重量較重，斷路器主軸設(shè)置在手車框架內(nèi)部后能夠?qū)嗦菲魇周嚨闹匦南乱?，并能夠讓出空間使操動機(jī)構(gòu)也相應(yīng)下移，從而使推進(jìn)機(jī)構(gòu)與斷路器手車的重心靠近，能夠減輕或者避免斷路器手車出現(xiàn)卡滯的情況，同時整體結(jié)構(gòu)緊湊，有利于減小斷路器手車體積，并且不需要在手車框架之外單獨再設(shè)置斷路器主軸安裝座，能夠提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，減少滅弧室的分合閘動作引起的手車框架變形，保證對中性能；進(jìn)一步地，斷路器主軸本身能夠作為手車框架的組成部分，有利于提高手車框架的整體穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述手車框架包括沿手車出入開關(guān)柜的前后方向延伸的第一縱梁、第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁左右間隔設(shè)置，所述手車框架還包括固定連接在第一縱梁和第二縱梁之間的橫梁，所述斷路器主軸與第一縱梁、第二縱梁并列設(shè)置，與采用鈑金折彎工藝相比，采用縱梁與橫梁拼接形成框架的方式能夠?qū)崿F(xiàn)更高的加工精度，還能夠?qū)崿F(xiàn)更高的剛度以避免手車框架在滅弧室或隔離觸頭動作過程中發(fā)生變形，進(jìn)一步保證對中性能。

進(jìn)一步地，所述手車框架的頂部設(shè)有用于安裝固封極柱的極柱裝配面，能夠降低固封極柱的安裝高度，進(jìn)而使斷路器手車的整體重心進(jìn)一步下移，從而更好地保證斷路器手車的順利移動。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中斷路器的手車框架的一個實施例與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的主視圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是發(fā)明中斷路器手車的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是發(fā)明中開關(guān)柜的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各附圖標(biāo)記對應(yīng)的名稱為：10-手車框架，11-左側(cè)縱梁，12-右側(cè)縱梁，13-定位銷孔，14-橫梁，141-端部橫梁，142-中部橫梁，143-中間支撐梁，1421-上梁體，1422-下梁體，1423-避讓槽，15-螺栓，16-連接板，21-斷路器主軸，221-主動拐臂，222-從動拐臂，31-滾輪夾板，32-滾輪，41-左側(cè)導(dǎo)軌，411-v形槽，42-右側(cè)導(dǎo)軌，50-擋止塊，51-勾頭，60-固封極柱，601-固定底座，602-上隔離動觸頭，603-下隔離動觸頭，604-定位銷，70-機(jī)構(gòu)箱，80-驅(qū)動桿，90-柜體，911-上隔離靜觸頭，912-下隔離靜觸頭，92-鎖緊裝置，921-底板，922-鎖緊臂，923-鎖緊手柄，924-連桿，925-鎖緊壓頭，926-鉸接銷軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

本發(fā)明中斷路器的手車框架的一個實施例如圖1~圖6所示，是由縱梁和橫梁拼接而成的框架，縱梁包括左右間隔布置的左側(cè)縱梁11和右側(cè)縱梁12，左側(cè)縱梁11和右側(cè)縱梁12分別形成第一縱梁和第二縱梁，左側(cè)縱梁11和右側(cè)縱梁12相互平行且端部平齊，兩者之間固定連接有六只前后間隔設(shè)置的橫梁14?？v梁和橫梁14均為切削加工成形的切削加工件，橫截面均為矩形，具有較高的尺寸精度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。各橫梁14均夾緊在左側(cè)縱梁11和右側(cè)縱梁12之間，橫梁14的端面與縱梁的內(nèi)側(cè)面壓緊配合，端面上設(shè)有螺紋孔并通過貫穿縱梁的螺栓15與縱梁固定連接。

手車框架10的橫梁14上轉(zhuǎn)動裝配有用于驅(qū)動滅弧室動作的斷路器主軸21，該斷路器主軸21為用于連接拐臂的拐臂軸，拐臂設(shè)有四只，包括一只用于與機(jī)構(gòu)箱中的斷路器操動機(jī)構(gòu)傳動連接的主動拐臂221和三只分別與三相固封極柱60對應(yīng)的從動拐臂222。橫梁14包括與斷路器主軸21的前后兩端對應(yīng)的端部橫梁141和與斷路器主軸21兩端之間的部分對應(yīng)的中部橫梁142，端部橫梁141上設(shè)有軸承座結(jié)構(gòu)，軸承座結(jié)構(gòu)上裝配有斷路器主軸軸承。中部橫梁142包括上下對合的上梁體1421和下梁體1422，上梁體1421和下梁體1422相互對合的一側(cè)設(shè)有避讓槽1423，斷路器主軸21從對合的避讓槽1423中穿過。位于前后方向中間的中部橫梁142為設(shè)有斷路器主軸21軸承的中間支撐梁143，斷路器主軸21軸承設(shè)置在中間支撐梁143的避讓槽1423內(nèi)。為了保證斷路器主軸21軸承的可靠固定，中間支撐梁143的前后側(cè)面設(shè)有連接板16，連接板16具有分別與上梁體1421和下梁體1422搭接的上搭接部和下搭接部，上搭接部和下搭接部分別與上梁體1421和下梁體1422通過螺栓固定連接。橫梁14采用相互對合的上梁體1421和下梁體1422的形式，便于斷路器主軸21的安裝和拆卸，裝配方便，結(jié)構(gòu)緊湊。在其他實施例中，也可以將斷路器主軸21穿裝到橫梁14上以后在將橫梁14固定到縱梁上，此時相應(yīng)的中部橫梁142可以為整體結(jié)構(gòu)。

左側(cè)縱梁11的左右側(cè)面上均通過螺栓固定有滾輪夾板31，兩只成對的滾輪夾板31上穿設(shè)有銷軸，銷軸形成滾輪轉(zhuǎn)軸，相應(yīng)的滾輪32通過銷軸和軸承轉(zhuǎn)動裝配在滾輪夾板31上。左側(cè)縱梁11上前后均布有三只滾輪32，各滾輪32靠近徑向邊緣的部分為楔形結(jié)構(gòu)，形成v形滾輪，v形滾輪具有呈v形布置的兩個斜滾動支撐面，呈v形布置的兩個斜滾動支撐面之間連接有與滾輪32軸線平行的平滾動支撐面。右側(cè)縱梁12上的滾輪32與左側(cè)結(jié)構(gòu)相同，此處不再重復(fù)說明。滾輪32通過滾輪夾板31和軸銷精確地固定在縱梁上，中間留有較小間隙保證滾輪32的轉(zhuǎn)動，滾輪夾板31的存在使輪子不能左右大幅度偏移，有利于保證斷路器手車的移動精度。

斷路器手車使用時與設(shè)置在開關(guān)柜的柜體90上的導(dǎo)軌配合，導(dǎo)軌包括左側(cè)導(dǎo)軌41和右側(cè)導(dǎo)軌42，左側(cè)導(dǎo)軌41和右側(cè)導(dǎo)軌42分別形成第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌。左側(cè)導(dǎo)軌41與左側(cè)縱梁11上滾輪對應(yīng)，右側(cè)導(dǎo)軌42與右側(cè)縱梁12上的滾輪對應(yīng)。左側(cè)導(dǎo)軌41是v形導(dǎo)軌，其上設(shè)有與v形滾輪的斜滾動支撐面適配的v形槽411；右側(cè)導(dǎo)軌42上也設(shè)有凹槽，但是凹槽的槽底為平面結(jié)構(gòu)，用于與呈v形布置的兩個斜滾動支撐面之間連接的平滾動支撐面滾動支撐配合，使得右側(cè)導(dǎo)軌42形成供第二縱梁上的滾輪32滾動支撐的平導(dǎo)軌。斷路器手車的左右側(cè)導(dǎo)軌42分別采用v形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌能夠保證左右方向的精度，提高隔離動觸頭的對中性。

本發(fā)明中斷路器手車的一個實施例如圖5所示，包括手車框架10、固定在手車框架10上的固封極柱60和機(jī)構(gòu)箱70，手車框架即上述實施例中的手車框架，機(jī)構(gòu)箱70固定在手車框架10的縱梁前部，縱梁前部的頂面形成用于安裝機(jī)構(gòu)箱的安裝端面。固封極柱60設(shè)有三相，前后并列地布置在手車框架10的后部。固封極柱60包括固定底座601，內(nèi)有真空滅弧室和傳動拉桿，此為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不再贅述。機(jī)構(gòu)箱70及三相固封極柱60相互獨立且前后間隔設(shè)置，機(jī)構(gòu)箱70內(nèi)設(shè)有斷路器操動機(jī)構(gòu)和隔離驅(qū)動機(jī)構(gòu)，斷路器主軸21上設(shè)有一只主動拐臂221和三只從動拐臂222，從動拐臂222與固封極柱60內(nèi)的傳動拉桿相連，通過機(jī)構(gòu)箱70內(nèi)的斷路器操動機(jī)構(gòu)驅(qū)動斷路器主軸21的正反向轉(zhuǎn)動起到實現(xiàn)斷路器的分、合閘；隔離驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過相應(yīng)的驅(qū)動桿80轉(zhuǎn)動實現(xiàn)隔離動觸頭的上下導(dǎo)向運動。為了保證三相固封極柱60與驅(qū)動桿80的配合，三相固封極柱60與機(jī)構(gòu)箱70需要較高的裝配精度，因此，右側(cè)縱梁12上設(shè)有用于對各相的固封極柱60進(jìn)行定位的定位銷孔13，每相固封極柱60的定位銷孔13均設(shè)有兩只，一只為圓孔，另一只為沿前后方向延伸的長孔，能夠保證左右方向的定位和前后方向的定位。固封極柱60的固定底座601依靠定位銷604進(jìn)行定位后，通過螺栓固定連接到左側(cè)縱梁11和右側(cè)縱梁12上，左側(cè)縱梁11和右側(cè)縱梁12的對應(yīng)頂面形成極柱裝配面。通過提高手車框架10的自身精度、剛度和固封極柱60的裝配精度，能夠很好地保證固封極柱60的順暢動作。

本發(fā)明中開關(guān)柜的一個實施例如圖6所示，包括柜體90和斷路器手車，柜體90包括斷路器室，斷路器室的頂部和底部分別設(shè)有上隔離靜觸頭911、下隔離靜觸頭912，斷路器室的底壁上設(shè)有供斷路器手車前后導(dǎo)向移動的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌包括上述實施例中記載的左側(cè)導(dǎo)軌41和右側(cè)導(dǎo)軌42，斷路器手車即上述實施例中的斷路器手車。導(dǎo)軌的前端設(shè)有用于阻擋運動到工作位的斷路器手車?yán)^續(xù)向前運動的擋止塊50，擋止塊50整體為逆時針翻轉(zhuǎn)180度的l形，其頂部具有用于與左側(cè)縱梁11和右側(cè)縱梁12沿上下方向擋止配合以阻擋斷路器手車向上運動的勾頭51，對應(yīng)地，左側(cè)縱梁11和右側(cè)縱梁12的前端設(shè)有臺階，在上下方向上，勾頭51是與縱梁前端向上的臺階面配合。

柜體90上于各導(dǎo)軌的后側(cè)設(shè)有鎖緊裝置92，用于阻擋斷路器手車向后運動或者解除對斷路器手車的阻擋，通過人工操作進(jìn)行控制。鎖緊裝置92包括底板921、鎖緊臂922、鎖緊手柄923和連桿924，四者通過鉸接銷軸926依次鉸接而形成具有死點的四連桿機(jī)構(gòu)，鎖緊臂922的底部鉸接在底板921的前端，頂部與鎖緊手柄923前端鉸接并設(shè)有鎖緊壓頭925，連桿924鉸接在鎖緊手柄923的中部與底板921的后端之間。該鎖緊裝置利用向下壓鎖緊手柄923，使鎖緊臂922和其上的鎖緊壓頭925向前運動壓緊手車框架，當(dāng)鎖緊手柄923下壓到極限位置時，連桿924與底板921之間的鉸接銷軸和鎖緊手柄923上的兩只鉸接銷軸共線，處于死點位置，斷路器手車對鎖緊裝置的反作用力f無法使鎖緊壓頭925向后運動，從而將斷路器手車位置固定。同時，鎖緊壓頭925上端的突出部位還可以限制工件的上下方向的運動。需要解除鎖緊時僅需要向上拉鎖緊手柄923即可。該鎖緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊牢固可靠，制造工藝簡單，制作成本低；并且占用空間小，可適用于結(jié)構(gòu)緊湊的裝置中，同時可根據(jù)壓緊工件的大小及其受力情況靈活調(diào)整，應(yīng)用范圍廣。通過鎖緊裝置92和擋止塊50，斷路器手車向前運動到工作位后能夠可靠定位在開關(guān)柜上，保證隔離觸頭的穩(wěn)定連接。在其他實施例中，也可以采用其他形式對斷路器手車進(jìn)行鎖定，例如在手車框架10上設(shè)置定位孔，手車運行到位后使用定位插銷插入定位孔使斷路器手車定位在開關(guān)柜上。

使用時，斷路器手車從外側(cè)進(jìn)入柜體90后，沿左側(cè)導(dǎo)軌41和右側(cè)導(dǎo)軌42推入開關(guān)柜的手車室內(nèi)，當(dāng)斷路器框架的縱梁前端面與擋止塊50擋止接觸時斷路器手車到工作位或試驗位，到位后鎖緊裝置92將手車鎖緊，保證了斷路器手車在開關(guān)柜內(nèi)的前后定位精度。此時斷路器手車保持在工作位或試驗位，上隔離動觸頭602和下隔離動觸頭603分別向上、下運動，與開關(guān)柜內(nèi)的上隔離靜觸頭911、下隔離靜觸頭912導(dǎo)通，實現(xiàn)隔離開關(guān)的合閘。

在上述實施例中，手車框架采用縱梁和橫梁組裝而成，斷路器主軸設(shè)置在橫梁上，在其他實施例中，手車框架也可以為現(xiàn)有技術(shù)中的鈑金框架，鈑金框架上可以設(shè)置軸承座供斷路器主軸轉(zhuǎn)動裝配。

在上述實施例中，固封極柱直接固定在手車框架上，并且固封極柱上設(shè)置有隔離動觸頭，在其他實施例中，斷路器手車也可以是現(xiàn)有技術(shù)中通過推入和移開起到隔離開關(guān)的作用的手車，而固封極柱也可以為背景技術(shù)中所描述的固定在機(jī)構(gòu)箱上的固封極柱。

在上述實施例中，橫梁14夾設(shè)在第一縱梁和第二縱梁之間，并通過沿左右方向貫穿第一縱梁和第二縱梁橫梁14的螺栓與第一縱梁和第二縱梁固定連接。在本發(fā)明的其他實施例中，橫梁14也可以通過其他方式與縱梁固定，例如焊接固定，再如搭接在縱梁上再通過軸線沿上下方向延伸的螺栓與縱梁固定，再如在橫梁14兩端設(shè)置法蘭，通過法蘭與縱梁固定連接。

在本發(fā)明的其它實施例中，框架手車也可以用在三相橫向布置的斷路器和開關(guān)柜上，即用在隔離觸頭沿前后方向活動設(shè)置或沿左右方向活動設(shè)置的斷路器和開關(guān)柜上。