本實(shí)用新型涉及一種用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，更為詳細(xì)地涉及一種能夠防止線圈引出部斷線的用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

背景技術(shù)：

通常，適用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)因?yàn)楣δ苌蠐?dān)負(fù)著用于驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力生成作用，所以被命名為電動(dòng)力部件(Power Electronics Part)，并且位于發(fā)動(dòng)機(jī)(engine)和變速器之間，并裝配(mounting)于車輛的底盤車架(chassis frame)。

因此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)始終受到發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)震動(dòng)和從路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)的影響，如果在驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部隨著電流施加而生成電磁力的線圈部因外部震動(dòng)而受損(斷線)，則陷入驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)不可實(shí)現(xiàn)的情況。

換句話說，環(huán)保車輛，尤其適用于混合動(dòng)力汽車(HEV：Hybrid Electric Vehicle)/插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)須位于發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器之間，需要布局(layout)特性上軸方向長(zhǎng)度較短的薄型式(type)。

為此，即使在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)上也適用在所提供的空間內(nèi)能夠使得集成度(繞線占積率)最大化的集中繞線(Concentrated Winding)。

這種集中繞線驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括：多個(gè)分割鐵心(core)、從各個(gè)分割鐵心引出的線圈部、通過熔融(fusing)焊接等方法對(duì)引出的線圈部進(jìn)行接線的端子(terminal)(母線(bus bar))等，在此，分割鐵心的線圈繞線部和端子的熔融部之間的線圈因不是能夠單獨(dú)支承的結(jié)構(gòu)，因此只能是對(duì)外部震動(dòng)相對(duì)脆弱。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)0001：韓國(guó)公開專利公報(bào)第10-2013-0028566號(hào)(2013.03.19)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

要解決的問題

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其在對(duì)線圈引出部的固定位置進(jìn)行導(dǎo)向的端子組件的端子支承部設(shè)置導(dǎo)向部件，在這樣的端子支承部及導(dǎo)向部件的內(nèi)部涂覆類似于環(huán)氧基(epoxy)、硅樹脂(silicone)等的固定輔助物質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)線圈引出部的固定，由此能夠防止外部震動(dòng)所致的線圈引出部的斷線。

解決問題的手段

本實(shí)用新型提供一種用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括：定子，在定子鐵心上纏繞有線圈；殼體，承所述定子；以及端子組件，結(jié)合于所述殼體，而對(duì)所述定子的線圈引出部進(jìn)行固定，其特征在于，所述用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括：端子支承部，設(shè)置于所述端子組件的內(nèi)部，并對(duì)引出路徑進(jìn)行導(dǎo)向，以便使得所述線圈引出部鉤掛并位于所述端子組件的鉤部；以及導(dǎo)向部件，在所述端子支承部的下部具有長(zhǎng)度并形成為一體形，從而使得所述引出路徑延長(zhǎng)，并且與所述端子支承部一起在內(nèi)部對(duì)所述線圈引出部的引出路徑進(jìn)行導(dǎo)向，在所述引出路徑的內(nèi)部涂覆有使得所述線圈引出部定位的固定輔助物質(zhì)。

其中，所述導(dǎo)向部件具有用于與所述線圈的端線圈部相鄰的長(zhǎng)度，并在所述端子支承部形成為一體形。

此外，所述固定輔助物質(zhì)由環(huán)氧基或硅樹脂系列材質(zhì)形成。

實(shí)用新型效果

根據(jù)本實(shí)用新型，在對(duì)線圈引出部的固定位置進(jìn)行導(dǎo)向的端子組件的端子支承部設(shè)置導(dǎo)向部件，在這樣的端子支承部及導(dǎo)向部件的內(nèi)部涂覆類似于環(huán)氧基(epoxy)、硅樹脂(silicone)等的固定輔助物質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)線圈引出部的固定，由此具有能夠防止外部震動(dòng)所致的線圈引出部的斷線的效果。

因此，本實(shí)用新型的效果在于，在線圈引出部斷線時(shí)，能夠防止隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)的阻抗增加而發(fā)生的效率下降及燃料消耗率惡化。

附圖說明

圖1是概略性示出本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的圖。

圖2是示出本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端子支承部(holder)及導(dǎo)向(guide)部件的圖。

圖3是放大示出本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端子支承部及導(dǎo)向部件的圖。

圖4是示出現(xiàn)有的用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端子支承部的圖。

附圖標(biāo)記說明

10：定子；12：定子鐵心；12a：支承導(dǎo)向；14：線圈；14a：線圈引出部；14b：端線圈部；20：殼體；30：端子組件；100：端子支承部；200：導(dǎo)向部件；M：固定輔助物質(zhì)。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)、以及實(shí)現(xiàn)其的方法通過參照附圖及下文詳細(xì)說明的實(shí)施例而變得明確。

但是，本實(shí)用新型并非受到以下所公開的實(shí)施例的限定，而是以互不相同的多種形態(tài)實(shí)現(xiàn)，并且本實(shí)用新型的實(shí)施例只是為了完善本實(shí)用新型的公開，并使得本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有通常知識(shí)的人員完全地了解實(shí)用新型的范圍，本實(shí)用新型只根據(jù)權(quán)利要求書的范圍而定義。

此外，在說明本實(shí)用新型時(shí)，當(dāng)判定相關(guān)的公知技術(shù)等可能模糊本實(shí)用新型的要旨的情況下，省略對(duì)其的詳細(xì)說明。

圖1是概略性示出本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的圖，圖2是示出本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端子支承部及導(dǎo)向部件的圖。

此外，圖3是放大示出本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端子支承部及導(dǎo)向部件的圖，圖4是示出現(xiàn)有的用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端子支承部的圖。

如圖1所示，通常，用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括：定子10，在定子鐵心12上纏繞有線圈14；殼體(housing)20，支承定子10；及端子組件(assembly)30，結(jié)合于殼體20，對(duì)從定子10所引出的線圈引出部14a進(jìn)行固定。

在此，關(guān)于集中纏繞方式，尤其在適用分割鐵心的驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，對(duì)定子鐵心12纏繞線圈14，使得在線圈14的端部形成的線圈引出部14a在直線(straight)方向排列后與端子組件30組裝，利用接合法(熔融、焊接、壓制等)與電路線(Path)連接。

在連接如上所述那樣引出的線圈引出部14a與端子組件30時(shí)，因?yàn)榫€圈引出部14a具有以直線形態(tài)引出并連接的結(jié)構(gòu)，所以可能因外部震動(dòng)而發(fā)生線圈引出部14a的斷線。

換句話說，從定子鐵心12所引出的線圈引出部14a為了與端子組件30連接，而具有以直線的形態(tài)引出的結(jié)構(gòu)，由此在使得線圈引出部14a的端部固定于端子組件30的鉤(hook)部(未圖示)的狀態(tài)下，在X軸方向上發(fā)生外部震動(dòng)時(shí)，線圈引出部14a的彎曲和展開持續(xù)性反復(fù)，從而可能發(fā)生斷線。

因此，在本實(shí)施例中包括端子支承部100及導(dǎo)向部件200，其內(nèi)部空間中涂覆固定輔助物質(zhì)M，并使其硬化，由此在X軸方向上發(fā)生外部震動(dòng)的情況下，也通過實(shí)現(xiàn)線圈引出部14a的固定，能夠防止如上述那樣的線圈引出部14a的斷線。

如圖2所示，這樣的端子支承部100設(shè)置于端子組件30的內(nèi)部，對(duì)線圈引出部14a的引出路徑進(jìn)行導(dǎo)向，以便使得線圈引出部14a的一端部定位并鉤掛于端子組件30的鉤部(未圖示)。

此外，如圖3所示，導(dǎo)向部件200在端子支承部100的下部具有預(yù)定的長(zhǎng)度，并形成為一體形，從而使得鐵心引出部14a的引出路徑得到延長(zhǎng)。

換句話說，導(dǎo)向部件200在使得線圈14纏繞于定子鐵心12后，具有與向定子10的外部引出的位置、即與端線圈部(end coil)14b相鄰的長(zhǎng)度，并在端子支承部100形成為一體形。

由此，導(dǎo)向部件200使得線圈引出部14a的引出路徑從端子支承部100的內(nèi)部向與端線圈部(end coil)14b相鄰的導(dǎo)向部件200的內(nèi)部延長(zhǎng)，從而能夠確保固定輔助物質(zhì)M對(duì)位于引出路徑的線圈引出部14a的涂覆范圍。

就現(xiàn)有的用于環(huán)保車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的而言，如圖4所示，雖然包括端子支承部100的結(jié)構(gòu)，但是，不包括如本實(shí)施例那樣導(dǎo)向部件200的結(jié)構(gòu)。

但是，如上所示，在不具備導(dǎo)向部件200結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)中，為了對(duì)線圈引出部14a進(jìn)行固定而只在端子支承部100的引出路徑涂覆固定輔助物質(zhì)M時(shí)，不僅使得固定輔助物質(zhì)M只在端子支承部100的內(nèi)部得到硬化，還使得所涂覆的固定輔助物質(zhì)M在端子支承部100中向端線圈部14b側(cè)流動(dòng)，從而不會(huì)均勻硬化。

最終，雖然在端子支承部100內(nèi)部的引出路徑上，能夠可靠地實(shí)現(xiàn)線圈引出部14a的固定，但是在與端線圈部14b相鄰的引出路徑，換句話說與在本實(shí)施例中的設(shè)置有導(dǎo)向部件200的位置相對(duì)應(yīng)的位置，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)線圈引出部14a的可靠固定。

為此，在本實(shí)施例中，通過導(dǎo)向部件200，即使在與端線圈部14b相鄰的位置上也使得形成有線圈引出部14a的引出路徑，由此使得固定輔助物質(zhì)M在導(dǎo)向部件200的內(nèi)部也與在端子支承部100的內(nèi)部同時(shí)涂覆并得到硬化，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)端線圈部14b的可靠固定。

在此，如圖3所示，優(yōu)選地，導(dǎo)向部件200的直徑小于端子支承部100的直徑，在端子支承部100的下部形成為一體形。

這是為了，鉤掛于在定子鐵心12形成的支承導(dǎo)向12a而具有預(yù)定的折曲形狀，并與朝向端子組件30的鉤部(未圖示)引出的線圈引出部14a的形狀相對(duì)應(yīng)，還為了使得固定輔助物質(zhì)M能夠沿著線圈引出部14a的引出路徑涂覆及硬化。

另外，固定輔助物質(zhì)M涂覆于在端子支承部100及導(dǎo)向部件200的內(nèi)部所形成的引出路徑的內(nèi)部，因此優(yōu)選的是由環(huán)氧基(epoxy)或硅樹脂(silicone)系列的材質(zhì)形成。

最終，本實(shí)施例的固定輔助物質(zhì)M如上述那樣涂覆于引出路徑的內(nèi)部后，實(shí)現(xiàn)硬化，由此也能夠使線圈引出部14a定位于與端線圈部14b相鄰的區(qū)域并可靠地固定。

在本實(shí)用新型中，對(duì)線圈引出部的固定位置進(jìn)行導(dǎo)向的端子組件的端子支承部設(shè)置有導(dǎo)向部件，在這樣的端子支承部及導(dǎo)向部件的內(nèi)部涂覆類似于環(huán)氧基、硅樹脂等的固定輔助物質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)線圈引出部的固定，由此具有能夠防止外部震動(dòng)所致的線圈引出部的斷線的效果。

由此，本實(shí)用新型的效果在于，在線圈引出部斷線時(shí)，能夠防止隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)的阻抗增加而發(fā)生的效率下降及燃料消耗率惡化。

以上，本實(shí)用新型雖然參照附圖所示的實(shí)施例而得到了說明，但是這只是示例性的，本技術(shù)領(lǐng)域的具有通常知識(shí)的人員由此能夠?qū)嵤┒喾N變形，并且理解為可以將以上所說明的實(shí)施例的全部或部分選擇性地組合而構(gòu)成。因此，本實(shí)用新型的真正的技術(shù)保護(hù)范圍應(yīng)根據(jù)所附的權(quán)利要求書的技術(shù)構(gòu)想來定。