本發(fā)明涉及蓄能電站施工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種蓄能電站高空作業(yè)裝置。

背景技術(shù)：

發(fā)電站發(fā)電機組等設(shè)備由于體型龐大，其上機架設(shè)置方式為，通過懸空橫梁在離地較高的位置架設(shè)安裝，施工人員對上機架進行維護或拆卸時，需要對懸空梁進行拆卸操作，而且高空作業(yè)危險性較大，施工時需特別謹(jǐn)慎，因此導(dǎo)致施工效率低下。目前，在施工中通常使用起吊機械用保險繩懸吊施工人員進行操作，施工人員在工作中缺乏支撐點，無法有效用力，用力會造成身體的轉(zhuǎn)動，施工效率受到很大的影響。而且，起吊機械也一直處于占用狀態(tài)，浪費設(shè)備的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，針對蓄能電站發(fā)電機組上機架位于高空懸架，拆卸維護困難的問題，本發(fā)明提供一種蓄能電站高空作業(yè)裝置。

其技術(shù)方案為，通過特制的軌道及操作車作為施工人員的立足點。

一種蓄能電站高空作業(yè)裝置，包括軌道1及可沿軌道1運行的操作車2，其特征在于，所述軌道1沿發(fā)電機井的上邊緣環(huán)形設(shè)置，所述操作車2上設(shè)置有手動離合操控的升降位移機構(gòu)，升降位移機構(gòu)與軌道1連接。

優(yōu)選為，所述升降位移機構(gòu)包括升降機構(gòu)3和位移機構(gòu)4，位移機構(gòu)4與所述軌道1連接，兩者之間通過離合機構(gòu)5切換手控。

優(yōu)選為，所述操作車2包括底板21，底板21上設(shè)置用于容納施工人員的操作部22；底板21通過所述升降機構(gòu)3與操作部22連接。

底板21底部設(shè)置萬向輪；當(dāng)操作車2位于上機架懸梁正上方時，萬向輪的底部與懸梁相抵，萬向輪與底板21通過彈簧伸縮桿連接。

優(yōu)選為，所述操作部22包括位于中部的主支板221，主支板221兩側(cè)對稱設(shè)置用于施工人員站在其中進行施工操作的操作筐222；

所述升降機構(gòu)3包括豎直設(shè)置在所述底板21上的絲桿31，絲桿31貫穿所述主支板221，主支板221上表面設(shè)置升降齒輪32，升降齒輪32與主支板221的上表面轉(zhuǎn)動連接、與所述絲桿31螺紋連接，升降齒輪32通過減速齒輪33連接小齒輪一34，小齒輪一34與搖柄35同軸。

操作筐222為底部封閉的矩形體金屬框架結(jié)構(gòu)。主支板221的寬度大于等于上機架懸梁的寬度。

所述軌道1包括上滑道11與設(shè)置在上滑道11下側(cè)的下滑道12；上滑道11的兩個滑道內(nèi)側(cè)壁相對設(shè)置齒圈一111和齒圈二112；

所述位移機構(gòu)4包括與下滑道12連接的支撐機構(gòu)，及與上滑道11連接的驅(qū)動機構(gòu)；

下滑道12朝向所述軌道1圓心的一面為內(nèi)齒圈；所述支撐機構(gòu)包括設(shè)置卡接在下滑道12中且可在下滑道12中滑動的的兩個滑動輪41，兩個滑動輪41與支撐輪42通過框架43連接，支撐輪42為與所述內(nèi)齒圈嚙合的齒輪；支撐輪42的中軸固定在底板21上。

所述驅(qū)動機構(gòu)包括卡接在所述上滑道11中的驅(qū)動輪組合44，驅(qū)動輪組合44包括分別與所述齒圈一111和齒圈二112嚙合的兩個齒輪，且兩個齒輪相互嚙合，驅(qū)動輪組合44通過傳動機構(gòu)6與所述離合機構(gòu)5聯(lián)動。

優(yōu)選為，所述傳動機構(gòu)6包括與所述驅(qū)動輪組合44中的一個齒輪同軸設(shè)置傳動齒輪一61，傳動齒輪一61嚙合傳動齒輪二62，傳動齒輪二62通過蝸輪蝸桿組合63與離合機構(gòu)5聯(lián)動，傳動齒輪二62與蝸輪蝸桿組合63中的蝸輪同軸。

優(yōu)選為，所述離合機構(gòu)5包括設(shè)置在所述主支板221上的滑槽51，所述搖柄35與滑槽51滑動連接；搖柄35底部通過錐齒輪組合64與所述蝸輪蝸桿組合63聯(lián)動。

優(yōu)選為，所述搖柄35上固定水平的連接桿一52，連接桿一52通過連接桿二53與離合推柄54偏心連接。

搖柄35在滑槽51內(nèi)滑動。離合推柄54為“l(fā)”形，其的端部設(shè)置偏心連接塊55，偏心連接塊55的軸線與離合推柄54的端部同軸，偏心連接塊55的偏心部分連接所述連接桿二53。連接桿一52、連接桿二53及離合推柄54三者的連接處均為鉸接。

連接桿二53上設(shè)置通孔，通孔內(nèi)設(shè)置定位銷56，主支板221上與定位銷56對應(yīng)設(shè)置定位孔，定位孔設(shè)置兩組，分別對應(yīng)離合搖柄35與升降機構(gòu)3和位移機構(gòu)4的兩個位置。

優(yōu)選為，支撐輪42與滑動輪41成等腰三角分布，夾持所述下滑道12的側(cè)壁。

優(yōu)選為，所述框架43包括分別設(shè)置在所述支撐輪42及滑動輪41外圍的輪支架430，輪支架430包括作為所述滑動輪41及支撐輪42中軸的豎直桿一431，及以豎直桿一431為中心設(shè)置水平桿432，水平桿432的兩端延伸至所述滑動輪41的外側(cè)，其端部設(shè)置豎直桿二433；

所述上滑道11的下側(cè)面，與所述下滑道12的上側(cè)面與所述豎直桿一431、豎直桿二433對應(yīng)設(shè)置滑槽，豎直桿一431、豎直桿二433的上下端部分別插入上下滑道的滑槽中。

優(yōu)選為，所述支撐輪42、兩個所述滑動輪41的框架430之間通過連桿434連接，連桿434一端與所述支撐輪42的豎直桿二433連接，另一端與所述滑動輪41的所述豎直桿一431連接；

所述支撐輪42、兩個所述滑動輪41之間成等腰三角形設(shè)置，其之間的兩根所述連桿434為等腰三角形的兩個腰邊，且兩根所述連桿434之間設(shè)置調(diào)整桿435。

優(yōu)選為，兩個所述連桿434的上表面中部設(shè)置軸桿，所述調(diào)整桿435的兩端分別鉸接該軸桿，調(diào)整桿435包括套接的左桿和右桿，左桿插入右桿內(nèi)，其連接處的右桿端部轉(zhuǎn)動連接螺母，螺母與左桿螺紋連接。

優(yōu)選為，兩個所述連桿434的上表面中部設(shè)置軸桿，所述調(diào)整桿435的兩端設(shè)置連接塊，分別鉸接該軸桿，調(diào)整桿435包括與一端連接塊固定連接的左桿，與另一端連接塊轉(zhuǎn)動連接的右桿，左桿套接在右桿內(nèi)，且左桿和右桿螺紋連接。

優(yōu)選為，兩個所述操作筐222底部為喇叭口。此結(jié)構(gòu)方便操作筐落入上機架懸梁中。

優(yōu)選為，兩個所述操作筐222朝向上機架懸梁的一側(cè)分布設(shè)置若干滾輪。

優(yōu)選為，所述傳動齒輪二62與蝸輪蝸桿組合63中的蝸輪與其中一根所述豎直桿二433同軸。下部支撐機構(gòu)的移動主要限制力量聚集在支撐輪42上，因為其為與內(nèi)齒圈嚙合的齒輪。上部驅(qū)動機構(gòu)的主要動力為傳動齒輪二62傳遞給驅(qū)動輪組合44，將上下部的主要力量偏心一點分配，更有助于裝置整體的穩(wěn)定性。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：使用方便，設(shè)計合理，通過結(jié)合發(fā)電機的機架井，在原有基礎(chǔ)上加裝軌道，可以方便現(xiàn)有發(fā)電組在不破壞原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進行安裝使用，整體裝置無須單獨供電，完全由人工手動操作，可適用于發(fā)電機組維修時的無電狀態(tài)；工作過程中可以避免操作人員爬進爬出，站在操作筐內(nèi)即可通過手搖對裝置整體的高度、水平的位置進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，整體使用過程安全簡單。且升降和水平移動通過簡單的離合機構(gòu)切換操作，方便易用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例的隱藏軌道頂蓋示意圖。

圖3為圖2的a局部放大圖。

圖4為本發(fā)明實施例的操作車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的b局部放大圖

圖6為圖4的c局部放大圖。

圖7為本發(fā)明實施例的支撐機構(gòu)放大圖。

圖8為圖7的d局部放大圖。

其中，附圖標(biāo)記為：

1、軌道；11、上滑道；111、齒圈一；112、齒圈二；12、下滑道；2、操作車；21、底板；22、操作部；221、主支板；222、操作筐；3、升降機構(gòu)；31、絲桿；32、升降齒輪；33、減速齒輪；34、小齒輪一；35、搖柄；4、位移機構(gòu)；41、滑動輪；42、支撐輪；43、框架；430、輪支架；431、豎直桿一；432、水平桿；433、豎直桿二；434、連桿；435、調(diào)整桿；44、驅(qū)動輪組合；45、鏈條；46、小齒輪二；5、離合機構(gòu)；51、滑槽；52、連接桿一；53、連接桿二；54、離合推柄；55、偏心連接塊；56、定位銷；6、傳動機構(gòu)；61、傳動齒輪一；62、傳動齒輪二；63、蝸輪蝸桿組合；64、錐齒輪組合。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。當(dāng)然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

參見圖1至圖8，本發(fā)明提供一種蓄能電站高空作業(yè)裝置，包括軌道1及可沿軌道1運行的操作車2，其特征在于，軌道1沿發(fā)電機井的上邊緣環(huán)形設(shè)置，操作車2上設(shè)置有手動離合操控的升降位移機構(gòu)，升降位移機構(gòu)與軌道1連接。

升降位移機構(gòu)包括升降機構(gòu)3和位移機構(gòu)4，位移機構(gòu)4與軌道1連接，兩者之間通過離合機構(gòu)5切換手控。

操作車2包括底板21，底板21上設(shè)置用于容納施工人員的操作部22；底板21通過升降機構(gòu)3與操作部22連接。

操作部22包括位于中部的主支板221，主支板221兩側(cè)對稱設(shè)置用于施工人員站在其中進行施工操作的操作筐222；

升降機構(gòu)3包括豎直設(shè)置在底板21上的絲桿31，絲桿31貫穿主支板221，主支板221上表面設(shè)置升降齒輪32，升降齒輪32與主支板221的上表面轉(zhuǎn)動連接、與絲桿31螺紋連接，升降齒輪32通過減速齒輪33連接小齒輪一34，小齒輪一34與搖柄35同軸。

操作筐222為底部封閉的矩形體金屬框架結(jié)構(gòu)。主支板221的寬度大于等于上機架懸梁的寬度。

軌道1包括上滑道11與設(shè)置在上滑道11下側(cè)的下滑道12；上滑道11的兩個滑道內(nèi)側(cè)壁相對設(shè)置齒圈一111和齒圈二112；

位移機構(gòu)4包括與下滑道12連接的支撐機構(gòu)，及與上滑道11連接的驅(qū)動機構(gòu)；

下滑道12朝向軌道1圓心的一面為內(nèi)齒圈；支撐機構(gòu)包括設(shè)置卡接在下滑道12中且可在下滑道12中滑動的的兩個滑動輪41，兩個滑動輪41與支撐輪42通過框架43連接，支撐輪42為與內(nèi)齒圈嚙合的齒輪；支撐輪42的中軸固定在底板21上。

驅(qū)動機構(gòu)包括卡接在上滑道11中的驅(qū)動輪組合44，驅(qū)動輪組合44包括分別與齒圈一111和齒圈二112嚙合的兩個齒輪，且兩個齒輪相互嚙合，驅(qū)動輪組合44通過傳動機構(gòu)6與離合機構(gòu)5聯(lián)動。

傳動機構(gòu)6包括與驅(qū)動輪組合44中的一個齒輪同軸設(shè)置傳動齒輪一61，傳動齒輪一61嚙合傳動齒輪二62，傳動齒輪二62通過蝸輪蝸桿組合63與離合機構(gòu)5聯(lián)動，傳動齒輪二62與蝸輪蝸桿組合63中的蝸輪同軸。

離合機構(gòu)5包括設(shè)置在主支板221上的滑槽51，搖柄35與滑槽51滑動連接；搖柄35底部通過錐齒輪組合64與蝸輪蝸桿組合63聯(lián)動。搖柄35底部設(shè)置一個錐齒輪，蝸輪蝸桿組合63的蝸輪端部設(shè)置另外一個錐齒輪。

搖柄35上固定水平的連接桿一52，連接桿一52通過連接桿二53與離合推柄54偏心連接。

搖柄35在滑槽51內(nèi)滑動。離合推柄54為“l(fā)”形，其的端部設(shè)置偏心連接塊55，偏心連接塊55的軸線與離合推柄54的端部同軸，偏心連接塊55的偏心部分連接連接桿二53。連接桿一52、連接桿二53及離合推柄54三者的連接處均為鉸接。

連接桿二53上設(shè)置通孔，通孔內(nèi)設(shè)置定位銷56，主支板221上與定位銷56對應(yīng)設(shè)置定位孔，定位孔設(shè)置兩組，分別對應(yīng)離合搖柄35與升降機構(gòu)3和位移機構(gòu)4的兩個位置。

支撐輪42與滑動輪41成等腰三角分布，夾持下滑道12的側(cè)壁。

框架43包括分別設(shè)置在支撐輪42及滑動輪41外圍的輪支架430，輪支架430包括作為滑動輪41及支撐輪42中軸的豎直桿一431，及以豎直桿一431為中心設(shè)置水平桿432，水平桿432的兩端延伸至滑動輪41的外側(cè)，其端部設(shè)置豎直桿二433；

上滑道11的下側(cè)面，與下滑道12的上側(cè)面與豎直桿一431、豎直桿二433對應(yīng)設(shè)置滑槽，豎直桿一431、豎直桿二433的上下端部分別插入上下滑道的滑槽中。

支撐輪42、兩個滑動輪41的框架430之間通過連桿434連接，連桿434一端與支撐輪42的豎直桿二433連接，另一端與滑動輪41的豎直桿一431連接；

傳動齒輪二62與蝸輪蝸桿組合63中的蝸輪與其中一根豎直桿二433同軸。下部支撐機構(gòu)的移動主要限制力量聚集在支撐輪42上，因為其為與內(nèi)齒圈嚙合的齒輪。上部驅(qū)動機構(gòu)的主要動力為傳動齒輪二62傳遞給驅(qū)動輪組合44，將上下部的主要力量偏心一點分配，更有助于裝置整體的穩(wěn)定性。

上滑道11頂部設(shè)置頂蓋，驅(qū)動輪組合44半封閉在上滑道11內(nèi)。

本裝置工作時，首先操作部22位于高位，此時施工人員可由上滑道11直接鉆入操作筐222中，推動離合推柄54，使搖柄35下側(cè)的錐齒輪組合64中的兩個錐齒輪貼合，搖動搖柄35，通過蝸輪蝸桿組合63將動力傳遞給傳動齒輪62，最終帶動驅(qū)動輪組合44轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪組合44與齒圈一111和齒圈二112嚙合，促使裝置整體沿軌道1移動。底部的支撐機構(gòu)起到對裝置整體的輔助支撐，保證安全性。

當(dāng)移動到需要維護或拆卸的上機架懸梁上方時，施工人員拉動離合推柄45，使搖柄35的小齒輪一34與減速齒輪33嚙合，轉(zhuǎn)動搖柄35，通過升降齒輪32在絲桿31上轉(zhuǎn)動，使操作筐222下降至方便施工人員操作的高度。當(dāng)一處的施工完畢，再反向轉(zhuǎn)動升降搖把35提升操作筐，使其內(nèi)側(cè)面與上機架懸梁分離，然后再次將整個裝置移動到下一施工處即可。

實施例2

與實施例1不同的是，底板21底部設(shè)置萬向輪；當(dāng)操作車2位于上機架懸梁正上方時，萬向輪的底部與懸梁相抵，萬向輪與底板21通過彈簧伸縮桿連接。通過萬向輪結(jié)合底板21，在對上機架懸梁施工操作時，可以起到更好的支撐作用。

實施例3

參見圖7與圖8，在實施例1的基礎(chǔ)上，支撐輪42、兩個滑動輪41之間成等腰三角形設(shè)置，其之間的兩根連桿434為等腰三角形的兩個腰邊，且兩根連桿434之間設(shè)置調(diào)整桿435。

兩個連桿434的上表面中部設(shè)置軸桿，調(diào)整桿435的兩端分別鉸接該軸桿，調(diào)整桿435包括套接的左桿和右桿，左桿插入右桿內(nèi)，其連接處的右桿端部轉(zhuǎn)動連接螺母，螺母與左桿螺紋連接。

實施例4

與實施例3不同的是，兩個連桿434的上表面中部設(shè)置軸桿，調(diào)整桿435的兩端設(shè)置連接塊，分別鉸接該軸桿，調(diào)整桿435包括與一端連接塊固定連接的左桿，與另一端連接塊轉(zhuǎn)動連接的右桿，左桿套接在右桿內(nèi)，且左桿和右桿螺紋連接。在實施例3的基礎(chǔ)上，將調(diào)整桿435采用左右桿完全螺紋連接的形式，比實施例4更為結(jié)實堅固。

實施例5

在實施例1的基礎(chǔ)上，兩個操作筐222底部為喇叭口。此結(jié)構(gòu)方便操作筐落入上機架懸梁中。

兩個操作筐222朝向上機架懸梁的一側(cè)分布設(shè)置若干滾輪。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。