本發(fā)明涉及發(fā)電設(shè)備，具體涉及一種即插式低壓發(fā)電設(shè)備及發(fā)電車。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會的進(jìn)步，重要活動的保供電工作越來越多，計劃停電或故障停電時，用低壓發(fā)電車保電時候，需要在配電臺區(qū)側(cè)拆裝螺絲，再接線，再通電，工序繁瑣，操作麻煩。

2、為此我們提供一種即插式低壓發(fā)電設(shè)備及發(fā)電車解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種即插式低壓發(fā)電設(shè)備及發(fā)電車，以解決計劃停電或故障停電時，用低壓發(fā)電車保電時候，需要在配電臺區(qū)側(cè)拆裝螺絲，再接線，再通電，工序繁瑣，操作麻煩的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種即插式低壓發(fā)電設(shè)備，包括：

3、風(fēng)扇組件，風(fēng)扇組件通過柴油驅(qū)動產(chǎn)電；

4、ac/dc轉(zhuǎn)換器，用于將風(fēng)扇組件產(chǎn)將交流電變?yōu)橹绷麟姡?/p>

5、電池組，所述電池組包括第一備用電源和第二備用電源，ac/dc轉(zhuǎn)換器的輸出端和第一備用電源的輸入端之間設(shè)置有第一開關(guān)模塊，ac/dc轉(zhuǎn)換器的輸出端和第二備用電源的輸入端之間設(shè)置有第二開關(guān)模塊，第一開關(guān)模塊打開時，第一備用電源為充電狀態(tài)，第二開關(guān)模塊打開時，第二備用電源為充電狀態(tài)；

6、公插頭，所述公插頭包括導(dǎo)線外皮和插頭，導(dǎo)線外皮遠(yuǎn)離插頭的一端與電池組連接；

7、母插頭，所述母插頭安裝在配電處連接端，且母插頭與插頭匹配插合；

8、其中，插頭上設(shè)置有插孔，所述導(dǎo)線外皮的內(nèi)部設(shè)置有銅芯，所述銅芯的一端連接有導(dǎo)電連接環(huán)，銅芯的另一端一體設(shè)置有第一限位環(huán)，所述導(dǎo)線外皮遠(yuǎn)離導(dǎo)電連接環(huán)的一端設(shè)置有伸縮組件，所述伸縮組件包括絕緣固定套和絕緣彈性套，所述絕緣彈性套與導(dǎo)線外皮之間一體連接，所述絕緣彈性套遠(yuǎn)離導(dǎo)線外皮的一端與絕緣固定套之間活動貼合，所述絕緣固定套的內(nèi)圈處固定設(shè)置有導(dǎo)電柱，所述導(dǎo)電柱的端部外圈處固定設(shè)置有金屬導(dǎo)電套筒，所述金屬導(dǎo)電套筒活動套設(shè)在第一限位環(huán)的外圈處，且金屬導(dǎo)電套筒位于絕緣彈性套與銅芯之間，所述絕緣彈性套的直徑大于銅芯的直徑，所述絕緣彈性套遠(yuǎn)離導(dǎo)線外皮的一端固定設(shè)置有第二限位環(huán)，所述第二限位環(huán)活動貼合在金屬導(dǎo)電套筒的外圈處，所述伸縮組件伸入插孔的內(nèi)部，所述插孔的一端開口并供母插頭連接，插孔的另一端內(nèi)圈處固定設(shè)置有橡膠圈，所述橡膠圈活動貼合在導(dǎo)線外皮的外圈處，所述橡膠圈和第二限位環(huán)相互靠近的一面分別固定設(shè)置有第一磁鐵和第二磁鐵，所述絕緣彈性套遠(yuǎn)離絕緣固定套的一端設(shè)置有第二氣孔，所述金屬導(dǎo)電套筒遠(yuǎn)離導(dǎo)電柱的一端設(shè)置有第一氣孔，所述絕緣固定套的外圈固定在插孔的內(nèi)壁上。

9、本發(fā)明還公開了一種發(fā)電車，包括：

10、車架，車架底部配有車輪；

11、車廂，車廂安裝在車架上方，所述風(fēng)扇組件和電池組均安裝于車廂中，車廂中設(shè)置有可升降的隔簾，隔簾隔離于電池組和風(fēng)扇組件之間；

12、其中，電池組上連接的公插頭穿出至車廂外表面。

13、作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述隔簾由保溫棉和橡膠復(fù)合制作，具有柔性；

14、隔簾的上端固定在車廂的頂部，隔簾的底部固定設(shè)置有第三磁鐵，第三磁鐵上設(shè)置有把手，所述車廂的側(cè)面內(nèi)壁上設(shè)置有滑槽，滑槽沿著車廂的高度方向布置，第三磁鐵的側(cè)面滑動連接在滑槽中，車架上表面固定設(shè)置有第四磁鐵，所述第四磁鐵與第三磁鐵之間相互貼合。

15、作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述車廂的一側(cè)設(shè)置有與柴油發(fā)電機(jī)組上的風(fēng)扇組件對應(yīng)的散熱進(jìn)口，散熱進(jìn)口中安裝有過濾網(wǎng)，所述柴油發(fā)電機(jī)組上方設(shè)置有擋板，擋板將車廂的上端內(nèi)部隔成散熱腔室，散熱腔室上端設(shè)置有貫穿車廂上表面的散熱出口，所述擋板上設(shè)置有散熱柱，所述散熱柱的上端通過支柱固定連接有擋雨帽，散熱柱的上下兩端分別連通擋板的上下方；

16、所述擋板呈傾斜設(shè)置，擋板遠(yuǎn)離隔簾的一端朝下傾斜，所述車廂的側(cè)面設(shè)置有與擋板表面對接的排水口，所述排水口中安裝有海綿塊。

17、作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述車廂的頂部和車架上表面分別固定安裝有第二風(fēng)箱和第一風(fēng)箱，第二風(fēng)箱和第一風(fēng)箱上下布置，且電池組安裝在第一風(fēng)箱上方，所述第一風(fēng)箱和第二風(fēng)箱相互靠近的一面均設(shè)置有風(fēng)孔，所述車廂的側(cè)面設(shè)置有兩個風(fēng)口，一個風(fēng)口連通于車廂外部與第二風(fēng)箱內(nèi)部之間，另一個風(fēng)口連通于車廂外部和第一風(fēng)箱內(nèi)部之間，所述第一風(fēng)箱和第二風(fēng)箱的內(nèi)部靠近風(fēng)口的一側(cè)均安裝有過濾棉塊，過濾棉塊的一側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架安裝在對應(yīng)的第二風(fēng)箱或第一風(fēng)箱頂部，支撐架遠(yuǎn)離過濾棉塊的一側(cè)固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)置有扇葉。

18、作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一風(fēng)箱靠近過濾棉塊的一側(cè)設(shè)置有同時貫穿第一風(fēng)箱上下表面和車架底部的排出槽，所述排出槽的上端活動設(shè)置有推板，第一風(fēng)箱上表面固定安裝有上盒體，上盒體中豎向安裝有與推板之間固定連接的電動推桿，所述第一風(fēng)箱中的支撐架固定安裝在推板的底面，所述第二風(fēng)箱中的支撐架固定安裝在第二風(fēng)箱頂部，所述排出槽的下端轉(zhuǎn)動設(shè)置有密封板。

19、作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)動軸位于密封板遠(yuǎn)離過濾棉塊的一端，密封板的長度大于支撐架、電機(jī)和扇葉的總長度。

20、作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述車廂遠(yuǎn)離柴油發(fā)電機(jī)組的一側(cè)開合式的設(shè)置有門體。

21、作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述柴油發(fā)電機(jī)組與電池組之間連接的導(dǎo)線沿著車架上表面布置，所述第四磁鐵上預(yù)留有供導(dǎo)線活動穿過的線槽。

22、作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述密封板的一端通過轉(zhuǎn)動軸與扭簧連接在排出槽中。

23、本發(fā)明的一種即插式低壓發(fā)電設(shè)備及發(fā)電車，具備如下有益效果：

24、本發(fā)明的一種即插式低壓發(fā)電設(shè)備及發(fā)電車，考慮在配電處安裝母插頭，發(fā)電車端把低壓電纜改裝為公插頭，保電時直接將公插頭直接插入母插頭即可，使用簡單方便。

25、基于設(shè)置有第一備用電源和第二備用電源，使用第一備用電源中的電量時，電流電壓不僅能夠穩(wěn)定持續(xù)的供應(yīng)，也能夠同時啟動風(fēng)扇組件給第二備用電源充電，第一備用電源和第二備用電源交替使用，實現(xiàn)了持續(xù)供電的目的。

26、當(dāng)導(dǎo)線外皮受到拉力作用下時，導(dǎo)線外皮可帶動絕緣彈性套在金屬導(dǎo)電套筒的外部滑動，實現(xiàn)緩沖避讓，避免拉力過大導(dǎo)致導(dǎo)線外皮斷裂，且絕緣彈性套在金屬導(dǎo)電套筒外部滑動時，銅芯和第一限位環(huán)在金屬導(dǎo)電套筒中同步移動，金屬導(dǎo)電套筒與銅芯之間接觸，保證了金屬導(dǎo)電套筒與銅芯之間保持實時電性連接的關(guān)系。

27、本發(fā)明不僅能夠自動伸縮來減少拉力對導(dǎo)線外皮的影響，也能夠在自動伸縮時對銅芯和導(dǎo)電柱連接位置處進(jìn)行散熱，減少熱量對電流傳輸效率造成的影響。

28、隔簾將車廂的內(nèi)部隔成兩個空間，使得容易產(chǎn)生熱量的柴油發(fā)電機(jī)組被單獨隔離在一個腔室中，避免柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致第一風(fēng)箱使用溫度高的問題。

29、隔簾不僅可以隔離在電池組和柴油發(fā)電機(jī)組之間，還能夠?qū)烧呖臻g連通，方便人員通過對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢修或者在需要時將兩個空間連通。

30、排水口中安裝有海綿塊，由于海綿塊的阻擋，使得氣流通過速率有所降低，因此，當(dāng)熱風(fēng)進(jìn)入散熱腔室中時會優(yōu)先的通過無阻擋的散熱出口排出，也就避免了熱風(fēng)從排水口處排出容易被吸入散熱進(jìn)口中的現(xiàn)象。

31、若是啟動第二風(fēng)箱中的電機(jī)，則反向吹風(fēng)，可將電池組周圍的灰塵等雜質(zhì)通過第一風(fēng)箱上的風(fēng)孔排入第一風(fēng)箱中收集，起到了除塵的目的，避免灰塵影響電池組的散熱性；在實際使用時，定期的切換兩個電機(jī)使用，當(dāng)風(fēng)力從電池組底部向上吹時，會將電池組表面的灰塵揚起，使得灰塵不易頑固的粘附在電池組表面，當(dāng)風(fēng)力從電池組頂部向下吹時，會將電池組周圍的灰塵全部收集在第一風(fēng)箱中，集塵效率高。

32、參照后文的說明與附圖，詳細(xì)公開了本發(fā)明的特定實施方式，指明了本發(fā)明的原理可以被采用的方式，應(yīng)該理解，本發(fā)明的實施方式在范圍上并不因而受到限制，在所附權(quán)利要求的精神和條款的范圍內(nèi)，本發(fā)明的實施方式包括許多改變、修改和等同。