本實用新型涉及一種電動車電路，特別是涉及電動車上的用于對負載進行供電的保護電路。

背景技術(shù)：

電動車上的負載包括電機、大燈、警示燈、電子鎖等，有些電動車上還設(shè)置有車載多媒體系統(tǒng)，除電機通過控制器與蓄電池連接外，其它的一些負載，特別是多媒體系統(tǒng)對電壓電流要求比較高，一般需要穩(wěn)定的低電壓低電流，而蓄電池隨著蓄電量的減少，其輸出電壓和電流降低比較厲害，而且隨著電機的加、減速，對負載的輸出電壓和電流穩(wěn)定性差，這會影響負載的使用穩(wěn)定性，甚至?xí)关撦d的使用壽命造成較大損害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述缺陷，本實用新型需要解決的技術(shù)問題：提供一種電動車負載保護電路，該保護電路能夠為負載提供穩(wěn)定的工作電壓，能夠保證負載的使用壽命。

為解決所述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案：一種電動車負載保護電路，包括型號為3845的芯片U1，電壓輸入端通過二極管D1和電阻R6與芯片U1的第7線腳相連接，其特征在于，芯片U1的第6線腳通過電容C5與耦合器T1的第1端相連接，耦合器T1的第2端接地；MOS管的三個接線端分別與電壓輸入端、電阻R122、電阻R2相連接，電壓輸入端與電阻R122、電阻R2相連接，并與耦合器T1的第4端相連接，電壓輸出端通過電感L1與耦合器T1的第3端相連接；電壓輸出端與接地端之間設(shè)有電容C1；電壓輸出端與芯片U1之間設(shè)有分壓電路，分壓電路與芯片U1第2線腳相連接，分壓電路通過電阻R8與芯片U1第8線腳相連接。

電壓輸入端為芯片U1提供工作電壓，通過芯片U1的第2線腳與分壓電路相連接，并且芯片U1的第8線腳通過電阻R8與分壓電路相連接，從而形成取樣電壓和參考電壓，而使芯片U1通過第6線腳輸出振蕩電流，進而通過耦合器T1導(dǎo)通MOS管，MOS管與電感L1相作用，而自電壓輸出端輸出穩(wěn)定的低電壓。

進一步地，所述的分壓電路包括電阻R10和電阻R3，電阻R12一端連接在電阻R10和電阻R3之間，另一端接地；芯片U1的第4線腳連接在電阻R10和電阻R3之間；分壓電路通過電阻R9與芯片U1的第1線腳相連接。

進一步地，在耦合器T1的第3端與耦合器T2的第4端相連接，耦合器T2的第3端與電感L1相連接；在耦合器T2與電感L1之間設(shè)有續(xù)流二極管20100CT，續(xù)流二極管20100CT連接在耦合器T2的第2端，耦合器T2的第1端通過二極管D3與芯片U1的第3線腳相連接。

進一步地，電壓輸出端與接地端之間設(shè)有與電容C1并聯(lián)的穩(wěn)壓二極管DW。

因此，本實用新型的有益效果：通過設(shè)置相連接的芯片U1和MOS管，并通過在外圍設(shè)置取樣電壓和參考電壓，來控制MOS管的導(dǎo)通來實現(xiàn)對負載提供穩(wěn)定的電壓。本保護電路的結(jié)構(gòu)簡單，便于為負載提供穩(wěn)定的低電壓，能夠保證負載的工作穩(wěn)定性，有效保證負載的使用壽命。

附圖說明

圖1是本電動車負載保護電路圖。

具體實施方式

結(jié)合附圖，本負載保護電路設(shè)置在電動車控制器內(nèi)，用于為電動車負載供電。本專利申請中，所述的“連接”均表示用導(dǎo)線進行連接。

本電動車負載保護電路的結(jié)構(gòu)包括型號為3845的芯片U1，電壓輸入端通過二極管D1和電阻R6與芯片U1的第7線腳相連接，電壓輸入端即圖中標示有48V的位置處，電壓輸入端與電動車的蓄電池直接連。芯片U1上第7線腳處標注有VCC。芯片U1的第6線腳通過電容C5與耦合器T1的第1端相連接，芯片U1上該第6線腳標注有OUT，耦合器T1的第2端接地，耦合器T1相當(dāng)于變壓器。MOS管的三個接線端分別與電壓輸入端、電阻R122、電阻R2相連接，電壓輸入端與電阻R122、電阻R2相連接，并與耦合器T1的第4端相連接，電壓輸出端通過電感L1與耦合器T1的第3端相連接。電壓輸出端即圖中標示有12V的位置處，電壓輸出端與電動車負載相連接，用于為負載提供12V的電壓。在電壓輸出端與接地端之間設(shè)有電容C1，該電容C1用于濾波，而使得電壓輸出端為負載提供直流電。

電壓輸出端與芯片U1之間設(shè)有分壓電路，分壓電路與芯片U1第2線腳相連接，分壓電路通過電阻R8與芯片U1第8線腳相連接，芯片U1上于第2線腳處標注有VFB，表示取樣電壓，第8線腳處標注有VREF，表示參考電壓。參考電壓一般為2.5V，芯片U1通過取樣電壓和參考電壓的比較而通過第6線腳來控制MOS管的導(dǎo)通脈寬。

所述的分壓電路包括電阻R10和電阻R3，電阻R12一端連接在電阻R10和電阻R3之間，另一端接地。芯片U1的第4線腳連接在電阻R10和電阻R3之間，分壓電路通過電阻R9與芯片U1的第1線腳相連接。芯片U1上第4線腳處標注有RT/CT，表示振蕩頻率；第1線腳處標注有CMPEN，表示進制。當(dāng)輸出電壓過低或過高時，從分壓電路中得到取樣電壓送到芯片U1第2線腳，與芯片U1內(nèi)部的參考電壓相比較后，而實現(xiàn)對MOS管的導(dǎo)通脈寬。

在耦合器T1的第3端與耦合器T2的第4端相連接，耦合器T2的第3端與電感L1相連接。在耦合器T2與電感L1之間設(shè)有續(xù)流二極管20100CT，續(xù)流二極管20100CT連接在耦合器T2的第2端，耦合器T2的第1端通過二極管D3與芯片U1的第3線腳相連接。芯片U1上第3線腳處標注有ISEN，表示電流零檢測，在電壓輸出端沒有電壓輸出時，第3線腳處不會有電流的輸入。當(dāng)MOS管截止時，變壓器式的電感L1磁能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽渑c電壓輸出端相連接的端部的極性為正，另一端為負。續(xù)流二極管20100CT導(dǎo)通，電流通過二極管繼續(xù)向負載供電，使負載得到平滑的直流。

有時，由于某些原因而使MOS管被擊穿，輸出電壓等同于輸入電壓，這會導(dǎo)到負載燒毀，因此，在電壓輸出端與接地端之間設(shè)有與電容C1并聯(lián)的穩(wěn)壓二極管DW。