電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的電能流向切換系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的電能流向切換系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在人類社會(huì)飛速發(fā)展的當(dāng)今，石油、天然氣、煤炭等不可再生能頻頻告急，且這種化石能源利用中和利用后的生態(tài)破壞和高污排放是產(chǎn)生“溫室效應(yīng)”等極端天氣的一種重要原因，而這些極端天氣又誘發(fā)各種自然災(zāi)害，危及人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全?，F(xiàn)階段，提倡節(jié)能減排，搞活綠色、低碳經(jīng)濟(jì)已成為全民行動(dòng)，而太陽能發(fā)電以及使用電動(dòng)汽車均符合時(shí)代的潮流。目前，利用太陽能發(fā)電對電動(dòng)汽車充電還存在著諸多的缺點(diǎn)，如太陽能發(fā)電使用效率不高并發(fā)電受到天氣影響等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題之一。
[0004]本發(fā)明的目的之一在于解決新能源高效智能的給電動(dòng)汽車充電的問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的電能流向切換系統(tǒng)，包括為電動(dòng)汽車充電的充電機(jī)，還包括:
[0006]市電輸入端，為市電向所述充電機(jī)輸電提供接口 ；
[0007]負(fù)載輸出端，為所述充電機(jī)向電網(wǎng)或用電設(shè)備輸電提供接口 ；
[0008]太陽能電池陣列，為所述充電機(jī)提供太陽能轉(zhuǎn)化的電能；
[0009]蓄電池組，為所述充電機(jī)提供電能或存儲(chǔ)來自充電機(jī)的電能。
[0010]進(jìn)一步的，還包括用于檢測所述蓄電池組的電壓和充放電電流的電池檢測模塊。。
[0011]進(jìn)一步的，還包括整理器、直流電壓轉(zhuǎn)換器、逆變器和最大功率控制模塊；
[0012]從所述市電輸入端進(jìn)入的市電經(jīng)過整理器轉(zhuǎn)換為直流電，再經(jīng)過所述直流電壓轉(zhuǎn)換器向所述充電機(jī)輸入固定電壓；
[0013]從所述充電機(jī)向所述負(fù)載輸出端輸出的直流電經(jīng)過所述逆變器轉(zhuǎn)換為交流電；
[0014]所述太陽能電池陣列輸出的直流電經(jīng)過最大功率控制模塊，再經(jīng)過所述直流電壓轉(zhuǎn)換器向所述充電機(jī)輸入固定電壓。
[0015]進(jìn)一步的，所述直流電壓轉(zhuǎn)換器為DC/DC轉(zhuǎn)換器。
[0016]本發(fā)明還提供了一種基于光伏和儲(chǔ)能電池的電動(dòng)汽車智能充電方法，所述的充電方法基于上述的電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的電能流向切換系統(tǒng)，其步驟包括:
[0017]S1:判斷是否有待充電電動(dòng)汽車；
[0018]S2:在SI中判斷為是，再判斷太陽能電池陣列是否滿足電動(dòng)汽車充電需求；
[0019]S21:在S2中判斷為是，太陽能電池陣列對電動(dòng)汽車充電，之后返回SI ；
[0020]S22:在S2中判斷為否，再判斷蓄電池組是否滿足電動(dòng)汽車充電需求；
[0021]S221:在S22中判斷為是，蓄電池組對電動(dòng)汽車充電，之后返回SI ；
[0022]S222:在S22中判斷為否，使用市電對電動(dòng)汽車充電，之后返回SI。
[0023]進(jìn)一步的，其步驟還包括:
[0024]S3:在SI中判斷為否，再判斷太陽能電池陣列是否輸出功率；
[0025]S31:在S3中判斷為是，再判斷電網(wǎng)是否處于用電高峰期；
[0026]S311:在S31中判斷為是，太陽能電池陣列回饋電能至電網(wǎng)，之后返回SI ；
[0027]S312:在S31中判斷為否，再判斷蓄電池組是否充滿，判斷為是進(jìn)入S311 ；
[0028]S313:在S312中判斷為否，太陽能電池陣列給蓄電池組充電，之后返回SI。
[0029]進(jìn)一步的，其步驟還包括:
[0030]S4:在S3中判斷為否，再判斷電網(wǎng)是否處于用電高峰期；
[0031]S41:在S4中判斷為是，再判斷蓄電池組是否有電能，判斷為否，之后返回SI ;
[0032]S411:在S41中判斷為是，蓄電池組回饋電能至電網(wǎng)，之后返回SI。
[0033]進(jìn)一步的，其步驟還包括:
[0034]S5:在S4中判斷為否，再判斷蓄電池組是否充滿，判斷為是，之后返回SI ;
[0035]S51:在S5中判斷為否，使用市電給蓄電池組充電。
[0036]本發(fā)明的有益效果在于提供了一種電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的電能流向切換系統(tǒng)，本發(fā)明還提供了一種動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的電能流向切換方法，本發(fā)明充分利用新能源中的太陽能，同時(shí)均衡電網(wǎng)用電高峰和低谷時(shí)段的線路負(fù)載，盡量減少電動(dòng)汽車充電對國家電網(wǎng)帶來新增負(fù)荷的沖擊，還能提高充電站的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0037]圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例一種電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的電能流向切換系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖2所示為本發(fā)明一種基于光伏和儲(chǔ)能電池的電動(dòng)汽車智能充電方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下文將結(jié)合具體實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)注意的是，下述實(shí)施例中描述的技術(shù)特征或者技術(shù)特征的組合不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是孤立的，它們可以被相互組合從而達(dá)到更好的技術(shù)效果。
[0040]實(shí)施例
[0041]本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的電能流向切換系統(tǒng)，如圖1所示，包括為電動(dòng)汽車充電2的充電機(jī)1，還包括:
[0042]市電輸入端3，為市電向所述充電機(jī)I輸電提供接口 ；
[0043]負(fù)載輸出端4，為所述充電機(jī)I向電網(wǎng)或用電設(shè)備輸電提供接口 ；
[0044]太陽能電池陣列5，為所述充電機(jī)I提供太陽能轉(zhuǎn)化的電能；
[0045]蓄電池組6，為所述充電機(jī)I提供電能或存儲(chǔ)來自充電機(jī)I的電能；
[0046]在本實(shí)施例中，還包括整理器7、DC/DC轉(zhuǎn)換器8、逆變器9和最大功率控制模塊10。
[0047]從所述市電輸入端3進(jìn)入的市電經(jīng)過整理器7轉(zhuǎn)換為直流電，再經(jīng)過所述DC/DC轉(zhuǎn)換器8向所述充電機(jī)I輸入固定電壓；從所述充電機(jī)I向所述負(fù)載輸出端4輸出的直流電經(jīng)過所述逆變器9轉(zhuǎn)換為交流電；所述太陽能電池陣列5輸出的直流電經(jīng)過最大功率控制模塊10，再經(jīng)過所述DC/DC轉(zhuǎn)換器8向所述充電機(jī)I輸入固定電壓。
[0048]在本實(shí)施例中，還包括用于檢測所述蓄電池組6的電壓和充放電電流的電池檢測豐旲塊11 ο
[0049]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的電能流向切換方法，如圖2所示，所述的充電方法基于上述的電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的電