本發(fā)明涉及輸變電工程施工工藝及施工機具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種導(dǎo)線緊線裝置及工藝。

背景技術(shù)：

為實現(xiàn)能源的大規(guī)模輸送，電網(wǎng)建設(shè)朝著大型化、新型化發(fā)展。大型輸電線路的建設(shè)越來越多，緊線施工是架空輸電線路架線施工的重要環(huán)節(jié)。

新型導(dǎo)線的應(yīng)用也越來越多，對架線用施工機具的要求越來越高。例如碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線作為一種新型導(dǎo)線，與現(xiàn)有的各種芯線相比，它具有抗拉強度大、質(zhì)量輕、耐酸、耐堿，無電化學腐蝕、工作溫度高和高溫弧垂小等優(yōu)點，但是碳纖維復(fù)合芯抗彎及抗扭能力、側(cè)向耐壓性較差，對相應(yīng)施工工藝和施工機具也就提出了較高的要求。

架空輸電線路用緊線設(shè)備是輸電線路工程架線施工必備的主要機具之一，目前使用的緊線設(shè)備為鋁合金平行移動卡線器，它由上夾嘴、下夾嘴、連板、拉板、拉環(huán)、拉環(huán)滑動軸、三個鉸支銷軸和銷軸組成。作業(yè)時，導(dǎo)線置于上、下夾嘴之間，當拉動拉環(huán)時，拉環(huán)滑動軸在下夾嘴上的導(dǎo)向槽內(nèi)向右滑動，帶動拉板向右移動，由于連板的一端由拉板鉸支銷軸連接在下夾嘴上無法移動，迫使上夾嘴下壓，并沿銷軸平行向右移動，壓緊導(dǎo)線。拉環(huán)上拉力越大，上夾嘴所受的下壓力也就越大，以保證導(dǎo)線被上、下夾嘴緊緊夾握住?，F(xiàn)有的緊線設(shè)備質(zhì)量較重，并且，在緊線過程中容易損傷導(dǎo)線。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于此，本發(fā)明提出了一種導(dǎo)線緊線裝置，旨在解決現(xiàn)有緊線設(shè)備緊線過程中容易損傷導(dǎo)線并且質(zhì)量較重的問題。本發(fā)明還提出了一種導(dǎo)線緊線工藝。

一個方面，本發(fā)明提出了一種導(dǎo)線緊線裝置，包括：拉環(huán)、第一鎖扣、第二鎖扣和氣囊；其中，所述第一鎖扣和所述第二鎖扣分別套接于所述氣囊第一端內(nèi)外兩側(cè)相對應(yīng)的位置，用于鎖緊所述氣囊；所述氣囊內(nèi)開設(shè)有待張緊導(dǎo)線穿設(shè)的通道，所述第一鎖扣與穿設(shè)于所述氣囊的待張緊導(dǎo)線接觸連接，用于在所述拉環(huán)對所述第一鎖扣施加拉力時，緊固所述待張緊導(dǎo)線；所述氣囊通過所述第一鎖扣與所述拉環(huán)相連接，用于在所述拉環(huán)牽引待張緊導(dǎo)線時對所述待張緊導(dǎo)線施加徑向壓力。

進一步地，上述導(dǎo)線緊線裝置中，所述氣囊包括：內(nèi)管本體、外管本體和連接體；其中，所述內(nèi)管本體的第一開口端與所述外管本體的第一開口端相連通，所述內(nèi)管本體的第二開口端、所述外管本體的第二開口端均與所述連接體相連接，并通過所述連接體與所述第一鎖扣及所述第二鎖扣相連接；所述內(nèi)管本體與所述外管本體之間設(shè)置有充氣層，所述連接體上開設(shè)有向所述充氣層充氣的第一充氣口。

進一步地，上述導(dǎo)線緊線裝置中，所述外管本體的側(cè)壁開設(shè)有向所述充氣層充氣的第二充氣口。

進一步地，上述導(dǎo)線緊線裝置中，所述內(nèi)管本體為變徑管，所述內(nèi)管本體漸縮段的第一開口端與所述連接體相連接；和/或所述外管本體為變徑管，所述外管本體漸縮段的第一開口端與所述連接體相連接。

進一步地，上述導(dǎo)線緊線裝置中，所述第一鎖扣包括:第一連接件和兩端開口的第一筒體；其中，所述第一筒體的側(cè)壁開設(shè)有貫穿兩個開口端的第一開口；所述第一連接件連接于所述第一筒體的第一開口端且所述第一連接件上開設(shè)有與所述第一開口位置相對應(yīng)的第三開口；所述第一連接件上還開設(shè)有與所述拉環(huán)相連接的連接耳及與所述第二鎖扣和所述連接體相連接的桿體。

進一步地，上述導(dǎo)線緊線裝置中，所述第二鎖扣包括:第二連接件和兩端開口的第二筒體；其中，所述第二筒體的側(cè)壁設(shè)有與所述第一開口的開口方向相反的第二開口，且所述第二開口貫穿所述第二筒體的兩個開口端；所述第二連接件連接于所述第二筒體的第一開口端且所述第二連接件開設(shè)有與所述第二開口位置相對應(yīng)的第四開口；所述第二連接件上還開設(shè)有與所述第一連接件及所述連接體相連接的連接孔。

進一步地，上述導(dǎo)線緊線裝置中，所述拉環(huán)包括：弧形的第一連接桿和并列設(shè)置的兩根第二連接桿，其中，所述第一連接桿的兩端分別與兩根所述第二連接桿的第一端一一對應(yīng)的連接，兩根第二連接桿的第二端用于與所述第一鎖扣相連接。

本發(fā)明中，通過第一鎖扣和第二鎖扣將氣囊鎖緊后，與拉環(huán)相連接，在拉環(huán)牽引導(dǎo)線、氣囊壓力增大時，對導(dǎo)線施加徑向正壓力，增大了氣囊與導(dǎo)線之間的摩擦力，形成了氣囊壓強與摩擦力的正反饋效果，使得導(dǎo)線能夠很好的被握持，裝置的質(zhì)量主要集中在第一鎖扣、第二鎖扣和拉環(huán)上，使得整體裝置質(zhì)量較輕，便于工人操作；并且由于氣囊具有彈性，在緊線過程中能夠防止導(dǎo)線受到損傷。

另一方面，本發(fā)明還提出了一種緊線工藝，該工藝包括：以下步驟:夾持導(dǎo)線步驟，將氣囊套設(shè)于待張緊導(dǎo)線后，通過第一鎖扣和第二鎖扣將所述氣囊鎖緊后，將所述氣囊、所述第一鎖扣和所述拉環(huán)連接起來；張緊導(dǎo)線步驟，對所述氣囊進行充壓并通過拉環(huán)牽引所述待張緊導(dǎo)線；緊線結(jié)束步驟，對所述氣囊進行泄壓后，拆卸掉所述第一鎖扣和所述第二鎖扣，取下氣囊。

進一步地，上述緊線工藝中，所述夾持導(dǎo)線步驟進一步包括：將所述第二鎖扣套設(shè)于所述氣囊第一端的外部，將所述第一鎖扣沿待張緊導(dǎo)線的軸向套設(shè)于氣囊第一端的內(nèi)部后，將所述拉環(huán)與所述第一鎖扣、所述第二鎖扣及所述氣囊連接起來。

進一步地，上述緊線工藝中，所述張緊導(dǎo)線步驟中，通過單向充氣閥向所述氣囊充氣。

本發(fā)明中，工藝步驟簡單、操作便捷，提高了施工效率的同時，保證了施工質(zhì)量、縮減了施工成本。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)線緊線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)線緊線裝置中氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)線緊線裝置中第一鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)線緊線裝置中第二鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)線緊線工藝的流程圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

裝置實施例：

參見圖1，圖中示出了本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)線緊線裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，該裝置包括：拉環(huán)1、第一鎖扣2、第二鎖扣3和氣囊4。其中，

第一鎖扣2和第二鎖扣3分別套接于氣囊4第一端(圖1中所示的左端)內(nèi)外兩側(cè)相對應(yīng)的位置，用于鎖緊氣囊4。具體地，第一鎖扣2插入氣囊4第一端的內(nèi)部，第二鎖扣3套接于氣囊4第一端外部與第一鎖扣2相對應(yīng)的位置，并與氣囊4和第一鎖扣2相連接，連接的方式可以為可拆卸連接。

氣囊4內(nèi)開設(shè)有待張緊導(dǎo)線穿設(shè)的通道，第一鎖扣2與穿設(shè)于氣囊4的待張緊導(dǎo)線接觸連接，用于在拉環(huán)1對第一鎖扣2施加拉力時，緊固待張緊導(dǎo)線.氣囊4通過第一鎖扣2與拉環(huán)1相連接，用于在拉環(huán)1牽引待張緊導(dǎo)線時對待張緊導(dǎo)線施加徑向壓力。具體地，氣囊4內(nèi)部開設(shè)有供待張緊導(dǎo)線穿設(shè)的通道。待張緊導(dǎo)線穿設(shè)于氣囊4內(nèi)部，并與第一鎖扣2的第一端(圖1中所示的右端)緊固連接，第一鎖扣2的第二端(圖1中所示的左端)與拉環(huán)1相連接，連接的方式可以為可拆卸連接。由于氣囊4為彈性材料，當其壓力增大時，可以對穿設(shè)其中的導(dǎo)線施加徑向壓力。

本實施例中，通過第一鎖扣和第二鎖扣將氣囊鎖緊后，與拉環(huán)相連接，在拉環(huán)牽引導(dǎo)線、氣囊壓力增大時，對導(dǎo)線施加徑向正壓力，增大了氣囊與導(dǎo)線之間的摩擦力，形成了氣囊壓強與摩擦力的正反饋效果，使得導(dǎo)線能夠很好的被握持，裝置的質(zhì)量主要集中在第一鎖扣、第二鎖扣和拉環(huán)上，使得整體裝置質(zhì)量較輕，便于工人操作；并且由于氣囊具有彈性，在緊線過程中能夠防止導(dǎo)線受到損傷，解決了現(xiàn)有緊線設(shè)備在緊線過程中容易損傷導(dǎo)線并且設(shè)備質(zhì)量較重的問題。

參見圖2，上述實施例中，氣囊4可以包括：內(nèi)管本體41、外管本體42和連接體43。其中，內(nèi)管本體41的第一開口端(圖2中所示的右端)與外管本體42的第一開口端(圖2中所示的右端)相連通，內(nèi)管本體41的第二開口端、外管本體42的第二開口端均與連接體43相連接，并通過連接體43與第一鎖扣2及第二鎖扣3相連接。具體地，內(nèi)管本體41和外管本體42同軸設(shè)置，內(nèi)管本體41和外管本體42的長度可以根據(jù)實際情況進行確定。連接體43可以為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)可以為柔性材料，與內(nèi)管本體41和外管本體42膠接在一起，并且，連接體43上還可以開設(shè)有與第一鎖扣2及第二鎖扣3相連接的連接孔。

內(nèi)管本體41與外管本體42之間設(shè)置有充氣層44，連接體43上開設(shè)有向充氣層44充氣的第一充氣口431。具體地，可以通過單向充氣閥向充氣層44中充氣。

可以看出，充氣設(shè)備可以通過第一充氣口431向充氣層44充氣，以增加氣囊4的壓力，有利于氣囊4對導(dǎo)線施加徑向壓力從而緊固的導(dǎo)線握持，同時，增大內(nèi)管本體41和外管本體42的長度，也就增大了氣囊4與導(dǎo)線的接觸面積，從而可以增大氣囊4對導(dǎo)線的整體握持力。

上述實施例中，還可以在外管本體42的側(cè)壁開設(shè)向充氣層44充氣的第二充氣口(圖中未示出)，結(jié)構(gòu)簡單，且有利于提高向氣囊4充氣的效率，進一步提高緊線裝置對導(dǎo)線的握持效率。

繼續(xù)參見圖2，上述實施例中，內(nèi)管本體41為變徑管，內(nèi)管本體41漸縮段的第一開口端(圖2中所示的左端)與連接體43相連接，和/或外管本體42為變徑管，外管本體42漸縮段的第一開口端(圖2中所示的左端)與連接體43相連接。也就是說，內(nèi)管本體41和外管本體42可以均為變徑管，或者內(nèi)管本體41和外管本體42中的一個為變徑管，另一個可以為直徑恒定的管。內(nèi)管本體1與外管本體2的縮徑段與連接體43連接后再與第一鎖扣2和第二鎖扣3相連接，連接的方式可以為可拆卸連接。結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

參見圖3，上述實施例中，第一鎖扣2可以包括:第一連接件21和兩端開口的第一筒體22。第一連接件21可以為環(huán)形板狀結(jié)構(gòu)，第一連接件21和第一筒體22可以為一體成型結(jié)構(gòu)。

其中，第一筒體22的側(cè)壁開設(shè)有貫穿兩個開口端的第一開口221，第一連接件21連接于第一筒體22的第一開口端(圖3中所示的上端)且第一連接件21上開設(shè)有與第一開口221位置相對應(yīng)的第三開口213。具體地，可以在第一筒體22的側(cè)壁上沿軸向開設(shè)貫穿兩開口端的第一開口221，在第一連接件21上沿半徑方向開設(shè)與第一開口221相對應(yīng)的第三開口213，第一開口221和第三開口213的數(shù)量可以根據(jù)實際情況進行確定，本實施例對其不作任何限定。

第一連接件21上還開設(shè)有與拉環(huán)1相連接的連接耳211及與第二鎖扣2和連接體43相連接的桿體212。具體地，拉環(huán)1可以通過連接耳211與第一連接件21可拆卸連接，第一連接件21可以通過桿體212與第二鎖扣3及氣囊4可拆卸連接。

可以看出，第一開口221和第三開口213的設(shè)置，使得第一鎖扣2便于安裝和拆卸，提高了施工便捷性。

參見圖4，上述實施例中，第二鎖扣3可以包括:第二連接件31和兩端開口的第二筒體32。具體地，第二連接件31可以為環(huán)形板狀結(jié)構(gòu)，第二連接件31和第二筒體32可以為一體成型結(jié)構(gòu)。

其中，第二筒體32的側(cè)壁設(shè)有與第一開口221的開口方向相反的第二開口321，且第二開口321貫穿第二筒體32的兩個開口端。第二連接件31連接于第二筒體32的第一開口端(圖4中所示的上端)且第二連接件31開設(shè)有與第二開口321位置相對應(yīng)的第四開口313。具體地，可以在第二筒體32的側(cè)壁上沿軸向開設(shè)貫穿兩開口端的第二開口321，在第二連接件31上沿半徑方向開設(shè)與第二開口321相對應(yīng)的第四開口313，第二開口321和第四開口313的數(shù)量可以根據(jù)實際情況進行確定，本實施例對其不作任何限定。

第二連接件31上還開設(shè)有與第一連接件21及連接體43相連接的連接孔。具體地，第二連接件31可以通過連接孔與第一鎖扣2及氣囊4可拆卸連接。

可以看出，第二開口321的設(shè)置，使得第二鎖扣3便于安裝和拆卸，提高了施工便捷性。此外，第二開口321與第一開口221開口方向相反，使得第二鎖扣3與第一鎖扣2更好地配合，能更好地鎖緊氣囊4。

再次參見圖1，上述實施例中，拉環(huán)1可以包括：弧形的第一連接桿11和并列設(shè)置的兩根第二連接桿12。其中，第一連接桿11的兩端分別與兩根第二連接桿12的第一端(圖1中所示的左端)一一對應(yīng)的連接，兩根第二連接桿12的第二端(圖1中所示的右端)用于與第一鎖扣2相連接。具體地，第一連接桿11的弧度可以根據(jù)實際情況進行確定，本實施例對其不作任何限定。兩根第二連接桿12的第二端可以分別開設(shè)一個螺栓孔，并通過這兩個螺栓孔與第一鎖扣2可拆卸連接。結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。

優(yōu)選地，兩根第二連接桿12之間還可以設(shè)置有第三連接桿13，以增強拉環(huán)1的機械性能。

綜上所述，本實施例中，通過第一鎖扣和第二鎖扣將氣囊鎖緊后，與拉環(huán)相連接，在拉環(huán)牽引第一鎖扣運動、氣囊壓力增大時，對導(dǎo)線施加徑向正壓力，增大了氣囊與導(dǎo)線之間的摩擦力，形成了氣囊壓強與摩擦力的正反饋效果，使得導(dǎo)線能夠很好的被握持，并且由于氣囊彈性較大，在緊線過程中能夠防止導(dǎo)線受到損傷。

工藝實施例：

參見圖5，圖5為本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)線緊線工藝的流程圖。如圖所示，該工藝方法包括以下步驟：

夾持導(dǎo)線步驟s1，將氣囊套設(shè)于待張緊導(dǎo)線后，通過第一鎖扣和第二鎖扣將氣囊鎖緊后，將氣囊、第一鎖扣和拉環(huán)連接起來。

具體地，將第二鎖扣3套設(shè)于氣囊4第一端的外部，將第一鎖扣2沿待張緊導(dǎo)線的軸向套設(shè)于氣囊4第一端的內(nèi)部后，將所述拉環(huán)與所述第一鎖扣、所述第二鎖扣及所述氣囊連接起來。

張緊導(dǎo)線步驟s2，對氣囊進行充壓并通過拉環(huán)牽引待張緊導(dǎo)線。具體地，通過單向充氣閥向氣囊充氣。具體地，通過第一充氣口和/或第二充氣口向氣囊充氣，隨著充氣過程的進行，氣囊內(nèi)的壓力增大，氣囊鼓起，給導(dǎo)線表面施加壓力，從而緊緊握持導(dǎo)線，然后通過拉環(huán)牽引導(dǎo)線，完成緊線操作。

緊線結(jié)束步驟s3，對氣囊進行泄壓后，拆卸掉第一鎖扣和第二鎖扣。具體地，先拆卸掉第二鎖扣，再拆掉第一鎖扣，可以用剪刀將氣囊剪開后取下。

綜上，本實施例中，工藝步驟簡單、操作便捷，提高了施工效率的同時，保證了施工質(zhì)量、縮減了施工成本。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。