本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車用發(fā)電機(jī)固定整車線束的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前整車與發(fā)電機(jī)線束配合的插件線束較長，沒有固定的位置，在整車振動(dòng)過程中，線束容易擦傷、塔地或抖動(dòng)太大脫落，發(fā)電機(jī)無法正常工作，導(dǎo)致整車無法啟動(dòng)，因此需要用到固定整車線束的結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)有的固定整車線束的結(jié)構(gòu)還存在問題，例如申請?zhí)枮?201620511893.0的專利，包括發(fā)電機(jī)殼體，發(fā)電機(jī)殼體上設(shè)有用于固定與發(fā)電機(jī)配合的插件線束的線束固定支架，所述線束固定支架上設(shè)有線束固定孔，在發(fā)電機(jī)殼體上增設(shè)線束固定支架，固定與發(fā)電機(jī)配合的插件線束，盡管結(jié)構(gòu)簡單，但無法緩沖發(fā)電機(jī)工作時(shí)發(fā)電機(jī)殼體受到的震蕩，會造成線束磨損破壞，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)無法正常的工作，降低了工作的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用發(fā)電機(jī)固定整車線束的結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車用發(fā)電機(jī)固定整車線束的結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)殼體，所述發(fā)電機(jī)殼體的左右兩側(cè)均安裝有橫桿，所述橫桿的外側(cè)安裝有線束環(huán)，所述發(fā)電機(jī)殼體的外壁套接有固定套環(huán)，所述固定套環(huán)的底端左右兩側(cè)均安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底端安裝有底座，所述底座的內(nèi)部左右兩側(cè)均安裝有固定板，所述固定板的內(nèi)部設(shè)有滑動(dòng)凹槽，所述發(fā)電機(jī)殼體的底端左右兩側(cè)均焊接有安裝板，所述安裝板與滑動(dòng)凹槽配合連接，所述安裝板的底端安裝有第一推動(dòng)桿，所述第一推動(dòng)桿的底端安裝有下壓筒，所述下壓筒的底端安裝有第三彈簧，所述第三彈簧的外部安裝有第二放置筒，所述發(fā)電機(jī)殼體的底端中心位置安裝有下壓帽，所述下壓帽的底端安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的底端安裝有支撐座，所述下壓帽的左右兩側(cè)均安裝有連接板，所述連接板的底端安裝有第二推動(dòng)桿，所述第二推動(dòng)桿的底端安裝有壓動(dòng)板，所述壓動(dòng)板的外部安裝有第一放置筒，所述壓動(dòng)板的底端安裝有第一彈簧。

優(yōu)選的，所述線束環(huán)的左右兩側(cè)均安裝有固定筒，所述固定筒的內(nèi)部安裝有推動(dòng)桿，所述推動(dòng)桿與固定筒螺紋連接，所述推動(dòng)桿的外側(cè)安裝有限位盤，所述推動(dòng)桿貫穿線束環(huán)的外壁，所述推動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)安裝有固定環(huán)，所述固定環(huán)的內(nèi)部安裝有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述限位盤的外側(cè)安裝有手柄。

優(yōu)選的，所述橫桿與發(fā)電機(jī)殼體的連接處安裝有加固圈。

優(yōu)選的，所述連接板的頂端安裝有穩(wěn)定桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該車用發(fā)電機(jī)固定整車線束的結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生震蕩，發(fā)電機(jī)殼體向下運(yùn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)殼體帶動(dòng)固定套環(huán)向下運(yùn)動(dòng)，固定套環(huán)壓動(dòng)伸縮桿進(jìn)行伸縮，發(fā)電機(jī)殼體帶動(dòng)安裝板在滑動(dòng)凹槽的內(nèi)部向下滑動(dòng)，安裝板推動(dòng)第一推動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，第一推動(dòng)桿推動(dòng)下壓筒向第二放置筒的內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，下壓筒壓動(dòng)第三彈簧進(jìn)行伸縮，第三彈簧緩沖發(fā)電機(jī)殼體受到的震蕩，同時(shí)下壓帽向下運(yùn)動(dòng)，下壓帽壓縮第二彈簧進(jìn)行伸縮，第二彈簧緩沖發(fā)電機(jī)殼體受到的震蕩，下壓帽帶動(dòng)第二推動(dòng)桿和壓動(dòng)板向下運(yùn)動(dòng)，壓動(dòng)板壓動(dòng)第一彈簧進(jìn)行伸縮，第一彈簧緩沖發(fā)電機(jī)殼體受到的震蕩，有效的緩沖發(fā)電機(jī)工作時(shí)發(fā)電機(jī)殼體受到的震蕩，避免了線束出現(xiàn)磨損破壞的現(xiàn)象，確保了發(fā)電機(jī)可以正常的工作，提高了工作的效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的固定環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、發(fā)電機(jī)殼體，2、加固圈，3、線束環(huán)，4、安裝板，5、穩(wěn)定桿，6、第一推動(dòng)桿，7、第二推動(dòng)桿，8、底座，9、壓動(dòng)板，10、第一彈簧，11、下壓帽，12、第二彈簧，13、支撐座，14、第一放置筒，15、第三彈簧，16、第二放置筒，17、固定板，18、下壓筒，19、連接板，20、滑動(dòng)凹槽，21、伸縮桿，22、橫桿，23、固定套環(huán)，24、橡膠墊，25、推動(dòng)桿， 26、限位盤，27、手柄，28、固定筒，29、固定環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種車用發(fā)電機(jī)固定整車線束的結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)殼體1，發(fā)電機(jī)殼體1的左右兩側(cè)均安裝有橫桿22，橫桿22與發(fā)電機(jī)殼體1的連接處安裝有加固圈2，通過加固圈2可增加橫桿22與發(fā)電機(jī)殼體1的穩(wěn)定性，橫桿22的外側(cè)安裝有線束環(huán)3，線束環(huán)3的左右兩側(cè)均安裝有固定筒28，通過固定筒28可實(shí)現(xiàn)推動(dòng)桿 25的旋轉(zhuǎn)，固定筒28的內(nèi)部安裝有推動(dòng)桿25，通過推動(dòng)桿25可對固定環(huán)29進(jìn)行支撐，推動(dòng)桿25與固定筒28螺紋連接，推動(dòng)桿25的外側(cè)安裝有限位盤26，通過的限位盤26可對推動(dòng)桿25進(jìn)行限位，限位盤26的外側(cè)安裝有手柄27，通過手柄27可方便限位盤26，推動(dòng)桿 25貫穿線束環(huán)3的外壁，推動(dòng)桿25的內(nèi)側(cè)安裝有固定環(huán)29，固定環(huán)29的內(nèi)部安裝有橡膠墊 24，通過橡膠墊24可避免固定環(huán)29對線束進(jìn)行固定時(shí)對線束的表面造成損壞，發(fā)電機(jī)殼體1的外壁套接有固定套環(huán)23，通過固定套環(huán)23可確保發(fā)電機(jī)殼體1穩(wěn)定的向下運(yùn)動(dòng)，固定套環(huán)23的底端左右兩側(cè)均安裝有伸縮桿21，伸縮桿21的底端安裝有底座8，底座8的內(nèi)部左右兩側(cè)均安裝有固定板17，固定板17的內(nèi)部設(shè)有滑動(dòng)凹槽20，通過滑動(dòng)凹槽20可實(shí)現(xiàn)安裝板4的滑動(dòng)，發(fā)電機(jī)殼體1的底端左右兩側(cè)均焊接有安裝板4，安裝板4與滑動(dòng)凹槽20配合連接，安裝板4的底端安裝有第一推動(dòng)桿6，第一推動(dòng)桿6的底端安裝有下壓筒18，通過下壓筒18可壓動(dòng)第三彈簧15進(jìn)行伸縮，下壓筒18的底端安裝有第三彈簧15，第三彈簧15為螺旋彈簧，彈性系數(shù)為12N/CM，第三彈簧15的外部安裝有第二放置筒16，發(fā)電機(jī)殼體1的底端中心位置安裝有下壓帽11，通過下壓帽11可壓動(dòng)第二彈簧12進(jìn)行伸縮，下壓帽11的底端安裝有第二彈簧12，第二彈簧12為螺旋彈簧，彈性系數(shù)為8N/CM，述第二彈簧12的底端安裝有支撐座13，下壓帽11的左右兩側(cè)均安裝有連接板19，連接板19的頂端安裝有穩(wěn)定桿5，連接板19的底端安裝有第二推動(dòng)桿7，第二推動(dòng)桿7的底端安裝有壓動(dòng)板9，壓動(dòng)板9 的外部安裝有第一放置筒14，壓動(dòng)板9的底端安裝有第一彈簧10，第一彈簧10為螺旋彈簧，彈性系數(shù)為15N/CM。

當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生震蕩，發(fā)電機(jī)殼體1向下運(yùn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)殼體1帶動(dòng)固定套環(huán)23向下運(yùn)動(dòng)，固定套環(huán)23壓動(dòng)伸縮桿21進(jìn)行伸縮，發(fā)電機(jī)殼體1帶動(dòng)安裝板4在滑動(dòng)凹槽20的內(nèi)部向下滑動(dòng)，安裝板4推動(dòng)第一推動(dòng)桿6向下運(yùn)動(dòng)，第一推動(dòng)桿6推動(dòng)下壓筒18向第二放置筒16的內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，下壓筒18壓動(dòng)第三彈簧15進(jìn)行伸縮，第三彈簧15緩沖發(fā)電機(jī)殼體1受到的震蕩，同時(shí)下壓帽11向下運(yùn)動(dòng)，下壓帽11壓縮第二彈簧12進(jìn)行伸縮，第二彈簧12緩沖發(fā)電機(jī)殼體1受到的震蕩，下壓帽11帶動(dòng)第二推動(dòng)桿7和壓動(dòng)板9向下運(yùn)動(dòng)，壓動(dòng)板9壓動(dòng)第一彈簧10進(jìn)行伸縮，第一彈簧10緩沖發(fā)電機(jī)殼體受到的震蕩。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。