線束外部部件和線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種線束外部部件和包括該外部部件的線束。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓(S卩，用于高壓)線束用作用于混合動力汽車或電動汽車的電池與逆變器單元之間的電連接的構(gòu)件。一些用于電池與逆變器單元之間的電連接的線束包括多個高壓導電路徑，和用于保護這些導電路徑的外部部件(見下文的專利文獻I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:JP 2004-171952A

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題
[0007]在諸如混合動力汽車和電動汽車的汽車領(lǐng)域，一直持續(xù)朝著實現(xiàn)減少安裝部件等的重量和成本而努力和研宄。在這種環(huán)境下，本申請的發(fā)明者考慮減少外部部件的厚度，用于減少線束的重量和成本。然而，僅通過減少外部部件的厚度實現(xiàn)起來很困難。這是因為外部部件減少的厚度越多，越容易因為自重等的影響而發(fā)生變形；因此，例如，在制造線束時的操作性和在將線束固定到車體時的操作性可能會受損。
[0008]鑒于以上情況作出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種線束外部部件和線束，其能夠減小厚度。
[0009]解決問題的方案
[0010]為解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的線束外部部件和線束具有以下特征⑴至(9)。
[0011](I) 一種線束外部部件，該線束外部部件具有覆蓋導電路徑的管體的形狀，該線束外部部件包括:直管體，該直管體待布置在車輛的車輛底板部；以及至少一個剛性增加部，該同Ij性增加部將@ Ij性增加到所述直管體。
[0012](2)根據(jù)上述(I)的線束外部部件，其中所述剛性增加部設(shè)置成在所述直管體的外表面上突出，或者所述剛性增加部形成為使得所述直管體向外變形。
[0013](3)根據(jù)上述(I)的線束外部部件，其中所述剛性增加部設(shè)置成在所述直管體的內(nèi)表面上突出，或者所述剛性增加部形成為使得所述直管體向內(nèi)變形。
[0014](4)根據(jù)上述(2)或(3)的任意一項所述的線束外部部件，其中所述剛性增加部形成為使得相比于所述直管體的截面是圓形的情況，所述直管體的表面面積是大的。
[0015](5)根據(jù)上述(I)到(4)的任意一項所述的線束外部部件，其中所述剛性增加部形成為具有在所述直管體的軸向上延伸的形狀。
[0016](6)根據(jù)上述(I)到(5)的任意一項所述的線束外部部件，包括直管部，該直管部包括所述直管體和所述剛性增加部，并且該直管部形成為非柔性部；以及柔性管部，該柔性管部從所述直管部接續(xù)，并且形成為柔性部。
[0017](7)根據(jù)上述⑴到(6)的任意一項所述的線束外部部件，其中在所述直管體被固定到所述車輛底板部的狀態(tài)下，所述剛性增加部設(shè)置在所述直管體的所述外表面的垂直下側(cè)。
[0018](8)根據(jù)上述(I)到(7)的任意一項所述的線束外部部件，其中在所述直管體被固定到車輛底板部的狀態(tài)下，所述剛性增加部還設(shè)置在所述直管體的所述外表面的垂直上側(cè)。
[0019](9) 一種線束，包括:上述⑴至⑶的任意一項所述的線束外部部件，以及由線束外部部件覆蓋的導電路徑。
[0020]根據(jù)上述(I)所述的線束外部部件，因為設(shè)置有用于增加剛性的至少一個剛性增加部，所以直管體的區(qū)域的二階矩能夠由該剛性增加部增加。因此，容易確保必要的和充分的剛性。結(jié)果，根據(jù)上述(I)的線束外部部件，能夠減少直管體的厚度，使得重量和成本能夠減少。而且，根據(jù)上述(I)的線束外部部件，因為剛性能夠通過剛性增加部確保，即使直管體的厚度減少，也能夠防止該直管體變形。結(jié)果，根據(jù)上述(I)的線束外部部件，例如，能夠提高在制造線束時的操作性和在將線束固定到車輛體時的操作性等。而且，根據(jù)上述
(I)的線束外部部件，因為設(shè)置有剛性增加部，所以該剛性增加部能夠用于提高針對諸如路緣石這樣的外部因素的耐用性。
[0021]在上述(2)的線束外部部件中，剛性增加部設(shè)置成在直管體的外表面上突出，使得直管體向內(nèi)變形。因此，根據(jù)上述(2)所述的線束外部部件，剛性增加部能夠不僅作為增加剛性的部分使用，而且還用于確保抗剝落性能以及提高放熱性能。
[0022]在上述(3)的線束外部部件中，剛性增加部設(shè)置成在直管體的內(nèi)表面上突出，或者形成使得直管體向內(nèi)變形。因此，根據(jù)上述(3)所述的線束外部部件，剛性增加部能夠不僅用于增加剛性，而且用于提高放熱性能。而且，根據(jù)上述(3)所述的線束外部部件，因為剛性增加部不向外突出，所以容易進行后裝部件的裝接，并且在固定線束到車輛體時，不會阻礙操作。
[0023]根據(jù)上述(4)的線束外部部件，因為相較于直管體的截面是圓形的情況，直管體的表面面積是大的，所以放熱性能通過表面面積的增加量而提高。
[0024]根據(jù)上述(5)的線束外部部件，因為剛性增加部形成為在直管體的軸向上延伸的構(gòu)造，所以能夠提供通過擠出成型而形成的線束外部部件。
[0025]根據(jù)上述(6)的線束外部部件，能夠提供具有直管部和柔性管部的線束外部部件。
[0026]在上述(7)的線束外部部件中，在被固定到車輛底板部的狀態(tài)下，剛性增加部設(shè)置在直管體的外表面的垂直下部。因此，剛性增加部能夠不僅用于增加剛性，而且用于確?？箘兟湫阅芤约疤岣哚槍χT如路緣石的外部因素的耐用性。
[0027]根據(jù)上述(8)的線束外部部件，在被固定到車輛底板部的狀態(tài)下，剛性增加部設(shè)置在直管體外表面的垂直下側(cè)，以及在位于其相反側(cè)的垂直上側(cè)，直管體的剛性能夠提高。因此，根據(jù)上述(8)的線束外部部件，直管體的厚度能夠進一步減少。
[0028]根據(jù)上述(9)的線束，因為包括了上述⑴到⑶的任意一項的線束外部部件，所以能夠提供一種線束，該線束的重量和成本能減少，而且，該線束同樣在抗剝落性能、操作性等中表現(xiàn)優(yōu)越。
【附圖說明】
[0029]圖1是示出線束的布置的示意圖；
[0030]圖2是線束的結(jié)構(gòu)圖；
[0031]圖3是外部部件的透視圖；
[0032]圖4(a)至4(d)是剛性增加部的另一實例的透視圖；
[0033]圖5 (a)至5 (C)是剛性增加部的另一實例的透視圖；
[0034]圖6 (a)至6 (b)是剛性增加部的另一實例的透視圖；
[0035]圖7 (a)至7 (C)是剛性增加部的另一實例的透視圖；
[0036]圖8 (a)至8 (b)是剛性增加部的另一實例的透視圖；
[0037]參考標記列表
[0038]I ??混合動力汽車;2:發(fā)動機；3:電機單元；4:逆變器單元；5:電池；6:發(fā)動機室；7:車輛后部;8、9:線束;10:中間部；11:車輛地板部；12:接線塊；13:后端部；14:前端部；15:高壓同軸復合導電路徑(導電路徑)；16:外部部件(線束外部部件)；17:第一導電路徑；18:第一絕緣體；19:第二導電路徑；20:第二絕緣體；21:電磁屏蔽部件；22:護套；23:柔性管部;24:非柔性管部(直管部)；25:凹部；26:凸部；27:非柔性管體(直管體)；28:剛性增加部；29:抗剝落部；30:散熱部；128、228、328、428、528、628、728、828a-c、928a-b:剛性增加部。
【具體實施方式】
[0039]根據(jù)本發(fā)明的線束包括導電路徑和線束外部部件，該線束外部部件收納和保護該線束。線束外部部件是由樹脂或金屬制成的管體，并且具有用于增加剛性的剛性增加部。
[0040]下文中，將通過參考圖1至8描述根據(jù)本發(fā)明的線束外部部件的實施例。圖1是示出線束的布置的示意圖。圖2是線束的結(jié)構(gòu)圖。圖3是外部部件的透視圖。以及圖4(a)至圖8(b)是作為其它實例的剛性增加部的透視圖。
[0041]在本實施例中，將對于包括實施例的線束外部部件的線束布置到混合動力汽車中(這可以是電動汽車或普通車輛)的實例給予說明。
[0042]在圖1中，參考標號I表示混合動力汽車?；旌蟿恿ζ嘔是通過發(fā)動機2和電機單元3的兩種動力混合而驅(qū)動的車輛。來自電池5(換言之，電池組)的電力經(jīng)由逆變器單元4供應到電機單元3。在本實例中，發(fā)動機2、電機單元3和逆變器單元4安裝在靠近前輪等的位置的發(fā)動機室6中。而且，電池5安裝在靠近后輪等的車輛后部7中。電池5可以安裝到設(shè)置在發(fā)動機室6后方的汽車車廂中。
[0043]電機單元3和逆變器單元4經(jīng)由高壓線束8互相電連接。電池5和逆變器單元4也經(jīng)由高壓線束9互相電連接。線束9具有布置在車輛地板部表面11的地側(cè)上的中間部10。線束9沿著車輛地板部11大致平行布置。車輛地板部11是已知體，并且也是所謂的板部件，并且通孔(未示出)形成在預定位置處。線束9穿過該通孔而插入。
[0044]線束9