本實用新型屬于充電器的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能電動自行車充電器。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷發(fā)展，節(jié)能環(huán)保的電動自行車深受大家的喜愛，但電動自行車在行駛一段時間后就會沒電，加之電動自行車充電具有局限性，給人們帶來了煩惱。

目前現(xiàn)有電動車充電器僅僅具備給電動車蓄電池充電的功能，在設(shè)計上還不夠便捷安全，功能單一，不具人性化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多功能電動自行車充電器，以解決現(xiàn)有電動自行車功能單一的問題。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：

一種多功能電動自行車充電器，包括變壓器、整流濾波穩(wěn)壓器、開關(guān)和蓄電池；開關(guān)包括第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)；蓄電池包括第一蓄電池和第二蓄電池；

變壓器輸出端與整流濾波穩(wěn)壓器輸入端連接；整流濾波穩(wěn)壓器輸出端分別與第一開關(guān)和第二開關(guān)連接；第一開關(guān)分別與過流保護器和充電控制器的輸入端連接；過流保護器和充電控制器的輸出端均與第一蓄電池輸入端連接。

優(yōu)選地，第二開關(guān)依次與第二蓄電池、第三開關(guān)和USB模塊連接；第二開關(guān)與第二蓄電池輸入端和第三開關(guān)與USB模塊輸出端之間均并聯(lián)設(shè)有充電控制器；且充電控制器均與充電指示燈連接。

優(yōu)選地，第二蓄電池為調(diào)壓式蓄電池，其輸出端與低壓報警器輸入端連接。

優(yōu)選地，低壓報警器電路包括與第二蓄電池輸出端依次串聯(lián)連接的取樣電路、反相器、多諧振蕩器和蜂鳴器。

優(yōu)選地，取樣電路包括與第二蓄電池兩端并聯(lián)連接的可調(diào)電阻R2；可調(diào)電阻R2與二極管D1連接。

優(yōu)選地，過流保護器電路包括電流感應(yīng)電路；電流感應(yīng)電路輸出端分別與屏蔽電路和關(guān)斷電路輸入端連接；屏蔽電路和關(guān)斷電路輸出端均與輸出級電路輸入端連接。

優(yōu)選地，關(guān)斷電路包括串聯(lián)連接的比較器乙和NMOS開關(guān)管M1。

優(yōu)選地，屏蔽電路包括串聯(lián)連接的與非門和非門；與非門兩輸入端一端與比較器甲的輸出端連接，另一端與延時電路的輸出端連接。

優(yōu)選地，變壓器為BK-50控制變壓器。

本實用新型提供的多功能電動自行車充電器，具有以下有益效果：

充電器內(nèi)部設(shè)有兩個蓄電池，在電動自行車沒電，且沒有直接供應(yīng)的電源時，第一蓄電池直接做為電動自行車的備用電源，對其供電，方便便捷；第二蓄電池做為第一蓄電池的備用電源，當?shù)谝恍铍姵仉娏坑帽M時，對第一蓄電池進行供電，同時第二蓄電池與USB模塊連接，可實現(xiàn)對外接手機、MP3、錄音筆等電子器件的充電。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，操作簡捷安全，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對電動自行車的便捷充電，同時實現(xiàn)了對電子器件的充電，給用戶一種全新的消費體驗，創(chuàng)新性強，且具有較強的實用性。

附圖說明

圖1為多功能電動自行車充電器的原理框圖。

圖2為多功能電動自行車充電器低壓報警器的電路原理圖。

圖3為多功能電動自行車充電器過流保護器的電路原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案的實施方式進行詳細地說明：

根據(jù)本申請的一個實施例，如圖1-3所示，本方案的多功能電動自行車充電器，包括變壓器、整流濾波穩(wěn)壓器、開關(guān)和蓄電池，開關(guān)包括第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)，蓄電池包括第一蓄電池和第二蓄電池。

變壓器輸出端與整流濾波穩(wěn)壓器輸入端連接，整流濾波穩(wěn)壓器輸出端分別與第一開關(guān)和第二開關(guān)連接，第一開關(guān)分別與過流保護器和充電控制器的輸入端連接，過流保護器和充電控制器的輸出端均與第一蓄電池輸入端連接。

第二開關(guān)依次與第二蓄電池、第三開關(guān)和USB模塊連接；第二開關(guān)與第二蓄電池輸入端和第三開關(guān)與USB模塊輸出端之間均并聯(lián)設(shè)有充電控制器，且充電控制器均與充電指示燈連接。

其中，第二蓄電池為調(diào)壓式蓄電池，其輸出端與低壓報警器輸入端連接，變壓器為BK-50控制變壓器。

低壓報警器電路包括與第二蓄電池輸出端依次串聯(lián)連接的取樣電路、反相器、多諧振蕩器和蜂鳴器，其中可調(diào)電阻R2和二極管D1并聯(lián)在第二蓄電池兩端構(gòu)成取樣電路，用于采集蓄電池電壓信號。

低壓報警器電路的工作原理為：

如圖2所示，當?shù)诙铍姵貎啥穗妷狠^高時，采集第二蓄電池電壓信號為高電平，經(jīng)反相器4011BD反向后，將該高電平電壓信號轉(zhuǎn)換為低電平，此時，相當于多諧振蕩器沒有電源輸入，不能產(chǎn)生振蕩信號，故蜂鳴器不發(fā)聲報警。

當電池電壓較低時，采集到的第二蓄電池電壓信號為低電平，經(jīng)反相器4011BD反向后，輸出高電平，相當于多諧振蕩器的電源輸入，振蕩電路產(chǎn)生并輸出矩形波信號，蜂鳴器根據(jù)輸入的信號發(fā)出相應(yīng)頻率的報警聲。

過流保護器電路包括電流感應(yīng)電路，電流感應(yīng)電路輸出端分別與屏蔽電路和關(guān)斷電路輸入端連接，屏蔽電路和關(guān)斷電路輸出端均與輸出級電路輸入端連接。

關(guān)斷電路包括串聯(lián)連接的比較器乙和NMOS開關(guān)管M1，屏蔽電路包括串聯(lián)連接的與非門和非門，與非門兩輸入端一端與比較器甲的輸出端連接，另一端與延時電路的輸出端連接。

過流保護器電路的工作原理為：

如圖3所示，虛框A區(qū)的電路為用于電流保護的“屏蔽模式”，屏蔽電路中比較器甲輸出的信號VB1經(jīng)過延時后得到VB2，VB1和VB2進行或非運算，再經(jīng)過一次非門反向后，得到屏蔽電路的輸出信號VBOUT。

邏輯或運算只能將同時為1的兩個信號保持不變，因此，可以通過或非門和反相器消除掉延遲時間內(nèi)的脈沖信號，在過流保護電路中增加屏蔽電路，則可屏蔽掉延遲時間內(nèi)的過流信號，但如果負載電流太大，可能瞬間燒毀功率管，因此需要相應(yīng)的關(guān)斷電路。

虛框B 區(qū)電路為關(guān)斷電路，能解決在屏蔽時間內(nèi)大電流可能導致功率管瞬間燒毀的問題，當延遲時間內(nèi)出現(xiàn)很大過流信號時，能及時關(guān)斷功率管，保證系統(tǒng)安全。

具體流程：變壓器輸入端與220V的交流電連接，并將220V的交流電降為36V的交流電，36V交流電經(jīng)整流濾波穩(wěn)壓器整流為36V的直流電，閉合第一開關(guān)，再經(jīng)過過流保護器給第一蓄電池充電，其中第一開關(guān)與充電控制器形成反饋控制電路，當電動車自行車內(nèi)第一蓄電池充滿電時，經(jīng)過反饋電路，第一開關(guān)斷開，防止過充電。

當?shù)谝恍铍姵仉娏坎蛔?，第二蓄電池作為電源，打開第一開關(guān)，再經(jīng)過過流保護器給第一蓄電池充電。

當?shù)诙铍姵爻霈F(xiàn)電壓過低時，低壓報警器鳴叫，此時，閉合第二開關(guān)即可給第二蓄電池充電，當與第二蓄電池連接的指示燈變?yōu)榫G色時，說明第二蓄電池充電完成，并斷開第二開關(guān)，其中第二開關(guān)與充電控制器構(gòu)成反饋電路，在充電時第二開關(guān)閉合，當?shù)诙铍姵爻潆娡瓿蓵r，經(jīng)過反饋電路，第二開關(guān)斷開，防止第二蓄電池過充電。

將第二蓄電池電壓檔位選擇為5V，打開第三開關(guān)，通過USB接口給外界負載充電，其中第三開關(guān)與充電控制器構(gòu)成反饋電路，在充電時第三開關(guān)閉合，當電子設(shè)備充滿電時，經(jīng)過反饋電路，第三開關(guān)斷開，防止電器過充電。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，操作簡捷安全，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對電動自行車的便捷充電，同時實現(xiàn)了對電子器件的充電，給用戶一種全新的消費體驗，創(chuàng)新性強，且具有較強的實用性。

雖然結(jié)合附圖對實用新型的具體實施方式進行了詳細地描述，但不應(yīng)理解為對本專利的保護范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護范圍。