本實(shí)用新型屬于新能源汽車高壓安全領(lǐng)域，具體涉及一種具有疊層母排的車載高壓配電柜。

背景技術(shù)：

近幾年，隨著越來(lái)越多的新能源汽車涌入人們的視線，國(guó)內(nèi)新能源汽車工業(yè)也如火如荼進(jìn)行，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車中純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車的高壓配電部分安全越來(lái)越受到人們的關(guān)注；對(duì)于屢次發(fā)生的汽車燃燒事故大家都心有余悸；新能源汽車安全是一個(gè)重要的課題。原有高壓配電柜方案主要有為：(1)大電流用普通銅排連接；(2)小電流用高壓線束走線。(3)用絕緣柱負(fù)責(zé)對(duì)殼體絕緣。(4)銅排多處折彎易影響導(dǎo)電性能，如圖1、圖2所示。

上述方案主要缺陷：

1、普通銅排連接占據(jù)體積較大，通常箱體要做的比較大；銅排連接處用螺紋連接，很多時(shí)候難以判斷是不是充分接觸。

2、小電流部分用高壓線束連接，線束需固定需要工作量很大，裝配工時(shí)長(zhǎng)；線束的固定不美觀；連接處易出現(xiàn)連接不牢、打火等隱患。

3、銅排連接較多，沖壓件折彎處由于材料拉伸緣故是電流密度減小產(chǎn)生較多熱量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種具有疊層母排的車載高壓配電柜，解決了目前銅牌數(shù)量多占用空間大接線不方便的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案：

一種具有疊層母排的車載高壓配電柜，包括殼體、繼電器、熔斷器、母排，母排為疊層母排，包括至少兩個(gè)單層母排層疊設(shè)置，相鄰兩個(gè)單層母排之間以及母排整體外側(cè)均具有絕緣層，疊層母排具有一個(gè)輸入端口和多個(gè)輸出端口，其中，輸入端口與外部電源連接，輸出端口與負(fù)載連接。

輸出端口與負(fù)載之間連接繼電器和/或熔斷器。

疊層母排、繼電器、熔斷器均通過(guò)絕緣柱安裝在殼體內(nèi)。

所述單層母排為銅排。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、高壓連接穩(wěn)定性高，連接可靠。

2、空間緊湊，比傳統(tǒng)銅排節(jié)約30％空間。

3、裝配簡(jiǎn)單，組裝節(jié)省50％以上工時(shí)。

4、通過(guò)電流密度大，散熱面積大。

5、外形美觀免維護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中高壓配電柜的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中高壓配電柜的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖3為本實(shí)用新型高壓配電柜的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型高壓配電柜的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例雙層層疊母排的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例三層層疊母排的結(jié)構(gòu)安裝爆炸圖。

其中，圖中的標(biāo)識(shí)為：1-疊層母排；2-繼電器；3-熔斷器；4-絕緣柱；5-殼體；6-上絕緣層；7-第一銅排；8-第二銅排；9-下絕緣層；10-中絕緣層；11-第一絕緣夾層；12-第三銅排；13-第二絕緣夾層。

具體實(shí)施方式

如圖3、圖4所示，

一種具有疊層母排的車載高壓配電柜，包括殼體5、繼電器2、熔斷器3、疊層母排1，疊層母排1包括至少兩個(gè)單層母排層疊設(shè)置，相鄰兩個(gè)單層母排之間以及母排整體外側(cè)均具有絕緣層，疊層母排具有一個(gè)輸入端口和多個(gè)輸出端口，其中，輸入端口與外部電源連接，輸出端口與負(fù)載連接。輸出負(fù)載包括車載電機(jī)、空調(diào)等；輸出端口與負(fù)載之間連接繼電器或熔斷器，繼電器和熔斷器根據(jù)負(fù)載類型及需求進(jìn)行配置安裝。

疊層母排、繼電器、熔斷器均通過(guò)絕緣柱4安裝在殼體5內(nèi)。

具體實(shí)施例一，

如圖5所示，一種具有疊層母排的車載高壓配電柜，包括殼體5、繼電器2、熔斷器3、疊層母排1，該實(shí)施例的疊層母排1包括兩個(gè)單層母排與絕緣層壓合在一起，分別為第一銅排7、第二銅排8，第一銅排7為正極母排，第二銅排8為負(fù)極母排，正極母排的外側(cè)具有上絕緣層6，負(fù)極母排的最外側(cè)具有下絕緣層9，正極母排和負(fù)極母排之間具有中絕緣層10。

疊層母排、繼電器、熔斷器均通過(guò)絕緣柱4安裝在殼體5內(nèi)。

包括兩個(gè)單層母排的疊層母排，其中一層銅排的面積較大，目的為了承載下層較小銅排太過(guò)零散不至于影響強(qiáng)度；當(dāng)高壓柜內(nèi)有直流電接線的時(shí)候較常用該類型疊層母排。

具體實(shí)施例二，

如圖6所示，一種具有疊層母排的車載高壓配電柜，包括殼體5、繼電器2、熔斷器3、疊層母排1，該實(shí)施例的疊層母排1包括三個(gè)單層母排與絕緣層壓合在一起，分別為第一銅排7、第二銅排8、第三銅排12；第一銅排7、第二銅排8、第三銅排12與三相電的三相對(duì)應(yīng)連接，第一銅排7的外側(cè)具有上絕緣層6，第二銅排8的最外側(cè)具有下絕緣層9，第一銅排7與第三銅排12之間具有第一絕緣夾層11，第二銅排8與第三銅排12之間具有第二絕緣夾層13。

疊層母排、繼電器、熔斷器均通過(guò)絕緣柱4安裝在殼體5內(nèi)。

包括三個(gè)單層母排的疊層母排，中間一層銅排面積較大，目的為了承載上下兩層較小銅排太過(guò)零散不至于影響強(qiáng)度；當(dāng)高壓柜內(nèi)有三相電或某一極接線較復(fù)雜時(shí)常用該類型疊層母排。

本實(shí)用新型高壓配電柜的工作原理及裝配過(guò)程如下：

疊層母排具有一路輸入端口和多路輸出端口，其中，輸入端口與整車電池連接，輸出端口與負(fù)載連接。輸出負(fù)載包括車載電機(jī)控制、空調(diào)、DCDC、油泵控制器、氣泵控制器、PTC等；輸出端口與負(fù)載之間通過(guò)繼電器實(shí)現(xiàn)電路通斷，熔斷器實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的保護(hù)，繼電器和熔斷器根據(jù)負(fù)載類型及需求進(jìn)行配置安裝。