本發(fā)明屬于電動設備充電領域，具體提供一種交流充電設備與待充電對象的分時通信方法和系統(tǒng)。

背景技術：

在交流充電樁對電動汽車進行充電時，充電樁與電動汽車之間的簡單數(shù)據(jù)(如充電的最大電流)傳輸可通過充電槍中的cp(controlpilot，即，控制導引線)進行，而大數(shù)據(jù)(如充電樁對電動汽車的鑒權信息)的傳輸通常采用無線的方式進行。但是，無線通信很容易受到環(huán)境的影響，數(shù)據(jù)傳輸不夠穩(wěn)定，并且通過無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)很容易被周圍的其他設備截取。

相應地，本領域需要一種能夠抗干擾、可進行大數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ欧绞絹斫鉀Q上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有技術中交流充電樁與電動汽車通過無線的方式進行通信時容易受環(huán)境影響進而導致數(shù)據(jù)傳輸不夠穩(wěn)定以及數(shù)據(jù)容易被盜取的問題，本發(fā)明提供了一種交流充電設備與待充電對象的分時通信方法，所述分時通信方法包括下列步驟：使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)；在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接；所述交流充電設備與所述待充電對象借助所述電力線進行通信。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述分時通信方法還包括：在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，當充電之前進行通信時，“使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接保持斷開。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號”的步驟具體包括：在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接保持斷開的同時，所述交流充電設備向所述待充電對象發(fā)送第一通信請求信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟具體包括：在所述交流充電設備向所述待充電對象發(fā)送第一通信請求信號的同時、之前或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接；當所述待充電對象接收到所述第一通信請求信號時，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，當充電過程中所述待充電對象發(fā)起通信時，“使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接”的步驟進一步包括：斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號”的步驟具體包括：在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述待充電對象向所述交流充電設備發(fā)送第二通信請求信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接”的步驟還包括：當所述交流充電設備接收到所述第二通信請求信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟具體包括：在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟還包括：在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述交流充電設備向所述待充電對象發(fā)送第一通信確認信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟還包括：當所述待充電對象接收到所述第一通信確認信號時，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，當充電過程中所述交流充電設備發(fā)起通信時，“使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接”的步驟進一步包括：斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號”的步驟具體包括：在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述交流充電設備向所述待充電對象發(fā)送第三通信請求信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接”的步驟還包括：當所述待充電對象接收到所述第三通信請求信號時，斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟具體包括：在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟還包括：在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述待充電對象向所述交流充電設備發(fā)送第二通信確認信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟還包括：當所述交流充電設備接收到所述第二通信確認信號時，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟還包括：在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接”的步驟還包括：當所述待充電對象接收到所述第三通信請求信號時，斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟具體包括：在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，在所述交流充電設備與所述待充電對象借助所述電力線通信之后，所述分時通信方法還包括：斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接；在斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接的同時、之前或之后，所述待充電對象向所述交流充電設備發(fā)送通信結束信號；當接收到所述待充電對象發(fā)送的通信結束信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的通信連接、建立充電連接并且所述交流充電設備向所述待充電對象發(fā)送通信結束確認信號；當接收到所述交流充電設備發(fā)送的通信結束確認信號時，建立所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，在所述交流充電設備與所述待充電對象借助所述電力線通信之后，所述分時通信方法還包括：斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接并建立充電連接；在斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接并建立充電連接的同時、之前或之后，所述待充電對象向所述交流充電設備發(fā)送通信結束信號；當接收到所述待充電對象發(fā)送的通信結束信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的通信連接并建立充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述交流充電設備是交流充電樁，所述待充電對象是電動汽車；所述交流充電樁包括樁端電源開關、樁端通信單元、樁端通信開關和cp輸出控制單元，所述交流充電樁的電源能夠通過所述樁端電源開關連接到所述電力線，所述樁端通信單元能夠通過所述樁端通信開關連接到所述電力線連接，所述cp輸出控制單元用于充電過程中的控制導引；所述電動汽車包括車載充電機、車端電源開關、車端通信單元、車端通信開關、車端控制單元和cp開關，所述車載充電機能夠通過所述車端電源開關連接到所述電力線，所述車端通信單元能夠通過所述車端通信開關連接到所述電力線連接，所述車端控制單元能夠至少部分地通過所述cp開關與所述cp輸出控制單元進行信息交互。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述第一通信請求信號、所述第一通信確認信號或所述第三通信請求信號是特定占空比的pwm信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述第二通信請求信號或所述第二通信確認信號是所述cp開關的斷開動作。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“使所述交流充電設備與所述電力線通信連接”的步驟進一步包括通過閉合所述樁端通信開關使所述樁端通信單元與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“使所述待充電對象與所述電力線通信連接”的步驟進一步包括通過閉合所述車端通信開關使所述車端通信單元與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接”的步驟進一步包括通過斷開所述車端電源開關來斷開所述車載充電機與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接”的步驟進一步包括通過斷開所述樁端電源開關來斷開所述交流充電樁的電源與所述電力線的充電連接。

本領域技術人員能夠理解的是，在本發(fā)明的優(yōu)選技術方案中，通過斷開交流充電設備與待充電對象之間的電力線充電連接，并使交流充電設備與待充電對象借助該電力線進行通信連接，從而交流充電設備與待充電對象之間能夠通過電力線進行穩(wěn)定的有線通信，提高了交流充電設備與待充電對象之間通信的穩(wěn)定性和安全性。

在另一方面，本發(fā)明提供了一種交流充電設備的分時通信方法，所述分時通信方法包括下列步驟：使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)；在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接；所述交流充電設備借助所述電力線進行通信。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述分時通信方法還包括：在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，當充電之前進行通信時，“使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：使所述交流充電設備的電力線充電連接保持斷開。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號”的步驟具體包括：在使所述交流充電設備的電力線充電連接保持斷開的同時，所述交流充電設備發(fā)送第一通信請求信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接”的步驟具體包括：在所述交流充電設備發(fā)送第一通信請求信號的同時、之前或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，當充電過程中發(fā)起通信時，所述分時通信方法還包括：在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)之前，所述交流充電設備接收第二通信請求信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：當所述交流充電設備接收到所述第二通信請求信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接”的步驟具體包括：在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接”的步驟還包括：在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述交流充電設備發(fā)送第一通信確認信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，當充電過程中發(fā)起通信時，“使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號”的步驟具體包括：在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述交流充電設備發(fā)送第三通信請求信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接”的步驟具體包括：所述交流充電設備接收外部發(fā)送的第二通信確認信號；當所述交流充電設備接收到所述第二通信確認信號時，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接”的步驟具體包括：在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，在所述交流充電設備借助所述電力線進行通信之后，所述分時通信方法還包括：所述交流充電設備接收外部發(fā)送的通信結束信號；當接收到所述通信結束信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的通信連接、建立充電連接并且所述交流充電設備發(fā)送通信結束確認信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，在所述交流充電設備借助所述電力線通信之后，所述分時通信方法還包括：所述交流充電設備接收外部發(fā)送的通信結束信號；當接收到所述通信結束信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的通信連接并建立充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述交流充電設備是交流充電樁，所述交流充電樁包括樁端電源開關、樁端通信單元、樁端通信開關和cp輸出控制單元，所述交流充電樁的電源能夠通過所述樁端電源開關連接到所述電力線，所述樁端通信單元能夠通過所述樁端通信開關連接到所述電力線連接，所述cp輸出控制單元用于充電過程中的控制導引。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述第一通信請求信號、所述第一通信確認信號或所述第三通信請求信號是特定占空比的pwm信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述第二通信請求信號或所述第二通信確認信號是所述cp開關的斷開動作。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“使所述交流充電設備與所述電力線通信連接”的步驟進一步包括通過閉合所述樁端通信開關使所述樁端通信單元與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接”的步驟進一步包括通過斷開所述樁端電源開關來斷開所述交流充電樁的電源與所述電力線的充電連接。

在又一方面，本發(fā)明還提供了一種待充電對象的分時通信方法，所述分時通信方法包括下列步驟：使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)；在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述待充電對象的通信連接；所述待充電對象借助所述電力線進行通信。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，當充電之前進行通信時，所述分時通信方法還包括：在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時，所述待充電對象接收第一通信請求信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：使所述待充電對象的電力線充電連接保持斷開。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述待充電對象的通信連接”的步驟具體包括：當所述待充電對象接收到所述第一通信請求信號時，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，當充電過程中發(fā)起通信時，“使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述分時通信方法還包括：在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，所述待充電對象發(fā)送第二通信請求信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述待充電對象的通信連接”的步驟具體包括：所述待充電對象接收外部發(fā)送的第一通信確認信號；當所述待充電對象接收到所述第一通信確認信號時，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：所述待充電對象接收外部發(fā)送的第三通信請求信號；當所述待充電對象接收到所述第三通信請求信號時，所述待充電對象斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述待充電對象的通信連接”的步驟具體包括：在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述待充電對象的通信連接”的步驟還包括：在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述待充電對象發(fā)送第二通信確認信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，在所述待充電對象借助所述電力線進行通信之后，所述分時通信方法還包括：斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接；在斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接的同時、之前或之后，所述待充電對象發(fā)送通信結束信號；所述待充電對象接收通信結束確認信號；當接收到所述通信結束確認信號時，建立所述待充電對象的充電連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，在所述待充電對象借助所述電力線進行通信之后，所述分時通信方法還包括：斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接并建立充電連接；在斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接并建立充電連接的同時、之前或之后，所述待充電對象發(fā)送充電結束信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述待充電對象是電動汽車，所述電動汽車包括車載充電機、車端電源開關、車端通信單元、車端通信開關、車端控制單元和cp開關，所述車載充電機能夠通過所述車端電源開關連接到所述電力線，所述車端通信單元能夠通過所述車端通信開關連接到所述電力線連接，所述車端控制單元能夠至少部分地通過所述cp開關與外部進行信息交互。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述第一通信請求信號、所述第一通信確認信號或所述第三通信請求信號是特定占空比的pwm信號。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，所述第二通信請求信號或所述第二通信確認信號是所述cp開關的閉合動作。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“使所述待充電對象與所述電力線通信連接”的步驟進一步包括通過閉合所述車端通信開關使所述車端通信單元與所述電力線通信連接。

在上述分時通信方法的優(yōu)選技術方案中，“斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接”的步驟進一步包括通過斷開所述車端電源開關來斷開所述車載充電機與所述電力線的充電連接。

此外，本發(fā)明還提供了一種交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，所述分時通信系統(tǒng)包括：電力線，所述交流充電設備能夠通過所述電力線為所述待充電對象充電；設置在所述交流充電設備上的第一通信單元和第一開關，所述第一通信單元能夠通過所述第一開關與所述電力線相連接；設置在所述待充電對象上的第二通信單元和第二開關，所述第二通信單元能夠通過所述第二開關與所述電力線相連接。

在上述分時通信系統(tǒng)的優(yōu)選技術方案中，所述交流充電設備上還設置有第三開關，所述第三開關能夠將所述交流充電設備的電源連接到所述電力線。

在上述分時通信系統(tǒng)的優(yōu)選技術方案中，所述待充電對象上還設置有第四開關，所述第四開關用于將所述待充電對象的充電機連接到所述電力線。

在上述分時通信系統(tǒng)的優(yōu)選技術方案中，所述分時通信系統(tǒng)還包括設置在所述交流充電設備上的第一控制單元和設置在所述待充電對象上的第二控制單元，當所述交流充電設備與所述待充電對象通過所述電力線相連接時，所述第一控制單元能夠與所述第二控制單元進行信息交互。

在上述分時通信系統(tǒng)的優(yōu)選技術方案中，所述第一控制單元連接有第五開關，所述第一控制單元能夠通過切換所述第五開關來輸出通信請求信號或通信確認信號，從而使得所述第二控制單元能夠根據(jù)所述信號來控制所述第二開關和所述第四開關的通斷。

在上述分時通信系統(tǒng)的優(yōu)選技術方案中，所述第二控制單元連接有第六開關，所述第二控制單元也能夠通過切換所述第六開關來輸出通信請求信號或通信確認信號，從而使得所述第一控制單元能夠根據(jù)所述信號來控制所述第一開關和所述第三開關的通斷。

在上述分時通信系統(tǒng)的優(yōu)選技術方案中，所述通信系統(tǒng)還包括用于確定所述交流充電設備與所述待充電對象的連接狀態(tài)的連接確認線。

在上述分時通信系統(tǒng)的優(yōu)選技術方案中，所述交流充電設備是交流充電樁，所述待充電對象是電動汽車。

在上述分時通信系統(tǒng)的優(yōu)選技術方案中，所述第一通信單元是樁端通信單元，所述第一控制單元是cp輸出控制單元，所述第一開關是樁端通信開關，所述第三開關是樁端電源開關。

在上述分時通信系統(tǒng)的優(yōu)選技術方案中，所述第二通信單元是車端通信單元，所述第二控制單元是車端控制單元，所述第二開關是車端通信開關，所述第四開關是樁端電源開關，所述第六開關是cp開關。

本領域技術人員能夠理解的是，在本發(fā)明的優(yōu)選技術方案中，交流充電設備上的第一通信單元通過第一開關與電力線相連接，待充電對象上的第二通信單元通過第二開關與電力線相連接，當?shù)谝婚_關和第二開關都閉合時，第一通信單元和第二通信單元通過電力線通信連接，使得交流充電設備與待充電對象能夠進行穩(wěn)定的有線通信，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。

進一步，交流充電設備上的電源通過第三開關與電力線相連接，待充電對象的充電機通過第四開關與電力線相連接，通過選擇性地使第一開關和第二開關同時閉合，使第三開關和第四開關同時斷開，或者使第一開關和第二開關同時斷開，使第三開關和第四開關同時閉合，來切換交流充電設備與待充電對象的通信連接狀態(tài)和充電連接狀態(tài)。因此，本發(fā)明的優(yōu)選技術方案能夠在保證交流充電設備與待充電對象之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性同時，簡化分時通信系統(tǒng)的結構，只需將現(xiàn)有的交流充電系統(tǒng)進行簡單改造就可實現(xiàn)。

方案1、一種交流充電設備與待充電對象的分時通信方法，其特征在于，所述分時通信方法包括下列步驟：

使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)；

在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接；

所述交流充電設備與所述待充電對象借助所述電力線進行通信。

方案2、根據(jù)方案1所述的分時通信方法，其特征在于，所述分時通信方法還包括：

在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號。

方案3、根據(jù)方案2所述的分時通信方法，其特征在于，當充電之前進行通信時，“使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：

使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接保持斷開。

方案4、根據(jù)方案3所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號”的步驟具體包括：

在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接保持斷開的同時，所述交流充電設備向所述待充電對象發(fā)送第一通信請求信號。

方案5、根據(jù)方案4所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟具體包括：

在所述交流充電設備向所述待充電對象發(fā)送第一通信請求信號的同時、之前或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接；

當所述待充電對象接收到所述第一通信請求信號時，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

方案6、根據(jù)方案2所述的分時通信方法，其特征在于，當充電過程中所述待充電對象發(fā)起通信時，“使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：

斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接。

方案7、根據(jù)方案6所述的分時通信方法，其特征在于，“斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接”的步驟進一步包括：

斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

方案8、根據(jù)方案7所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號”的步驟具體包括：

在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述待充電對象向所述交流充電設備發(fā)送第二通信請求信號。

方案9、根據(jù)方案8所述的分時通信方法，其特征在于，“斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接”的步驟還包括：

當所述交流充電設備接收到所述第二通信請求信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接。

方案10、根據(jù)方案9所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟具體包括：

在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

方案11、根據(jù)方案10所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟還包括：

在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述交流充電設備向所述待充電對象發(fā)送第一通信確認信號。

方案12、根據(jù)方案11所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟還包括：

當所述待充電對象接收到所述第一通信確認信號時，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

方案13、根據(jù)方案2所述的分時通信方法，其特征在于，當充電過程中所述交流充電設備發(fā)起通信時，“使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：

斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接。

方案14、根據(jù)方案13所述的分時通信方法，其特征在于，“斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接”的步驟進一步包括：

斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接。

方案15、根據(jù)方案14所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號”的步驟具體包括：

在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述交流充電設備向所述待充電對象發(fā)送第三通信請求信號。

方案16、根據(jù)方案15所述的分時通信方法，其特征在于，“斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接”的步驟還包括：

當所述待充電對象接收到所述第三通信請求信號時，斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

方案17、根據(jù)方案16所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟具體包括：

在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

方案18、根據(jù)方案17所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟還包括：

在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述待充電對象向所述交流充電設備發(fā)送第二通信確認信號。

方案19、根據(jù)方案18所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟還包括：

當所述交流充電設備接收到所述第二通信確認信號時，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

方案20、根據(jù)方案15所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟還包括：

在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

方案21、根據(jù)方案20所述的分時通信方法，其特征在于，“斷開所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接”的步驟還包括：

當所述待充電對象接收到所述第三通信請求信號時，斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

方案22、根據(jù)方案21所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備與所述待充電對象之間的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線將所述交流充電設備與所述待充電對象通信連接”的步驟具體包括：

在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

方案23、根據(jù)方案1至22中任一項所述的分時通信方法，其特征在于，在所述交流充電設備與所述待充電對象借助所述電力線通信之后，所述分時通信方法還包括：

斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接；

在斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接的同時、之前或之后，所述待充電對象向所述交流充電設備發(fā)送通信結束信號；

當接收到所述待充電對象發(fā)送的通信結束信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的通信連接、建立充電連接并且所述交流充電設備向所述待充電對象發(fā)送通信結束確認信號；

當接收到所述交流充電設備發(fā)送的通信結束確認信號時，建立所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

方案24、根據(jù)方案1至22中任一項所述的分時通信方法，其特征在于，在所述交流充電設備與所述待充電對象借助所述電力線通信之后，所述分時通信方法還包括：

斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接并建立充電連接；

在斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接并建立充電連接的同時、之前或之后，所述待充電對象向所述交流充電設備發(fā)送通信結束信號；

當接收到所述待充電對象發(fā)送的通信結束信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的通信連接并建立充電連接。

方案25、根據(jù)方案1至22中任一項所述的分時通信方法，其特征在于，所述交流充電設備是交流充電樁，所述待充電對象是電動汽車；

所述交流充電樁包括樁端電源開關、樁端通信單元、樁端通信開關和cp輸出控制單元，所述交流充電樁的電源能夠通過所述樁端電源開關連接到所述電力線，所述樁端通信單元能夠通過所述樁端通信開關連接到所述電力線連接，所述cp輸出控制單元用于充電過程中的控制導引；

所述電動汽車包括車載充電機、車端電源開關、車端通信單元、車端通信開關、車端控制單元和cp開關，所述車載充電機能夠通過所述車端電源開關連接到所述電力線，所述車端通信單元能夠通過所述車端通信開關連接到所述電力線連接，所述車端控制單元能夠至少部分地通過所述cp開關與所述cp輸出控制單元進行信息交互。

方案26、根據(jù)引用方案4、5、11、12、15、14或21的方案25所述的分時通信方法，其特征在于，所述第一通信請求信號、所述第一通信確認信號或所述第三通信請求信號是特定占空比的pwm信號。

方案27、根據(jù)引用方案8、9、18或19的方案25所述的分時通信方法，其特征在于，所述第二通信請求信號或所述第二通信確認信號是所述cp開關的斷開動作。

方案28、根據(jù)引用方案5、10、19或20的方案25所述的分時通信方法，其特征在于，“使所述交流充電設備與所述電力線通信連接”的步驟進一步包括通過閉合所述樁端通信開關使所述樁端通信單元與所述電力線通信連接。

方案29、根據(jù)引用方案5、12、17或22的方案25所述的分時通信方法，其特征在于，“使所述待充電對象與所述電力線通信連接”的步驟進一步包括通過閉合所述車端通信開關使所述車端通信單元與所述電力線通信連接。

方案30、根據(jù)引用方案7、8、16、17、18、21或22的方案25所述的分時通信方法，其特征在于，“斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接”的步驟進一步包括通過斷開所述車端電源開關來斷開所述車載充電機與所述電力線的充電連接。

方案31、根據(jù)引用方案9、10、11、14、15或20的方案25所述的分時通信方法，其特征在于，“斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接”的步驟進一步包括通過斷開所述樁端電源開關來斷開所述交流充電樁的電源與所述電力線的充電連接。

方案32、一種交流充電設備的分時通信方法，其特征在于，所述分時通信方法包括下列步驟：

使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)；

在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接；

所述交流充電設備借助所述電力線進行通信。

方案33、根據(jù)方案32所述的分時通信方法，其特征在于，所述分時通信方法還包括：

在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號。

方案34、根據(jù)方案33所述的分時通信方法，其特征在于，當充電之前進行通信時，“使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：

使所述交流充電設備的電力線充電連接保持斷開。

方案35、根據(jù)方案34所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號”的步驟具體包括：

在使所述交流充電設備的電力線充電連接保持斷開的同時，所述交流充電設備發(fā)送第一通信請求信號。

方案36、根據(jù)方案35所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接”的步驟具體包括：

在所述交流充電設備發(fā)送第一通信請求信號的同時、之前或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

方案37、根據(jù)方案32所述的分時通信方法，其特征在于，當充電過程中發(fā)起通信時，所述分時通信方法還包括：

在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)之前，所述交流充電設備接收第二通信請求信號。

方案38、根據(jù)方案37所述的分時通信方法，其特征在于，“使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：

當所述交流充電設備接收到所述第二通信請求信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接。

方案39、根據(jù)方案38所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接”的步驟具體包括：

在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

方案40、根據(jù)方案39所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接”的步驟還包括：

在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述交流充電設備發(fā)送第一通信確認信號。

方案41、根據(jù)方案33所述的分時通信方法，其特征在于，當充電過程中發(fā)起通信時，“使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：

斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接。

方案42、根據(jù)方案41所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，發(fā)送通信請求信號”的步驟具體包括：

在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述交流充電設備發(fā)送第三通信請求信號。

方案43、根據(jù)方案42所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接”的步驟具體包括：

所述交流充電設備接收外部發(fā)送的第二通信確認信號；

當所述交流充電設備接收到所述第二通信確認信號時，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

方案44、根據(jù)方案42所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述交流充電設備的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述交流充電設備的通信連接”的步驟具體包括：

在斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述交流充電設備與所述電力線通信連接。

方案45、根據(jù)方案32至44中任一項所述的分時通信方法，其特征在于，在所述交流充電設備借助所述電力線進行通信之后，所述分時通信方法還包括：

所述交流充電設備接收外部發(fā)送的通信結束信號；

當接收到所述通信結束信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的通信連接、建立充電連接并且所述交流充電設備發(fā)送通信結束確認信號。

方案46、根據(jù)方案32至44中任一項所述的分時通信方法，其特征在于，在所述交流充電設備借助所述電力線通信之后，所述分時通信方法還包括：

所述交流充電設備接收外部發(fā)送的通信結束信號；

當接收到所述通信結束信號時，斷開所述交流充電設備與所述電力線的通信連接并建立充電連接。

方案47、根據(jù)方案32至44中任一項所述的分時通信方法，其特征在于，所述交流充電設備是交流充電樁，所述交流充電樁包括樁端電源開關、樁端通信單元、樁端通信開關和cp輸出控制單元，所述交流充電樁的電源能夠通過所述樁端電源開關連接到所述電力線，所述樁端通信單元能夠通過所述樁端通信開關連接到所述電力線連接，所述cp輸出控制單元用于充電過程中的控制導引。

方案48、根據(jù)引用方案35、36、40或42的方案47所述的分時通信方法，其特征在于，所述第一通信請求信號、所述第一通信確認信號或所述第三通信請求信號是特定占空比的pwm信號。

方案49、根據(jù)引用方案37、38或43的方案47所述的分時通信方法，其特征在于，所述第二通信請求信號或所述第二通信確認信號是所述cp開關的斷開動作。

方案50、根據(jù)引用方案36、39、43或44的方案47所述的分時通信方法，其特征在于，“使所述交流充電設備與所述電力線通信連接”的步驟進一步包括通過閉合所述樁端通信開關使所述樁端通信單元與所述電力線通信連接。

方案51、根據(jù)引用方案38、42或44的方案47所述的分時通信方法，其特征在于，“斷開所述交流充電設備與所述電力線的充電連接”的步驟進一步包括通過斷開所述樁端電源開關來斷開所述交流充電樁的電源與所述電力線的充電連接。

方案52、一種待充電對象的分時通信方法，其特征在于，所述分時通信方法包括下列步驟：

使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)；

在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述待充電對象的通信連接；

所述待充電對象借助所述電力線進行通信。

方案53、根據(jù)方案52所述的分時通信方法，其特征在于，當充電之前進行通信時，所述分時通信方法還包括：

在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時，所述待充電對象接收第一通信請求信號。

方案54、根據(jù)方案53所述的分時通信方法，其特征在于，“使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：

使所述待充電對象的電力線充電連接保持斷開。

方案55、根據(jù)方案54所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述待充電對象的通信連接”的步驟具體包括：

當所述待充電對象接收到所述第一通信請求信號時，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

方案56、根據(jù)方案52所述的分時通信方法，其特征在于，當充電過程中發(fā)起通信時，“使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：

斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

方案57、根據(jù)方案56所述的分時通信方法，其特征在于，所述分時通信方法還包括：

在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時、之前或之后，所述待充電對象發(fā)送第二通信請求信號。

方案58、根據(jù)方案57所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述待充電對象的通信連接”的步驟具體包括：

所述待充電對象接收外部發(fā)送的第一通信確認信號；

當所述待充電對象接收到所述第一通信確認信號時，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

方案59、根據(jù)方案52所述的分時通信方法，其特征在于，“使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)”的步驟具體包括：

所述待充電對象接收外部發(fā)送的第三通信請求信號；

當所述待充電對象接收到所述第三通信請求信號時，所述待充電對象斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接。

方案60、根據(jù)方案59所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述待充電對象的通信連接”的步驟具體包括：

在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時或之后，使所述待充電對象與所述電力線通信連接。

方案61、根據(jù)方案60所述的分時通信方法，其特征在于，“在使所述待充電對象的電力線充電連接處于斷開狀態(tài)的同時或之后，借助所述電力線建立所述待充電對象的通信連接”的步驟還包括：

在斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接的同時、之前或之后，所述待充電對象發(fā)送第二通信確認信號。

方案62、根據(jù)方案52至61中任一項所述的分時通信方法，其特征在于，在所述待充電對象借助所述電力線進行通信之后，所述分時通信方法還包括：

斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接；

在斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接的同時、之前或之后，所述待充電對象發(fā)送通信結束信號；

所述待充電對象接收通信結束確認信號；

當接收到所述通信結束確認信號時，建立所述待充電對象的充電連接。

方案63、根據(jù)方案52至61中任一項所述的分時通信方法，其特征在于，在所述待充電對象借助所述電力線進行通信之后，所述分時通信方法還包括：

斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接并建立充電連接；

在斷開所述待充電對象與所述電力線的通信連接并建立充電連接的同時、之前或之后，所述待充電對象發(fā)送充電結束信號。

方案64、根據(jù)方案52至61中任一項所述的分時通信方法，其特征在于，所述待充電對象是電動汽車，所述電動汽車包括車載充電機、車端電源開關、車端通信單元、車端通信開關、車端控制單元和cp開關，所述車載充電機能夠通過所述車端電源開關連接到所述電力線，所述車端通信單元能夠通過所述車端通信開關連接到所述電力線連接，所述車端控制單元能夠至少部分地通過所述cp開關與外部進行信息交互。

方案65、根據(jù)引用方案53、55、58、或59的方案64所述的分時通信方法，其特征在于，所述第一通信請求信號、所述第一通信確認信號或所述第三通信請求信號是特定占空比的pwm信號。

方案66、根據(jù)引用方案57或61的方案64所述的分時通信方法，其特征在于，所述第二通信請求信號或所述第二通信確認信號是所述cp開關的閉合動作。

方案67、根據(jù)引用方案55、58或60的方案64所述的分時通信方法，其特征在于，“使所述待充電對象與所述電力線通信連接”的步驟進一步包括通過閉合所述車端通信開關使所述車端通信單元與所述電力線通信連接。

方案68、根據(jù)引用方案56、59、60或61的方案64所述的分時通信方法，其特征在于，“斷開所述待充電對象與所述電力線的充電連接”的步驟進一步包括通過斷開所述車端電源開關來斷開所述車載充電機與所述電力線的充電連接。

方案69、一種交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，其特征在于，所述分時通信系統(tǒng)包括：

電力線，所述交流充電設備能夠通過所述電力線為所述待充電對象充電；

設置在所述交流充電設備上的第一通信單元和第一開關，所述第一通信單元能夠通過所述第一開關與所述電力線相連接；

設置在所述待充電對象上的第二通信單元和第二開關，所述第二通信單元能夠通過所述第二開關與所述電力線相連接。

方案70、根據(jù)方案69所述的用于交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，其特征在于，所述交流充電設備上還設置有第三開關，所述第三開關能夠將所述交流充電設備的電源連接到所述電力線。

方案71、根據(jù)方案70所述的用于交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，其特征在于，所述待充電對象上還設置有第四開關，所述第四開關用于將所述待充電對象的充電機連接到所述電力線。

方案72、根據(jù)方案71所述的用于交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，其特征在于，所述分時通信系統(tǒng)還包括設置在所述交流充電設備上的第一控制單元和設置在所述待充電對象上的第二控制單元，當所述交流充電設備與所述待充電對象通過所述電力線相連接時，所述第一控制單元能夠與所述第二控制單元進行信息交互。

方案73、根據(jù)方案72所述的用于交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制單元連接有第五開關，所述第一控制單元能夠通過切換所述第五開關來輸出通信請求信號或通信確認信號，從而使得所述第二控制單元能夠根據(jù)所述信號來控制所述第二開關和所述第四開關的通斷。

方案74、根據(jù)方案73所述的用于交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，其特征在于，所述第二控制單元連接有第六開關，所述第二控制單元也能夠通過切換所述第六開關來輸出通信請求信號或通信確認信號，從而使得所述第一控制單元能夠根據(jù)所述信號來控制所述第一開關和所述第三開關的通斷。

方案75、根據(jù)方案74所述的用于交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，其特征在于，所述通信系統(tǒng)還包括用于確定所述交流充電設備與所述待充電對象的連接狀態(tài)的連接確認線。

方案76、根據(jù)方案69至74中任一項所述的用于交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，其特征在于，所述交流充電設備是交流充電樁，所述待充電對象是電動汽車。

方案77、根據(jù)方案76所述的用于交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，其特征在于，所述第一通信單元是樁端通信單元，

所述第一控制單元是cp輸出控制單元，

所述第一開關是樁端通信開關，

所述第三開關是樁端電源開關。

方案78、根據(jù)方案77所述的用于交流充電設備與待充電對象的分時通信系統(tǒng)，其特征在于，所述第二通信單元是車端通信單元，

所述第二控制單元是車端控制單元，

所述第二開關是車端通信開關，

所述第四開關是樁端電源開關，

所述第六開關是cp開關。

附圖說明

在下面參照附圖并結合交流充電樁和電動汽車描述的本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，相同的附圖標記表示相同或對應的技術特征，附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的交流充電樁與電動汽車的分時通信系統(tǒng)的原理圖；

圖2是圖1所示實施例的交流充電樁與電動汽車在充電前進行通信的步驟流程圖；

圖3是圖1所示實施例的交流充電樁與電動汽車在通信結束之后開始充電的步驟流程圖；

圖4是圖1所示實施例的交流充電樁對電動汽車進行充電的過程中電動汽車請求通信的步驟流程圖；

圖5是圖1所示實施例的交流充電樁對電動汽車進行充電的過程中交流充電樁請求通信的步驟流程圖。

附圖標記列表：

1、交流充電樁；11、交流電源；12、樁端通信單元；13、cp輸出控制單元；14、第一電力線；2、電動汽車；21、車載充電機；22、車端通信單元；23、車輛控制裝置；24、第二電力線；3、充電接口。

具體實施方式

下面參照附圖并結合交流充電樁和電動汽車來描述本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。本領域技術人員應當理解的是，這些實施方式僅僅用于解釋本發(fā)明的技術原理，并非用于限制本發(fā)明的保護范圍。例如，雖然說明書以交流充電樁和電動汽車為例來對本發(fā)明的技術方案進行詳細說明，但是本發(fā)明的分時通信方法和系統(tǒng)還可以應用于其他交流充電設備和待充電對象，本領域技術人員可以根據(jù)需要對此作出調整，以便適應具體的應用場合，調整后的技術方案仍將落入本發(fā)明的保護范圍。此外，在本申請中，“分時”意指本發(fā)明的電力線在同一時間只能擇一地用于充電連接或通信連接，而不能同時同于充電或通信。換句話說，通過相同的電力線進行充電和通信這兩個操作只能換著來，不能同時進行。

此外，還需要說明的是，在本發(fā)明的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域技術人員而言，可根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1所示，本發(fā)明的分時通信系統(tǒng)主要包括設置在交流充電樁1上的樁端通信單元12、cp輸出控制單元13(控制導引輸出控制單元)、第一電力線14以及設置在電動汽車2上的車載充電機21、車端通信單元22、車輛控制裝置23、第二電力線24。需要說明的是，第一電力線14是圖1所示相線或火線l1和中線或地線n的左段，第二電力線24是圖1所示相線或火線l1和中線或地線n的右段。并且，第一電力線14和第二電力線24既可以如圖1所示分別設置在交流充電樁1和電動汽車2上，也可以作為整根電力線設置在交流充電樁1或電動汽車2上。很明顯，上述技術方案的調整均應落入本發(fā)明的保護范圍。此外，在本發(fā)明的技術方案中，技術特征“電力線”既包括設置在交流充電樁1側的第一電力線14，也包括設置在電動汽車2側的第二電力線24；當?shù)谝浑娏€14和第二電力線24集成為一個整體時，本發(fā)明的“電力線”就是指該整根電力線。再者，盡管圖1中示出的是相線l1和中線n，但是這并不是限制性的，本領域技術人員可以根據(jù)實際應用場合去掉中線n，或者其他兩根相線l2或l3作為電力線，這種調整也不偏離本發(fā)明的原理和范圍。

進一步，如圖1所示，交流電源11與第一電力線14通過第一開關(即，樁端電源開關)電連接，車載充電機21與第二電力線24通過第二開關(即，車端電源開關)電連接。在本發(fā)明的優(yōu)選實施方案中，第一開關包括如圖1所示的k1和k2，分別用于相線l1和中線n的通斷；第二開關包括如圖1所示的k3和k4，分別用于相線l1和中線n的通斷。并且，k1、k2、k3和k4能夠被單獨控制切換通斷狀態(tài)，或者本領域技術人員還可以分別將k1和k2、k3和k4設置成聯(lián)動開關，使得k1和k2能夠被同時斷開或閉合，k3和k4能夠被同時斷開或閉合，以及使k1、k2、k3和k4能夠被同時斷開或閉合。更進一步，在交流充電樁1的充電槍插入電動汽車2的充電口時，第一電力線14和第二電力線24能夠導通，進而在k1和k2、k3和k4均閉合的狀態(tài)下，交流電源11能夠通過車載充電機21對動力電池(圖1中未示出)充電。

繼續(xù)參閱圖1，樁端通信單元12能夠通過第三開關(圖1中的聯(lián)動開關k5)與第一電力線14電連接，車端通信單元22能夠通過第四開關(圖1中的聯(lián)動開關k6)與第二電力線24電連接。進一步，在k1和k2、k3和k4斷開的狀態(tài)下，通過閉合k5和k6能夠使樁端通信單元12與車端通信單元22導通，進而樁端通信單元12與車端通信單元22之間能夠進行通信。

進一步，本發(fā)明的分時通信系統(tǒng)還可以包括供電控制裝置，該供電控制裝置用于控制k1、k2和k5的通斷。作為示例，該供電控制裝置可以包括圖1中的cp輸出控制單元13，在充電槍插入到電動汽車2上的充電口內時，供電控制裝置能夠通過cp輸出控制單元13向車輛控制裝置23發(fā)送通信請求信號(例如將開關s1切換到pwm側并調整占空比為5％)或充電請求信號(例如將pwm的占空比調整為100％)，或者接受車輛控制裝置23發(fā)送的通信請求信號(例如斷開開關s2)或充電請求信號(例如閉合開關s2)，進而控制開關k1、k2和k5執(zhí)行相應的動作，而車端控制裝置23控制k3、k4和k6執(zhí)行相應的動作，使交流充電樁1對電動汽車2進行充電，或使交流充電樁1與電動汽車2進行通信。關于此點，需要指出的是，所述供電控制裝置既可以僅包括圖1中的cp輸出控制單元13，由cp輸出控制單元13來完成充電控制導引和開關k1、k2和k5的通斷控制。替代性地，所述供電控制裝置還可以包括cp輸出控制單元13之外的其他模塊或單元，由該其他模塊或單元來負責開關k1、k2和k5的通斷控制，cp輸出控制單元13僅負責充電控制導引相關的操作。上述變化并沒有偏離本發(fā)明的基本原理，因此也將落入本發(fā)明的保護范圍之內。

進一步，在圖1中，l1、l2和l3分別是交流電的三根相線，n是中線，cc(connectionconfirm)是連接確認線，用于確認交流充電樁1與電動汽車2的連接狀態(tài)，cp(controlpilot)是控制導引線，用于交流充電樁1與電動汽車2的控制確認和引導，pe是地線，用于將交流充電樁1與電動汽車2接地。此外，圖1中還示出了交流充電樁1與電動汽車2之間的充電接口3，所述充電接口3不一定是某個具體、獨立的物理接口，而是指交流充電樁1的充電槍與電動汽車2的充電口之間彼此接觸并電連通的部分或區(qū)域。

下面結合圖2至圖5對本發(fā)明的分時通信系統(tǒng)在各種狀態(tài)下的分時通信方法進行詳細說明。

需要說明的是，在充電槍插入電動汽車2的充電口之前，或交流充電樁1與電動汽車2之間未進行充電和通信時，開關k1、k2、k3、k4、k5和k6均處于斷開狀態(tài)，第五開關(圖1中的開關s1)與cp輸出控制單元13的+12v端第六開關(圖1中的開關s2，即，本發(fā)明所述的cp開關)處于斷開狀態(tài)。進一步，在本發(fā)明的優(yōu)選實施方案中，圖1所示的所有開關均是電控開關，以便實現(xiàn)交流充電樁1和電動汽車2之間通信和充電的自動化控制。

如圖2所示，在充電槍剛插入電動汽車2的充電口時，交流充電樁1與電動汽車2建立通信的方法按照如下步驟進行：在步驟s101中，將交流充電樁1的充電槍插入電動汽車2的充電口內。接下來在步驟s102中，cp輸出控制單元13控制開關s1接入pwm(脈沖寬度調制)信號端，并且cp輸出控制單元13將pwm的占空比調整為5％。本領域技術人員能夠理解的是，使s1接入pwm信號端的步驟和將pwm的占空比調整為5％的步驟既可以是有先后順序進行的，也可以是同時進行的。接下來在步驟s103中，在執(zhí)行步驟s102的同時、之前或之后，使開關k5閉合，并保持開關k1和k2的斷開狀態(tài)。接下來在步驟s104中，電動汽車2上的車輛控制裝置23檢測到5％占空比的pwm信號和cc連接成功的信號。接下來在步驟s105中，當電動汽車2上的車輛控制裝置23接收到的pwm信號的占空比為5％且接收到cc連接成功的信號時，閉合開關k6，并保持開關s2、k3和k4的斷開狀態(tài)。接下來在步驟s106中，完成步驟s105后，樁端通信單元12和車端通信單元22通過開關k5、第一電力線14、第二電力線24和開關k6被連接導通，進而交流充電樁1與電動汽車2能夠進行通信。

在圖2所示的實施方式中，各個步驟可以根據(jù)需要被合并或拆分，例如，步驟s102和s103可以被合并，步驟s104和s105也可以被合并，步驟s102可以被拆分成將開關s1接入pwm和調整占空比為5％兩個步驟，步驟s105可以被拆分成斷開開關s2和閉合開關k6兩個步驟，等等，合并或拆分后的技術方案并不偏離本發(fā)明的原理，因此仍舊落入本發(fā)明的保護范圍之內。

如圖3所示，交流充電樁1與電動汽車2之間的通信結束并開始充電的方法具體如下：在步驟s201中，車端通信單元22向樁端通信單元12發(fā)送通信結束幀，表明交流充電樁1與電動汽車2之間通信結束。該通信結束幀的發(fā)送是交流充電樁1與電動汽車2之間結束信息傳遞的意思表示，而不是斷開通信連接的動作。接下來在步驟s202中，在車端通信單元22向樁端通信單元12發(fā)送通信結束幀的同時、之前或之后，車輛控制裝置23控制開關k6斷開，并閉合開關s2。接下來在步驟s203中，供電控制裝置在cp輸出控制單元13接收到s2閉合的信息后斷開開關k5，或者本領技術人員也可以使供電控制裝置在樁端通信單元12接收到車端通信單元22發(fā)送的通信結束幀后直接斷開開關k5。接下來在步驟s204中，在開關k5斷開的同時或之后，cp輸出控制單元13將pwm信號調整為最大占空比。接下來在步驟s205中，在pwm信號的占空比被調整的同時或之后，供電控制裝置使開關k1和k2閉合。需要說明的是，在開關k1和k2閉合前，需要保證k5和k6均已斷開，防止交流電源11的電壓、電流損壞樁端通信單元12和車端通信單元22。接下來在步驟s206中，當車輛控制裝置23檢測接收的pwm信號為最大占空比時，車輛控制裝置23使開關k3和k4閉合。接下來在步驟s207中，在完成步驟s206后，交流充電樁1通過依次電連接的交流電源11、第一開關(k1、k2)、第一電力線14、第二電力線24、第二開關(k3、k4)和車載充電機21對電動汽車2進行充電。

在圖3所示實施方式的替代方案中，可以在執(zhí)行步驟s202的同時執(zhí)行步驟s206，即，在車端通信單元22向樁端通信單元12發(fā)送通信結束幀的同時、之前或之后，車輛控制裝置23不但斷開開關k6和閉合開關s2，并且還閉合開關k3和k4。在這種情況下，步驟s204也可以省略。此外，在圖3所示的實施方式及其替代方案中，各個步驟可以根據(jù)需要被合并、拆分或省略，例如，步驟s203、s204和s205可以被合并執(zhí)行，步驟s201可以被省略，步驟s202可以被拆分為閉合開關s2和斷開開關k6兩個步驟，等等。

下面參閱圖4，在電動汽車2充電的過程中，交流充電樁1對電動汽車2發(fā)起通信請求的方法具體如下：在步驟s301中，交流充電樁1的供電控制裝置將開關k1和k2斷開。接下來在步驟s302，在開關k1和k2斷開的同時、之前或之后，cp輸出控制單元13將pwm的占空比調整為5％。接下來在步驟s303中，當電動汽車2上的車輛控制裝置23檢測接收到的pwm信號的占空比為5％時斷開開關k3和k4。接下來在步驟s304中，車輛控制裝置23在開關k3和k4斷開的同時或之后，閉合開關k6，并斷開開關s2。接下來在步驟s305中，當cp輸出控制單元13檢測到開關s2斷開的信號時，供電控制裝置使開關k5閉合。接下來在步驟s306中，完成步驟s305后，樁端通信單元12與車端通信單元22通過開關k5、第一電力線14、第二電力線24和開關k6被連接導通，進而交流充電樁1與電動汽車2能夠進行通信。

在圖4所示實施方式的替代方案中，可以在執(zhí)行步驟s301的同時執(zhí)行步驟s305，即，在斷開開關k1和k2的同時或之后，閉合開關k5。并且，在圖4所示的實施方式及其替代方案中，各個步驟可以根據(jù)需要被拆分或合并，例如，步驟s301和s302可以被合并，步驟s303和s304也可以被合并，步驟s304可以被拆分成斷開開關s2和閉合開關k6兩個步驟，等等。

下面參閱圖5，在電動汽車2充電的過程中，電動汽車2對交流充電樁1發(fā)起通信請求的方法具體如下：在步驟s401中，車輛控制裝置13控制開關s2斷開。接下來在步驟s402中，在開關s2斷開的同時、之前或之后，車輛控制裝置13控制開關k3和k4斷開。接下來在步驟s403中，當cp輸出控制單元13檢測到開關s2斷開的信號時，供電控制裝置使開關k1和k2斷開。接下來在步驟s404中，在開關k1和k2斷開的同時、之前或之后，cp輸出控制單元13將pwm的占空比調整為5％。接下來在步驟s405中，在開關k1和k2斷開的同時或之后，供電控制裝置使開關k5閉合。本領域技術人員能夠理解的是，步驟s403、步驟s404和步驟s405既可以按照上述邏輯順序進行，也可以同時進行。接下來在步驟s406中，當電動汽車2上的車輛控制裝置23檢測接收到的pwm信號的占空比為5％時，閉合開關k6?；蛘?，本領域技術人員還可以根據(jù)需要對步驟s404和步驟s406進行如下調整。在開關k1和k2斷開之前非常短的時間內，cp輸出控制單元13將pwm的占空比調整為5％，然后，在電動汽車2上的車輛控制裝置23檢測接收到的pwm信號的占空比為5％時延時一段時間(如0.05s)之后再斷開k3和k4，以保證在k6閉合以前k1和k2已經(jīng)斷開。接下來在步驟s407中，完成步驟s406后，樁端通信單元12與車端通信單元22通過開關k5、第一電力線14、第二電力線24和開關k6被連接導通，進而交流充電樁1與電動汽車2能夠進行通信。

在圖5所示的實施方式中，各個步驟可以根據(jù)需要被合并，例如，步驟s401和s402可以被合并，步驟s403、s404和s405也可以被合并，等等，合并后的技術方案并不偏離本發(fā)明的原理，因此仍舊落入本發(fā)明的保護范圍之內。

本領域技術人員能夠理解的是，在本發(fā)明的優(yōu)選實施方案中，通過在交流充電樁1上設置樁端通信單元12，在電動汽車2上設置車端通信單元22，并且通過開關k5、第一電力線14、第二電力線24和開關k6將樁端通信單元12和車端通信單元22進行連通，使得交流充電樁1和電動汽車2在開關k5和k6被閉合時能夠通過電力線進行通信。在交流充電樁1和電動汽車2不需要通信時，斷開開關k5和k6并閉合開關k1、k2、k3和k4，從而使交流充電樁1能夠通過相同的電力線對電動汽車2進行充電。因此，本發(fā)明的分時通信系統(tǒng)不僅結構簡單，而且能夠使交流充電樁1與電動汽車2之間進行大數(shù)據(jù)傳輸，并且傳輸過程中不受外界干擾，同時還保證了傳輸過程中數(shù)據(jù)的安全性。

本領域技術人員容易理解的是，通過本發(fā)明的分時通信系統(tǒng)和分時通信方法能夠進行以下操作：交流充電樁1與電動汽車2之間相互鑒權；將交流充電樁1的數(shù)據(jù)(如狀態(tài)信息、故障信息等)傳輸?shù)诫妱悠?上，或通過電動汽車2的聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡上傳至服務器；將電動汽車2的數(shù)據(jù)(如狀態(tài)信息、故障信息、車架號、電池編號等)傳輸?shù)浇涣鞒潆姌?上，或通過交流充電樁1的聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡上傳至服務器。

此外，在本發(fā)明的通信系統(tǒng)中，交流充電樁1和電動汽車2之間除了上述只有在不充電時才能夠進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ欧绞酵?，還可以通過電力線載波的通信方式。但是，電力線載波的通信方式勢必會增加一些成本，并且通信速率也會受到電力載波的影響，因此不能進行大數(shù)據(jù)傳輸。

至此，已經(jīng)結合附圖所示的優(yōu)選實施方式描述了本發(fā)明的技術方案，但是，本領域技術人員容易理解的是，本發(fā)明的保護范圍顯然不局限于這些具體實施方式。在不偏離本發(fā)明的原理的前提下，本領域技術人員可以對相關技術特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術方案都將落入本發(fā)明的保護范圍之內。