本實(shí)用新型涉及電氣技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，具體而言，涉及一種充電站的電力系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的成熟，為了降低化石燃料的使用，以及保護(hù)大氣環(huán)境的需求，電力汽車(chē)的普及也隨之推廣，但是，如何為電力汽車(chē)配置像對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)配置加油站或加氣站那樣部署充電站，以及推廣充電站技術(shù)成為了現(xiàn)有亟待解決的問(wèn)題。

相關(guān)技術(shù)中，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在充電機(jī)功率不一致，箱變?nèi)萘坷寐瘦^低，變壓器自帶饋線間隔利用不充分、需配置中間配電箱等問(wèn)題。現(xiàn)有充電站主要包括：630kVA箱式變壓器1臺(tái)，60kW或40kW直流充電機(jī)8臺(tái)，1進(jìn)4出戶(hù)外配電箱3臺(tái)。圖1是相關(guān)技術(shù)中充電站的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，箱式變壓器配有6個(gè)400A低壓開(kāi)關(guān)；配電箱進(jìn)線隔離開(kāi)關(guān)額定電流為400A，出線斷路器額定電流為125A。

由上可知，結(jié)合圖1，相關(guān)技術(shù)中箱式變壓器出線開(kāi)關(guān)數(shù)量小于所帶負(fù)荷數(shù)量，且必須通過(guò)配電箱才能擴(kuò)展；并且，箱式變壓器出線開(kāi)關(guān)額定電流與負(fù)荷不匹配，不能保護(hù)設(shè)備；無(wú)漏電保護(hù)，設(shè)備運(yùn)行期間給人員安全帶來(lái)威脅。

針對(duì)上述由于相關(guān)技術(shù)中箱式變壓器出線開(kāi)關(guān)數(shù)量小于所帶負(fù)荷數(shù)量，且必須通過(guò)配電箱才能得到擴(kuò)展，導(dǎo)致的充電站成本高且利用率低的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種充電站的電力系統(tǒng)，以至少解決由于相關(guān)技術(shù)中箱式變壓器出線開(kāi)關(guān)數(shù)量小于所帶負(fù)荷數(shù)量，且必須通過(guò)配電箱才能得到擴(kuò)展，導(dǎo)致的充電站成本高且利用率低的技術(shù)問(wèn)題。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種充電站的電力系統(tǒng)，包括：變壓器、低壓開(kāi)關(guān)組和充電機(jī)組，其中，變壓器，用于將電流調(diào)節(jié)為充電機(jī)組的額定電流；充電機(jī)組，通過(guò)低壓開(kāi)關(guān)組與變壓器電連接，用于接收額定電流。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)變壓器，用于將電流調(diào)節(jié)為充電機(jī)組的額定電流；充電機(jī)組，通過(guò)低壓開(kāi)關(guān)組與變壓器電連接，用于接收額定電流，達(dá)到了降低充電站成本的目的，從而實(shí)現(xiàn)了降低充電站成本且提升充電站利用率的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了由于相關(guān)技術(shù)中箱式變壓器出線開(kāi)關(guān)數(shù)量小于所帶負(fù)荷數(shù)量，且必須通過(guò)配電箱才能得到擴(kuò)展，導(dǎo)致的充電站成本高且利用率低的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是相關(guān)技術(shù)中充電站的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的充電站的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種充電站的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類(lèi)似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種充電站的電力系統(tǒng)的裝置實(shí)施例，圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的充電站的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該電力系統(tǒng)包括：變壓器22、低壓開(kāi)關(guān)組24和充電機(jī)組26，其中，

變壓器22，用于將電流調(diào)節(jié)為充電機(jī)組26的額定電流；

充電機(jī)組26，通過(guò)低壓開(kāi)關(guān)組24與變壓器22電連接，用于接收額定電流。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的充電站的電力系統(tǒng)可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的充電站，區(qū)別于圖1所示的相關(guān)技術(shù)，本申請(qǐng)實(shí)施例省去了連接在低壓開(kāi)關(guān)組的戶(hù)外配電箱，通過(guò)變壓器22直接將電流調(diào)節(jié)為充電機(jī)組26的額定電流。

具體的，充電站內(nèi)部的電力架構(gòu)，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的充電站的電力系統(tǒng)通過(guò)變壓器22將電流調(diào)節(jié)為充電機(jī)組26的額定電流，充電機(jī)組26通過(guò)低壓開(kāi)關(guān)組24接收變壓器22輸出的額定電流。

由于相關(guān)技術(shù)中，如圖1所示，變電箱的出線端連接低壓開(kāi)關(guān)組，低壓開(kāi)關(guān)組的出線端配置配電箱，其中，該配電箱的額定電流為400A，由配電箱將400A的電流調(diào)節(jié)至125A的充電機(jī)額定電流，由此看出相關(guān)技術(shù)中充電站內(nèi)部的電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由變壓器至充電機(jī)組的中間部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且低壓開(kāi)關(guān)組到的出線端小于實(shí)際充電機(jī)組的負(fù)載個(gè)數(shù)，需要通過(guò)配電箱才能夠得到擴(kuò)展，最重要的低壓開(kāi)關(guān)組輸出的額定電流與負(fù)載充電機(jī)組的額定電流不匹配，及時(shí)配電箱從中參與調(diào)節(jié)，也很難保證充電機(jī)組端能夠得到對(duì)應(yīng)的額定電流，畢竟電流在傳輸?shù)倪^(guò)程中由于線阻等原因肯定會(huì)發(fā)生損耗。

區(qū)別于上述相關(guān)技術(shù)，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的充電站的電力系統(tǒng)，從變壓器22至充電機(jī)組26中間僅配置有低壓開(kāi)關(guān)組24，變壓器22直接將電流調(diào)節(jié)至充電機(jī)組26的額定電流，且由低壓開(kāi)關(guān)組24將額定電流傳輸至充電機(jī)組26，由此可以看出，通過(guò)對(duì)比，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的電力系統(tǒng)避免了由于中間設(shè)備導(dǎo)致的額定電流的損耗和不匹配，最重要的是精簡(jiǎn)了充電站內(nèi)的電力系統(tǒng)的架構(gòu)，在建設(shè)這樣的一個(gè)充電站上降低了成本，而且由于變壓器22直接將電流調(diào)節(jié)至充電機(jī)組26的額定電流，低壓開(kāi)關(guān)組24將對(duì)應(yīng)的配以相比相關(guān)技術(shù)多配置多根出線端，由此依據(jù)該出線端多配置充電機(jī)，提升了一個(gè)充電站的利用率。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的充電站的電力系統(tǒng)，通過(guò)變壓器，用于將電流調(diào)節(jié)為充電機(jī)組的額定電流；充電機(jī)組，通過(guò)低壓開(kāi)關(guān)組與變壓器電連接，用于接收額定電流，達(dá)到了降低充電站成本的目的，從而實(shí)現(xiàn)了降低充電站成本且提升充電站利用率的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了由于相關(guān)技術(shù)中箱式變壓器出線開(kāi)關(guān)數(shù)量小于所帶負(fù)荷數(shù)量，且必須通過(guò)配電箱才能得到擴(kuò)展，導(dǎo)致的充電站成本高且利用率低的技術(shù)問(wèn)題。

具體的，圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種充電站的電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，充電站的電力系統(tǒng)具體如下：

可選地，如圖3所示，低壓開(kāi)關(guān)組24包括：多個(gè)低壓開(kāi)關(guān)241和多個(gè)電流控制模塊242，其中，

多個(gè)電流控制模塊242，分別對(duì)應(yīng)多個(gè)低壓開(kāi)關(guān)241，配置于多個(gè)低壓開(kāi)關(guān)241的開(kāi)合處，用于在發(fā)生漏電的情況下，斷開(kāi)低壓開(kāi)關(guān)241。

進(jìn)一步地，多個(gè)電流控制模塊242為漏電保護(hù)器。

具體的，由上可知，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的充電站的電力系統(tǒng)，區(qū)別于圖1所示的相關(guān)技術(shù)的充電站的電力系統(tǒng)，本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)添加電流控制模塊242，保護(hù)低壓開(kāi)關(guān)241，避免漏電的危險(xiǎn)，以保障在充電站運(yùn)行的過(guò)程中人員與設(shè)備的安全。

可選地，變壓器22包括：電流互感器221，其中，

電流互感器221，配置于低壓開(kāi)關(guān)組24和變壓器22之間，用于檢測(cè)變壓器22輸出的額定電流的數(shù)值。

具體的，如圖3所示，變壓器22的輸出端連接電流互感器221，通過(guò)221檢測(cè)變壓器22的輸出電流是否為額定電流的數(shù)值，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的充電站的電力系統(tǒng)中可以設(shè)定額定電流為125A。

這里由于低壓開(kāi)關(guān)組24中低壓開(kāi)關(guān)241的個(gè)數(shù)由變壓器22的容限決定，因此，區(qū)別于相關(guān)技術(shù)中的低壓開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)，由于將電流直接調(diào)節(jié)至125A，區(qū)別于原有的400A，使得低壓開(kāi)關(guān)組24中的低壓開(kāi)關(guān)241能夠依據(jù)變壓器22的容限多配置多根低壓開(kāi)關(guān)241，相比相關(guān)技術(shù)中的低壓開(kāi)關(guān)數(shù)量更多，且能夠更多的搭載負(fù)載充電機(jī)。

可選地，如圖3所示，充電機(jī)組26包括：電流互感器組，其中，

電流互感器組，與低壓開(kāi)關(guān)組24電連接，用于測(cè)量低壓開(kāi)關(guān)組24輸出的電流的數(shù)值。

具體的，為保障充電機(jī)組26的正常運(yùn)行，通過(guò)在充電機(jī)組26的輸入端側(cè)配置電流互感器組，準(zhǔn)確獲取輸入充電機(jī)組26的電流數(shù)據(jù)。

可選地，在充電機(jī)組26包括多臺(tái)充電機(jī)262的情況下，電流互感器組，包括：多個(gè)電流互感器261，多個(gè)電流互感器261分別對(duì)應(yīng)多臺(tái)充電機(jī)262，配置于充電機(jī)組26與低壓開(kāi)關(guān)組24之間。

具體的，電流互感器組中的電流互感器261對(duì)應(yīng)配置于充電機(jī)組26中的充電機(jī)262，其中，每臺(tái)充電機(jī)262分別與對(duì)應(yīng)的低壓開(kāi)關(guān)組24中的低壓開(kāi)關(guān)241電連接。

可選地，充電機(jī)262為電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)。

具體的，在本申請(qǐng)實(shí)施例提供的充電站的電力系統(tǒng)中充電機(jī)可以為60kW的充電機(jī)。

綜上，由上可知，區(qū)別于相關(guān)技術(shù)，將圖1與圖3對(duì)比可知，圖1中6臺(tái)400A出線開(kāi)關(guān)，圖3中8臺(tái)125A開(kāi)關(guān)，相比之下在相同配置價(jià)格下，顯然本申請(qǐng)實(shí)施例提供的充電站的電力系統(tǒng)的利用率更高，并且，本申請(qǐng)實(shí)施例區(qū)別于圖1中的相關(guān)技術(shù)總體節(jié)省3臺(tái)戶(hù)外配電箱，由于每臺(tái)戶(hù)外配電箱價(jià)格昂貴，由此本申請(qǐng)實(shí)施例提供的充電站的電力系統(tǒng)大幅度的節(jié)約了建造成本。

這里需要說(shuō)明的是本申請(qǐng)實(shí)施例中的低壓開(kāi)關(guān)的額定電流值以及充電機(jī)的功率僅以上述為例，作為最優(yōu)選提出，以實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的充電站的電力系統(tǒng)為準(zhǔn)，具體不做限定。

上述本實(shí)用新型實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。