技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于異步電機(jī)自勵(lì)磁的軸帶發(fā)電系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有船舶軸帶發(fā)電系統(tǒng)中異步發(fā)電機(jī)本身無(wú)勵(lì)磁能力無(wú)法獨(dú)立完成發(fā)電機(jī)工作的問(wèn)題。包括主推進(jìn)柴油機(jī)（1）、齒輪箱（2）、船舶推進(jìn)器（3）和船舶日用負(fù)載（7），在齒輪箱（2）上連接有異步發(fā)電機(jī)（4），在異步發(fā)電機(jī)（4）的轉(zhuǎn)子軸上設(shè)置有永磁體磁極，在異步發(fā)電機(jī)（4）的定子上設(shè)置勵(lì)磁繞組（10），勵(lì)磁繞組（10）通過(guò)整流器（11）與四象限變頻器（5）的預(yù)充端口連接，異步發(fā)電機(jī)（4）的定子繞組與四象限變頻器（5）的機(jī)側(cè)輸出端連接在一起，四象限變頻器（5）的網(wǎng)側(cè)輸出端通過(guò)軸帶斷路器（6）與船舶日用負(fù)載（7）連接。使船舶主推進(jìn)柴油機(jī)一直工作在最佳的功率效率點(diǎn)上。

技術(shù)研發(fā)人員：邵詩(shī)逸;岳凡;蘭建軍;徐國(guó)林;王曉梅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西汾西重工有限責(zé)任公司;北京賽思億電氣科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.11.07