電池儲能調峰控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電力調峰技術領域，更具體的涉及一種電池儲能調峰控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，我國的電力峰谷調節(jié)主要是通過建設抽水蓄能電站來實現(xiàn)的。具體的，在夜間的用電低谷期，抽水蓄能電站把水從下水庫抽到上水庫，消納電站多余的谷期電力；而在日間用電高峰時段，抽水蓄能電站從上水庫放水發(fā)電，補充電力不足。而夜間調峰電站以約為0.3元左右的價格購入電力，白天以0.8元左右的價格向電網供電，賺取電價差。要建立一個抽水蓄能電站，需要有上、下兩個水庫，還要求兩個水庫間要有幾百米的落差，選址難，投資極大，回報率很低，因此抽水蓄能電站的發(fā)展受到很大的影響。有專家認為，抽水蓄能電站裝機容量應占電網裝機總量的15%左右，國家規(guī)劃在2025年，建設一億千瓦的抽水蓄能電站，進一步穩(wěn)定電力供應，節(jié)能減排，但由于抽水蓄能電站的年發(fā)電時數(shù)只相當于普通水電站的幾成，回報率偏低，投資方的意愿不高，實現(xiàn)這一目標困難重重。
[0003]同時，電動汽車是世界各國政府正大力推廣的交通工具，它不會像燃油汽車那樣制造霧霾，各個國家為了發(fā)展電動汽車無不投入巨量的資金作為用戶購買電動汽車的補貝占，使電動車得到一定程度的發(fā)展。但是，由于電動汽車的電池成本過高，而政府的補貼資金又是有限的，使得電動汽車的普及受到極大的影響。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種電池儲能調峰控制系統(tǒng)，以整合多個電池終端來代替現(xiàn)有調峰用的抽水蓄能電站，使電池終端在用電低谷期進行充電并在用電高峰期向電網反向供電，從而實現(xiàn)對電網的調節(jié)，并通過用電低谷期與用電高峰期的電價差降低電池終端的使用成本。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電池儲能調峰控制系統(tǒng)，包括:
[0006]多個電池終端，各所述電池終端與電網連接且具有充電和反向供電功能；以及
[0007]電池儲能調峰服務器，所述電池儲能調峰服務器與所述電池終端連接，用于接收所述電池終端的業(yè)務請求和終端信息，并根據(jù)各所述電池終端的終端信息以及電網負荷發(fā)出控制指令至所述電池終端，所述電池終端根據(jù)所述控制指令在用電低谷期進行充電并在用電高峰期反向供電至所述電網。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明電池儲能調峰控制系統(tǒng)包括電池儲能調峰服務器以及多個電池終端，其中各個電池終端與電網連接且具有充電和反向供電功能，電池儲能調峰服務器與各電池終端連接，用于接收各電池終端的業(yè)務請求和終端信息，并根據(jù)各電池終端的終端信息以及電網負荷發(fā)出控制指令至各電池終端，各電池終端根據(jù)控制指令在用電低谷期進行充電并在用電高峰期向電網反向供電，其中電池終端在用電低谷期進行充電實現(xiàn)了消納電網多余的電力，而在用電高峰期將存儲的部分電能向電網反向供電可以緩解電網負荷，同時電池終端參與調峰可以賺取用電低谷期與用電高峰期的電價差，進而大大降低了電池終端對應的設備的使用成本。
[0009]較佳地，所述終端信息包括所述電池終端的ID號、當前可消納電量、當前可出售電量、本次參與消納電能工作所能消納的充電電量以及本次參與調峰工作所能提供的供電電量。
[0010]較佳地，所述電池儲能調峰服務器包括電網調峰調度模塊，所述電網調峰調度模塊根據(jù)各所述電池終端的所述當前可消納電量發(fā)出不同的所述控制指令至各所述電池終端以控制所述電池終端在用電低谷期進行充電，并根據(jù)各所述電池終端的當前可出售電量發(fā)出不同的所述控制指令至各所述電池終端以控制所述電池終端在用電高峰期進行反向供電。
[0011]較佳地，所述電網調峰調度模塊控制所述當前可消納電量高于預設值的所述電池終端在用電低谷期的初期進行充電，并控制所述當前可消納電量低于所述預設值的所述電池終端在用電低谷期的谷底進行充電。
[0012]較佳地，所述電池儲能調峰服務器還包括費用結算模塊，所述費用結算模塊根據(jù)電費收費標準和所述電池終端所充入的充電電量計算所述電池終端應支付給供電公司的標準費用。
[0013]較佳地，每一所述電池終端在所述電池儲能調峰服務器上對應有一結算賬戶，所述費用結算模塊還根據(jù)所述充電電量以及用電低谷期所對應的電費價格計算所述電池終端應支付的實際費用，并將所述標準費用與所述實際費用的差值作為節(jié)省費用，且所述費用結算模塊將所述節(jié)省費用以退款方式退回至所述電池終端的結算賬戶。
[0014]較佳地，所述電池儲能調峰控制系統(tǒng)還包括電表數(shù)據(jù)庫，所述電表數(shù)據(jù)庫中存儲有各供電公司所有電表的電表編號、電表位置以及相應的所述電費收費標準。
[0015]較佳地，所述電池儲能調峰服務器還包括驗證模塊，所述終端信息還包括所述電池終端的充電地點和充電電表編號，所述驗證模塊訪問供電公司的所述電表數(shù)據(jù)庫并根據(jù)所述充電電表編號查詢所述電表位置、判斷所述電表位置是否與所述充電地點相同進而確定所述電池終端所提供的所述充電電表編號是否正確。
[0016]較佳地，所述電池終端上設置有智能充電-逆變器，所述智能充電-逆變器包括充電模塊和逆變器模塊，所述充電模塊用于在所述控制指令的控制下接收所述電網輸出的交流電并將所述交流電轉換為直流電以充入電池，所述逆變器模塊用于在所述控制指令的控制下將所述電池輸出的直流電轉換為交流電以反向供電給所述電網。
[0017]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括充電-反向供電電表，所述充電-反向供電電表用于量度所述電池終端充電過程中充入電池的充電電量和反向供電過程中輸出至所述電網的供電電量，所述智能充電-逆變器在充電或反向供電結束后將所述充電電量或所述供電電量上傳至所述電池儲能調峰服務器。
[0018]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括定時啟動模塊，所述定時啟動模塊用于按設定時間自動啟動所述充電模塊以進行充電或自動啟動所述逆變器模塊以進行反向供電。
[0019]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括充電設定時間隨機控制模塊，用于在充電過程中將所述設定時間提前或延遲一隨機值后啟動所述充電模塊。
[0020]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括定位模塊，用于定位所述電池終端的充電地點或反向供電地點，并將定位信息發(fā)送至所述電池儲能調峰服務器。
[0021]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括功率控制模塊，所述功率控制模塊用于根據(jù)所述控制指令調節(jié)所述電池終端的充電功率或反向供電功率。
[0022]較佳地，所述智能充電-逆變器還包括通信模塊，所述通信模塊用于與所述電池儲能調峰服務器建立有線或無線連接。
[0023]較佳地，所述電池終端在所述電池儲能調峰服務器上對應有一網絡賬號，所述電池終端的用戶通過PC機或移動終端登陸所述網絡賬號進而查看相應的所述結算賬戶或發(fā)送操作指令至所述電池終端。
[0024]較佳地，所述電池終端為電動車電池、家庭或企業(yè)的備用電池、太陽能電池組或電池蓄電儲能企業(yè)。
[0025]通過以下的描述并結合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本發(fā)明的實施例。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明電池儲能調峰控制系統(tǒng)一實施例的結構框圖。
[0027]圖2為本發(fā)明電池儲能調峰控制系統(tǒng)另一實施例的結構框圖。
[0028]圖3為圖1中電池儲能調峰服務器的結構框圖。
[0029]圖4為智能充電-逆變器一實施例的結構框圖。
[0030]圖5為智能充電-逆變器另一實施例的結構框圖。
【具體實施方式】
[0031]現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。本發(fā)明提供了一種由電池儲能調峰服務器和多個電池終端組成的電池儲能調峰控制系統(tǒng)，通過控制多個電池終端在用電高峰期反向供電至電網以及在用電低谷期進行充電，從而實現(xiàn)了對電網峰谷的調節(jié)，使其趨于平衡。同時，電池終端在用電低谷期進行充電，可以享受到谷期電價的優(yōu)惠，進而降低了電動車等使用電池終端的設備使用的成本。
[0032]請參考圖1，本發(fā)明電池儲能調峰控制系統(tǒng)100包括電池儲能調峰服務器10和多個電池終端12，各電池終端12與電網連接且具有充電和反向供電功能，電池儲能調峰服務器10與各電池終端12連接，用于接收電池終端12的業(yè)務請求和終端信息，并根據(jù)各電池終端12的終端信息以及電網負荷發(fā)出控制指令至各電池終端12，各電池終端12根據(jù)接收到的控制指令在用電低谷期進行充電并在用電高峰期反向供電至電網。
[0033]具體的，終端信息包