本實用新型屬于電機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及新能源汽車用的電機殼體。

背景技術(shù)：

驅(qū)動電機系統(tǒng)是新能源汽車三大核心系統(tǒng)之一，其性能決定了整車動力性（爬坡能力、加速能力以及最高車速）、經(jīng)濟性和可靠性等汽車行駛的主要性能指標(biāo)，電機主要由定子、轉(zhuǎn)子、機殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成，但電機殼體的功能是需承受電機運載載荷、散熱和固定，支承電機定子和轉(zhuǎn)子工作，在汽車行駛狀態(tài)下，它需要有足夠的強度承受多變的沖擊載荷，目前的新能源汽車用的電機殼體，大多為鋼鑄造件或機械加工制造件，工藝復(fù)雜、重量大、成本高，而電機殼體的輕量化能夠使汽車穩(wěn)定行駛并減少能耗，因此，在確保足夠強度的前提下，如何進一步地減重已成為新能源汽車電機技術(shù)的發(fā)展趨勢之一。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型設(shè)計提供了一種新能源汽車用的電機殼體，其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，且拆卸、裝配方便。

本實用新型的技術(shù)方案如下所述：

一種新能源汽車用的電機殼體，主要由左端蓋、殼筒體、右端蓋組成，所述的殼筒體為鋁合金內(nèi)層與碳纖外層復(fù)合結(jié)構(gòu)，左端蓋、殼筒體、右端蓋之間通過螺釘連接構(gòu)成電機殼體。

進一步地，所述鋁合金內(nèi)層與碳纖外層之間采用沾結(jié)復(fù)合結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述左端蓋（1）、右端蓋（4）與殼筒體（2）之的采用過盈熱裝方式裝配。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果：

在本實用新型中，電機殼體采用碳纖和鋁合金復(fù)合式結(jié)構(gòu)，可使整個電機結(jié)構(gòu)的質(zhì)量大大降低，強度較傳統(tǒng)電機變化不大，采用螺釘將左端蓋、右端蓋與殼筒體連接，無焊接加工，拆卸、裝配方便。

附圖說明

圖1 是本實用新型的電機殼體主剖視示意圖。

圖2 是圖1左視圖。

圖中：1-左端蓋、2-殼筒體、3-碳纖層、4-右端蓋、5-螺釘。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明，但不應(yīng)就此理解為本實用新型所述主題的范圍僅限于以下的實施例，在不脫離本實用新型上述技術(shù)思想情況下，凡根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段做出的各種修改、替換和變更，均包括在本實用新型的范圍內(nèi)。

實施例一

如圖1、圖2所示，一種新能源汽車用的電機殼體，主要由左端蓋1、殼筒體2、右端蓋4組成，所述的殼筒體2為鋁合金內(nèi)層與碳纖外層3復(fù)合結(jié)構(gòu)，左端蓋1、殼筒體2、右端蓋4之間通過螺釘5連接構(gòu)成電機殼體。

所述鋁合金內(nèi)層與碳纖外層3之間采用沾結(jié)復(fù)合結(jié)構(gòu)。

所述左端蓋1、右端蓋4與殼筒體2之的采用過盈熱裝方式裝配，可保證各個部位的精度和強度。