一種電池控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種電池控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]目前，電動(dòng)車(chē)輛作為新能源領(lǐng)域的重要組成部分，得到飛速的發(fā)展。市面上已經(jīng)出現(xiàn)各種電動(dòng)車(chē)，如電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)大巴等等。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，鉛酸電池因其成本低廉，性能穩(wěn)定，技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)電動(dòng)車(chē)輛中。但鉛酸電池存在能量密度小、需要定期維護(hù)、使用壽命短、充電時(shí)間長(zhǎng)、污染環(huán)境等問(wèn)題；鋰電池具有安全環(huán)保、能量密度高、免維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)、允許大電流充放電等特點(diǎn)，但目前的鋰電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性不佳，故障率較高。由于上述原因，使得鉛酸電池和鋰電池在市場(chǎng)上各有一定的占有率，但是目前，市場(chǎng)上沒(méi)有一種能同時(shí)適用于鉛酸電池的電池系統(tǒng)。
[0005]針對(duì)現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)中的沒(méi)有一種能同時(shí)適用于鉛酸電池和鋰電池的電池系統(tǒng)的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)中的沒(méi)有一種能同時(shí)適用于鉛酸電池和鋰電池的電池系統(tǒng)的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種電池控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)鉛酸電池和鋰電池之間的快速更換。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種電池控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括系統(tǒng)主控制器，所述系統(tǒng)主控制器連接有蓄電池組和儀表，所述系統(tǒng)主控制器和所述蓄電池組均連接有充電接口，所述儀表連接有傳感器和開(kāi)關(guān)組，所述儀表用于顯示整車(chē)的工作狀態(tài)，采集各開(kāi)關(guān)組的狀態(tài)信息，并將采集到的信息實(shí)時(shí)發(fā)送給系統(tǒng)主控制器。
[0008]進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)主控制器包括邏輯控制模塊以及與所述邏輯控制模塊連接的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，所述邏輯控制器用于對(duì)輸入的各個(gè)信號(hào)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器根據(jù)邏輯運(yùn)算的結(jié)果對(duì)電機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的各種動(dòng)作。
[0009]進(jìn)一步的，所述蓄電池組包括電池以及與所述電池連接的電源管理器，所述電源管理器包括:
電壓轉(zhuǎn)換模塊，其用于為整車(chē)元器件提供電源；
電池信息采集模塊，其用于實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的各個(gè)單體狀態(tài)，并將相關(guān)信息提供給運(yùn)算控制模塊；
運(yùn)算控制模塊，其用于根據(jù)電池信息采集模塊提供的信息對(duì)電池的工作狀態(tài)進(jìn)行判斷，根據(jù)電池的工作狀態(tài)來(lái)控制電壓轉(zhuǎn)換模塊；
故障報(bào)警指示模塊，其用于在電池工作不正?；虺霈F(xiàn)故障時(shí)提供一個(gè)比較明顯的報(bào)警指示;
通信模塊，其用于將電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)發(fā)送給系統(tǒng)主控制器和儀表，以及在充電時(shí)與充電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)信息溝通。
[0010]進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)主控制器連接有電池信息采集模塊，所述系統(tǒng)主控制器與所述電池信息采集模塊之間依次串聯(lián)連接有保險(xiǎn)片和電池組。
[0011]進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)主控制器與所述運(yùn)算控制模塊之間連接有常開(kāi)開(kāi)關(guān)6，所述系統(tǒng)主控制器與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊之間連接有常閉開(kāi)關(guān)5，所述常閉開(kāi)關(guān)5和所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)6為一對(duì)互鎖開(kāi)關(guān)。
[0012]進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)主控制器與所述常閉開(kāi)關(guān)5之間設(shè)置有手動(dòng)開(kāi)關(guān)3。
[0013]進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)主控制器上并聯(lián)有JC接觸器，所述電源管理器上并聯(lián)有MC接觸器。
[0014]進(jìn)一步的，所述儀表包括中央處理模塊，所述中央處理模塊分別連接有顯示模塊、報(bào)警指示模塊、模擬量信號(hào)輸出模塊、模擬量信號(hào)接收模塊、開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸出模塊、開(kāi)關(guān)量信號(hào)接收模塊、通訊模塊和電源模塊。
[0015]本發(fā)明的有益效果:通過(guò)設(shè)置系統(tǒng)主控制器，將系統(tǒng)主控制器與蓄電池組和儀表連接，通過(guò)儀表接收傳感器和開(kāi)關(guān)組信號(hào)，并結(jié)合接收到的電池信息，對(duì)輸入進(jìn)行運(yùn)算，將運(yùn)算結(jié)果通過(guò)儀表中所集成的信號(hào)輸出模塊將運(yùn)算過(guò)后的模擬量信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào)傳輸給系統(tǒng)主控制器，使得電池控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)鉛酸電池和鋰電池之間的快速更換。
[0016]
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的儀表的結(jié)構(gòu)框圖。
[0019]圖中:
1、傳感器和開(kāi)關(guān)組；2、儀表；3、手動(dòng)開(kāi)關(guān)；4、系統(tǒng)主控制器；5、常閉開(kāi)關(guān)；6、常開(kāi)開(kāi)關(guān)；7、MC接觸點(diǎn)；8、JC接觸點(diǎn)；9、電池；10、電源管理器；11、保險(xiǎn)片。
[0020]
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]如圖1所示的一種電池控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括系統(tǒng)主控制器4，所述系統(tǒng)主控制器4連接有蓄電池組和儀表2，所述系統(tǒng)主控制器4和所述蓄電池組均連接有充電接口，所述儀表2連接有傳感器和開(kāi)關(guān)組1，所述儀表2用于顯示整車(chē)的工作狀態(tài)，采集各開(kāi)關(guān)組的狀態(tài)信息，并將采集到的信息通過(guò)CAN通訊的方式實(shí)時(shí)發(fā)送給系統(tǒng)主控制器4。
[0023]其中，所述系統(tǒng)主控制器4包括邏輯控制模塊以及與所述邏輯控制模塊連接的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，所述邏輯控制器用于對(duì)輸入的各個(gè)信號(hào)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器根據(jù)邏輯運(yùn)算的結(jié)果對(duì)電機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的各種動(dòng)作。
[0024]此外，所述蓄電池組包括電池9以及與所述電池9連接的電源管理器10，所述電源管理器10包括:電壓轉(zhuǎn)換模塊，其用于為整車(chē)元器件提供電源；電池信息采集模塊，其用于實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的各個(gè)單體狀態(tài)，并將相關(guān)信息提供給運(yùn)算控制模塊；運(yùn)算控制模塊，其用于根據(jù)電池信息采集模塊提供的信息對(duì)電池的工作狀態(tài)進(jìn)行判斷，根據(jù)電池的工作狀態(tài)來(lái)控制電壓轉(zhuǎn)換模塊；故障報(bào)警指示模塊，其用于在電池工作不正?；虺霈F(xiàn)故障時(shí)提供一個(gè)比較明顯的報(bào)警指示；通信模塊，其用于將電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)發(fā)送給系統(tǒng)主控制器和儀表，以及在充電時(shí)與充電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)信息溝通。
[0025]上述方案中，所述系統(tǒng)主控制器4連接有電池信息采集模塊，所述系統(tǒng)主控制器4與所述電池信息采集模塊之間依次串聯(lián)連接有保險(xiǎn)片11和電池9。所述系統(tǒng)主控制器4與所述運(yùn)算控制模塊之間連接有常開(kāi)開(kāi)關(guān)6，所述系統(tǒng)主控制器4與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊之間連接有常