本實用新型屬于發(fā)電機領域，尤其涉及一種車用振動發(fā)電機。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平和對環(huán)境要求的不斷提高，燃油汽車顯然已不能適應社會的發(fā)展和人們生活的需求，新能源汽車就是在這樣的環(huán)境下迅速發(fā)展的。新能源電動汽車的不足之處在于：1、電池容量有限，從而車輛行駛里程受限；2、電動汽車行駛速度較慢；3、電動汽車的電池是化學反應，需要一定的時間完成，同時也受到環(huán)境溫度的影響。

汽車在行駛的過程中不可避免的會有振動的產(chǎn)生，如果可以將該部分振動能源利用起來，則無疑會給汽車提供了更多的電能，降低了電動汽車的能耗，提高電動汽車的使用范圍。

現(xiàn)有的振動發(fā)電機是一種將振動力轉(zhuǎn)換為電能的新型發(fā)電機，但是其不足之處在于：定子和轉(zhuǎn)子之間的運動穩(wěn)定性低，同時現(xiàn)有的振動發(fā)電機能源轉(zhuǎn)換率低，故其尚沒有在車輛領域推廣使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用效果好的車用振動發(fā)電機。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種車用振動發(fā)電機，包括發(fā)電機底盤和位于發(fā)電機底盤上方的橫截面呈環(huán)形的磁體；磁體包括N極和S極，磁體內(nèi)設置有孔體和橫截面呈環(huán)形的滑動軌道，滑動軌道橫截面所在環(huán)形和磁體橫截面所在環(huán)形同心，N極和S極分別位于滑動軌道兩側(cè)；滑動軌道內(nèi)滑動設置有發(fā)電線筒，發(fā)電線筒上繞設有發(fā)電線；孔體中滑動設有穩(wěn)定導桿，穩(wěn)定導桿與發(fā)電機底盤滑動連接。

磁體包括橫截面呈環(huán)形的永久磁鐵，永久磁鐵豎直設置。

N極包括水平設置的第一N極，第一N極的端部上設有豎直設置的第二N極；第一N極和第二N極的橫截面均呈環(huán)形；第一N極連接永久磁鐵的頂端；第二N極位于永久磁鐵內(nèi)側(cè)，第二N極與永久磁鐵之間預留有增磁間隙。

S極設置于第二N極的外側(cè)， S極水平設置，且S極連接永久磁鐵的底端；滑動軌道設置于第二N極和S極之間。

增磁間隙內(nèi)設置有增磁線管，增磁線管上繞設有增磁線。

發(fā)電線的線徑大于增磁線的線徑。

穩(wěn)定導桿外套設有連接彈簧，連接彈簧一端連接磁體，連接彈簧另一端連接發(fā)電機底盤。

孔體包括相互連通的第一孔體和第二孔體，第一孔體位于第二孔體上方；第一孔體的內(nèi)徑大于第二孔體的內(nèi)徑；穩(wěn)定導桿頂部配合第一孔體設置有限位塊，限位塊滑動設置于第一孔體中；限位塊的寬度大于第二孔體的內(nèi)徑。

在發(fā)電機底盤和S極之間設置有具有彈性的防塵罩，防塵罩套設于發(fā)電線筒外側(cè)。

通過以上技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為：1、本振動發(fā)電機中磁體可以形成環(huán)形的磁場，從而產(chǎn)生較強的磁性，在發(fā)電線筒上產(chǎn)生較強的電流；設置的穩(wěn)定導桿保證了磁體的運動軌跡，進而保證了振動發(fā)電機工作的穩(wěn)定性。2、第一N極和第二N極的橫截面均呈環(huán)形；第一N極連接永久磁鐵的頂端，第二N極與永久磁鐵之間預留有增磁間隙，設置的第一N極和第二N極保證了磁力的充分作用。3、增磁間隙內(nèi)設置有增磁線管，從而增大磁力，保證本振動發(fā)電機的發(fā)電強度。4、發(fā)電線的線徑大于增磁線的線徑，從而保證發(fā)電線筒上產(chǎn)生較大的電流，同時增磁線圈上產(chǎn)生較大的磁力。5、穩(wěn)定導桿外套設有連接彈簧，連接彈簧一端連接磁體，連接彈簧另一端連接發(fā)電機底盤，通過連接彈簧保證穩(wěn)定導桿和磁體的穩(wěn)定性。6、孔體包括相互連通的第一孔體和第二孔體，第一孔體位于第二孔體上方，從而對穩(wěn)定導桿的滑動軌跡進行限定，保證本振動發(fā)電機的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A視圖。

具體實施方式

一種車用振動發(fā)電機，如圖1和圖2所示，包括發(fā)電機底盤7，在發(fā)電機底盤7的上方設置有磁體，磁體用于產(chǎn)生磁性，磁體包括豎直設置的永久磁鐵3，通過選擇永久磁鐵3保證了磁力的充分供應。

永久磁鐵3的橫截面呈環(huán)形，在永久磁鐵3的頂端設有N極，其中N極包括橫截面呈環(huán)形的第一N極2，第一N極2水平設置，第一N極2的下部連接橫截面呈環(huán)形的永久磁鐵3。

在第一N極2的端部上設有橫截面呈環(huán)形的第二N極5，第二N極5豎直設置。第二N極5和永久磁鐵3之間預留有增磁間隙9，增磁間隙9內(nèi)設置有增磁線管，增磁線管上繞設有增磁線8，通過增磁線管增大磁力，從而提高發(fā)電性能。其中，永久磁鐵、第二N極5和第一N極橫截面所在環(huán)形同心。

在第二N極5中貫穿設置有孔體，孔體沿第二N極5的長度方向設置。孔體包括第一孔體11，在第一孔體11的下方設置有與第一孔體11連通的第二孔體，第一孔體11的內(nèi)徑大于第二孔體的內(nèi)徑。

在第二孔體中滑動設置有穩(wěn)定導桿13，穩(wěn)定導桿13的下部與發(fā)電機底盤7滑動連接。穩(wěn)定導桿13的頂部配合第一孔體11設置有限位塊131，限位塊131滑動設置于第一孔體11中；限位塊131的寬度大于第二孔體的內(nèi)徑，通過設置限位塊131實現(xiàn)了穩(wěn)定導桿運動軌跡的限定，保證了本振動發(fā)電機使用過程中的安全。

在穩(wěn)定導桿13外套設有連接彈簧12，連接彈簧12底端連接發(fā)電機底盤7；連接彈簧12頂端與第二N極5連接，通過連接彈簧12保證了磁體運動過程中的穩(wěn)定性，防止磁體和發(fā)電機底盤之間出現(xiàn)沖擊力大的撞擊。

在第二N極5的外側(cè)設置有水平設置的S極4，S極4的橫截面也呈環(huán)形，S極4連接永久磁鐵的底端。

本實施例中，通過將永久磁體、第一N極、第二N極以及S極均設置為環(huán)形，從而保證了磁體產(chǎn)生環(huán)形磁場，增大發(fā)電效果。

在S極4與第二N極5之間預留有滑動軌道15，滑動軌道15的橫截面也呈環(huán)形。其中，滑動軌道15與永久磁體、第一N極、第二N極以及S極橫截面所在環(huán)形同心。

在滑動軌道15內(nèi)滑動設置有發(fā)電線筒，發(fā)電線筒的底端與發(fā)電機底盤連接，發(fā)電線筒外繞設有發(fā)電線10，當磁體和發(fā)電線筒出現(xiàn)相對移動時，發(fā)電線10上可以產(chǎn)生電流。發(fā)電線10的線徑大于增磁線8的線徑，從而一方面使得發(fā)電線獲得足夠的電流，另一方面也保證了增磁線增大磁力。

為了保證防塵性，在發(fā)電機底盤7和S極4之間設置有防塵罩6，防塵罩6具有彈性可以在外力作用下延伸或壓縮，實施時可以選用橡膠或具有褶皺的塑料管。防塵罩6套設于發(fā)電線筒外側(cè)，從而通過防塵罩防止灰塵進入到本振動發(fā)電機內(nèi)部。

在使用的時候，將第一N極與車輛的底盤1連接起來；隨后將穩(wěn)定導桿穿設于發(fā)電機底盤內(nèi)，并與車輛的車軸14連接起來；最后，將發(fā)電線筒與發(fā)電機底盤7連接，將發(fā)電機底盤7與車輛的車軸14連接。

車輛在行駛的過程中出現(xiàn)振動的現(xiàn)象，從而使得車輛的車軸14與車輛的底盤1之間的距離改變，在車軸14作用下發(fā)電線筒與磁體之間出現(xiàn)相對運動，進而在發(fā)電線上產(chǎn)生交變電流，實現(xiàn)發(fā)電。

通過將本振動電機安裝在汽車下，車跑時由于路面不平，在輪胎氣壓和扁擔簧的作用，使磁體和插入的發(fā)電線筒不斷作用，在發(fā)電線上產(chǎn)生交變電流，再經(jīng)變壓和整流可直接輸入汽車電瓶，成為車用振動發(fā)電機。其中，交變電流的變壓和整流為成熟的現(xiàn)有技術(shù)。

本實用新型通過設置可以相對滑動的磁體和發(fā)電線筒使得車輛的振動能轉(zhuǎn)換為電能，實現(xiàn)了能源的最大化利用，同時本實用新型中的磁體可以形成中心為N，周邊為S的超飽和環(huán)形磁場，環(huán)形的磁場和電磁力疊加作用，產(chǎn)生高強電流，適應現(xiàn)代各種新能源汽車的使用。