具有熱保險(xiǎn)裝置的電動(dòng)馬達(dá)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)馬達(dá)，尤其是用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車組件的無刷的電動(dòng)馬達(dá)，該電動(dòng)馬達(dá)具有以能相對定子轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承的轉(zhuǎn)子和電子器件，該電子器件具有配設(shè)有塑料包封件的沖壓網(wǎng)格，沖壓網(wǎng)格具有帶有兩個(gè)彼此間隔開的電流軌跡端部的引導(dǎo)馬達(dá)電流的電流軌跡，這些電流軌跡端部形成借助熱保險(xiǎn)裝置以彈簧負(fù)載的接觸橋來橋接的中斷部位。機(jī)動(dòng)車組件尤其是理解為用于冷水冷卻的風(fēng)扇葉輪。
【背景技術(shù)】
[0002]DE 20 2010 002 664 Ul公開了用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車組件的電動(dòng)馬達(dá)，尤其是直流電動(dòng)馬達(dá)，該機(jī)動(dòng)車組件尤其是用于冷水冷卻的具有轉(zhuǎn)子和換向器的風(fēng)扇馬達(dá)，電刷以接觸方式貼靠在該換向器上。塑料包封的沖壓網(wǎng)格形成壓入到電絕緣件中的電流軌跡，該電流軌跡與電刷連接。在形成兩個(gè)彼此間隔開的電流軌跡端部的情況下，引導(dǎo)馬達(dá)電流的電流軌跡是中斷的，并且中斷部位以作為熱保險(xiǎn)裝置的接觸彈簧來橋接。
[0003]DE 10 2009 036 578 B3涉及一種尤其用于機(jī)動(dòng)車的功率模塊的熱保險(xiǎn)裝置，其具有導(dǎo)體軌跡，該導(dǎo)體軌跡布置在電路板上并且是由中斷部位中斷的，并且該導(dǎo)體軌跡與中斷部位相鄰地分別具有第一導(dǎo)體軌跡區(qū)段和第二導(dǎo)體軌跡區(qū)段。布置在中斷部位的區(qū)域中的接觸橋彼此對置地具有第一接觸區(qū)段和第二接觸區(qū)段。接觸區(qū)段借助在焊接部位上的焊劑固定在導(dǎo)體軌跡區(qū)段上的第一位置中。接觸橋在第一接觸位置中以如下方式借助彈簧力來加載，即，在達(dá)到焊劑的熔點(diǎn)時(shí)，接觸區(qū)段與對應(yīng)的導(dǎo)體軌跡區(qū)段分離。此外，熱保險(xiǎn)裝置具有彈簧元件，該彈簧元件在達(dá)到焊劑的熔點(diǎn)時(shí)引起接觸橋平行于電路板的運(yùn)動(dòng)。在第二位置或者說脫開位置中，接觸橋保持在保持架中，而不接觸第一導(dǎo)體軌跡區(qū)段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)在于說明一種具有熱保險(xiǎn)裝置的尤其是無刷的電動(dòng)馬達(dá)，用以驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車組件，尤其是驅(qū)動(dòng)用于冷水冷卻的風(fēng)扇葉輪，該電動(dòng)馬達(dá)一方面需要很小的構(gòu)件耗費(fèi)，并且另一方面馬達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)在制造過程中構(gòu)件的簡單和/或有效的布置。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征解決。有利的設(shè)計(jì)方案、改進(jìn)方案和變型方案是從屬權(quán)利要求的主題。
[0006]為此，電動(dòng)馬達(dá)具有:以能相對定子轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承的轉(zhuǎn)子、帶有配設(shè)有塑料包封件的沖壓網(wǎng)格的電子器件、引導(dǎo)馬達(dá)電流的具有兩個(gè)彼此間隔開的且形成中斷部位的電流軌跡端部的電流軌跡以及具有用于中斷部位的彈簧負(fù)載的接觸橋的熱保險(xiǎn)裝置，其中，接觸橋以能繞軸線樞轉(zhuǎn)的方式得以保持，該軸線垂直于中斷部位所位于的平面地延伸。
[0007]在電動(dòng)馬達(dá)的有利的實(shí)施方式中，接觸橋繞樞轉(zhuǎn)軸線在中斷部位的平面中樞轉(zhuǎn)。由此能夠?qū)崿F(xiàn)包括接觸橋和彈簧元件的熱保險(xiǎn)裝置以及接觸橋的節(jié)省空間的布置可能性。
[0008]根據(jù)適宜的改進(jìn)方案，具有第一彈簧支腳和與其至少近似垂直地延伸第二彈簧支腳的獨(dú)立的彈簧元件配屬于接觸橋。因此可以提供結(jié)構(gòu)上簡單且特別有效地作用的彈簧元件，并且該彈簧元件可以安置在該布置方案中。
[0009]根據(jù)優(yōu)選的變型方案，彈簧支腳經(jīng)由尤其是敞開的彈簧圈或支腳圈相互地過渡。由此，彈簧以能繞軸線樞轉(zhuǎn)的方式布置在軸線元件例如栓或類似物上并建立彈簧的有利的結(jié)構(gòu)形狀。在裝配狀態(tài)中，彈簧元件的彈簧圈同軸地圍繞樞轉(zhuǎn)軸線。因此，以簡單以及可靠的方式給出的是，彈簧元件或者其與接觸橋共同作用的彈簧支腳以及接觸橋繞相同的樞轉(zhuǎn)軸線共同樞轉(zhuǎn)。
[0010]在另一有利的結(jié)構(gòu)形狀中，第一彈簧支腳置入在塑料包封件的容納盒中，而第二彈簧支腳在彈簧預(yù)緊的情況下貼靠在接觸橋上。在初始狀態(tài)中，彈簧元件的彈簧支腳彼此間以合適的角度按如下方式調(diào)節(jié)，即，在安裝狀態(tài)中，當(dāng)?shù)诙椈芍_貼靠在接觸橋上時(shí)，彈簧支腳優(yōu)選彼此垂直。由此，借助彈簧元件以簡單以及可靠的方法和方式產(chǎn)生接觸橋的預(yù)緊。按照適宜的方式，獨(dú)立的彈簧元件根據(jù)支腳彈簧的類型由圓形線材或扁平線材制成。因此得到成本低廉地制造彈簧元件的可能性。
[0011]根據(jù)適宜的改進(jìn)方案，彈簧元件和接觸橋經(jīng)由引導(dǎo)元件聯(lián)接。因此，在該接觸橋經(jīng)過樞轉(zhuǎn)路徑期間，接觸橋是可靠地受引導(dǎo)的。為此，按照適宜的方式，引導(dǎo)元件通過第一彈簧支腳中的槽和接觸橋上的榫形成。由此有利且實(shí)用地實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)元件，這也能夠在組合構(gòu)件時(shí)實(shí)現(xiàn)簡單的操作。
[0012]根據(jù)合適的設(shè)計(jì)方案，彈簧元件的第一彈簧支腳在支腳側(cè)彎折。由此得到彈簧元件在接觸橋上的穩(wěn)定的保持。
[0013]在另一有利的實(shí)施方式中，由塑料包封件成形出栓狀的樞轉(zhuǎn)軸線。由此，在結(jié)構(gòu)上提供的情況是:與接觸橋相反，彈簧元件是熱保險(xiǎn)裝置的本身不引導(dǎo)電流或僅略微引導(dǎo)電流的組成部分，從而電流流通僅經(jīng)由接觸橋?qū)崿F(xiàn)。因此，電流流通不受接觸橋的機(jī)械特性的影響。
[0014]按照有利的方式，接觸橋在兩側(cè)具有與各自的電流軌跡端部接觸的接觸面，其中，樞轉(zhuǎn)軸線位于接觸面的區(qū)域中。由此提供如下可能性，針對導(dǎo)通情況將中斷部位橋接，將接觸橋焊接在電流軌跡端部上并且同時(shí)也建立接觸橋的可樞轉(zhuǎn)性。
[0015]按照合適的方式，接觸橋的兩個(gè)接觸面與電流軌跡端部是焊接起來的。因此，一方面得到電流經(jīng)由接觸橋的特別可靠的電傳輸能力。另一方面，接觸橋在機(jī)械方面可靠地緊固在電流軌跡端部上。在過熱的情況下，焊劑在兩個(gè)電流軌跡端部的區(qū)域中實(shí)際上同時(shí)熔化，從而接觸橋在觸發(fā)的情況下可以無阻礙地繞樞轉(zhuǎn)軸線并且在中斷部位的平面中樞轉(zhuǎn)。在此，融化的焊接連接實(shí)際上被斷開，這確保了借助熱保險(xiǎn)裝置或其接觸橋橋接的中斷部位或接觸部位的可靠的中斷。
[0016]在適宜的變型方案中，接觸橋?qū)嵤榛蛘甙凑諞_壓彎曲件的類型實(shí)施有多個(gè)彎折部，這些彎折部構(gòu)造出中間的凸起的橋區(qū)段。由此，接觸橋的期望的機(jī)械特性和/或電特性可以以簡單的方式調(diào)整。接觸橋尤其是可以適應(yīng)于不同的電流強(qiáng)度。
[0017]與本發(fā)明相關(guān)的優(yōu)點(diǎn)尤其是在于，通過在中斷部位的平面中的熱保險(xiǎn)裝置的觸發(fā)來提供簡單、有利且節(jié)省空間的用于將熱保險(xiǎn)裝置整合到電動(dòng)馬達(dá)中的可能性。
【附圖說明】
[0018]下面借助附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明的實(shí)施例。其中:
[0019]圖1以分解圖示出用于具有帶有整合的變流器電子器件的無刷的內(nèi)轉(zhuǎn)子馬達(dá)的機(jī)動(dòng)車的冷卻風(fēng)扇；
[0020]圖2示出具有電動(dòng)馬達(dá)的電子器件、印制電路板和配設(shè)有塑料包封件的沖壓網(wǎng)格以及熱保險(xiǎn)裝置的電子器件盒；
[0021]圖3a和圖3b以立體圖示出在塑料包封之前和之后的包括要以熱保險(xiǎn)裝置橋接的中斷部位的沖壓網(wǎng)格；
[0022]圖4局部地以立體圖示出具有熱保險(xiǎn)裝置的電子器件；
[0023]圖5a至圖5c示出具有處于接觸位置、樞轉(zhuǎn)位置或者說脫開位置中的彈簧負(fù)載的接觸橋的熱保險(xiǎn)裝置。
[0024]在所有的附圖中，彼此相對應(yīng)的部件配設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
【具體實(shí)施方式】
[0025]圖1以拆解的狀態(tài)示出用于機(jī)動(dòng)車的冷卻器的風(fēng)扇I。風(fēng)扇I包括具有中央罩3的風(fēng)扇葉輪2，(僅初步地示出的)導(dǎo)風(fēng)葉片4均勻分布地繞該中央罩的外周邊布置。此夕卜，風(fēng)扇I包括也被稱為風(fēng)扇馬達(dá)的電動(dòng)馬達(dá)5，借助該電動(dòng)馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇葉輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]馬達(dá)5基本上通過定子6形成，該定子以線圈形式的三相旋轉(zhuǎn)場繞組7來纏繞。此外，馬達(dá)5包括永磁激勵(lì)的轉(zhuǎn)子8，該轉(zhuǎn)子在定子6的內(nèi)部以能繞馬達(dá)軸線9轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承。為了支承轉(zhuǎn)子8，定子5包括兩個(gè)滾動(dòng)軸承10和11，它們從在軸向上相反的側(cè)嵌接在轉(zhuǎn)子8上。在此，轉(zhuǎn)子8的在兩個(gè)滾動(dòng)軸承10與11之間的軸向間隙通過彈簧圈12加緩沖。
[0027]此外，馬達(dá)5包括大約盤形的馬達(dá)承載件13。在背向風(fēng)扇葉輪2的正端側(cè)上，電子器件盒14引入到馬達(dá)承載件13中，變流器電子器件15置入到該電子器件盒中。為了密封地封閉電子器件盒14，馬達(dá)5包括隨后也被稱為殼體蓋的電子器件盒蓋16。
[0028]轉(zhuǎn)子8(以未詳細(xì)示出的方式)通過板材疊片形成，用于產(chǎn)生激勵(lì)場的永磁體置入到該板材疊片中，其中，板材疊片連同置入的永磁體以塑料外罩來包封。以相似的方式，定子6也由以塑料外罩包封的板材疊片組成。
[0029]馬達(dá)承載件13尤其是通過由鋁制成的一體式的壓鑄件形成。電子器件盒蓋16優(yōu)選是由塑料制成的注塑件。
[0030]轉(zhuǎn)子8在其前側(cè)上配設(shè)有四個(gè)螺栓柱18，借助這些螺栓柱，轉(zhuǎn)子8在裝配狀態(tài)中是擰接在風(fēng)扇葉輪2上的。經(jīng)由馬達(dá)承載件13來進(jìn)行馬達(dá)5進(jìn)而整個(gè)風(fēng)扇I在車輛上的固定，該馬達(dá)承載件為此配設(shè)有三個(gè)從其外周邊伸出的螺栓凸舌19。馬達(dá)5是無刷的、自冷卻的內(nèi)轉(zhuǎn)子馬達(dá)或內(nèi)動(dòng)子馬達(dá)。
[0031]圖2示出具有置入的電子器件15的電子器件盒14的立體視圖。電子器件15包括包封的沖壓網(wǎng)格20和裝備有電構(gòu)件的電路板或印制電路板21。電動(dòng)馬達(dá)5通過實(shí)施在包封的沖壓網(wǎng)格20中的橋式電路(B6電路)運(yùn)行。為此，包封的沖壓網(wǎng)格20具有多個(gè)能切換的半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)元件22，借助這些半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)元件使電動(dòng)馬達(dá)5的場繞組7的三相繞組交替地通電。為此使用的電流以未詳細(xì)示出的方法和方式由直流電源提供。
[0032]電動(dòng)馬達(dá)5的場繞組7的三相繞組以例如三角形接線的方式經(jīng)由電容器23聯(lián)接。換而言之，每兩個(gè)在電路上相鄰的相繞組在馬達(dá)側(cè)的接觸部位上彼此電連接，這些相繞組還經(jīng)由電橋側(cè)的接觸部位分別與橋式電路的橋支路電接觸。繞組由漆包銅線制成并且居中地卷繞成線圈。
[0033]除了半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)元件22和電容器23以外，包封的沖壓網(wǎng)格20顯示出熱保險(xiǎn)裝置24。熱保險(xiǎn)裝置24保護(hù)電動(dòng)馬達(dá)5以防過熱和火災(zāi)危險(xiǎn)。如果馬達(dá)5過熱，那么熱保險(xiǎn)裝置24就會(huì)觸發(fā)，并且不再有電流可以流向馬達(dá)5或從馬達(dá)中流出。接頭25、26和27形成用于馬達(dá)電流的輸入接頭和輸出接頭或例如用于測量馬達(dá)5的轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)數(shù))、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和/或位置的兩個(gè)傳感器信號輸出端。
[0034]如圖2與圖3共同示出