車載電池的充電方法、系統(tǒng)及具有其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車載電池的充電方法、系統(tǒng)及具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]可插拔式混合動力汽車和純電動汽車中不僅包括給低壓系統(tǒng)供電的低壓蓄電池，也包括為整車動力系統(tǒng)提供能量的動力電池。在動力電池的充電過程中，包括:功率上升過程、最大充電功率過程和功率下降過程。充電機的充電功率是一定的，不會根據(jù)充電過程的進行而改變。由于在功率上升過程和功率下降過程中，傳輸給動力電池的功率是變化的，所以在這段時間內(nèi)有一定的功率可以利用，并以此對低壓蓄電池進行充電。
[0003]目前的充電方案是使用充電機單獨對動力電池進行充電，然后使用DC-DC直流轉(zhuǎn)換器將動力電池的能量傳輸給低壓蓄電池，這樣，使得充電時間較長，效率較慢。而如果使用可以對低壓蓄電池和動力電池都進行充電的充電機，兩者的充電過程還是需要單獨進行，充電的時間會比較長，效率較慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0005]為此,本發(fā)明的一個目的在于提出一種車載電池的充電方法，該方法能夠根據(jù)動力電池和低壓蓄電池的實時充電信息，對動力電池和低壓蓄電池進行充電調(diào)節(jié)，能夠提高車載電池的充電速率，減少充電時間。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供一種車載電池的充電系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明的第三個目的在于提供一種汽車。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的實施例提出了一種車載電池的充電方法，所述車載電池通過充電機進行充電，所述車載電池包括動力電池和低壓蓄電池，所述方法包括以下步驟:接收指示為所述車載電池充電的指令；根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)得到允許為所述動力電池充電的上限電流；判斷所述充電機的額定輸出電流是否大于允許為所述動力電池充電的上限電流；如果是，則控制所述充電機同時為所述動力電池和所述低壓蓄電池充電。
[0009]根據(jù)本發(fā)明實施例的車載電池的充電方法，在對車載電池進行充電的過程中，根據(jù)動力電池的狀態(tài)計算出允許為所述動力電池充電的上限電流，并比較充電機的額定輸出電流與該允許為所述動力電池充電的上限電流，當充電機的額定輸出電流大于該允許為所述動力電池充電的上限電流時，則表示此時充電機有剩余的可利用的功率為低壓蓄電池充電，則控制充電機同時為動力電池和低壓蓄電池充電，從而可以提高車載的電池的充電效率，減少充電時間。
[0010]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車載電池的充電方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0011]在一些示例中，所述控制所述充電機同時為所述動力電池和所述低壓蓄電池充電，進一步包括:控制所述充電機以所述允許為所述動力電池充電的上限電流對所述動力電池充電；根據(jù)所述充電機的額定輸出電流和所述允許為所述動力電池充電的上限電流之間的差值、以及允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流調(diào)整提供給所述低壓蓄電池的充電電流，并控制所述充電機對所述低壓蓄電池進行充電。
[0012]在一些示例中，根據(jù)所述充電機的額定輸出電流和所述允許為所述動力電池充電的上限電流之間的差值、以及允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流調(diào)整提供給所述低壓蓄電池的充電電流，并控制所述充電機對所述低壓蓄電池進行充電，進一步包括:判斷所述差值是否大于或等于所述允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流；如果所述差值大于或等于所述允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流，則控制所述充電機以允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流對所述低壓蓄電池充電；如果所述差值小于所述允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流，則控制所述充電機以所述差值對應(yīng)的電流為所述低壓蓄電池充電。
[0013]在一些示例中，在所述判斷所述充電機的額定輸出電流是否大于允許為所述動力電池充電的上限電流之后，還包括:如果所述充電機的額定輸出電流不大于允許為所述動力電池充電的上限電流，則控制所述充電機僅以所述額定輸出電流為所述動力電池充電。
[0014]本發(fā)明第二方面的實施例提供了一種車載電池的充電系統(tǒng)，包括:車載電池，所述車載電池包括動力電池和低壓蓄電池；充電接口，所述充電接口用于連接電網(wǎng)；充電機，所述充電機分別與所述動力電池、所述低壓蓄電池和所述充電接口相連，用于為所述動力電池和所述低壓蓄電池充電；控制器，所述控制器與所述充電機相連，用于在接收到指示為所述車載電池充電的指令后，根據(jù)所述動力電池的狀態(tài)得到允許為所述動力電池充電的上限電流，并判斷所述充電機的額定輸出電流是否大于允許為所述動力電池充電的上限電流，以及在所述充電機的額定輸出電流大于允許為所述動力電池充電的上限電流時，控制所述充電機為所述動力電池和所述低壓蓄電池充電。
[0015]根據(jù)本發(fā)明實施例的車載電池的充電系統(tǒng)，在對車載電池進行充電的過程中，控制器根據(jù)動力電池的狀態(tài)計算出允許為所述動力電池充電的上限電流，并比較充電機的額定輸出電流與該允許為所述動力電池充電的上限電流，當充電機的額定輸出電流大于該允許為所述動力電池充電的上限電流時，則表示此時充電機有剩余的可利用的功率為低壓蓄電池充電，則控制器控制充電機同時為動力電池和低壓蓄電池充電，從而可以提高車載的電池的充電效率，減少充電時間。
[0016]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車載電池的充電系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0017]在一些示例中，所述控制器判斷所述充電機的額定輸出電流大于允許為所述動力電池充電的上限電流之后，控制所述充電機以允許為所述動力電池充電的上限電流對所述動力電池充電，并根據(jù)所述充電機的額定輸出電流和所述允許為所述動力電池充電的上限流之間的差值、以及允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流調(diào)整提供給所述低壓蓄電池的充電電流，以控制所述充電機對所述低壓蓄電池進行充電。
[0018]在一些示例中，所述控制器用于判斷所述差值是否大于或等于所述允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流，并在所述差值大于或等于所述允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流時，控制所述充電機以允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流對所述低壓蓄電池充電，以及在所述差值小于所述允許為所述低壓蓄電池充電的上限電流時，控制所述充電機以所述差值對應(yīng)的電流為所述低壓蓄電池充電。
[0019]在一些示例中，所述控制器還用于在判斷所述充電機的額定輸出電流不大于允許為所述動力電池充電的上限電流時，控制所述充電機僅以所述額定輸出電流為所述動力電池充電。
[0020]在一些示例中，還包括:串聯(lián)在所述充電接口和所述充電機之間的保險絲和接地故障斷路器。
[0021]本發(fā)明第三方面的實施例還提供了一種汽車，包括本發(fā)明上述實施例所述的車載電池的充電系統(tǒng)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明實施例的汽車，在對車載電池進行充電的過程中，控制器根據(jù)動力電池的狀態(tài)計算出允許為所述動力電池充電的上限電流，并比較充電機的額定輸出電流與該允許為所述動力電池充電的上限電流，當充電機的額定輸出電流大于該允許為所述動力電池充電的上限電流時，則表示此時充電機有剩余的可利用的功率為低壓蓄電池充電，則控制充電機同時為動力電池和低壓蓄電池充電，從而可以提高車載的電池的充電效率，減少充電時間。
[0023]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0024]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0025]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車載電池的充電方法的流程圖；
[0026]圖2為根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的車載電池的充電方法的流程圖；
[0027]圖3為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車載電池的充電方法的動力電池的充電曲線示意圖；以及
[0028]圖4為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車載電池的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0029]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0030]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”