本實(shí)用新型涉及變電配電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種橫向一體化柱上變壓器臺(tái)變電箱與綜合配電箱的組合連接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，10kV桿架式臺(tái)變上的變壓器、JP型綜合配電箱均為單個(gè)獨(dú)立裝設(shè)。安裝時(shí)間長，安裝精度不高，使用角鐵、橫擔(dān)、抱箍、鐵附件較多，費(fèi)時(shí)費(fèi)工，運(yùn)行維護(hù)工作量大。變壓器至JP型綜合配電箱的低壓電纜獨(dú)立拉設(shè)，運(yùn)行時(shí)樁頭多有問題，容易造成配電事故，不滿足公司實(shí)施精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、多快好省建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)國家電網(wǎng)的要求。

雖然，現(xiàn)有技術(shù)中已見一體化電力變壓器的開發(fā)報(bào)道，且其結(jié)構(gòu)各有特色。

如：“三合一變壓器裝置”（中國,CN201520237101.0），一種三合一變壓器裝置，包括一變壓器、一串聯(lián)電抗器、六靜態(tài)電容器等構(gòu)件，其中六靜態(tài)電容器是由其正極與六電磁接觸器連接，并由所述六電磁接觸器的線圈端連接一自動(dòng)功率因子調(diào)整器的出線端，所述靜態(tài)電容器的主要功能為電力系統(tǒng)功因改善，藉此于負(fù)載時(shí)將吸收無效電力，并降低過電壓，使各總線電壓能在合理范圍內(nèi)，使其吸收無效電力而控制在離峰時(shí)的系統(tǒng)電壓，在適當(dāng)范圍內(nèi)形成正常的電壓，并且過濾諧波凸波、隱壓、限流，形成良好的用電質(zhì)量，上述現(xiàn)有技術(shù)中的三合一變壓器裝置，主要包括一變壓器、一串聯(lián)電抗器、六靜態(tài)電容器等構(gòu)件； ZYB-12/0.4-800箱式變電站，整體設(shè)計(jì)上按高壓室、變壓器室、低壓室互相獨(dú)立的要求，采用"品"字形布局方式；一體化電力變壓器，變壓器器身安裝在下油箱和上油箱的下部內(nèi)，高壓計(jì)量互感器處在上油箱內(nèi)，存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種橫向一體化柱上變壓器臺(tái)變電箱與綜合配電箱的組合連接機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種橫向一體化柱上變壓器臺(tái)變電箱與綜合配電箱的組合連接機(jī)構(gòu)，包括變壓箱和綜合配電箱，變壓箱的油箱三側(cè)設(shè)有波紋箱壁, 變壓箱的油箱內(nèi)填充變壓器油，變壓箱上方設(shè)有高壓套管和低壓套管；

綜合配電箱后部的低壓套管由蓋板密封并通過綜合配電箱配電并引出，低壓套管從綜合配電箱后部直接插入變電油箱，使得變電油箱的配電故障率下降，減少停電時(shí)間，并且直接節(jié)省低壓電纜和降低配變臺(tái)區(qū)損耗；

變壓箱（1）與綜合配電箱（4）之間在靠近綜合配電箱（4）的一側(cè)設(shè)有隔熱鋼板（66），隔熱鋼板（66）刷隔熱漆處理，隔熱鋼板（66）與變壓箱（1）的油箱壁之間設(shè)有散熱通道（67），變壓箱（1）和綜合配電箱（4）之間通過散熱通道（67）對(duì)外部散熱，散熱通道寬度不小于55mm。

變壓箱內(nèi)設(shè)有與高壓套管和低壓套管對(duì)應(yīng)的箱內(nèi)高壓線圈和低壓線圈，高壓線圈外側(cè)器身絕緣；

變壓箱內(nèi)設(shè)有與低壓套管連接的導(dǎo)電排和絕緣紙板。

上述的一種橫向一體化柱上變壓器臺(tái)變電箱與綜合配電箱的組合連接機(jī)構(gòu)，所述高壓套管包括A相高壓套管,B相高壓套管,C相高壓套管。

上述的一種橫向一體化柱上變壓器臺(tái)變電箱與綜合配電箱的組合連接機(jī)構(gòu)，所述低壓套管包括用于低壓電母線輸出的a相低壓套管,b相低壓套管,c相低壓套管,0相低壓套管，低壓電母線上設(shè)有用于支撐低壓電母線的彎板；a相低壓套管,b相低壓套管,c相低壓套管,0相低壓套管通過接線片連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：該機(jī)構(gòu)通過高壓套管將電網(wǎng)高壓線中的高壓電引入變壓器波紋箱壁，經(jīng)過變壓器通過電磁轉(zhuǎn)換將高壓電變壓成低壓電，再由綜合配電箱對(duì)外送電，綜合配電箱具有無功補(bǔ)償、漏電保護(hù)、低壓重合閘、低壓計(jì)量綜合功能，綜合配電箱后部的低壓套管由蓋板密封并通過綜合配電箱配電并引出，低壓套管由綜合配電箱后部直接插入變電油箱，使得變電油箱的配電故障率下降，減少停電時(shí)間，并且直接節(jié)省低壓電纜和降低配變臺(tái)區(qū)損耗，采用綜合配電箱與變壓器器身橫向布置，波紋箱壁布置在油箱的三側(cè)，體積小容量大溫升低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型變電箱與綜合配電箱組合的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型變電箱與綜合配電箱組合的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型變電箱與綜合配電箱組合的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型變電箱與綜合配電箱組合的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型油箱器身結(jié)構(gòu)布置示意圖；

圖6是本實(shí)用新型油箱器身俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型400V引線部位結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型油箱內(nèi)部器身左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型10000V引線部位結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖9所示，變電箱和綜合配電箱組成的變壓器臺(tái)，包括高壓進(jìn)線部分、變電部分，以及低壓配電部分；其中所述高壓進(jìn)線部分設(shè)置在變電部分左側(cè)，低壓配電部分設(shè)置在變電部分的右側(cè)，或者高壓進(jìn)線部分設(shè)置在變電部分右側(cè)，低壓配電部分設(shè)置在變電部分的左側(cè)，形成橫向布置的一體化結(jié)構(gòu)；

變電部分包括變壓箱1，該變壓箱的油箱三側(cè)設(shè)有波紋箱壁2, 變壓箱1的油箱內(nèi)填充變壓器油3，變壓箱1上方設(shè)有高壓套管5和低壓套管6；

低壓配電部分包括綜合配電箱4，綜合配電箱4后部的低壓套管6由蓋板65密封并通過綜合配電箱4配電并引出；低壓套管6從綜合配電箱4后部直接插入變電油箱，使得變電油箱的配電故障率下降，減少停電時(shí)間，并且直接節(jié)省低壓電纜和降低配變臺(tái)區(qū)損耗；

變壓箱1與綜合配電箱4之間在靠近綜合配電箱4的一側(cè)設(shè)有隔熱鋼板66，隔熱鋼板66刷隔熱漆處理，隔熱鋼板66與變壓箱1的油箱壁之間設(shè)有散熱通道67，變壓箱1和綜合配電箱4之間通過散熱通道67對(duì)外部散熱，散熱通道寬度不小于55mm。由于綜合配電箱與變壓箱距離較近,高溫環(huán)境下變電部分的發(fā)熱對(duì)低壓工作室設(shè)備及保護(hù)控制設(shè)備造成一定影響,為確保綜合配電箱設(shè)備不受影響,為此變電部分與低壓配電部分之間設(shè)有散熱通道并附有隔熱鋼板，利于變壓箱對(duì)外散熱并不熱傳導(dǎo)給綜合配電箱設(shè)備。

變壓箱1內(nèi)設(shè)有與高壓套管5和低壓套管6對(duì)應(yīng)的箱內(nèi)高壓線圈8和低壓線圈9，高壓線圈8外側(cè)器身絕緣10；

變壓箱1內(nèi)設(shè)有與低壓套管6連接的導(dǎo)電排11和絕緣紙板12，低壓套管6包括用于低壓電母線輸出的a相低壓套管61,b相低壓套管62,c相低壓套管63,0相低壓套管64，低壓電母線13上設(shè)有用于支撐低壓電母線13的彎板14；a相低壓套管61,b相低壓套管62,c相低壓套管63,0相低壓套管64通過接線片15連接；低壓電母線13上包覆絕緣件，絕緣件包括白布帶、電工皺紋紙、紙板。

變壓箱1上設(shè)有兩用溫度計(jì)座16，分接開關(guān)17，帶壓力釋放閥的YW2-II油位計(jì)18，箱蓋19，箱蓋19與變壓箱1頂部之間設(shè)置箱沿密封條20，變壓箱1底部設(shè)有用于放油和驗(yàn)油的活門21，變壓箱1上設(shè)有接地螺栓22。

其中，高壓套管5包括A相高壓套管51,B相高壓套管52,C相高壓套管53。

變壓箱1的高壓套管5與變壓箱1的負(fù)荷開關(guān)通過紙包電纜線連接，變壓箱的高壓熔斷器與高壓線圈紙通過包電纜線連接；變壓箱1的分接開關(guān)17亦與高壓線圈8通過紙包電纜線連接；變壓箱1的低壓套管6與低壓線圈9通過導(dǎo)電排及軟連接全銅焊接。

變電部分鐵芯的單組采用單片層疊水平方向錯(cuò)位七級(jí)斜接縫不沖孔結(jié)構(gòu)，組成鐵芯的單片分上、下軛單片，中心柱單片，左、右側(cè)柱單片五種，上、下軛單片左右兩端為向內(nèi)45°角，中間內(nèi)側(cè)設(shè)有90°角，中心柱單片上下兩端為90°角，左、右側(cè)柱單片上下兩端為向內(nèi)45°角，同組中的相鄰上軛單片45°角之間按水平方向錯(cuò)位3mm排列，同一級(jí)中上軛單片與下軛單片排列相反，左側(cè)柱單片與右側(cè)柱單片排列相反，以此類推至單片層疊水平方向錯(cuò)位七級(jí)斜接縫不沖孔結(jié)構(gòu)單組，再由單組組合形成多組單片層疊水平方向錯(cuò)位七級(jí)斜接縫不沖孔結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中為了降低溫升對(duì)油路及油路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在：在流油區(qū)內(nèi)，橫向、樅向油道高度均控制不大于6 mm，外線圈外側(cè)縱向油道寬度均控制不大于12mm，內(nèi)線圈油道寬度在18—22mm范圍之內(nèi)。

這種新設(shè)計(jì)可明顯改善流油區(qū)內(nèi)的油流和溫升分布，流油區(qū)內(nèi)的油流溫升分布均勻，油道無滯熱現(xiàn)象，油流增速溫升下降，并且用油少。

因?yàn)?，如油道高度越大，油區(qū)內(nèi)橫向油道間流速分布越不均勻，對(duì)溫升產(chǎn)生不利影響。

而如果內(nèi)外線圈縱向油道寬度相同，則外線圈的縱向油道截面遠(yuǎn)大于內(nèi)線圈，造成外線圈線餅區(qū)內(nèi)阻力遠(yuǎn)小于內(nèi)線圈，使得大部分油從外線圈流掉，內(nèi)線圈溫升偏高。

在上述橫向一體化柱上變壓器臺(tái)配送電系統(tǒng)中，利用該系統(tǒng)進(jìn)行變配送電的過程為：1、通過高壓套管將電網(wǎng)高壓線中的高壓電引入油變部分的變壓器波紋箱壁；2、經(jīng)過油變部分的變壓器通過電磁轉(zhuǎn)換將高壓電變壓成低壓電；3、再由綜合配電箱對(duì)外送電，同時(shí)綜合配電箱具有無功補(bǔ)償、漏電保護(hù)、低壓重合閘、低壓計(jì)量綜合等功能。

采用綜合配電箱與變壓器器身橫向布置，波紋箱壁布置在油箱的三側(cè)，體積小容量大溫升低，低壓套管由綜合配電箱后部直接插入變電油箱使之配電故障率下降，減少停電時(shí)間，并且直接節(jié)省低壓電纜ZC-YJV-0.6/1kV-1×150(300) 15米和降低配變臺(tái)區(qū)損耗。橫向布置，滿足配網(wǎng)裝配“成套化、一體化、智能化”發(fā)展趨勢，提高配電網(wǎng)工程質(zhì)量、提升工作效益。以達(dá)到“結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡便、運(yùn)維方便、堅(jiān)固耐用、節(jié)能環(huán)?！?。適合在城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上式配電變壓器臺(tái)區(qū)建設(shè)和改造中大量應(yīng)用的“一體化柱上變壓器臺(tái)（橫向）”。以解決城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上配電變壓器臺(tái)區(qū)“臟、亂、差”現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的上述具體實(shí)施方式僅僅用于示例性說明或解釋本實(shí)用新型的原理，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。因此，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本實(shí)用新型所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。